T-26

El tanque T-26 fue un tanque ligero soviético utilizado durante muchos conflictos del período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo del tanque británico Vickers de 6 toneladas y fue uno de los diseños de tanques más exitosos de la década de 1930 hasta que su armadura ligera se volvió vulnerable a los nuevos cañones antitanque. Fue producido en mayor número que cualquier otro tanque de la época, con más de 11.000 unidades fabricadas, lo que le otorga el título de tanque más producido durante el período de entreguerras. Durante la década de 1930, la URSS desarrolló 53 variantes del T-26, incluidos tanques lanzallamas, vehículos de ingenieros de combate, tanques controlados a distancia, cañones autopropulsados, tractores de artillería y vehículos blindados. Veintitrés de estos fueron producidos en serie, otros fueron modelos experimentales.

El T-26 y el BT fueron los principales tanques de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo durante el período de entreguerras. El T-26 fue el tanque más importante de la Guerra Civil Española y desempeñó un papel importante durante la Batalla del lago Khasan en 1938, así como en la Guerra de Invierno en 1939-1940. Aunque casi obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el T-26 fue el tanque más numeroso de la fuerza blindada del Ejército Rojo durante la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. El T-26 luchó contra los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú en 1941-1942, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso en 1942-1943; algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado usaron sus T-26 hasta 1944. Los tanques ligeros T-26 soviéticos se usaron por última vez en agosto de 1945, durante la derrota del ejército japonés de Kwantung en Manchuria.

El T-26 fue exportado y utilizado ampliamente por España, China y Turquía. Los T-26 capturados fueron utilizados por los ejércitos finlandés, alemán, rumano y húngaro. El tanque era confiable y fácil de mantener, y su diseño se modernizó continuamente entre 1931 y 1941. No se desarrollaron nuevos modelos del T-26 después de 1940.

Origen británico

El T-26 (junto con el 7TP polaco) fue un desarrollo soviético del tanque británico Vickers de 6 toneladas (variante Vickers Mk.E), que fue diseñado por la compañía Vickers-Armstrongs en 1928–29. El Vickers de 6 toneladas simple y fácil de mantener estaba destinado a la exportación a países técnicamente menos avanzados: la Unión Soviética, Polonia, Brasil, Argentina, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers anunció el tanque en publicaciones militares y tanto la Unión Soviética como Polonia expresaron interés en el diseño de Vickers.

A principios de 1930, el comité de compras soviético, bajo la dirección de Semyon Ginzburg, llegó a Gran Bretaña para seleccionar tanques, tractores y automóviles para usar en el Ejército Rojo. El Vickers 6-Ton fue uno de los cuatro modelos de tanques seleccionados por los representantes soviéticos durante su visita a Vickers-Armstrongs. Según el contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la empresa entregó a la URSS 15 tanques Vickers Mk.E (Tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de 7,71 mm) de doble torreta junto con la documentación técnica completa. para permitir la producción en serie del tanque en la URSS. La capacidad de las dos torretas del Tipo A para girar de forma independiente hizo posible disparar tanto a la izquierda como a la derecha a la vez, lo que se consideró ventajoso para los avances en los atrincheramientos de campo. Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de los tanques en la fábrica de Vickers en 1930.

Los primeros cuatro tanques Vickers de 6 toneladas llegaron a la URSS a fines de 1930. Los últimos tanques llegaron en 1932, cuando ya estaba en marcha la producción en serie del T-26. Los tanques británicos se enviaron a las fábricas soviéticas para su estudio en preparación para la producción en serie y a instituciones educativas militares y unidades de entrenamiento. Más tarde, algunos tanques se entregaron a depósitos de suministros militares y campos de pruebas. Los tanques de 6 toneladas construidos por Vickers se llamaron V-26 en la URSS. En enero de 1931, se probó la capacidad de campo a través de tres tanques británicos en el pequeño campo de pruebas cerca de Moscú en la colina Poklonnaya. Kliment Voroshilov ordenó la creación de los nuevos tanques de la "Comisión Especial para el Ejército Rojo (RKKA)" bajo la dirección de S. Ginzburg para definir el tipo de tanque adecuado para el Ejército Rojo. El tanque de infantería ligera T-19 de 8 toneladas, desarrollado por S. Ginzburg bajo ese programa en la planta bolchevique en Leningrado, era un competidor del Vickers británico de 6 toneladas. El primer prototipo del complejo y costoso T-19 se terminó en agosto de 1931. Debido a que ambos tanques tenían ventajas y desventajas, S. Ginzburg sugirió desarrollar un tanque híbrido más poderoso (el llamado T "mejorado" -19) con el casco, el motor y el armamento desarrollados en casa del T-19 nativo, y la transmisión y el chasis del Vickers británico de 6 toneladas.

El prototipo del tanque de infantería ligera TMM-1 durante las pruebas a principios de 1932

El 26 de enero de 1931, I. Khalepsky, Jefe del Departamento de Mecanización y Motorización de la RKKA, escribió una carta a S. Ginzburg con información obtenida a través del servicio de inteligencia de que el gobierno polaco había decidido comprar Vickers 6-Ton tanques de infantería ligera, así como tanques de caballería Christie M1931 y producirlos en masa con la ayuda de británicos y franceses. Debido a que Polonia era entonces considerada, en la doctrina militar soviética, como el principal enemigo de la URSS, el Consejo Militar Revolucionario Soviético decidió pasar los tanques extranjeros al servicio del Ejército Rojo, comenzando su producción de inmediato sin esperar la finalización de los trabajos de desarrollo., con el fin de contrarrestar posibles agresiones. En ese momento, la RKKA solo tenía varias docenas de tanques pesados Mark V obsoletos y tanques Medium Mk.A y Renault FT, capturados durante la Guerra Civil Rusa, junto con varios vehículos blindados e infantería ligera doméstica MS-1 (T-18) obsoleta. tanques El 13 de febrero de 1931, el tanque de infantería ligera Vickers de 6 toneladas, con la designación T-26, entró oficialmente en servicio en el Ejército Rojo como el "tanque principal para el apoyo cercano de las unidades de armas combinadas y las unidades de tanques de la Reserva del Alto Mando". #34;.

Uno de los tanques Vickers de 6 toneladas (equipado con torretas de fabricación soviética para el lote piloto de tanques T-26) se probó para determinar la resistencia a los disparos en agosto de 1931. El casco se sometió a disparos de rifles y ametralladoras Maxim con el uso de balas normales y perforantes a una distancia de 50 m (160 pies). Se descubrió que la armadura resistió los disparos con un daño mínimo (solo se dañaron algunos remaches). El análisis químico mostró que las placas de blindaje delanteras estaban hechas de armadura cementada de alta calidad ('S.t.a Plat' según la clasificación de Vickers-Armstrongs), mientras que las placas de armadura homogéneas del techo y la parte inferior estaban hechas de acero mediocre. Aun así, la armadura británica era mejor que la armadura producida por Izhora Factory para los primeros T-26 debido a la escasez de equipos metalúrgicos modernos en la URSS en ese momento.

Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre de F.E. Dzerzhinsky desarrolló dos modelos de tanque (TMM-1 y TMM-2) basados en el diseño del tanque Vickers de 6 toneladas pero con un Hércules estadounidense. Motor de seis cilindros refrigerado por agua de 95 hp (71 kW), blindaje delantero mejorado (a 15–20 mm) y posición del conductor en el lado izquierdo. TMM significa tanque maloy moshchnosti o "tanque de baja potencia". El TMM-1 estaba equipado con detalles de transmisión del camión nativo Ya-5 [ru] y un soporte de bola para la ametralladora del tanque DT en frente del casco, mientras que el TMM-2 estaba equipado con una caja de cambios mejorada, un dispositivo de dirección sin embrague y una pistola Hotchkiss de 37 mm en la torreta derecha. Representantes de los principales fabricantes de tanques soviéticos junto con funcionarios del Departamento de Movilización de RKKA consideraron que el motor Hércules era demasiado difícil de producir y el motor tendía a sobrecalentarse dentro del compartimiento del motor. Las pruebas de los prototipos TMM-1 y TMM-2 realizadas a principios de 1932 no demostraron ninguna ventaja sobre el Vickers 6-Ton y el T-26 (se descubrió que la maniobrabilidad del TMM-2 era aún peor).

Diseño

Mantenimiento de la T-26 mod. 1931 (con casco rematado y torretas). Este tanque fue producido en la primera mitad de 1932: el silenciador de escape está montado con dos abrazaderas y la cubierta sobre la ventana de salida de aire. El Distrito Militar de Moscú. A mediados de 1934.

Los soviéticos no se limitaron a replicar el Vickers de 6 toneladas. Sin embargo, al igual que su homólogo británico, el T-26 mod. 1931 tenía una configuración de torreta doble y fue diseñado para llevar dos ametralladoras, montando una en cada torreta. Una diferencia importante fue que el mod soviético T-26. 1931 tenía torretas más altas (con una rendija de observación) que el británico de 6 toneladas. Las torretas soviéticas tenían un puerto de disparo redondo para la ametralladora ligera Degtyarev, a diferencia de los puertos rectangulares utilizados por el diseño británico original para la ametralladora Vickers. La parte delantera del casco también fue ligeramente modificada.

Los cascos de los T-26 de dos torretas se ensamblaron utilizando placas blindadas remachadas a un marco desde ángulos metálicos. Algunos tanques, producidos en 1931, tenían cuñas de zinc selladas en la parte inferior del casco entre placas blindadas para vadear obstáculos de agua. Después de problemas con la lluvia que ingresaba al compartimiento del motor, se instaló una cubierta especial sobre una ventana de salida de aire después de marzo de 1932. Algunos T-26 producidos a fines de 1932-1933 tenían un casco remachado y soldado. El modelo T-26. 1931 tenía dos torretas cilíndricas montadas sobre rodamientos de bolas; cada torreta giraba independientemente 240°. Ambas torretas podrían proporcionar fuego común en los arcos de fuego delantero y trasero (100 ° cada uno). La desventaja de tal configuración era que no se podía usar toda la potencia de fuego del tanque a la vez en el mismo lado. Existían cuatro modificaciones de torreta, y se montaban en tanques en diferentes combinaciones (por ejemplo, un tanque con casco remachado podría tener torretas remachadas y soldadas).

El casco y las torretas del T-26 mod. 1931 tenía un grosor máximo de armadura de 13 a 15 mm (hasta 1938, ver más abajo), que era suficiente para resistir el fuego de ametralladoras ligeras. Muchos tanques de torreta doble de la primera serie tenían placas de blindaje de 10 mm de baja calidad, que podían ser penetradas por balas perforantes de 7,62 mm desde 150 m (490 pies).

En 1933, los soviéticos dieron a conocer el modelo T-26. 1933. Este modelo, que tenía una nueva torre cilíndrica única que llevaba un cañón L/46 de 45 mm (longitud en calibres, lo que significaba una velocidad inicial bastante alta, más de 700-800 m/s dependiendo de la munición) y una ametralladora de 7,62 mm, se convirtió en la variante T-26 más común. El cañón de tanque 20K de 45 mm se basó en el cañón antitanque soviético de 45 mm M1932 (19-K) y fue uno de los cañones antitanque más poderosos de su época. El T-26 podía llevar hasta tres ametralladoras secundarias DT de 7,62 mm en montajes coaxiales, traseros y antiaéreos. Este aumento de la potencia de fuego estaba destinado a ayudar a las tripulaciones a derrotar a los equipos antitanque dedicados, ya que el armamento original de la ametralladora se había encontrado insuficiente. El montaje de bola trasera de torreta para la ametralladora de tanque DT adicional se instaló en los tanques T-26 desde finales de 1935 hasta 1939.

Interior de la torreta T-26 mod. 1933. La transmisión está en el lado izquierdo. El dispositivo de observación lateral es visible, al igual que el puerto de disparo del revolver, que está cerrado con un enchufe. Parola Museo de tanques en Finlandia.

Interior de T-26 mod. 1933 turret, mirando hacia adelante la erupción de pistola de tanque de 45 mm de 20K. La vista telescópica TOP-1 es a la izquierda, y la ametralladora de tanques DT coaxial y la vista panorámica del comandante PT-K es a la derecha. Parola Museo de tanques en Finlandia.

El T-26 modelo 1933 llevaba 122 cartuchos de munición de 45 mm, disparando cartuchos perforantes de 45 mm con una velocidad inicial de 820 m/s (2700 pies/s) o munición de alto poder explosivo de menor velocidad. Los tanques destinados a los comandantes de compañía estaban equipados con un aparato de radio y una antena de radio de pasamanos en la torreta (los llamados "tanques de radio"). Más tarde, la antena de pasamanos fue reemplazada por una antena de látigo, porque la experiencia en la Guerra Civil Española y la Batalla del lago Khasan mostró que la antena de pasamanos atrajo fuego contra los tanques del comandante.

El tanque estaba propulsado por un motor de gasolina GAZ T-26 de 90 hp (67 kW) de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, que era una copia soviética completa del motor Armstrong Siddeley utilizado en el Vickers de 6 toneladas. El motor estaba ubicado en la parte trasera del casco. Los primeros motores de tanques de fabricación soviética eran de mala calidad, pero mejoraron a partir de 1934. El motor no tenía un limitador de velocidad excesiva, lo que a menudo provocaba el sobrecalentamiento y la rotura de las válvulas del motor, especialmente en verano. Un tanque de combustible de 182 L (40 imp gal; 48 U.S. gal) y una caja de aceite de 27 L (5.9 imp gal; 7.1 U.S. gal) se colocaron junto al motor. El motor requería gasolina de primera calidad; el uso de gasolina de segunda puede causar daños a las válvulas debido a la detonación del motor. Desde mediados de 1932, se introdujeron un tanque de combustible de mayor capacidad (290 L (64 imp gal; 77 U.S. gal) en lugar de 182 L (40 imp gal; 48 U.S. gal)) y una caja de aceite simplificada. Se montó un ventilador de enfriamiento del motor sobre el motor en una cubierta especial. Desde principios de 1932, el silenciador de escape se fijó con tres abrazaderas en lugar de dos.

