T-34

El T-34 es un carro medio soviético de la Segunda Guerra Mundial. Cuando se introdujo, su cañón de tanque de 76,2 mm (3 pulgadas) era más poderoso que sus contemporáneos, y su armadura inclinada de 60 grados brindaba una buena protección contra las armas antitanque. El T-34 tuvo un efecto profundo en el conflicto en el frente oriental y tuvo un impacto duradero en el diseño de tanques. El tanque fue elogiado por varios generales alemanes cuando lo encontraron durante la Operación Barbarroja, aunque su armadura y armamento fueron superados más adelante en la guerra.

El T-34 fue el pilar de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo soviético durante la guerra. Sus especificaciones generales se mantuvieron casi sin cambios hasta principios de 1944, cuando recibió una actualización de potencia de fuego con la introducción de la variante T-34-85 muy mejorada. Su método de producción se perfeccionó y racionalizó continuamente para satisfacer las necesidades del frente oriental, lo que hizo que el T-34 fuera más rápido y económico de producir. Los soviéticos finalmente construyeron más de 80,000 T-34 de todas las variantes, lo que permitió desplegar un número cada vez mayor a pesar de la pérdida de decenas de miles en combate contra la Wehrmacht alemana.

Reemplazando a muchos tanques ligeros y medianos en el servicio del Ejército Rojo, fue el tanque más producido de la guerra, así como el segundo tanque más producido de todos los tiempos (después de su sucesor, el T-54/T-55 serie). Con 44.900 perdidos durante la guerra, también sufrió la mayor cantidad de pérdidas de tanques de la historia. Su desarrollo condujo directamente al T-44, luego a las series de tanques T-54 y T-55, que a su vez evolucionaron hacia el posterior T-62, que forma el núcleo blindado de muchos ejércitos modernos. Las variantes del T-34 se exportaron ampliamente después de la Segunda Guerra Mundial, y tan recientemente como en 2010, más de 130 todavía estaban en servicio.

Desarrollo y producción

Orígenes

En 1939, los modelos de tanques soviéticos más numerosos fueron el tanque de infantería T-26 y la serie BT de tanques rápidos. El T-26 se movía lentamente, diseñado para seguir el ritmo de la infantería en tierra. Los tanques BT eran tanques de caballería: rápidos y ligeros, diseñados para la guerra de maniobras. Ambos fueron desarrollos soviéticos de diseños extranjeros de principios de la década de 1930: el T-26 se basó en el Vickers británico de 6 toneladas y los tanques BT se basaron en un diseño del ingeniero estadounidense J. Walter Christie.

BT-7, A-20, T-34 (modelo 1940) y T-34 (modelo 1941)

En 1937, el Ejército Rojo había asignado al ingeniero Mikhail Koshkin para dirigir un nuevo equipo para diseñar un reemplazo para los tanques BT en la planta de locomotoras Kharkiv Komintern (KhPZ). El tanque prototipo, designado A-20, tenía un motor BA-20 modificado y se especificó con 20 mm (0,8 pulgadas) de armadura, un cañón de 45 mm (1,77 pulgadas), el modelo de producción usaba un motor Modelo V-2-34., un combustible diesel menos inflamable en una configuración V12 diseñado por Konstantin Chelpan. También tenía una tracción convertible de 8 × 6 ruedas similar a la 8 × 2 del tanque BT, lo que le permitía correr sobre ruedas sin orugas. Esta característica había ahorrado mucho en el mantenimiento y la reparación de las poco fiables orugas de los tanques de principios de la década de 1930 y permitía que los tanques superaran los 85 kilómetros por hora (53 mph) en las carreteras, pero no daba ninguna ventaja en el combate y su complejidad dificultaba su mantenimiento. Para 1937-1938, el diseño de las vías había mejorado y los diseñadores lo consideraron un desperdicio de espacio, peso y recursos de mantenimiento, a pesar de la ventaja de la velocidad en la carretera. El A-20 también incorporó investigaciones previas (proyectos BT-IS y BT-SW-2) en el blindaje inclinado: sus placas de blindaje inclinadas en todos los sentidos tenían más probabilidades de desviar los proyectiles que el blindaje perpendicular.

Durante la batalla del lago Khasan en julio de 1938 y las batallas de Khalkhin Gol en 1939, una guerra fronteriza no declarada con Japón en la frontera con la Manchuria ocupada, los soviéticos desplegaron numerosos tanques contra el Ejército Imperial Japonés (IJA). Aunque los tanques ligeros IJA Type 95 Ha-Go tenían motores diésel, los tanques T-26 y BT del Ejército Rojo usaban motores de gasolina que, aunque eran comunes en los diseños de tanques de la época, a menudo estallaban en llamas cuando eran golpeados por un tanque IJA. -Equipos asesinos usando cócteles Molotov. Las soldaduras de mala calidad en las placas de blindaje soviéticas dejaron pequeños espacios entre ellas, y la gasolina en llamas de los cócteles Molotov se filtró fácilmente en el compartimiento del motor y de combate; partes del blindaje que se habían ensamblado con remaches también resultaron ser vulnerables. Los tanques soviéticos también fueron fácilmente destruidos por los disparos de 37 mm del tanque japonés Tipo 95, a pesar de la baja velocidad de ese arma, o 'a cualquier otra provocación'. El uso de armaduras remachadas generaba un problema por el cual el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograban inutilizar el tanque o matar a la tripulación por sí solos, causaba que los remaches se rompieran y se convirtieran en proyectiles dentro del tanque.

Tanque mediano A-32

Después de estas batallas, Koshkin convenció al líder soviético Joseph Stalin para que le permitiera desarrollar un segundo prototipo, un 'tanque universal' más fuertemente armado y blindado. que reflejaba las lecciones aprendidas y podría reemplazar tanto a los tanques T-26 como a los BT. Koshkin nombró al segundo prototipo A-32, por sus 32 mm (1,3 in) de blindaje frontal. Tenía un cañón L-10 de 76,2 mm (3 in) y el mismo modelo diésel V-2-34. Ambos fueron probados en pruebas de campo en Kubinka en 1939, y el A-32 más pesado demostró ser tan móvil como el A-20. Una versión aún más pesada del A-32, con 45 mm (1,77 in) de blindaje delantero, orugas más anchas y un nuevo cañón L-11 de 76,2 mm, fue aprobada para producción como T-34. Koshkin eligió el nombre después del año 1934, cuando comenzó a formular sus ideas sobre el nuevo tanque, y para conmemorar el decreto de ese año que expandía la fuerza blindada y nombraba a Sergo Ordzhonikidze para encabezar la producción de tanques.

Las lecciones valiosas del lago Khasan y Khalkhin Gol con respecto a la protección del blindaje, la movilidad, la soldadura de calidad y los cañones principales se incorporaron al nuevo tanque T-34, lo que representó una mejora sustancial con respecto a los tanques BT y T-26 en las cuatro áreas.. El equipo de Koshkin completó dos prototipos de T-34 en enero de 1940. En abril y mayo, realizaron un agotador viaje de 2000 kilómetros (1200 millas) desde Kharkiv a Moscú para una demostración para los líderes del Kremlin, hasta la Línea Mannerheim en Finlandia y de regreso a Kharkiv a través de Minsk y Kiev. Se identificaron y corrigieron algunas deficiencias del tren motriz.

Producción inicial

Pre-producción prototipo A-34 con un complejo frente de casco de una sola pieza.

La resistencia del comando militar y las preocupaciones sobre el alto costo de producción finalmente fueron superadas por las preocupaciones sobre el bajo desempeño de los tanques soviéticos en la Guerra de Invierno en Finlandia y la efectividad de los tanques alemanes durante la Batalla de Francia. Los primeros T-34 de producción se completaron en septiembre de 1940, reemplazando por completo la producción del T-26, la serie BT y el tanque mediano T-28 de múltiples torretas en la planta KhPZ. Koshkin murió de neumonía (agravada por el viaje de Kharkiv a Moscú) a fines de ese mes, y el desarrollador del tren motriz del T-34, Alexander Morozov, fue nombrado diseñador jefe.

El T-34 planteó nuevos desafíos para la industria soviética. Tenía un blindaje más pesado que cualquier tanque medio producido hasta la fecha y había problemas con placas de blindaje defectuosas. Solo los comandantes de compañía' los tanques podían equiparse con radios (originalmente el equipo de radio 71-TK-3), debido a su costo y escasez: el resto de las tripulaciones de los tanques en cada compañía señalaban con banderas. El cañón L-11 no cumplió con las expectativas, por lo que Grabin Design Bureau en Gorky Factory N.92 diseñó el cañón superior F-34 de 76,2 mm. Ningún burócrata aprobaría la producción de la nueva arma, pero Gorky y KhPZ comenzaron a producirla de todos modos; el permiso oficial provino del Comité de Defensa del Estado solo después de que las tropas elogiaran el desempeño del arma en el combate contra los alemanes.

La producción de esta primera serie T-34, el Modelo 1940, totalizó solo alrededor de 400, antes de que la producción se cambiara al Modelo 1941, con el cañón F-34, equipo de radio 9-RS (también instalado en el SU-100), e incluso una armadura más gruesa.

Producción en masa

Tanques T-34 se dirigieron al frente.

Los subensamblajes para el T-34 se originaron en varias plantas: Kharkiv Diesel Factory N.75 suministró el motor modelo V-2-34, Leningrad Kirovsky Factory (anteriormente Putilov Works) fabricó el cañón L-11 original y el Dinamo Fábrica en Moscú produjo componentes eléctricos. Los tanques se construyeron inicialmente en KhPZ N.183, a principios de 1941 en Stalingrad Tractor Factory (STZ) y, a partir de julio, en Krasnoye Sormovo Factory N.112 en Gorki.

Después de la invasión sorpresa de Alemania a la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 (Operación Barbarroja), los rápidos avances de la Wehrmacht obligaron a evacuar y reubicar las fábricas de tanques soviéticas hacia el este, a los Montes Urales, una empresa de inmensa escala y prisa que presentó enormes dificultades logísticas y fue extremadamente castigador para los trabajadores involucrados. Alexander Morozov supervisó personalmente la evacuación de todos los ingenieros y trabajadores calificados, la maquinaria y las existencias de KhPZ para restablecer la fábrica en el sitio de la fábrica de vagones Dzerzhinsky Ural en Nizhny Tagil, rebautizada como Stalin Ural Tank Factory N.183. La fábrica Kirovsky, evacuada apenas unas semanas antes de que los alemanes rodearan Leningrado, se trasladó con la fábrica diésel Kharkiv a la fábrica de tractores Stalin en Chelyabinsk, que pronto sería apodada Tankograd ("Tank City"). Los trabajadores y la maquinaria de la fábrica de tanques Voroshilov N.174 de Leningrado se incorporaron a la fábrica Ural y a la nueva fábrica Omsk N.174. El Ordzhonikidze Ural Heavy Machine Tool Works (UZTM) en Sverdlovsk absorbió trabajadores y máquinas de varios pequeños talleres mecánicos en el camino de las fuerzas alemanas.

Mientras estas fábricas se trasladaban rápidamente, el complejo industrial que rodeaba la fábrica de tractores Dzerzhinsky en Stalingrado continuó trabajando en turnos dobles durante el período de retiro (septiembre de 1941 a septiembre de 1942) para compensar la producción perdida y produjo el 40 % de todos los T-34 durante el período. A medida que la fábrica se vio rodeada por intensos combates en la batalla de Stalingrado en 1942, la situación allí se volvió desesperada: la escasez de materiales hizo necesaria la innovación en la fabricación, y persisten las historias de tanques T-34 sin pintar que fueron expulsados de la fábrica directamente a los campos de batalla a su alrededor.. Stalingrado mantuvo la producción hasta septiembre de 1942.

Los diseñadores soviéticos estaban al tanto de las deficiencias de diseño en el tanque, pero la mayoría de los remedios deseados habrían ralentizado la producción del tanque y, por lo tanto, no se implementaron: los únicos cambios permitidos en las líneas de producción hasta 1944 fueron aquellos para simplificar y abaratar la producción.. Se desarrollaron nuevos métodos para la soldadura y el endurecimiento automatizados de la placa de blindaje, incluidas las innovaciones del Prof. Evgeny Paton. El diseño del cañón F-34 de 76,2 mm Modelo 1941 se redujo de 861 piezas iniciales a 614. Las torretas estrechas y estrechas iniciales, tanto la fundida como la soldada de placas de blindaje enrolladas dobladas para darle forma, fueron reemplazadas gradualmente desde 1942. con el hexagonal algo menos estrecho; como se fundió principalmente con solo unas pocas placas de armadura planas simples soldadas (techo, etc.), esta torreta fue en realidad más rápida de producir. Los suministros limitados de caucho llevaron a la adopción de ruedas de carretera con resortes internos totalmente de acero, y se agregó un nuevo embrague a una transmisión y un motor mejorados de cinco velocidades, lo que mejoró la confiabilidad.

Polaco T-34 Modelo 1942 en Poznań, Polonia. La torreta hexagonal del modelo 1942 lo distingue de modelos anteriores.

Durante dos años, el costo de producción unitario del T-34 se redujo de 269 500 Rbls en 1941 a 193 000 Rbls y luego a 135 000 Rbls.

En 1943, la producción de T-34 había alcanzado un promedio de 1300 por mes; esto era el equivalente a tres divisiones de tanques de fuerza completa. A fines de 1945, se habían construido más de 57 300 T-34: 34 780 tanques T-34 en múltiples variantes con cañones de 76,2 mm en 1940–44, y otros 22 609 del modelo T-34-85 revisado en 1944–45. El mayor productor individual fue Factory N.183 (UTZ), que construyó 28.952 T-34 y T-34-85 entre 1941 y 1945. El segundo más grande fue Krasnoye Sormovo Factory N.112 en Gorki, con 12.604 en el mismo período.

Al comienzo de la guerra germano-soviética, los T-34 constituían alrededor del cuatro por ciento del arsenal de tanques soviéticos, pero al final constituían al menos el 55 % de la producción de tanques (basado en cifras de; Zheltov enumera incluso más números

Tras el final de la guerra, se construyeron otros 2701 T-34 antes del final de la producción soviética. Bajo licencia, la producción se reinició en Polonia (1951-1955) y Checoslovaquia (1951-1958), donde se fabricaron 1.380 y 3.185 T-34-85, respectivamente, en 1956. En total, se cree que hasta 84.070 T-34 se han construido, más 13.170 cañones autopropulsados construidos sobre chasis T-34. Fue el tanque más producido de la Segunda Guerra Mundial y el segundo tanque más producido de todos los tiempos, después de su sucesor, la serie T-54/55.

Diseño

Resumen

Vista interior del T-34-85.

El T-34 tenía un blindaje bien inclinado, un motor relativamente potente y orugas anchas. La versión inicial del T-34 tenía un potente cañón de 76,2 mm y, a menudo, se denomina T-34/76 (originalmente una designación alemana de la Segunda Guerra Mundial, nunca utilizada por el Ejército Rojo). En 1944, comenzó la producción de una segunda versión importante, el T-34-85, con un cañón de 85 mm más grande destinado a lidiar con los tanques alemanes más nuevos.

Se pueden establecer comparaciones entre el T-34 y el tanque M4 Sherman de EE. UU. Ambos tanques eran la columna vertebral de las unidades blindadas en sus respectivos ejércitos, ambas naciones distribuyeron estos tanques a sus aliados, quienes también los usaron como el pilar de sus propias formaciones blindadas, y ambos fueron mejorados ampliamente y equipados con armas más poderosas. Ambos fueron diseñados para la movilidad y la facilidad de fabricación y mantenimiento, sacrificando algo de rendimiento para estos objetivos. Ambos chasis se utilizaron como base para una variedad de vehículos de apoyo, como vehículos de recuperación de blindaje, cazacarros y artillería autopropulsada. Ambos eran aproximadamente iguales para el tanque mediano alemán estándar, el Panzer IV, aunque cada uno de estos tres tanques tenía ventajas y debilidades particulares en comparación con los otros dos. Ni el T-34 ni el M4 estaban a la altura de los tanques más pesados de Alemania, el Panther (técnicamente un tanque mediano) o el Tiger I; los soviéticos usaron el tanque pesado IS-2 y los EE. UU. usaron el M26 Pershing como los tanques pesados de sus fuerzas.

Las dimensiones, la velocidad en carretera y la potencia del motor de los distintos modelos no variaron significativamente, a excepción del T-43, que era más lento que el T-34.

Armadura

Golpes no pegados a la armadura de torreta de una variante T-34 temprana.

El diseño del blindaje fuertemente inclinado hizo que el tanque estuviera mejor protegido de lo que indicaría el grosor del blindaje por sí solo. La forma también ahorró peso al reducir el grosor requerido para lograr la misma protección. Algunos tanques también tenían armaduras aplicadas de diferentes espesores soldadas en el casco y la torreta. Los tanques así modificados se denominaron s ekranami (en ruso: с экранами, "con pantallas").

La URSS donó dos T-34 modelo 1941 usados en combate a los Estados Unidos con fines de prueba a fines de 1942. Los exámenes, realizados en el campo de pruebas de Aberdeen, revelaron problemas con la calidad general de construcción del blindaje, especialmente de las uniones de placas y soldaduras, así como el uso de acero dulce combinado con un templado superficial superficial. Se observaron problemas de fugas: "En una lluvia intensa, mucha agua fluye a través de grietas/grietas, lo que lleva a la desactivación del equipo eléctrico e incluso de las municiones". Los modelos anteriores del T-34, hasta el Modelo 1942, tenían torretas fundidas cuyo blindaje era más blando que el de las otras partes del tanque y ofrecía poca resistencia incluso a los proyectiles antiaéreos de 37 mm. Los primeros T-34 también sufrieron soldaduras de mala calidad, lo que provocó casos de proyectiles que no habrían penetrado en el tanque en circunstancias normales para penetrar de todos modos. También sufrieron una fabricación apresurada, lo que llevó a una protección inconsistente.

Además, un examen minucioso del T-34 en el campo de pruebas de Aberdeen mostró que se utilizó una variedad de aleaciones en diferentes partes del blindaje del T-34. Se emplearon aceros "Mn-Si-Mo para las secciones de armadura laminadas más delgadas, aceros Cr-Mo para las secciones de armadura laminadas más gruesas, aceros Mn-Si-Ni-Cr-Mo para los componentes de acero laminado y fundido de 2" a 5" de espesor, y se emplearon aceros Ni-Cr-Mo para algunas de las secciones de blindaje fundido moderadamente gruesas. La armadura fue tratada térmicamente para evitar la penetración de proyectiles perforantes, pero esto también provocó que fuera estructuralmente débil, ya que la armadura era muy dura y, por lo tanto, quebradiza, lo que provocaba impactos de proyectiles de alto explosivo que provocaban astillado.

A pesar de estas deficiencias, el blindaje del T-34 resultó problemático para los alemanes en las etapas iniciales de la guerra en el frente oriental. En un relato de tiempos de guerra, un solo T-34 fue objeto de intensos disparos al encontrarse con uno de los cañones antitanque alemanes más comunes en esa etapa de la guerra: "Sorprendentemente, un determinado equipo de cañones de 37 mm informó haber disparado 23 veces". contra un solo tanque T-34, y solo logró atascar el anillo de la torreta del tanque." De manera similar, un informe alemán de mayo de 1942 también señaló la ineficacia de su cañón de 50 mm y señaló que "Combatir el T-34 con el cañón de tanque KwK de 5 cm solo es posible a distancias cortas desde el flanco o la retaguardia, donde es importante lograr un golpe lo más perpendicular posible a la superficie." Sin embargo, un Informe del Comisariado Militar de la 10.ª División de Tanques, fechado el 2 de agosto de 1941, informó que dentro de los 300-400 m, el disparo perforante del Pak 36 de 37 mm podría derrotar al blindaje frontal. Según un examen de los tanques T-34 dañados en varios talleres de reparación en agosto a septiembre de 1942, recopilado por el Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques en enero de 1943, el 54,3 % de todas las pérdidas del T-34 fueron causadas por el largo alemán -Cañón KwK 39 de 5 cm.

A medida que avanzaba la guerra, el T-34 perdió gradualmente algunas de sus ventajas iniciales. Los alemanes respondieron al T-34 desplegando un gran número de armas antitanque mejoradas, como el cañón antitanque remolcado Pak 40 de 7,5 cm, mientras que los impactos de los Tiger armados con 88 mm, los cañones antiaéreos y el cañón antitanque Pak 43 de 8,8 cm. -los cañones de los tanques solían ser letales. En 1942, los Panzer IV alemanes fueron reacondicionados con el KwK 40 de 7,5 cm debido al rendimiento antitanque inadecuado de los diseños de tanques alemanes anteriores contra el T-34. El Panzer IV reforzado representaba una seria amenaza para el T-34-76, ya que podía penetrar la torreta frontal de un T-34-76 a una distancia de 1200 m (3900 pies) en cualquier ángulo.

Un informe de Wa Pruef 1 estimó que, con el objetivo en un ángulo de 30° hacia un lado, un tanque Panther podría penetrar la torreta de un T-34-85 desde el frente a distancias de hasta 2000 m, el mantelete a 1200 m, y el blindaje frontal del casco a 300 m. Según el Pantherfibel (el manual del tanque Panther para su tripulación), el glacis del T-34 podría penetrarse desde 800 m y el mantelete desde 1500 m en un ángulo lateral de 30°.