La transmisión del T-26 consistía en un embrague seco principal monodisco conectado a una caja de cambios, de cinco marchas, en la parte delantera del vehículo mediante un eje de transmisión que atravesaba el vehículo. La dirección se realizaba mediante embragues de dirección y frenos de banda. La palanca de cambio de marchas estaba montada directamente en la caja de cambios.

La suspensión (para cada lado) constaba de dos bogies, cuatro rodillos de retorno recubiertos de caucho, una rueda motriz de oruga y una rueda guía de oruga. Cada bogie constaba de una caja de fundición con cuatro ruedas de carretera gemelas cubiertas de caucho conectadas por palancas de equilibrio y dos ballestas elípticas de un cuarto. La rueda motriz de cadena fundida con anillo de rueda dentada extraíble estaba ubicada en la parte delantera, y la rueda loca de la cadena con un tensor de palanca de manivela estaba ubicada en la parte trasera del vehículo. La pista estaba hecha de acero al cromo-níquel de 260 mm (10 pulgadas) de ancho y constaba de 108 a 109 eslabones.

El modelo T-26. 1931 no tenía aparato de radio. El comandante del tanque se comunicaba con el conductor mediante un tubo parlante, que fue reemplazado por una lámpara de señalización en 1932. El T-26 estaba equipado con un extintor de incendios, un kit de repuestos, herramientas y accesorios (incluido un gato del tanque), estiba de lona, y una cadena de remolque fijada en la parte trasera del casco.

El T-26 podía cruzar obstáculos verticales de 0,75 metros (2,5 pies) de altura y trincheras de 2,1 metros (6,9 pies) de ancho, vadear aguas de 0,8 metros (2,6 pies) de profundidad, cortar 33 centímetros (13 in)-árboles gruesos, y subir pendientes de 40°. No hace falta decir que era fácil de conducir.

A partir de 1937, se intentó equipar muchos tanques con una segunda ametralladora en la parte trasera de la torreta y una ametralladora antiaérea encima, así como la adición de dos reflectores sobre el arma para artillería nocturna, un nuevo sistema de comando VKU-3 y un intercomunicador TPU-3. Algunos tanques tenían una mira telescópica de cañón TOP-1 estabilizada verticalmente. El almacenamiento de municiones para el arma principal se incrementó de 122 cartuchos a 147. En 1938, la torreta cilíndrica se reemplazó por una torreta cónica, con el mismo cañón modelo 1934 de 45 mm. Algunos T-26 mod. 1938/1939, equipado con aparato de radio, tenía una mira panorámica de comandante PTK.

En 1938, el T-26 se actualizó a la versión del modelo 1938, que tenía una nueva torreta cónica con mejor resistencia antibalas pero el mismo casco soldado que el T-26 mod. 1933 producido en 1935-1936. Esto resultó insuficiente en la batalla del lago Khasan en 1938, por lo que el tanque se actualizó una vez más en febrero de 1939 para tener una caja debajo de la torreta con placas blindadas laterales inclinadas (23°) de 20 mm. La torreta presentaba un aumento de 20 mm con una inclinación de 18 grados. Esta vez fue designado T-26-1 (conocido como T-26 mod. 1939 en fuentes modernas). Hubo intentos posteriores de engrosar la placa frontal, pero la producción del T-26 pronto terminó a favor de otros diseños, como el T-34.

Producción en serie

El comienzo

En 1931, la única fábrica soviética adecuada para la producción de T-26 era la Fábrica bolchevique de Leningrado, que tenía experiencia en la fabricación de tanques ligeros MS-1 (T-18) desde 1927. También se planeó utilizar la Fábrica de Tractores de Stalingrado, que estaba en construcción en ese momento. Pero la producción del T-26 resultó ser mucho más complicada que el montaje semiartesanal del MS-1, por lo que la producción prevista de 500 T-26 en 1931 resultó imposible. La fábrica bolchevique necesitaba convertir todos los dibujos de tanques de unidades imperiales a métricas, para desarrollar una tecnología de producción, herramientas especiales y equipos. Los primeros 10 T-26 se ensamblaron en julio de 1931; eran idénticos a los tanques británicos Vickers de 6 toneladas, excepto por su armamento. Los tanques soviéticos estaban armados con el cañón Hotchkiss (PS-1) de 37 mm en la torreta derecha y la ametralladora de tanque DT de 7,62 mm en la torreta izquierda. Estos T-26 del lote de desarrollo eran de baja calidad y estaban hechos de acero dulce, pero fue una prueba importante de la nueva tecnología de producción de tanques.

La producción en serie del T-26, equipado con nuevas torretas más altas con ventana de observación, comenzó en agosto de 1931. Tales torretas demostraron ser más adecuadas para la producción en masa. La producción del T-26 encontró muchos problemas: muchos cascos blindados y torretas suministradas por Izhora Factory eran de baja calidad (con grietas) y tenían 10 mm de espesor en lugar de los 13 mm planeados. Los bajos estándares de producción fueron la razón detrás de las frecuentes fallas de los motores de los tanques, cajas de engranajes, resortes en suspensión, orugas y ruedas de carretera cubiertas de caucho de los primeros T-26. Treinta y cinco de los 100 T-26 producidos por la Bolshevik Factory en 1931 tenían cascos y torretas de acero dulce. Posteriormente, se planeó reemplazar estos cascos por otros construidos con placas de blindaje, así como montar motores de mejor calidad. El plan de negocios para 1932 requería 3.000 T-26. Para esto, el taller de tanques de la Fábrica bolchevique se reorganizó en la Fábrica No. 174 que lleva el nombre de K.E. Voroshilov en febrero de 1932. El director de la fábrica de tanques se convirtió en K. Sirken y el ingeniero jefe fue S. Ginzburg. Los problemas con la organización de los nuevos y complicados procesos tecnológicos, la mala planificación de la producción de los proveedores de piezas, la gran escasez de ingenieros y técnicos calificados, así como del equipo necesario, dieron como resultado que muchos de los tanques tuvieran fallas y no fueran aceptados por los representantes del ejército. El 26 de octubre de 1932, se estableció el Trust of Special Machine Industry, que consta de cuatro fábricas, para resolver el problema de la producción de tanques en la URSS. La producción planificada de T-26 para 1932 se redujo significativamente y se prestó especial atención al aumento de la calidad de los tanques. A mediados de 1933 se lanzó una producción del nuevo modelo T-26 de torreta única armado con el cañón de 45 mm.