Un informe de Waffenamt-Prüfwesen 1 estimó que con el T-34 en un ángulo de 30 grados hacia los lados y el APCBC redondo, el KwK 36 L/56 de 8,8 cm del Tiger I tendría que acercarse a 100 m (110 yd) para lograr una penetración en el glacis del T-34, y podría penetrar la torreta frontal de un T-34-85 a 1400 m, el mantelete a 400 m y el morro a 300 m Pruebas en tierra realizadas por empleados de NIBT Polygon en mayo de 1943 informó que el cañón KwK 36 de 88 mm podría perforar el casco frontal del T-34 desde 1500 metros a 90 grados y causar un efecto de explosión desastroso dentro del tanque. El casco examinado presentaba grietas, desconchados y delaminación debido a la mala calidad del blindaje. Se recomendó aumentar y mejorar la calidad de las soldaduras y armaduras.

El análisis de los tanques T-34 destruidos en la Guerra de Corea reveló que los proyectiles perforantes de 76 y 90 mm del M41 Walker Bulldog y el M46 Patton podían penetrar el T-34 en la mayoría de los ángulos desde 800 yd (730 m). El rango máximo al que los tanques podrían penetrar el T-34 no se pudo determinar debido a la falta de datos en rangos de combate más altos.

A fines de 1950, las fuerzas de seguridad de la ONU capturaron un tanque T-34-85 en la Guerra de Corea. EE. UU. realizó una evaluación del tanque y encontró que la armadura inclinada del T-34 era deseable para desviar proyectiles. También llegaron a la conclusión de que la armadura se consideró satisfactoria ya que la resistencia de la armadura era comparable a la armadura estadounidense de dureza similar y que la calidad del material utilizado era de "alta calidad". De manera similar, la fundición se consideró de alta calidad, aunque se encontraron defectos de fundición en el blindaje lateral del tanque que afectaron negativamente la resistencia del blindaje. La abundancia de huecos en las uniones del blindaje se consideró una característica indeseable del tanque debido al riesgo de lesiones por la "entrada de balas y fragmentos de proyectiles".

Potencia de fuego

Vista lateral T-34, mostrando el arma F-34, con un fondo ISU-122 y T-54

El cañón F-34 de 76,2 mm (3,00 pulgadas), instalado en la gran mayoría de los T-34 producidos hasta principios de 1944, podía penetrar el blindaje de cualquier tanque alemán antiguo en rangos de combate normales. Al disparar proyectiles APCR, podía perforar 92 mm (3,6 in) a 500 m (1600 ft) y 60 mm (2,4 in) de blindaje a 1000 m (3300 ft) Los mejores tanques alemanes de 1941, el Panzer III y el Panzer IV, no tenía más de 50 o 60 mm (2,0 o 2,4 pulgadas) de blindaje frontal plano. Sin embargo, en 1942, los alemanes habían aumentado el blindaje del casco del Panzer IV a 80 mm (3,1 in), lo que proporcionaba una buena protección a distancias normales de combate. El F-34 también disparó una ronda adecuada de alto explosivo.

Las miras y el telémetro del cañón principal del F-34 (ya sea el TMFD-7 o el PT4-7) eran bastante toscos, especialmente en comparación con los de sus adversarios alemanes, lo que afectaba la precisión y la capacidad de atacar a larga distancia. rangos Como resultado de la torreta de dos hombres, la óptica débil y los dispositivos de visión deficientes del T-34, los alemanes notaron:

T-34s operaba de forma desorganizada con poca coordinación o tendía a agruparse como una gallina con sus polluelos. Los comandantes de tanques individuales carecen de conciencia de la situación debido a la escasa provisión de dispositivos de visión y la preocupación con funciones de artillería. Un pelotón de tanques rara vez sería capaz de alcanzar tres objetivos separados, pero tendería a centrarse en un solo objetivo seleccionado por el líder del pelotón. Como resultado, los pelotones T-34 perdieron la mayor potencia de fuego de tres tanques de operación independientes.

Los alemanes también notaron que el T-34 era muy lento para encontrar y atacar objetivos, mientras que sus propios tanques normalmente podían disparar tres rondas por cada una disparada por el T-34. A medida que avanzaba la guerra, los alemanes crearon diseños de tanques más pesados, como el Tiger I o el Panther, que eran inmunes al cañón de 76 mm del T-34 cuando se les disparaba desde el frente. Esto significaba que solo podían ser penetrados desde los lados a distancias de unos pocos cientos de metros. Debido al bajo rendimiento antitanque, el T-34 se actualizó al modelo T-34-85. Este modelo, con su cañón ZiS de 85 mm (3,35 pulgadas), proporcionó una potencia de fuego mucho mayor en comparación con el cañón de 76,2 mm del T-34 anterior. El cañón de 85 mm podría penetrar la parte delantera de la torreta de un tanque Tiger I desde 500 m (550 yd) y la placa frontal del conductor desde 300 m (330 yd) en el ángulo lateral de 30 grados, y la torreta más grande habilitada la adición de otro miembro de la tripulación, lo que permite separar los roles de comandante y artillero y aumentar la velocidad de disparo y la efectividad general. El D-5T fue capaz de penetrar el blindaje superior del casco del Tiger I a 1.000 metros. Al disparar sobre el blindaje frontal del Panther en un ángulo de 30 grados hacia los lados, el T-34-85 no pudo penetrar su torreta a 500 m (550 yd). Esto significaba que el T-34 tendría que recurrir al uso de rondas de tungsteno o disparar en los lados más débiles del Panther para destruirlo.

La mayor longitud del cañón del arma de 85 mm (4,645 m (15 pies 2,9 pulgadas)) obligó a las tripulaciones a tener cuidado de no tirarlo al suelo en carreteras con baches o en combate. Comandante de tanque A.K. Rodkin comentó: “el tanque podría haber cavado el suelo con él en la zanja más pequeña [llenando el barril con tierra]. Si disparases después de eso, el cañón se abriría al final como los pétalos de una flor, destruyéndolo. La práctica estándar al mover el T-34-85 a campo traviesa en situaciones que no son de combate era elevar completamente el arma o invertir la torreta.

Durante la Guerra de Corea, EE. UU. capturó un T-34-85. El análisis y las pruebas de ingeniería de EE. UU. concluyeron que el T-34-85 podría penetrar 4,1 pulgadas (100 mm) a 1000 yd (910 m), funcionando de manera similar a las rondas HVAP del M41. Los estadounidenses también concluyeron que el alcance máximo del arma era de 2 a 3 km (1,2 a 1,9 mi), pero el alcance efectivo era solo de hasta 1900 m (1,2 mi).

Movilidad

El motor diesel modelo V-2-34 de 12 cilindros T-34 en el Museo de Tanque finlandés de Parola

El T-34 estaba propulsado por un motor diésel modelo V-2-34 V12 de 38,8 L de 500 hp (370 kW), lo que proporcionaba una velocidad máxima de 53 km/h (33 mph). Usó la suspensión Christie de resorte helicoidal de los tanques anteriores de la serie BT, usando una "oruga floja" sistema de banda de rodadura con una rueda dentada de transmisión montada en la parte trasera y sin sistema de rodillos de retorno para el tramo superior de la vía, pero prescindió de la transmisión convertible pesada e ineficaz. Los tanques T-34 equipados con la caja de cambios de 4 velocidades solo podían usar la 4ª marcha en carretera, estando limitados a la 3ª en terreno. En el primer lote de T-34, el cambio del segundo al tercero requería una fuerza de 46 a 112 kg. Sin embargo, en septiembre de 1941, se realizaron cambios que redujeron el esfuerzo a menos de 31 kg al cambiar la relación de la 3.ª marcha, lo que redujo la velocidad máxima en la 3.ª marcha de 29 km/h a 25 km/h, pero facilitó los cambios. El uso de la caja de cambios de 5 velocidades permitía al T-34 utilizar la 4ª marcha en terreno, con la que podía alcanzar los 30 km/h.

La presión sobre el suelo del T-34-76 era de alrededor de 0,72 kg/cm². Sus orugas anchas permitieron un rendimiento superior en caminos de tierra y todoterreno en comparación con los tanques contemporáneos. Sin embargo, todavía había ejemplos de T-34 atascados en el barro. Por ejemplo, el 4 de febrero de 1944, se ordenó a la 21ª Brigada de Tanques de la Guardia con 32 T-34 que procediera por carretera a Tolstoye Rogi, un viaje de aproximadamente 80 kilómetros. De los 32 tanques, nada menos que 19 quedaron atascados en el lodo o sufrieron averías mecánicas.

Ergonomía

El T-34 armado original de 76 mm adolecía del diseño ergonómico insatisfactorio de su compartimento para la tripulación en comparación con la variante posterior de 85 mm. La disposición de la tripulación de la torreta de dos hombres requería que el comandante apuntara y disparara el arma, una disposición común a la mayoría de los tanques soviéticos de la época. La torreta de dos hombres era "estrecha e ineficiente" y era inferior a las tripulaciones de torreta de tres hombres (comandante, artillero y cargador) de los tanques alemanes Panzer III y Panzer IV. Los alemanes notaron que el T-34 era muy lento para encontrar y atacar objetivos, mientras que los Panzer normalmente podían disparar tres rondas por cada disparo del T-34.

Al principio de la guerra, el comandante luchó con una mayor desventaja; la escotilla que se abre hacia adelante y la falta de una cúpula de torreta lo obligaron a observar el campo de batalla a través de una sola rendija de visión y un periscopio atravesable. A los comandantes alemanes les gustaba luchar 'heads-up', con el asiento elevado y teniendo un campo de visión completo; en el T-34 esto era imposible. Los veteranos soviéticos condenaron las escotillas de las torretas de los primeros modelos. Apodado pirozhok ("bollo relleno") por su forma característica, era pesado y difícil de abrir. Las quejas de las tripulaciones instaron al grupo de diseño dirigido por Alexander Morozov a cambiar en agosto de 1942 al uso de dos escotillas en la torreta.

El cargador también tuvo un trabajo difícil debido a la falta de una canasta de torreta (un piso giratorio que se mueve cuando gira la torreta); la misma falla estaba presente en todos los tanques alemanes antes del Panzer IV. El piso debajo de la torreta del T-34 estaba formado por municiones almacenadas en pequeñas cajas de metal, cubiertas por una alfombra de goma. Había nueve rondas listas de municiones almacenadas en estantes a los lados del compartimiento de combate. Una vez que se usaron estas rondas, la tripulación tuvo que sacar munición adicional de las cajas del piso, dejando el piso lleno de contenedores abiertos y esteras y reduciendo su rendimiento.