La fábrica n.° 174 también fabricó algunos T-26 para instituciones educativas militares. Estos fueron tanques disecados para demostrar la posición relativa y la función de los componentes del tanque durante el entrenamiento de la tripulación del tanque.

Producción en Stalingrado

El prototipo de STZ-25 (T-25) tanque de luz con volantes durante las pruebas en el campo de prueba Kubinka Tank. Septiembre de 1939.

La Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) fue considerada como una de las fábricas para la producción del T-26 desde 1932, pero la producción en Stalingrado no comenzó hasta agosto de 1933. Este proceso fue muy lento, con grandes dificultades debido a los retrasos. con entregas de equipos de mecanizado y herramientas de prensa para la fábrica recién construida. En 1936-1939, la Oficina de Diseño de STZ desarrolló varios tanques experimentales (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) basados en el tanque T-26 y el tractor de transporte STZ-5. Por ejemplo, el STZ-25 (T-25) tenía la torreta, parte trasera del casco, motor y algunos detalles de transmisión del mod T-26. 1938, pero el tanque con orugas de ruedas STZ-25 pesaba 11,7 toneladas (12,9 toneladas cortas) y tenía un blindaje inclinado de 16 a 24 mm. Los gerentes de fábrica intentaron promover tanques de su propio diseño en lugar de producir T-26. Como resultado, STZ no pudo organizar la producción en serie del T-26, pero esta experiencia ayudó a que el T-34 entrara en producción en Stalingrado en 1941. Los T-26 producidos por STZ no tenían diferencias visuales con otros T- 26, pero los tanques de Stalingrado eran menos fiables y más caros.

• ¹15 con torreta cilíndrica y radio, 5 con torreta cónica y radio, y 10 con torreta cónica.

Modernización y reparación

Algunos de los primeros tanques T-26 se repararon en unidades de tanques o fábricas con el uso de piezas de producción posteriores. Esto significó reemplazar las ruedas de carretera totalmente de goma (excepto las ruedas delanteras) y las ruedas locas de las orugas por unas nuevas reforzadas. Se agregó blindaje para el faro, se aumentó el grosor del blindaje de la puerta inferior de la escotilla del conductor de los tanques de torreta doble de 6 a 10 mm y se instalaron dispositivos de observación blindados PT-1 o PTK. A partir de mayo de 1940 se montó una escotilla común sobre el motor, el tanque de aceite y el tanque de combustible. En 1940 se modernizaron 255 T-26 de esta manera y en la primera mitad de 1941 se mejoraron otros 85 tanques. Una fábrica central responsable de la reparación y modernización del T-26 fue la Fábrica de Máquinas Transportadoras que lleva el nombre de S. Kirov en Leningrado, y la Fábrica No. 105 que lleva el nombre de L. Kaganovich en Khabarovsk desde principios de la Gran Guerra Patria hasta 1945.

Producción en 1941

La fábrica n.º 174 produjo sus últimos tanques T-26 en febrero de 1941. Después de eso, la fábrica comenzó a remodelarse para producir el nuevo y mucho más complejo tanque ligero T-50. Este trabajo se vio frenado por retrasos en la entrega de nuevos equipos y la producción en serie del T-50 no comenzó según lo previsto (previsto para el 1 de junio de 1941). Como resultado, la dirección de la fábrica decidió reanudar la producción del T-26, utilizando cascos, torretas y otras piezas del T-26 que ya estaban en stock. Se ensamblaron alrededor de 47 tanques T-26 y 77 se repararon en julio y agosto de 1941 antes de que la fábrica se trasladara de Leningrado a Chelyabinsk a fines de agosto de 1941, y luego a Chkalov en septiembre de 1941. La fábrica No. 174 produjo motores y repuestos para el T-26, instaló placas de blindaje adicionales en algunos T-26, reemplazó lanzallamas con cañones de tanque de 45 mm en torretas de 130 tanques lanzallamas KhT-133, tanques reparados en unidades del ejército (846 T-26 desde el principio de 1941) y montó unas 75 torretas del T-26 y el T-50 como búnkeres para la defensa de Leningrado.

Historial de combate

El T-26 entró en servicio activo para el Ejército Rojo (RKKA) en 1932; se utilizó en muchos conflictos de la década de 1930, así como durante la Segunda Guerra Mundial. El T-26 junto con el BT fue el tanque principal de las fuerzas blindadas RKKA durante el período de entreguerras.

En la década de 1930, se entregaron carros ligeros T-26 a España (281 mod. 1933), China (82) y Turquía (60 mod. 1933 y 4 mod. 1931).

Un T-26 operado por fuerzas republicanas durante la batalla de Belchite en 1937.

El T-26 entró en acción por primera vez en la Guerra Civil Española. Los T-26 se utilizaron en casi todas las operaciones militares de la Guerra Civil española contra los nacionalistas desde 1936 hasta 1939 y demostraron superioridad sobre los tanques ligeros alemanes Panzer I y las tanquetas italianas CV-33, ambas armadas solo con ametralladoras. Durante la batalla de Guadalajara, los T-26 superaron a las tanquetas italianas, inspirando el diseño del primer tanque mediano italiano, el Fiat M13/40. Durante la guerra, las fuerzas nacionalistas atacarían los tanques con cócteles molotov, la primera vez que se usaron tales armas en la guerra.

Fueron utilizados en la Segunda Guerra Sino-Japonesa por los chinos desde 1938 hasta 1944, especialmente en la Batalla del Paso Kunlun.

La siguiente operación militar en la que participó el tanque ligero T-26 fue el conflicto fronterizo entre la Unión Soviética y Japón, que comenzó con la batalla del lago Khasan, en julio de 1938. La 2.ª Brigada Mecanizada junto con el 32.º y el 40.º Batallón Independiente de Tanques habían 257 T-26, de los cuales 76 tanques resultaron dañados y 9 quemados hacia el final de la acción de batalla. Un pequeño número de tanques T-26, así como algunos tanques lanzallamas basados en el chasis del T-26, participaron en la Batalla de Khalkhin Gol contra las fuerzas japonesas en 1939. El T-26 era vulnerable a los equipos japoneses de destrucción de tanques. armado con cócteles molotov; las soldaduras de mala calidad dejaron huecos en la placa de blindaje y la gasolina en llamas se filtró fácilmente en el compartimiento de combate y el compartimiento del motor. El cañón de 37 mm del tanque ligero japonés Type 95, a pesar de su desempeño mediocre, también fue efectivo contra el T-26. Partes del blindaje de los modelos anteriores del T-26 usaban una construcción remachada y eran muy vulnerables a ambos tipos de ataques. El uso de blindaje con remaches en algunos modelos T-26 más antiguos conducía a 'desprendimientos', cuando el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograban inutilizar el tanque o matar a la tripulación por sí solos, hacía que los remaches se desprendieran. desprenderse y convertirse en proyectiles dentro del tanque.