La debilidad principal [de la torreta de dos hombres de un modelo T-34 1941] es que es muy apretado. Los estadounidenses no podían entender cómo podían encajar nuestros tanques dentro durante un invierno cuando llevaban chaquetas de piel de oveja. El mecanismo eléctrico para girar la torreta es muy malo. El motor es débil, muy sobrecargado y chispa horriblemente, como resultado de lo cual el dispositivo que regula la velocidad de la rotación se quema, y los dientes de los engranajes se rompen en pedazos. Recomendan reemplazarlo con un sistema hidráulico o simplemente manual. Debido a no tener una canasta de torreta la tripulación era [sic] podría ser herido por ser atrapado en el mecanismo de la unidad, esto podría dejarlos fuera de combate por un tiempo, la falta de una canasta de torreta también causó malestar general a la tripulación, teniendo que girar manualmente.

La mayoría de los problemas creados por la estrecha torreta T-34/76, conocida antes de la guerra, se corrigieron con la provisión de una torreta más grande para tres hombres en el T-34-85 en 1944.

Confiabilidad general

La vía ancha y la buena suspensión del T-34 le otorgaron un excelente rendimiento a campo traviesa. Sin embargo, al principio de la vida del tanque, esta ventaja se vio muy reducida por los numerosos problemas iniciales que presentaba el diseño: un viaje largo por carretera podría ser un ejercicio letal para un tanque T-34 al comienzo de la guerra. Cuando en junio de 1941, el 8.º Cuerpo Mecanizado al mando de Dmitry Ryabyshev marchó 500 km hacia Dubno, el cuerpo perdió la mitad de sus vehículos. AV. Bodnar, que estuvo en combate entre 1941 y 1942, recordó:

Desde el punto de vista de operarlos, las máquinas acorazadas alemanas eran casi perfectas, derribaron menos a menudo. Para los alemanes, cubrir 200 km no era nada, pero con T-34s algo habría sido perdido, algo habría descompuesto. El equipo tecnológico de sus máquinas era mejor, el equipo de combate era peor.

La caja de cambios del T-34 tenía cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás, reemplazada por una caja de cinco velocidades en la última del modelo de 1943 del T-34.

Las orugas de los primeros modelos eran la parte reparada con más frecuencia. AV. Maryevski recordó más tarde:

Las orugas solían desmoronarse incluso sin una bala o golpes de concha. Cuando la tierra se atascó entre las ruedas de carretera, la oruga, especialmente durante un giro, se tensó hasta tal punto que los pins y las propias pistas no podían aguantar.

La URSS donó dos T-34 modelo 1941 usados en combate a los Estados Unidos con fines de prueba a finales de 1942. Los exámenes, realizados en el campo de pruebas de Aberdeen, destacaron estas primeras fallas, que a su vez se reconocieron en un informe soviético de 1942. informe sobre los resultados de las pruebas:

La suspensión de Christie fue probada hace mucho tiempo por los estadounidenses y rechazada incondicionalmente. En nuestros tanques, como resultado del acero pobre en los muelles, se fatiga muy rápidamente y como resultado la limpieza se reduce notablemente. Las deficiencias en nuestras pistas desde su punto de vista resultan de la ligereza de su construcción. Se pueden dañar fácilmente por rondas de pequeño calibre y mortero. Los clavos son extremadamente mal templados y hechos de acero pobre. Como resultado, se visten rápidamente y la pista a menudo se rompe.

Las pruebas en Aberdeen también revelaron que los motores podían detenerse debido a la ingestión de polvo y arena, ya que el "Pomon" original; El filtro de aire era casi totalmente ineficaz y tenía una capacidad de entrada de aire insuficiente, lo que privaba de oxígeno a las cámaras de combustión, reducía la compresión y, por lo tanto, restringía el funcionamiento del motor a plena capacidad. El problema del filtro de aire se solucionó más tarde con la adición de "Cyclone" filtros en el Modelo 1943, y aún más eficiente "Multi-Cyclone" filtros en el T-34-85.

Las pruebas en Aberdeen también revelaron otros problemas. La transmisión de la torreta también sufría de poca confiabilidad. El uso de embragues de fricción lateral de acero de baja calidad y mal mecanizados y la transmisión obsoleta y mal fabricada del T-34 significaba que ocurrían frecuentes fallas mecánicas y que "creaban una dureza inhumana para el conductor". La falta de radios correctamente instaladas y protegidas, si es que existían, restringió su alcance operativo a menos de 16 km (9,9 mi).

A juzgar por las muestras, los rusos cuando producen tanques prestan poca atención al mecanizado cuidadoso o al acabado y la tecnología de piezas pequeñas y componentes, lo que conduce a la pérdida de la ventaja lo que de otro modo se acumularía de lo que en el conjunto son tanques bien diseñados. A pesar de las ventajas del uso del diesel, los buenos contornos de los tanques, armadura gruesa, armaduras buenas y fiables, el diseño exitoso de las pistas, etc., tanques rusos son significativamente inferiores a los tanques americanos en su simplicidad de conducción, maniobrabilidad, la fuerza de disparo (referencia a velocidad de boquilla), velocidad, la fiabilidad de la construcción mecánica y la facilidad de mantenerlos funcionando.

Las pruebas soviéticas en T-34 de nueva construcción mostraron que en abril de 1943 solo el 10,1 % podía completar una prueba de 330 km y en junio de 1943 se redujo al 7,7 %. El porcentaje se mantuvo por debajo del 50% hasta octubre de 1943 cuando subió al 78%, al mes siguiente bajó al 57% y en el período diciembre '43 - enero '44 el promedio fue del 82%. Durante las pruebas de febrero de 1944, el 79% de los tanques alcanzaron los 300 kilómetros y el 33% de los lotes de prueba alcanzaron los 1000 kilómetros. Esto se hizo evidente de inmediato para las tropas de tanques. El comandante adjunto del 1er Ejército de Tanques de la Guardia, P. G. Dyner, comentó que los tanques en 1943 alcanzarían solo el 75 por ciento de su vida útil garantizada en horas de motor y kilometraje, pero en 1944 alcanzaron el 150 por ciento.

En junio de 1944, un informe escrito por la 2. Panzerjäger-Abteilung Company 128 (23. PzDiv.) describía las experiencias adquiridas durante las operaciones con su Beutepanzer SU-85 y T-34:

A pesar de no tener mucha experiencia todavía, se puede decir que el tanque de batalla ruso no es adecuado para realizar largas marchas, así como marchas de alta velocidad. Una velocidad máxima de 10–12 km / h se ha vuelto conveniente. Durante las marchas y para permitir que los motores se enfríen, es absolutamente necesario hacer una parada cada media hora por una duración mínima de entre quince y veinte minutos.

Los equipos directivos han causado problemas y desintegraciones en todos los nuevos tanques de combate. En terrenos difíciles, durante los engranajes o también durante el curso de ataques donde se hacen muchos cambios de dirección, el embrague de dirección se calienta y cubre rápidamente con aceite: por lo tanto el embrague no se compromete y es imposible maniobrar el vehículo. Una vez que se haya enfriado, el embrague debe limpiarse con cantidades abundantes de combustible.

En relación con el armamento y basado en las experiencias adquiridas hasta ahora, se puede afirmar que el poder del cañón de 7,62 cm es bueno. Si el barril se ajusta correctamente, tiene buena precisión incluso a grandes distancias. Lo mismo puede decirse del resto de las armas automáticas del tanque de batalla. Las armas tienen buena precisión y fiabilidad, aunque una velocidad lenta de fuego.

La Compañía ha tenido las mismas experiencias positivas con la pistola de asalto de 8,5 cm. En cuanto al verdadero poder de fuego en comparación con la pistola de 7,62 cm, la Compañía todavía no puede dar detalles. El efecto de los proyectiles explosivos (Sprenggranaten) a grandes distancias y su precisión es mucho mayor que la del cañón de 7,62 cm.

Los sistemas ópticos del tanque de combate ruso son, en comparación con los alemanes, muy inferiores. El artillero alemán tiene que acostumbrarse a la vista telescópica rusa. Observar el impacto o la trayectoria del proyectil a través de la vista telescópica es sólo parcialmente posible. El pistolero del T-43 ruso [sic] tanque de combate tiene sólo una óptica panorámica, situada en la zona superior izquierda, frente a la vista telescópica. Para que el cargador pueda observar la trayectoria del proyectil en cualquier caso, la compañía ha incorporado además una segunda óptica panorámica para este miembro de la tripulación.

En el tanque ruso es muy difícil dirigir el vehículo o una unidad y disparar simultáneamente. Coordinar el fuego dentro de una empresa es sólo parcialmente posible.

El 29 de enero de 1945, el Comité de Defensa del Estado aprobó un decreto que ampliaba la garantía de vida útil del motor V-2-34 del T-34 de 200 horas a 250 horas. Un informe del 2º Ejército de Tanques de la Guardia en febrero de 1945 reveló que la vida útil promedio del motor de un T-34 era inferior a la garantía oficial de 185 a 190 horas. A modo de comparación, el M4 Sherman de EE. UU. Tenía una vida útil promedio del motor de 195 a 205 horas.

Historial operativo

Operación Barbarroja (1941)

Mockup de entrenamiento alemán de un T-34 construido sobre un tanque de TK-3 polaco capturado

Alemania lanzó la Operación Barbarroja, su invasión de la Unión Soviética, el 22 de junio de 1941. Al comienzo de las hostilidades, el Ejército Rojo tenía 967 tanques T-34 y 508 KV concentrados en cinco de sus veintinueve cuerpos mecanizados. La existencia de los tanques pesados T-34 y KV resultó ser un shock psicológico para los soldados alemanes, que esperaban enfrentarse a un enemigo inferior. El T-34 era superior a cualquier tanque que los alemanes tuvieran entonces en servicio. El diario de Alfred Jodl parece expresar sorpresa por la aparición del T-34 en Riga, señalando "la sorpresa ante este nuevo y por lo tanto desconocido armamento prodigio que se está desatando contra las divisiones de asalto alemanas". #34;. Paul Ludwig Ewald von Kleist, lo llamó "el mejor tanque del mundo" y Heinz Guderian afirmó la 'gran superioridad' del T-34; sobre tanques alemanes.

Al principio, la Wehrmacht tuvo grandes dificultades para destruir los T-34 en combate, ya que el armamento antitanque estándar alemán resultó ineficaz contra su blindaje pesado e inclinado. En uno de los primeros encuentros conocidos, un T-34 aplastó un PaK 36 de 3,7 cm, destruyó dos Panzer II y dejó una franja de destrucción de 14 kilómetros (8,7 millas) a su paso antes de que un obús lo destruyera a quemarropa. En otro incidente, un solo T-34 soviético fue alcanzado más de 30 veces por un contingente del tamaño de un batallón de cañones antitanque alemanes de 37 mm y 50 mm, pero sobrevivió intacto y regresó a sus propias líneas unas horas más tarde. La incapacidad de penetrar el blindaje del T-34 llevó a los alemanes cañón antitanque estándar, el PaK 36 de 37 mm, que recibe el apodo de Panzeranklopfgerät ("aldaba de la puerta del tanque") porque la tripulación del PaK 36 simplemente reveló su presencia y desperdició sus proyectiles sin dañar el blindaje del T-34. Los artilleros antitanque comenzaron a apuntar a las huellas de los tanques, o márgenes vulnerables en el anillo de la torreta y el mantelete del cañón, en lugar de la proa y el blindaje de la torreta. Los alemanes se vieron obligados a desplegar cañones de campaña de 105 mm y cañones antiaéreos de 88 mm en un papel de fuego directo para detenerlos.

T-34 ardiente, Unión Soviética, 1941

A pesar de esto, el cuerpo soviético equipado con estos nuevos tanques perdió la mayoría de ellos en cuestión de semanas. Las estadísticas de combate de 1941 muestran que los soviéticos perdieron un promedio de más de siete tanques por cada tanque alemán perdido. Los soviéticos perdieron un total de 20.500 tanques en 1941 (aproximadamente 2.300 de ellos T-34, así como más de 900 tanques pesados, en su mayoría KV). La destrucción de la fuerza de tanques soviética se logró no solo por la evidente disparidad en las habilidades tácticas y operativas de los oponentes, sino también por los defectos mecánicos que aquejaban a los blindados soviéticos. Además del mal estado de los tanques más antiguos, los nuevos T-34 y KV sufrieron problemas mecánicos y de diseño iniciales, particularmente con respecto a los embragues y las transmisiones. Las averías mecánicas representaron al menos el 50 por ciento de las pérdidas de tanques en los combates de verano, y no se encontró equipo de recuperación o reparación. La escasez de equipos de reparación y vehículos de recuperación llevó a las primeras tripulaciones del T-34 a entrar en combate con una transmisión de repuesto en la cubierta del motor.

T-34 siendo utilizado por la Wehrmacht

Otros factores clave que disminuyeron el impacto inicial de los T-34 en el campo de batalla fueron el mal estado del liderazgo, las tácticas de los tanques, la falta inicial de radios en los tanques y el entrenamiento de la tripulación; estos factores fueron en parte consecuencias de la purga de Stalin del cuerpo de oficiales soviéticos en 1937, lo que redujo la eficiencia y la moral del ejército. Esto se agravó a medida que avanzaba la campaña por la pérdida de gran parte del personal debidamente capacitado durante las desastrosas derrotas del Ejército Rojo al principio de la invasión. Las tripulaciones típicas entraron en combate con solo entrenamiento militar básico más 72 horas de instrucción en el aula; según el historiador Steven Zaloga:

La debilidad del cuerpo mecanizado no radicaba en el diseño de su equipo, sino en su pobre estado mecánico, en el entrenamiento inadecuado de sus tripulaciones, y en la calidad abismal del liderazgo militar soviético en el primer mes de la guerra.

Más acción (1942–1943)

Tanques soviéticos T-34 durante la operación Little Saturn en diciembre de 1942

A medida que avanzaba la invasión, la infantería alemana comenzó a recibir cantidades cada vez mayores de cañones antitanque Pak 40 de 7,5 cm, que eran capaces de penetrar el blindaje del T-34 a larga distancia. También llegaron grandes cantidades de cañones Flak de 88 mm, que podían derrotar fácilmente a un T-34 a distancias muy largas, aunque su tamaño y dificultad general de manejo significaban que a menudo eran difíciles de colocar en posición en el accidentado terreno soviético.

Al mismo tiempo, los soviéticos mejoraron progresivamente el T-34. El Modelo 1942 presentaba un mayor blindaje en la torreta y muchos componentes simplificados. El Modelo 1943 (presentado confusamente también en 1942) tenía aún más armadura, así como una mayor capacidad de combustible y más almacenamiento de municiones. También se agregaron un filtro de aire del motor mejorado y un nuevo embrague acoplado a una transmisión de cinco velocidades mejorada y más confiable. Finalmente, el Modelo 1943 también tenía una torreta nueva, un poco más espaciosa (pero aún para dos hombres) de una forma hexagonal distintiva que era más fácil de fabricar, derivada del proyecto abandonado T-34M.

El T-34 fue esencial para resistir la ofensiva alemana de verano en 1942 y ejecutar la maniobra de doble cerco que aisló al Sexto Ejército alemán en Stalingrado en diciembre de 1942. El Sexto Ejército fue rodeado y finalmente se rindió en febrero de 1943. una campaña ampliamente considerada como el punto de inflexión de la guerra en el frente oriental.

En 1943, los soviéticos formaron los ejércitos polaco y checoslovaco en el exilio, y estos comenzaron a recibir el T-34 Modelo 1943 con torreta hexagonal. Al igual que las propias fuerzas soviéticas, las tripulaciones de tanques polacos y checoslovacos entraron en acción rápidamente con poco entrenamiento y sufrieron muchas bajas.

Tanques soviéticos T-34 esperan órdenes de avanzar durante la ofensiva de Zhitomir–Berdichev en enero de 1944

En julio de 1943, los alemanes lanzaron la Operación Ciudadela, en la región alrededor de Kursk, su última gran ofensiva en el frente oriental durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el debut del tanque Panther alemán, aunque los números empleados en la Batalla de Kursk resultante fueron pequeños y la mayor parte de la carga la llevaron el Panzer III, StuG III y Panzer IV. La campaña contó con las batallas de tanques más grandes de la historia. El punto culminante de la batalla fue el enfrentamiento masivo de blindados en Prokhorovka, que comenzó el 12 de julio, aunque la gran mayoría de las pérdidas de blindados en ambos bandos fueron causadas por la artillería y las minas, en lugar de los tanques. Se cree que más de 6.000 vehículos blindados con orugas completas, 4.000 aviones de combate y 2 millones de hombres participaron en estas batallas.

La decisión del alto mando soviético de centrarse en un diseño rentable, reducir los costes y simplificar la producción siempre que fuera posible y permitir solo mejoras relativamente menores, resultó ser una elección inteligente durante los dos primeros años de la guerra.. Sin embargo, las batallas del verano de 1943 demostraron que el cañón de 76,2 mm del T-34 ya no era tan efectivo como lo era en 1941. Las tripulaciones de los tanques soviéticos lucharon a distancias más largas con el blindaje frontal adicional aplicado a las variantes posteriores del T-34. Panzer III y Panzer IV, y no pudieron penetrar la armadura frontal del nuevo tanque alemán Panther o Tiger I en rangos de combate estándar sin proyectiles de tungsteno, y tuvieron que confiar en la habilidad táctica a través de maniobras de flanqueo y armas combinadas.

T-34-85

T-34 Modelo 1942 (izquierda), junto al T-43.

Después de que los Panzer IV alemanes mejorados con el cañón KwK 40 de alta velocidad de 7,5 cm (2,95 pulgadas) se encontraran en combate en 1942, se inició un proyecto para diseñar un tanque soviético completamente nuevo, con el objetivo de aumentar la protección del blindaje y agregar características modernas como una suspensión de barra de torsión y una torreta para tres personas. El nuevo tanque, el T-43, estaba destinado a ser un modelo universal para reemplazar tanto al tanque pesado T-34 como al KV-1. Sin embargo, el blindaje del prototipo T-43, aunque más pesado, no era capaz contra los cañones alemanes de 88 mm, mientras que se descubrió que su movilidad era inferior a la del T-34. Finalmente, aunque el T-43 compartía más del 70% de sus componentes con el T-34, su fabricación aún habría requerido una importante desaceleración en la producción. En consecuencia, el T-43 fue cancelado.

No solo mejoraron las armas de los tanques alemanes, sino también su blindaje. Las pruebas de tiro soviéticas contra un tanque pesado Tiger I capturado en abril de 1943 mostraron que el cañón de 76 mm del T-34 no podía penetrar la parte delantera del Tiger I en absoluto, y el costado solo a muy corta distancia. Se descubrió que un cañón antiaéreo soviético de 85 mm, el M1939 (52-K), era capaz de hacer el trabajo, por lo que se desarrollaron derivados para tanques. Uno de los cañones resultantes utilizados en el modelo T-34 85 original (el D-5T) fue capaz de penetrar el blindaje del casco superior del Tiger I a 1000 metros. Todavía no era suficiente para igualar al Tiger, que podía destruir el T-34 desde una distancia de 1500 a 2000 m (4900 a 6600 pies), pero fue una mejora notable.

Vista trasera de un T-34-85 de la fábrica 174. En el centro hay una escotilla circular de acceso a la transmisión, flanqueada por tubos de escape, botes de humo MDSh en la parte trasera del casco, y tanques de combustible extra en los lados del casco.

Con el T-43 cancelado, el comando soviético tomó la decisión de remodelar las fábricas para producir una versión mejorada del T-34. Su anillo de torreta se amplió de 1425 mm (56 in) a 1600 mm (63 in), lo que permitió instalar una torreta más grande que soportara el cañón más grande de 85 mm. El diseño de la torreta del prototipo T-43 fue adoptado rápidamente por Vyacheslav Kerichev en la fábrica de Krasnoye Sormovo para adaptarse al T-34. Esta era una torreta más grande para tres hombres, con radio (anteriormente en el casco) y cúpula de observación en el techo. Ahora el comandante del tanque solo necesitaba comandar (con la ayuda de sistemas de radio y cúpula), dejando la operación del arma al artillero y al cargador. La torreta era más grande y menos inclinada que la torreta original del T-34, lo que la convertía en un objetivo más grande (debido a la tripulación de tres hombres y al cañón más grande), pero con un blindaje más grueso de 90 mm, lo que la hacía más resistente al fuego enemigo. Los proyectiles eran un 50 % más pesados (9 kg) y eran mucho mejores en la función antiblindaje, y razonables en una función de propósito general, aunque solo se podían transportar 55-60, en lugar de 90-100 de los proyectiles anteriores. El nuevo tanque resultante, el T-34-85, fue visto como un compromiso entre los defensores del T-43 y otros que querían continuar construyendo tantos T-34 con armas de 76 mm como fuera posible sin interrupción.

Interior de un T-34-85 visto desde la escotilla del conductor, mostrando las cajas de municiones en las que el cargador tenía que pararse en ausencia de una cesta de torreta. En primer lugar está el asiento del conductor. Las palancas de radiador se pueden ver en el cortafuegos.