Una columna de T-26 mod. 1939 y T-26 mod. 1933 tanques de luz de la 20a Brigada de Tanque se mueven hacia una línea frontal. El Frente Occidental, Batalla de Moscú. Diciembre de 1941.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los T-26 sirvieron principalmente en brigadas separadas de tanques ligeros (cada brigada tenía entre 256 y 267 T-26) y en batallones separados de tanques de las divisiones de fusileros (una compañía de T-26 estaba formada por 10–15 tanques). Estos fueron el tipo de unidades de tanques que participaron en la invasión soviética de Polonia en septiembre de 1939 y en la Guerra de Invierno de diciembre de 1939 a marzo de 1940. La Guerra de Invierno demostró que el T-26 estaba obsoleto y su reserva de diseño estaba totalmente agotada. Los cañones antitanque finlandeses de 37 mm e incluso los rifles antitanque de 20 mm penetraron fácilmente en el delgado blindaje antibalas del T-26 y las unidades de tanques equipadas con el T-26 sufrieron pérdidas significativas durante el avance de la Línea Mannerheim, en la que la llama -Lanzar tanques basados en el chasis T-26 jugó un papel importante.

A mediados de 1941, la mayoría de la gran cantidad de tanques del Ejército Rojo sufrían un grave desgaste. Las carreteras de mala calidad, las vulnerabilidades del diseño de las vías a principios de la década de 1930 y los servicios inadecuados de mantenimiento, recuperación y reparación pasaron factura. En algunas de las unidades blindadas de primera línea, hasta la mitad de los tanques T-26, T-28 y BT tenían componentes principales del tren de transmisión (motor, tren de transmisión o suspensión) que estaban averiados o desgastados y estos tanques inutilizados estaban estacionados. y canibalizado en busca de piezas de repuesto para mantener el resto en funcionamiento. Los tanques dañados durante la Guerra de Invierno de 1939 con Finlandia también fueron canibalizados para obtener piezas.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 10 268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos en sus inventarios, incluidos vehículos blindados de combate basados en el chasis T-26. Los T-26 componían la mayoría de los vehículos de combate en el cuerpo mecanizado soviético de los distritos militares fronterizos. Por ejemplo, el Distrito Militar Especial Occidental tenía 1.136 tanques T-26 el 22 de junio de 1941 (52 por ciento de todos los tanques del distrito). El T-26 (mod. 1938/39, especialmente) podía soportar la mayoría de los tanques alemanes en 1941, pero era inferior a los Panzer III y Panzer IV que participaron en la Operación Barbarroja en junio de 1941 y todos los modelos de tanques del Ejército Rojo sufrieron severas pérdidas debido a la supremacía aérea de la Luftwaffe alemana. La mayoría de los T-26 del Ejército Rojo se perdieron en los primeros meses de la guerra germano-soviética, principalmente por la artillería enemiga y los ataques aéreos. Muchos tanques se averiaron por razones técnicas y falta de repuestos.

T-26 tanques del Ejército Nacionalista Chino durante WW2

A medida que avanzaba la guerra y los tanques más livianos de Alemania fueron reemplazados por el Panzer III, el Panzer IV y tanques más pesados, como el Panther, el T-26 fue reemplazado gradualmente por desgaste por el mucho superior T-34. Los T-26 restantes participaron en batallas con los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú de 1941 a 1942, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso de 1942 a 1943. Algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado usaron sus T- 26 tanques hasta 1944.

La derrota del ejército japonés de Kwantung en Manchuria en agosto de 1945 fue la última operación militar en la que se utilizaron T-26 soviéticos.

El ejército finlandés usó T-26 capturados de diferentes modelos durante la Guerra de Continuación y algunos tanques sirvieron en Finlandia para diversos fines no relacionados con el combate hasta 1961. Los ejércitos alemán, rumano y húngaro también utilizaron T-26 capturados. Los vehículos capturados en Rumania vieron algunas modificaciones (ver más abajo).

Variantes

Tanques de dos torretas

• Modelo T-26 1931: versión robusta con dos ametralladoras DT. La primera variante producida por la serie de la T-26 que estaba equipada con torretas que difieren del diseño inicial de Vickers (las torretas soviéticas eran superiores y tenían una ventana de observación). Los tanques producidos de 1931 a marzo de 1932 tenían un casco rematado y torretas, un silenciador mezclado con dos abrazaderas, y carecía de cubierta sobre la ventana de salida del aire. Aproximadamente 1.177 T-26 mod. 1931 tanques armados con ametralladoras fueron aceptados por el Ejército Rojo, que tenía 1.015 tanques con doble fuerza el 1o de abril de 1933.

• T-26 modelo 1931 con arma de ametralladora: versión de dos colores con una pistola de 37 mm en la torreta derecha (algunas fuentes modernas mencionan este tanque como T-26 modelo 1932). Había dos modelos de pistolas de 37 mm en la URSS adecuados para montar en tanques de luz en ese momento: la pistola Hotchkiss (o su variante mejorada soviética PS-1), y la pistola PS-2 más poderosa desarrollada por P. Syachentov. Este último era superior, pero sólo existían modelos experimentales. Por lo tanto, los primeros 10 T-26s preproducción, que tenían un diseño idéntico a los Vickers 6-Ton, estaban equipados con una pistola Hotchkiss en la torreta derecha para aumentar la potencia de fuego en comparación con el tanque de ametralladora armada Vickers. La pistola experimental PS-2 fue montada en sólo tres tanques T-26, cuyas torretas derechas fueron reemplazadas con torretas de arma de fuego pequeñas del T-35-1 (prototipo del tanque pesado T-35).

T-26 de doble fuerza mod. 1931 con casco rematado y torretas, armada con la pistola Hotchkiss de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha. Batalla de Tolvajärvi. Diciembre de 1939.

Como la producción en serie del arma PS-2 se retrasó, la Agencia Principal de Artillería de la RKKA dio preferencia a una nueva arma. Fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Artillería de la Fábrica Bolchevique, construido a partir de piezas tomadas del cañón antitanque alemán de 37 mm comprado anteriormente desarrollado por Rheinmetall y el cañón PS-2. Este sistema se probó con éxito y la Fábrica de Artillería No. 8, que lleva el nombre de M. Kalinin, comenzó su producción en serie bajo la designación B-3 (5K). El cañón B-3 tenía menos retroceso y una recámara más pequeña en comparación con el PS-2, por lo que podía montarse fácilmente en la torreta de ametralladora normal del T-26. El primer T-26 de dos torretas estaba armado con un cañón B-3 en la torreta derecha a fines de 1931. Desafortunadamente, la producción en serie del cañón B-3 avanzó lentamente debido a los bajos estándares de producción (ninguno de los 225 cañones producidos en 1931 fue aceptado por los representantes del ejército; se tardó hasta 1933 en completar el pedido original de 300 cañones realizado en agosto de 1931). Los cañones B-3 completos se montaron en tanques ligeros BT-2 después de mediados de 1932. Esto significó que los tanques T-26 de dos torretas continuaron estando equipados con viejos cañones Hotchkiss (PS-1) de 37 mm. Como la producción del arma PS-1 había terminado, se tomaron algunas armas de los depósitos de suministros militares y se desecharon los tanques MS-1 (T-18).

El plan inicial era armar uno de cada cinco T-26 con el cañón de 37 mm en la torreta derecha, pero la proporción final fue algo mayor. Unos 450 T-26 de doble torreta mod. Los tanques de 1931 que montaban el cañón de 37 mm en la torreta derecha se produjeron en 1931-1933 (incluidos solo 20-30 tanques con el cañón B-3). Había 392 T-26 mod. Tanques de 1931 con armamento más ametralladoras en el Ejército Rojo el 1 de abril de 1933.

T-26 de doble fuerza armada con la pistola sin retroceso de 76,2 mm diseñada por L.V. Kurchevsky en la torreta derecha. 1934.

• T-26 (BPK) (BPK significa batal'onnaya pushka Kurchevskogo o "arma de batallón por Kurchevsky"): versión con doble fuerza con una pistola sin retroceso de 76,2 mm (o "arma de reacción antidinámica", como se llamaba en ese momento) en la torreta derecha. A finales de 1933 M. Tukhachevsky sugirió equipar algunos tanques T-26 mod. 1931 con la pistola sin retroceso BPK de 76,2 mm diseñada por L.V. Kurchevsky en una torreta derecha para aumentar el poder de fuego. En 1934 se construyó un prototipo de tanque. BPK tenía una velocidad de boquilla de 500 m/s (1.640 pies/s) y una gama de 4 km (2.5 mi). El tanque pudo transportar 62 rondas de 4 kg. La prueba realizada el 9 de marzo de 1934 demostró un aumento significativo de la fuerza de fuego, pero la pistola sin retroceso resultó difícil de recargar en el movimiento, y la poderosa explosión proyectada detrás del arma cuando fue disparada fue peligrosa para los infanteros detrás del tanque. También se observaron deficiencias en el diseño del propio arma, por lo que no tuvo lugar el rearme planificado de tanques T-26 con armas sin retroceso.

T-26 (con la pistola Hotchkiss de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha), equipado con la emisora de radio No 7N y la antena del marco de tracción manual en el casco. Ejercicios militares. 1934.

• T-26TU (La UIT está en pie tanque upravleniya o "tanque de mando"): versión de dos colores con una emisora de radio sencilla No 7N (rango de comunicación: 10 km) y una antena de marco manual en el casco. El plomo de la antena se localizó en la parte frontal del techo de cajas infrarrojos entre las torretas. El vehículo estaba destinado a comandantes de pelotón (y superiores). Tres de esos tanques fueron probados con éxito en septiembre de 1932 y siete estaciones de radio más fueron entregadas a la Fábrica No 174, pero se desconoce si fueron montados en tanques T-26 con doble fuerza. La producción de serie de tanques de radio de comandos con doble fuerza estaba prevista para el 1 de enero de 1933, pero esto no ocurrió porque las estaciones de radio No. 7N estaban en corto alcance y debido a la introducción de T-26s con estaciones de radio de 71-TK-1 de serie.

En marzo de 1932, se entregó un T-26 de dos torretas al Instituto de Investigación de Comunicaciones para desarrollar dispositivos especiales de comunicación de tanques. El plan era equipar cada tanque con un teléfono con teclado, mientras que el tanque de un comandante de pelotón estaría equipado con un conmutador telefónico para 6 suscriptores (cuatro para los tanques del pelotón, uno para comunicarse con la infantería y uno para comunicarse con el cuartel general). Se montó un bloque de terminales especial en la parte trasera del tanque para poder conectar los cables de comunicación. El trabajo permaneció experimental.

Tanques de torreta única

T-26 mod. 1933 con armadura apremiada después de los ensayos a principios de 1940

• Modelo T-26 1933: versión de torreta simple armada con pistola de tanque de 45 mm de 20K y ametralladora de tanques DT. Esta versión tenía una nueva torreta cilíndrica con un gran nicho trasero. Algunos tanques fueron equipados con una estación de radio 71-TK-1 con una antena de velo de mano alrededor de la torreta (llamados tanques de radio). They were upgraded in 1935 with a welded hull and turret, and again in 1936 with a rear DT tank machine gun in the turret. En 1937, algunos tanques estaban equipados con una ametralladora antiaérea y un reflector. El modelo 1933 fue la variante más numerosa.
• T-26 modelo 1938: nueva torreta cónica, pequeños cambios en las piezas de casco, mayor volumen de tanques de combustible. Las pistolas de tanque mod. 1937 y mod. 1938 estaban equipadas con un bloque eléctrico y una vista telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente (o una vista telescópica TOS en el modelo 1938).
• T-26 modelo 1939 ()T-26-1): caja resistente con placas acorazadas pendientes, ametralladora trasera removida en algunos tanques, motor de 97 CV. Los tanques construidos después de 1940 estaban equipados con una caja de infrarrojos hecha de armadura homogénea de 20 mm, un dispositivo de observación unificado y un nuevo anillo de torreta. Algunos tanques estaban equipados con pantallas blindadas. Se produjeron alrededor de 1.975 tanques T-26 con una torreta cónica (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939).
• T-26 en pantalla: tanque con armadura adicional (aplicado armadura). Algunas fuentes modernas mencionan este tanque como T-26E (E significa ekranirovanny o "pantallado"). La Fábrica N.o 174 desarrolló el diseño de armaduras de 30–40 mm para todo tipo de T-26s monoturretados durante la Guerra de Invierno. El 30 de diciembre de 1939, las pruebas de fábrica demostraron que el T-26 con armadura accionada resistía con éxito el fuego de una pistola antitanque de 45 mm a una distancia de 400 a 500 m. Las placas acorazadas laterales y frontales fueron montadas con el uso de pernos contundentes y soldadura eléctrica. Hacia mediados de febrero de 1940, el RKKA recibió 27 tanques T-26 de pantalla y 27 tanques de lanzallamas KhT-133; otros 15 tanques T-26 mod. 1939 fueron blindados por talleres del 8o Ejército en Suoyarvi a principios de marzo de 1940. En total, se utilizaron 69 T-26s con armaduras aptos durante la Guerra de Invierno y 20 más fueron entregados a unidades de tanque después del final de la guerra. El uso de combate demostró que las armas antitanque de luz finlandesa no podían penetrar la armadura de estos tanques.