La producción del T-34-85 comenzó en enero de 1944 en la fábrica n.º 112, primero con el cañón D-5T de 85 mm. Paralelamente a la producción del T-34-85 con el cañón D-5T, comenzó en Febrero de 1944 en la Fábrica No. 112. El T-34-85 mejorado se convirtió en el tanque mediano soviético estándar, con una producción ininterrumpida hasta el final de la guerra. Un T-34-85 inicialmente costó alrededor de un 30 por ciento más de producir que un Modelo 1943, a 164,000 Rbls; para 1945, esto se había reducido a 142 000 Rbls: durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el costo de un tanque T-34 casi se había reducido a la mitad, de 270 000 Rbls en 1941, mientras que su velocidad máxima se mantuvo casi igual y su arma principal... La penetración del blindaje y el grosor del blindaje frontal de la torreta casi se duplicaron.

El T-34-85 le dio al Ejército Rojo un tanque con mejor blindaje y movilidad que el tanque alemán Panzer IV y el cañón de asalto StuG III. Si bien no podía igualar la armadura o las armas de los tanques Panther y Tiger más pesados, su potencia de fuego mejorada lo hizo mucho más efectivo que los modelos anteriores y, en general, fue más rentable que los tanques alemanes más pesados. En comparación con el programa T-34-85, los alemanes eligieron un camino de actualización basado en la introducción de tanques completamente nuevos, costosos, más pesados y más complejos, lo que ralentizó en gran medida el crecimiento de su producción de tanques y ayudó a los soviéticos a mantener un superioridad numérica sustancial en tanques. En mayo de 1944, la producción de T-34-85 había alcanzado los 1200 tanques por mes. En toda la guerra, las cifras de producción para todos los tipos de Panther no superaron los 6557, y para todos los tipos de Tiger (incluidos el Tiger I y el Tiger II) 2027. Solo las cifras de producción del T-34-85 alcanzaron los 22.559.

El 12 de enero de 1945, una columna de Tiger II y otros tanques del 424. ° Batallón Panzer Pesado participó en un enfrentamiento de corto alcance con tanques T-34-85 cerca del pueblo de Lisow. Cuarenta tanques T-34-85 comandados por el coronel N. Zhukov fueron atacados por el batallón 424 Heavy Panzer, que había sido reforzado por 13 Panthers. Los alemanes perdieron permanentemente cinco Tiger II, siete Tiger I y cinco Panther por la pérdida de cuatro tanques T-34-85 quemados.

Uso alemán de T-34

Cautured T-34 Modelo 1943 tanques prensados en servicio con la Wehrmacht, enero 1944

El ejército alemán a menudo empleaba la mayor cantidad posible de material capturado y los T-34 no eran una excepción. Un gran número de T-34 fueron capturados en los combates en el frente oriental, aunque pocos eran T-34-85. Estos fueron designados por los alemanes como Panzerkampfwagen T-34 747(r). Desde finales de 1941, los T-34 capturados se transportaron a un taller alemán para su reparación y modificación según los requisitos alemanes. En 1943 se utilizó para este propósito una fábrica de tanques local en Kharkiv. A veces, estos se modificaron según los estándares alemanes mediante la instalación de una cúpula y un equipo de radio del comandante alemán.

Los primeros T-34 capturados entraron en servicio en Alemania durante el verano de 1941. Para evitar errores de reconocimiento, se pintaron cruces de gran tamaño o incluso esvásticas en los tanques, incluso en la parte superior de la torreta, para evitar ataques. por aviones del Eje. Los tanques gravemente dañados se excavaron como pastilleros o se utilizaron con fines de prueba y entrenamiento.

Campaña de Manchuria (agosto de 1945)

Justo después de la medianoche del 9 de agosto de 1945, aunque los japoneses creían que el terreno era infranqueable para formaciones blindadas, la Unión Soviética invadió la Manchuria ocupada por los japoneses. Las fuerzas de armas combinadas del Ejército Rojo lograron una sorpresa total y utilizaron un poderoso ataque de penetración profunda en un patrón clásico de doble cerco, encabezado por el T-34-85. Las fuerzas japonesas opuestas se habían reducido ya que las unidades de élite habían sido trasladadas a otros frentes y las fuerzas restantes estaban en medio de un redespliegue. Los tanques japoneses que quedaban para enfrentarlos se mantuvieron en la retaguardia y no se usaron en combate; los japoneses tenían un apoyo débil de las fuerzas, la ingeniería y las comunicaciones de la IJAAF. Las fuerzas japonesas se vieron abrumadas, aunque algunas opusieron resistencia. El emperador japonés transmitió una orden de rendición el 14 de agosto, pero el ejército de Kwangtung no recibió un alto el fuego formal hasta el 17 de agosto.

Guerra de Corea (1950-1953)

Los infantes de marina de los Estados Unidos nombraron este T-34-85 norcoreano en septiembre de 1950, mientras que las fuerzas estadounidenses y de las Naciones Unidas avanzaron en Seúl después de sus exitosos aterrizajes anfibios en Inchon durante la Guerra de Corea. Al menos dos golpes penetrantes se pueden ver en el frente del tanque.

Una brigada completa del Ejército Popular de Corea del Norte (NKPA) equipada con unos 120 T-34-85 suministrados por los soviéticos encabezó la invasión de Corea del Sur en junio de 1950. Las bazucas de 2,36 pulgadas de la era de la Segunda Guerra Mundial utilizadas inicialmente por las tropas estadounidenses en Corea fueron inútiles contra los tanques T-34 del KPA, al igual que los cañones principales de 75 mm del tanque ligero M24 Chaffee. Sin embargo, tras la introducción de blindajes más pesados y capaces en la guerra por parte de las fuerzas estadounidenses y de la ONU, como los tanques estadounidenses M4 Sherman, M26 Pershing y M46 Patton, así como los tanques británicos Comet y Centurion, el KPA comenzó a sufrir más. Pérdidas de tanques T-34 en combate por blindaje enemigo, además de pérdidas adicionales debidas a numerosos ataques aéreos de EE. UU./ONU y una potencia de fuego antitanque cada vez más efectiva para la infantería de EE. #34;Súper bazuca" (reemplazando el modelo anterior de 2,36 pulgadas). Cuando la NKPA se vio obligada a retirarse del sur, alrededor de 239 T-34 y 74 cañones de asalto SU-76 se habían perdido o abandonado. Después de octubre de 1950, rara vez se encontraron armaduras NKPA. A pesar de la entrada de China en el conflicto en el mes siguiente, no llevaron a cabo despliegues blindados importantes, ya que el enfoque chino estaba en los ataques masivos de infantería en lugar de los asaltos blindados a gran escala. Se desplegaron varios T-34-85 y algunos tanques IS-2, principalmente dispersos entre su infantería, lo que hizo que los enfrentamientos blindados con las fuerzas estadounidenses y de la ONU fueran raros a partir de ese momento.

Un tanque chino T-34 No. 215 del 4.° Regimiento de Tanques, 2.° División de Tanques, supuestamente destruyó cuatro tanques enemigos y dañó otro tanque M46 Patton durante su combate del 6 al 8 de julio de 1953. También destruyó 26 búnkeres,9 artillería piezas y un camión. Ese tanque ahora se conserva en el Museo Militar de la Revolución Popular China.

En resumen, una encuesta militar de EE. UU. de 1954 concluyó que hubo, en total, 119 acciones de tanques contra tanques que involucraron a unidades del Ejército y la Marina de EE. UU. contra las fuerzas norcoreanas y chinas durante la Guerra de Corea, con 97 T-34-85 tanques noqueados y otros 18 considerados probables. Las pérdidas estadounidenses fueron algo mayores.

Guerra Civil de Angola (1975–1988)

Restaurado FAPLA T-34-85 en el Museo Nacional de Historia Militar de Sudáfrica, Johannesburgo.

Uno de los últimos conflictos modernos que vio el extenso despliegue de combate del T-34-85 fue la Guerra Civil de Angola. En 1975, la Unión Soviética envió ochenta T-34-85 a Angola como parte de su apoyo a la intervención militar cubana en curso allí. Tripulantes cubanos instruyeron al personal de las FAPLA en su operación; otros conductores y artilleros de las FAPLA acompañaron a las tripulaciones cubanas en calidad de aprendices.

FAPLA comenzó a desplegar T-34-85 contra las fuerzas de UNITA y FNLA el 9 de junio de 1975. La aparición de las FAPLA y los tanques cubanos impulsó a Sudáfrica a reforzar la UNITA con un solo escuadrón de carros blindados Eland-90.

Otras regiones y países

Balcanes

A Bosnian Serb Army T-34-85, with rubber matting added in an attempt to hide its térmica signature, near Doboj in early 1996.

A principios de 1991, el Ejército Popular Yugoslavo poseía 250 T-34-85, ninguno de los cuales estaba en servicio activo. Durante la desintegración de Yugoslavia, los ejércitos nacionales de Croacia, Bosnia-Herzegovina y Serbia y Montenegro heredaron los T-34-85 y continuaron en acción durante las guerras yugoslavas. Algunos también fueron adquiridos de las existencias de reserva yugoslavas por los ejércitos separatistas serbios, a saber, el Ejército de la República de Krajina Serbia (SVK) y el Ejército de la República Srpska (VRS). La mayoría de estos tanques estaban en malas condiciones al comienzo del conflicto y algunos pronto quedaron fuera de servicio, probablemente debido a un mantenimiento inadecuado y falta de repuestos.

El 3 de mayo de 1995, un VRS T-34-85 atacó un puesto avanzado de la UNPROFOR tripulado por el 21.er Regimiento de Ingenieros Reales en Maglaj, Bosnia, hiriendo a seis pacificadores británicos, y al menos uno de ellos sufrió una discapacidad permanente. UNPROFOR confiscó temporalmente varios T-34 almacenados por el VRS en una base en Zvornik como parte de un programa de desarme local al año siguiente.

Oriente Medio

Ejército egipcio T-34-122 en el Museo Yad la-Shiryon, Israel. 2005.

Los T-34-85 de producción checoslovaca fueron utilizados por Egipto en las guerras árabe-israelíes de 1956 y 1967 (Guerra de los Seis Días) en la península del Sinaí. Egipto pasó a construir el T-34-100, una conversión local y única que se componía de un cañón de artillería de campo pesado soviético BS-3 de 100 mm montado dentro de una torreta muy modificada, así como el T-34-122. montando el cañón D-30. En 1956, se usaron como tanques regulares para apoyar a la infantería egipcia, el tanque todavía estaba en uso durante la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973.

Ejército egipcio T-34-85 en el museo militar egipcio.