El modelo T-26. 1939 con armadura aplicada pesaba 12 toneladas (13 toneladas cortas), lo que provocó una sobrecarga del chasis, la transmisión y el motor del tanque ligero. Se aconsejó a los conductores que usaran solo velocidades bajas.

Durante la Gran Guerra Patria, las fábricas locales de Leningrado en 1941-1942 montaron un blindaje aplicado de 15 a 40 mm en un centenar de T-26 diferentes, durante el Sitio de Odessa (1941), la Batalla de Moscú y el asedio de Sebastopol (1941-1942). Un corte de placas blindadas fue más tosco que el desarrollado durante la Guerra de Invierno; la mayoría de estos tanques modificados no tenían una máscara de arma blindada móvil como se ve en el diseño original de la fábrica No. 174, y algunos tanques solo tenían una armadura frontal aplicada.

Tanques de artillería

T-26 mod. 1931 con la torreta soldada A-43 desarrollada por N. Dyrenkov. El montaje de bolas para la ametralladora de tanque DT es visible. Leningrado, 1933.

• T-26 con la torreta A-43: artillería T-26 o "tanque de soporte de fuego" con una torreta desarrollada por el inventor autodidacta N. Dyrenkov en la Oficina de Diseño Experimental del Departamento de Mecanización y Motorización de la RKKA (UMM RKKA). Dos tipos de torretas, armadas con la pistola de regimiento de 76 mm mod. 1927 y la ametralladora DT en un montaje de bolas, fueron montadas por la fábrica Izhora. They were partially pressed and welded. La primera variedad fue instalada en el mod. T-26 1931 en febrero de 1932 y el segundo tipo fue utilizado en noviembre de 1932 (en el último caso, la placa trasera blindada de la caja de infrarrojos se hizo inclinación).

Se descubrió que la torreta del A-43 estaba muy apretada para dos miembros de la tripulación; tenía un campo de observación insuficiente; no había ventilación en la torreta, lo que dificultaba los disparos continuos; y era difícil girar la torreta manualmente. A principios de 1933, un nuevo modelo de cañón de tanque KT de 76 mm. 1927/32 con longitud de retroceso reducida (de 900 mm a 500 mm) se instaló en la torreta A-43. La torreta seguía siendo un lugar muy estrecho para los miembros de la tripulación. La estiba de municiones para 54 rondas no tuvo éxito y los militares rechazaron la torreta A-43.

• T-26-4: tanque de artillería con torreta agrandada armada con el cañón de 76,2 mm KT mod. 1927/32 (algunas fuentes modernas mencionan este tanque como T-26A, A significa Artilleriysky o "artillería"). La torreta fue desarrollada por el Bolchevique Fábrica (desde febrero de 1932, por la Oficina de Diseño de la Fábrica establecida No 174) en 1931-1932; fue instalada en el mod. T-26 de 1931 en noviembre de 1932. A diferencia de la torreta A-43, la torreta de la fábrica No 174 era mucho más conveniente para la tripulación. La torreta del T-26-4 fue bastante similar a la torreta principal del tanque T-28 medio.

El T-26-4 con el cañón del tanque KT superó con éxito las pruebas y se fabricaron cinco vehículos en 1933-1934 como lote piloto. Inicialmente, se planeó armar tres de estos T-26-4 con el modelo de cañón de tanque KT de 76,2 mm. 1927/32 y los otros dos tanques con el cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm. El cañón del tanque PS-3 fue desarrollado en el Departamento de Ingeniería Mecánica Experimental (OKMO) de la Fábrica No. 174 por el ingeniero P. Syachentov. El PS-3 tenía mejores especificaciones en comparación con el cañón de tanque KT producido en serie y también tenía varias innovaciones técnicas (interruptor de disparo de pie, equipo de entrenamiento original, fijación de la posición de viaje, mira óptica binocular). El T-26-4 armado con el cañón del tanque PS-3 se probó en octubre de 1933, pero se descubrió que el PS-3 era demasiado poderoso para el tanque ligero T-26: el anillo de carreras de la torreta y el techo del casco estaban dañados. deformado durante los disparos y los resortes de suspensión dañados. Se decidió armar el T-26-4 solo con el cañón de tanque KT de 76,2 mm. Los cinco tanques de artillería T-26-4 experimentales se probaron durante ejercicios militares cerca de Leningrado en septiembre de 1934 antes de la producción en serie programada de 50 vehículos de este tipo en 1935. Pero el 19 de septiembre de 1934 tuvo lugar un incidente con un T-26-4: un golpe -de vuelta debido a la destrucción de la carcasa del proyectil durante los disparos. A pesar de que este defecto no estaba relacionado con el diseño de la torreta, los representantes militares cancelaron la orden de producir el T-26-4. También comenzó en ese momento el trabajo para diseñar tanques de artillería AT-1 sin torreta armados con el poderoso cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm. La construcción de la torreta del T-26-4 fue el diseño utilizado en el tanque de artillería BT-7A producido en serie.

En 1939, la Dirección de Blindados del Ejército Rojo (ABTU RKKA) ordenó el desarrollo de una nueva torreta cónica para el T-26 similar a la torreta del BT-7 y armarlo con el L de 76,2 mm. -10 cañón de tanque. Los ingenieros de la Fábrica No. 174 sintieron que era imposible implementar este proyecto porque conduciría a una sobrecarga significativa del chasis del T-26.

Vehículos blindados de combate

En la década de 1930 se desarrolló una gran variedad de diferentes vehículos blindados de combate sobre el chasis del T-26. Entre ellos se encontraban los tanques (químicos) lanzallamas KhT-26, KhT-130 y KhT-133 (se produjeron 552, 401 y 269 vehículos, respectivamente); tractores de artillería T-26T (se produjeron 197); Tanques de control remoto TT-26 y TU-26 (se produjeron 162 teletanques de todos los modelos); Tanques de colocación de puentes ST-26 (se produjeron 71); cañones autopropulsados SU-5 (se produjeron 33); transportes blindados experimentales de carga/personal, vehículos de reconocimiento y muchos otros. La mayoría de estos vehículos fueron desarrollados en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado (desde 1935 conocida como la Fábrica No. 185 que lleva el nombre de S.M. Kirov) por los talentosos ingenieros soviéticos P.N. Syachentov, S.A. Ginzburg, L.S. Troyanov, N.V. Tseits, B.A. Andryhevich, M.P. Zigel y otros. Se desarrollaron varios equipos montados en vehículos para el T-26, incluidos accesorios para la limpieza de minas, pontones inflables y un sistema de snorkel para sortear obstáculos de agua, dispositivos para superar obstáculos y muchos otros. Los tanques ligeros T-26 también se modificaron en diferentes vehículos blindados de combate en el campo durante la guerra.

Variantes extranjeras

• Nazi Germany

• 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r): Ten Pak 97/38 pistolas antitanque con escudos fueron montadas experimentalmente en el chasis del tanque de luz T-26 soviético capturado, dando como resultado vehículos designados 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Estas armas autopropulsadas sirvieron con la 3a Compañía del 563o Batallón Anti-Tank antes de ser reemplazadas por el Marder III el 1o de marzo de 1944.

• Finlandia

• T-26K K=Koulutus (Instrucción): variante finlandesa utilizada para la formación de conductores. Similar al tractor de artillería T-26T, pero con superestructura más boxeada. 5 construidos de T-26s capturados de 1947 a 1952.
• T-26V V=Vetäjä (Towing): variante finlandesa propuesta para remolque de armas antitanque. Similar al tractor de artillería T-26T. 3 prototipos convertidos de T-26s capturados en 1944.

• Rumania

• T-26/37: Propuesta rumana para rearme capturada T-26s con pistolas Škoda de 37 mm y ametralladoras ZB de 7,92 mm.
• Vânătorul de care R35: Destructor de tanque rumano basado en el Renault R35, utilizando la pistola T-26 de 45 mm de 20-K. El primer prototipo incluso utilizó la torreta de un T-26 capturado.

Supervivientes

T-26 mod. 1931 con casco rematado y torretas. Museo Central de la Gran Guerra Patriótica en Moscú, Rusia. 2008.

T-26 mod. 1933. Museo El Goloso en Madrid, España. 2007.

Modificado KhT-26 con torreta BT-5 temprana, a menudo etiquetado incorrectamente como "T-26 mod. 1933". Parola Tank Museum, Finlandia. 2006.

Hay unos 45 tanques T-26 de varios modelos conservados en diferentes museos y escuelas militares (principalmente rusas, españolas, turcas y finlandesas). Los más notables de ellos son:

• T-26 de doble fuerza mod. 1931 en el Museo Central de la Gran Guerra Patriótica en Moscú (Rusia): este tanque de la 115a División de Rifle con agujeros de concha se levantó desde un fondo del río en el lugar de cruce de ríos en Nevsky Pyatachok en julio de 1989 por Katran club de buceo. El vehículo fue restaurado en el Regimiento de Tanque de Capacitación de Pärnu del Distrito Militar de Leningrado. Fue donado al museo en febrero de 1998. Sólo dos de esos vehículos se conservan en la actualidad.
• T-26 de doble fuerza mod. 1931 con arma de ametralladora y casco rematado en el Kubinka Tank Museum de Moscú Oblast (Rusia). El único T-26 sobreviviente con doble fuerza armado con el arma de 37 mm.
• T-26 mod. 1933 en el Museo de las Fuerzas Armadas Centrales de Moscú (Rusia): esta variante de producción tardía fue transferida del Museo del Tanque Kubinka en los años 80.
• T-26 mod. 1933 en el museo-diorama "Breaching of the Leningrad Blockade" en la aldea de Mar'ino cerca de Kirovsk, Leningrado Oblast (Rusia): este tanque fue levantado desde un fondo del río en Nevsky Pyatachok en mayo de 2003, sin su torreta y con un gran agujero de concha en el lado derecho del casco. Ahora se muestra con una torreta, pero el agujero de la cáscara en el casco sigue presente.
• T-26 mod. 1933 en el Museo del Frente Noroccidental en Staraya Russa, Novgorod Oblast (Rusia): este tanque fue levantado desde el río Lovat en 1981 y se convirtió en un monumento a los petroleros soviéticos en el pueblo de Korovitchino (Novgorod Oblast). El vehículo fue entregado al museo en mayo de 2004. El tanque tiene pistas inauténticas.
• T-26 mod. 1933 en el Museo de El Goloso Barracks de Madrid (España): el tanque (número táctico español 135) con marcas españolas nacionalistas con máscara de pistola presionada está armado con una ametralladora Hotchkis en lugar de una ametralladora de tanques DT. Producido en 1936. La ametralladora antiaéreo y la antena de radio a mano son tardíos.
• T-26 mod. 1933 en el Museo Histórico Militar de Cartagena, España con marcas españolas nacionalistas, en condiciones drivables.
• T-26 mod. 1933 en el Museo Parola Tank (Finlandia): Número táctico finlandés Ps 163-33, en condiciones drivables.
• T-26 mod. 1933 en el Museo Parola Tank (Finlandia): este tanque se describe en muchas fuentes como versión temprana del mod. T-26 1933. Pero en realidad esta es la modernización de la guerra finlandesa (número táctico fino Ps 163-16) de un casco de KhT-26 (que se puede identificar por rivets para el montaje de un tanque de mezcla de quema, remaches para bisagras de una escotilla de relleno en el lado izquierdo y un puerto de drenaje soldado en el lado derecho detrás de un bogie de la pista delantera)
• T-26 mod. 1933 en el Museo Parola Tank (Finlandia): la modernización de tiempo de guerra finlandés (número táctico de cinco puntos Ps 163–28) de un casco de KhT-26 con un torreta montada del tanque de luz BT-7.
• T-26 mod. 1933 frente al Museo Militar de Estambul (Turquía). Uno de los 64 T-26 Tanques que fueron comprados en Rusia en 1934. El T-26 permaneció en servicio con el ejército turco hasta 1943.
• T-26 mod. 1939 en el Kubinka Tank Museum, Moscú Oblast (Rusia): este tanque con placa acorazada frontal de torreta prensada está en condiciones drivables (el motor GAZ-41 del BRDM-2 fue instalado en 2005). El tanque tiene daños de combate tomados durante la Gran Guerra Patriótica (muchas marcas de balas de armadura y un agujero soldado en el lado derecho de la torreta de una concha de 50 mm).
• T-26 mod. 1939 en el Museo Parola Tank, (Finlandia): la modernización de la guerra finlandesa (número táctico cinco Ps 164–7); un casco de un tanque de lanzallamas KhT-133 con una torreta montada del mod. T-26 1938/1939 y un montaje de bola para la ametralladora de tanques DT en una placa blindada frontal de casco.
• KT-130 tanque de lanzallamas en el Kubinka Tank Museum, Moscú Oblast (Rusia): en realidad este es el vehículo de control de tétanos TU-26 con un lanzallamas apagado.
• En la Unidad Militar No 05776 de Borzya, Chita Oblast (Rusia): monumento (desde 1995) con un chasis incompleto (falta un bogie de pista; se tomaron pistas y ruedas de conducción del tanque de luz estadounidense M3 Stuart). Antes de 1990 el vehículo estaba en el territorio de una de las unidades militares del ejército soviético 39 (ubicado en Mongolia) del Distrito Militar Transbaikal. El único preservado KhT-130 en la actualidad.
• T-26 Modelo 1933 en el museo del tanque Bovington, Reino Unido. Vehículo T-26A. Recovered, converted into a T-26B and used by Finnish forces.

Operadoras

• Turquía - 64 T-26 Mod. 1933s [1934-1943] (Dos T-26 Mod. 1931s y T-27s fueron recibidos en 1932).