El ejército sirio también recibió T-34-85 de la Unión Soviética y participó en los numerosos duelos de artillería con tanques israelíes en noviembre de 1964 y en la Guerra de los Seis Días de 1967.

Pacto de Varsovia

Los T-34-85 equiparon a muchos de los ejércitos de los países de Europa del Este (más tarde formaron el Pacto de Varsovia) y a los ejércitos de otros estados clientes soviéticos en otros lugares. Los T-34-85 de Alemania Oriental, Hungría y la Unión Soviética sirvieron en la represión del levantamiento de Alemania Oriental del 17 de junio de 1953, así como en la Revolución Húngara de 1956.

Afganistán

Los T-34-85 estaban disponibles esporádicamente en Afganistán. Durante la guerra afgana-soviética, la mayoría de los T-34 fueron enviados por las fuerzas de seguridad interna de Sarandoy. Algunos también se mantuvieron en servicio con el Ejército de la República Democrática de Afganistán.

China

T-34-85s del Ejército Popular de Liberación en la plaza Tiananmen en el desfile del Día Nacional Chino de 1950.

Después de la formación de la República Popular China (RPC) en 1949, la Unión Soviética envió muchos T-34-85 al Ejército Popular de Liberación (EPL) de la RPC. Factory 617 tenía la capacidad de producir cada parte del T-34-85, y durante décadas de servicio se hicieron muchas modificaciones que distinguen visiblemente al PRC T-34-85 de la especificación original, pero en realidad no se fabricó ningún T-34-85. Hecho en china. El plan de producción del T-34-85 en China finalizó poco después de que la República Popular China recibiera los tanques de batalla principales T-54A de la Unión Soviética y comenzara a construir el tanque Tipo 59, una versión de producción con licencia del T-54A.

Cuba

Tanque T-34-85 en La Habana, Cuba

Cuba recibió 150 tanques T-34-85 como ayuda militar de la Unión Soviética en 1960. El T-34-85 fue el primer tanque soviético en entrar en servicio con las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba (FAR), junto con el EI -2. Muchos tanques T-34-85 entraron en acción por primera vez en abril de 1961 durante la invasión de Bahía de Cochinos con un número desconocido destruido o noqueado durante la batalla. En 1975, la URSS también donó muchos T-34-85 a las FAR para apoyar su prolongada intervención en la Guerra Civil de Angola.

Un pelotón de cinco T-34-85 cubanos combatió en Angola contra tropas sudafricanas durante la Batalla de Cassinga. Los tanques se basaron junto con una compañía de infantería mecanizada cubana equipada con vehículos blindados de transporte de personal BTR-152. En mayo de 1978, Sudáfrica lanzó un gran ataque aéreo sobre Cassinga con el objetivo de destruir una base de la SWAPO (Organización Popular del Sudoeste de África) allí. Las fuerzas cubanas se movilizaron para detenerlos. Cuando se acercaron a Cassinga, fueron ametrallados por aviones sudafricanos, que destruyeron la mayoría de los BTR-152 y tres de los T-34-85; un cuarto T-34-85 fue inutilizado por una mina antitanque enterrada en la carretera. El tanque restante continuó enfrentándose a los paracaidistas sudafricanos que se retiraban desde una posición con el casco hacia abajo hasta que terminó la batalla.

Más de un centenar de T-34-85 cubanos y sus respectivas tripulaciones permanecieron en Angola a mediados de la década de 1980. En septiembre de 1986, el presidente cubano Fidel Castro se quejó ante el general Konstantin Kurochkin, jefe de la delegación militar soviética en Angola, de que ya no se podía esperar que sus hombres lucharan contra los blindados sudafricanos con T-34 de la "cosecha de la Segunda Guerra Mundial" 34;; Castro insistió en que los soviéticos provean a las fuerzas cubanas con una mayor cantidad de T-55. Para 1987, la solicitud de Castro parecía haber sido concedida, ya que los batallones de tanques cubanos pudieron desplegar cantidades sustanciales de T-54B, T-55 y T-62; el T-34-85 ya no estaba en servicio.

Chipre

Las fuerzas de la Guardia Nacional chipriota, equipadas con unos 35 tanques T-34-85, ayudaron a apoyar un golpe de Estado de la junta griega contra el presidente, el arzobispo Makarios, el 15 de julio de 1974. También vieron una amplia acción contra las fuerzas turcas durante la invasión turca en julio y agosto de 1974, con dos acciones importantes en Kioneli y en Kyrenia el 20 de julio de 1974.

Namibia

En 1984, la Organización Popular de África Sudoccidental (SWAPO) hizo un intento concertado de establecer su propio batallón blindado convencional a través de su brazo armado, el Ejército Popular de Liberación de Namibia (PLAN). Como parte de este esfuerzo, los representantes diplomáticos de la SWAPO en Europa se acercaron a la República Democrática Alemana con una solicitud de diez tanques T-34, que fueron entregados. Los PLAN T-34 nunca se desplegaron durante operaciones ofensivas contra el ejército sudafricano, y se limitaron a la función de proteger bases estratégicas dentro del norte de Angola.

Para 1988, los PLAN T-34-85 estaban estacionados cerca de Luanda, donde sus tripulaciones recibieron entrenamiento de instructores cubanos. En marzo de 1989, los tanques PLAN se movilizaron y se trasladaron al sur, hacia la frontera con Namibia. Sudáfrica acusó a PLAN de planear una gran ofensiva para influir en las elecciones generales pendientes de Namibia, pero las tripulaciones de los tanques no cruzaron la frontera y se abstuvieron de intervenir en una serie de nuevos enfrentamientos ese mismo año. Entre 1990 y 1991, SWAPO ordenó que los tanques PLAN en Angola fueran repatriados a Namibia a su cargo. Más tarde, cuatro entraron en servicio con el nuevo ejército de Namibia.

Finlandia

Los ejércitos soviético y finlandés utilizaron T-34 hasta la década de 1960; el primero incluía las versiones con armazón de 76,2 mm hasta al menos 1968, cuando se utilizaron para filmar la secuela de la película The Alive and the Dead. Los tanques finlandeses fueron capturados directamente de los soviéticos o comprados de las existencias capturadas de Alemania. Muchos de los Т-34-85 se mejoraron con equipos finlandeses u occidentales, como ópticas mejoradas.

Vietnam

Durante la Guerra de Vietnam, el ejército de Vietnam del Norte estaba equipado con muchos T-34-85 soviéticos y estos se utilizaron en la Operación Lam Son 719, la Ofensiva de Pascua de 1972 y la Ofensiva de Primavera de 1975. Más tarde se utilizaron durante la invasión vietnamita de Kampuchea y la Guerra Sino-Vietnamita. Un pequeño número se está utilizando actualmente como formadores. El resto está almacenado y ya no sirve como tanque de batalla en servicio activo.

Yemen

En 2015, tanto los tanques T-34-85 modelo 1969 como los cañones autopropulsados SU-100 fueron fotografiados mientras los hutíes tomaban el poder en Yemen. Algunos incluso recibieron disparos de misiles guiados antitanque.

Servicio activo actual

En 2018, hubo nueve países que mantuvieron T-34 en los inventarios de sus fuerzas armadas nacionales: Cuba, Yemen, la República del Congo, Guinea, Guinea-Bissau, Namibia, Corea del Norte, Laos y Vietnam. De estos operadores, Vietnam poseía la flota sobreviviente más grande conocida de tanques de la serie T-34, con 45. Yemen poseía 30, Guinea 30, Guinea-Bissau 10, Malí 21 y Laos 30. No estaba claro cuántos T cubanos y norcoreanos. -34 permanecieron en servicio. Se creía que todos los tanques congoleños, namibios y malienses estaban almacenados en reserva o no funcionaban. El ejército de Laos retiró sus T-34 a principios de 2019 y los vendió a Rusia para usarlos en exhibiciones públicas y exhibiciones en museos.

Sucesores

En 1944, se reanudó el desarrollo anterior a la guerra de un tanque T-34 más avanzado, lo que llevó al T-44. El nuevo tanque tenía un diseño de torreta basado en el T-34-85, pero presentaba un nuevo casco con suspensión de barra de torsión y un motor montado transversalmente; tenía un perfil más bajo que el T-34-85 y era más simple de fabricar. Entre 150 y 200 de estos tanques se construyeron antes del final de la guerra. Con cambios sustanciales en el tren motriz, una nueva torreta y un cañón de 100 mm, se convirtió en el T-54, cuya producción comenzó en 1947.

Operadoras

T-34 operadores en azul, antiguos operadores en rojo

T-34-85 de las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina, 2014.

Números estimados en servicio, 2010/14

• Cuba: 642; número no revelado en servicio.
• Bosnia-Herzegovina: 5 reportados por IISS en 2010
• República del Congo: En reserva.
• Guinea: 45; 30 operaciones notificadas por IISS en 2010.
• Guinea-Bissau: 10
• Namibia: 4; en reserva.
• Corea del Norte: Estimación ~650; número oficial en servicio no revelado.
• Yemen: 250 reportados en 2016; 30 reportados operativos por IISS en 2010.
• Vietnam: 300 entregados; 45 en servicio reportado en 2013.

Presunto

• Rusia: el uso de un T-34 durante la guerra de Russo-Ucrania fue reportado por algunos medios informativos, pero no ha sido confirmado por fuentes oficiales.
• Ucrania: el uso de un T-34 durante la guerra de Russo-Ucrania fue reportado por algunos medios informativos, pero no ha sido confirmado por fuentes oficiales.

Ex

Tanques chinos T-34 durante la Guerra de Corea en 1952

• Afganistán: 175
• Argelia: 113
• Albania: 138
• Angola: 80
• Austria: 25
• Bulgaria: 599
• China: 2.500
• Chipre: 32
• Checoslovaquia: 1.800
• Egipto: 380
• Guinea Ecuatorial
• Etiopía: 56
• Finlandia: 9 capturados
• Alemania: Captured (designado "Pz. 747(r)")
• Alemania Oriental: 872
• Hungría: 150
• Italia- Capturado.
• Iraq: 175
• Laos: 30
• Líbano
• Libia: 65
• Malí: 30; retirado del servicio.
• Mongolia: 40
• Mozambique: 200
• Pakistán: 25
• Organización de Liberación de Palestina: 24
• Polonia: 1.000
• Rumania:

Ejército rumano T-34-85 junto a un TACAM R-2 (Museo Militar Nacional, Bucarest)

• Reino de Rumania: 2 capturados antes del 1 de noviembre de 1942, 4 más capturados en marzo de 1944. Se propuso modificar fuertemente los dos primeros.
• República Socialista de Rumania: 935 T-34-85s recibidos de la URSS y Checoslovaquia de 1949 a 1957. Se habían enfrentado a modificaciones locales. Además, en 1955-58 se adquirieron 12 vehículos blindados de recuperación y 12 grúas móviles SPK-5 (tanto modelos basados en el chasis T-34-85).

• Somalia: 120
• Unión Soviética
• Sudán: 20
• Siria: 200
• Togo: 7 T-34-85 desde Egipto en 1981
• Uganda: 10
• UNITA
• Yemen septentrional: 150
• Yemen del Sur: 80
• Yugoslavia: 889
• Zimbabwe: 10

Simbolismo

Uno de los monumentos más conocidos de la Batalla del Pase Dukla de 1944, cerca de Ladomirová y Svidník, en el lado eslovaco del Pase Dukla. Un T-34-85 soviético (izquierda) junto con un Panzer IV alemán Ausf J (derecha).

T-34-85 durante el desfile del Día de la Victoria de Moscú 2018.

Un monumento a un tanque T-34-85 en la ciudad alemana oriental de Chemnitz (entonces conocida como Karl-Marx-Stadt) se convirtió en el objetivo de un ataque con bomba en 1980 que infligió daños menores al vehículo y reventó las ventanas cercanas. El atacante, Josef Kneifel, fue condenado a cadena perpetua en Bautzen, pero fue liberado tras un acuerdo con el gobierno de Alemania Occidental en 1987. Después de la unificación alemana en 1990, el tanque fue trasladado a un museo en Ingolstadt.

Otro de esos tanques, montado sobre el monumento a las tripulaciones de tanques soviéticas en Praga, fue el foco de una gran controversia. El monumento (conocido localmente como 'Saint Tank') estaba destinado a representar al teniente I.G. El T-34-85 de Goncharenko (el primer tanque soviético que ingresó a Praga durante la liberación de Checoslovaquia en mayo de 1945), pero en realidad llevaba un tanque pesado IS-2M. Para muchos en Praga, el tanque también fue un recordatorio de la invasión soviética que puso fin a la Primavera de Praga de 1968. El tanque fue pintado de rosa por el artista David Černý en 1991. Luego de una protesta oficial del gobierno ruso, el arresto de Černý, un una capa de pintura verde oficial, manifestaciones públicas y una capa adicional de pintura rosa aplicada por quince diputados parlamentarios, el tanque finalmente fue trasladado a un museo militar.

Czterej pancerni i pies ("Cuatro tanques y un perro"), una exitosa serie de televisión polaca de temática bélica de la década de 1960, adaptó la novela del mismo nombre del escritor polaco Janusz Przymanowski (1922–1998), voluntario del Ejército Popular de Polonia. La serie convirtió al tanque T-34 número 102 en un ícono de la cultura popular polaca. También se mostró en otros países del bloque soviético donde también fue bien recibido, sorprendentemente incluso en la República Democrática Alemana (Alemania Oriental). A principios del siglo XXI, las reposiciones de la serie en blanco y negro aún logran atraer a una gran audiencia.

En Budapest, el 23 de octubre de 2006, las protestas de 2006 en Hungría culminaron durante el 50.º aniversario de la revolución húngara de 1956. Los manifestantes lograron encender un tanque T-34 desarmado que formaba parte de una exhibición conmemorativa y lo usaron en disturbios. contra las fuerzas policiales. El tanque avanzó unos cientos de metros y luego se detuvo frente a la policía, sin causar lesiones personales.

Variantes

Ilustración de algunas variantes T-34 seleccionadas incluyendo destructores de tanques y artillería móvil.

Había dos familias principales de producción del T-34, cada una con subvariantes. La identificación de las variantes del T-34 puede ser complicada. Las piezas fundidas de la torreta, los detalles superficiales y el equipo diferían entre las fábricas; se agregaron nuevas características en medio de las series de producción, o se adaptaron a tanques más antiguos; Se reconstruyeron los tanques dañados, a veces con la adición de equipos de modelos más nuevos e incluso torretas nuevas.

El Ejército Rojo nunca tuvo una política consistente para nombrar al T-34. Sin embargo, desde al menos la década de 1980, muchas fuentes académicas (en particular, el experto en AFV Steven Zaloga) han utilizado una nomenclatura al estilo soviético: T-34 para los modelos armados con cañones de 76,2 mm y T -34-85 para modelos armados con cañones de 85 mm, con modelos menores diferenciados por año, como T-34 Model 1940. Algunos historiadores rusos usan nombres diferentes: se refieren al primer T-34 como el T-34 Model 1939 en lugar de 1940, todos los T-34 con la torreta original y el cañón F-34 como Modelo 1941 en lugar de los Modelos 1941 y 1942, y el T-34 de torreta hexagonal como Modelo 1942 en lugar de 1943.

La inteligencia militar alemana en la Segunda Guerra Mundial se refirió a las dos principales familias de producción como T-34/76 y T-34/85, y las subvariantes recibieron designaciones de letras como como T-34/76A: esta nomenclatura se ha utilizado ampliamente en Occidente, especialmente en la literatura popular. Cuando la Wehrmacht alemana usó T-34 capturados, los designó como Panzerkampfwagen T-34(r), donde la "r" significaba russisch ("ruso"). Los finlandeses se refirieron al T-34 como el Sotka por el goldeneye común, porque la silueta lateral del tanque se parecía a un ave acuática nadando. El T-34-85 se llamó pitkäputkinen Sotka ("Sotka de cañón largo").

T-34-85 en exhibición en Yad La-Shiryon, Israel.

El T-34 (designación alemana: T-34/76) era el tanque original con un cañón de 76,2 mm en una torreta para dos hombres.

• Modelo 1940 (T-34/76A): Corriente de producción temprana y pequeña (alrededor de 400 construidos) con la pistola de tanque L-11 76,2 mm.
• Modelo 1941 (T-34/76B): Producción principal con armadura más gruesa y armadura superior F-34 76.2 mm.
• Modelo 1942 (T-34/76C): Armadura delgado, muchas mejoras de fabricación menores.
• Modelo 1943 (T-34/76D, E y F): presentado en mayo de 1942 (no 1943). Más municiones y combustible, aumento de armadura muy menor. Nueva torreta hexagonal, apodada "Mickey Mouse" por los alemanes debido a su aparición con las hechillas dobles y redondas de torreta abierta. La producción posterior tenía una nueva cúpula de comandante.

El T-34-85 (designación alemana: T-34/85) fue una gran mejora con un cañón de 85 mm en una torreta para tres hombres. Todos los modelos T-34-85 son externamente muy similares.

• Modelo 1943: Corto de producción de enero a marzo de 1944 con pistola D-5T de 85 mm.
• Modelo 1944: Producido de marzo de 1944 hasta el final de ese año, con más simple pistola ZiS-S-53 de 85 mm, la radio se trasladó del casco a una torreta con mejor diseño y nueva vista del artillero.
• Modelo 1945: Producido de 1944 a 1945, con un motor de traversa de torreta eléctrica, una cúpula de comandante ampliado con una escotilla de una pieza, y el sistema de humo TDP con recipientes MDSh detonados eléctricamente. La variante más producida del T-34-85.
• Modelo 1946: Modelo de producción con el motor V-2-34M mejorado, nuevas ruedas y otros detalles menores.
• Modelo 1960: Un programa de renovación introdujo un nuevo motor V-2-3411 y otras modernizaciones.
• Modelo 1969 (también llamado T-34-85M): Otro programa de remodelación introduciendo equipos de conducción nocturna, combustible adicional y otras modernizaciones.

Otros vehículos blindados de combate

Un T-34-57 en 1941.

• Tanques de lanzallamas: OT-34 y OT-34-85 tenían un lanzallamas montado internamente ATO-41 (ATO-42 más tarde) reemplazando la ametralladora de casco. 1170 OT-34-76 (principalmente basado en versiones 1942/43) y 331 OT-34-85 fueron construidos.
• PT-1 T-34/76: Protivominniy Tral ("contra-mine trawl") Tanque de rodillo de minas, construido sobre todo en T-34 Modelo 1943 o T-34-85 chasis.
• Samokhodnaya Ustanovka (Armas autopropulsadas y destructores de tanques):
  • SU-122, un auitzer autopropulsado basado en T-34 modelo 1943 chasis.
  • SU-85, un destructor de tanque basado en T-34 modelo 1943 chasis.
  • SU-100, un destructor de tanque basado en T-34-85 chasis.
• T-34-57: 14 T-34s fueron equipados con el ZiS-4 de 57 mm (1941, 10 tanques) o el ZIS-4M (1943/44, 4 tanques) arma de 57 mm de alta velocidad para ser utilizado como destructores de tanques.

Vehículos supervivientes

Se produjo una enorme cantidad de T-34 y T-34-85; los soviéticos los usaron agresivamente en campañas en Europa y Asia, y fueron distribuidos a los soviéticos' aliados en todo el mundo. Debido a los tres factores, hay cientos de T-34 supervivientes. Los ejemplos de este tanque se encuentran en las colecciones de los museos militares más importantes, y cientos más sirven como monumentos conmemorativos de guerra. Muchos son de propiedad privada y los tanques de trabajo desmilitarizados cambian de manos por 20 000 a 40 000 dólares estadounidenses. Algunos todavía pueden servir en una capacidad de segunda línea en varios ejércitos del Tercer Mundo, mientras que otros pueden encontrar uso en una capacidad civil, principalmente en la realización de películas. En muchas películas de la Segunda Guerra Mundial, como Salvar al soldado Ryan, La batalla de Neretva y Los héroes de Kelly, T-34 -85 tanques fueron modificados para parecerse a los tanques Tiger I, debido a la rareza de estos últimos. En la película Castle Keep de Sydney Pollack de 1969, se utilizaron tanques T-34-85 apenas modificados como tanques alemanes.

En el año 2000 se recuperó un T-34 Model 1943 que había pasado 56 años en el fondo de una ciénaga en Estonia. El tanque había sido capturado y utilizado por las tropas alemanas en retirada, que lo arrojaron al pantano cuando se quedó sin combustible. El ambiente anaeróbico del pantano preservó el tanque y aseguró que no hubiera signos de fugas de aceite, óxido u otros daños significativos por agua. El motor fue restaurado a pleno funcionamiento.

Otros T-34 sobrevivientes significativos incluyen un modelo 1941 en Aberdeen Proving Ground (intersección de Deer Creek Loop y Target Loop) en Maryland, uno de los vehículos sobrevivientes más antiguos. El Musée des Blindés francés en Saumur tiene dos T-34, incluido uno en pleno funcionamiento que se muestra en acción en su 'Carrusel' de verano. exhibición de tanques vivos. El Mandela Way T-34 Tank, un T-34-85 de propiedad privada que lleva el nombre de la calle en la que está ubicado (en Bermondsey, Londres), es repintado con frecuencia por artistas y grafiteros.