SŽ serie 310

SŽ serie 310 es una EMU basculante de alta velocidad utilizada en el servicio de tren premium InterCitySlovenija en Eslovenia, operado por Slovenske železnice desde el 24 de septiembre de 2000. Se basa en el ETR 460 italiano comúnmente conocido como Pendolino. El tren es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El tren es eléctrico monosistema - 3 kV DC.

InterCitySlovenija une las principales ciudades de Eslovenia en una sola línea: Ljubljana, Celje y Maribor, con un servicio frecuente que actúa como un servicio de transporte de alta velocidad. Los trenes basculantes pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en los tramos Maribor - Pragersko, Pragersko - Slovenska Bistrica y Grobelno - Sentjur. El tren está compuesto por tres coches: dos coches de 2ª clase y un coche de 1ª clase. Los trenes brindan acceso para discapacitados, así como Wi-Fi a bordo y un snack bar.

Slovenske železnice compró en el año 2000 tres trenes, que actualmente (diciembre de 2020) operan en las rutas Ljubljana-Maribor y Hodoš-Koper. Hasta el 10 de diciembre de 2016, en verano, los sábados y domingos, así como los días festivos, los trenes InterCity Slovenia (ICS) también operaban un servicio de ida y vuelta entre Maribor y Koper vía Ljubljana.

El tren One SŽ serie 310 también se usó en servicios internacionales, conectando Venice Santa Lucia con Ljubljana como Eurocity 50/51 Casanova del 14 de diciembre de 2003 al 1 de abril de 2008. Del 12 de diciembre de 2004 al 10 de diciembre de 2005, este servicio se extendió a Maribor, con conexiones Intercity desde y hacia Graz en Austria.

Datos técnicos - EMU 310/316

Fabricante: Fiat Ferroviaria, Italia

Año de producción: 2000

Formación de trenes: MU 310 + COACH 316 + MU 310

Disposición de ruedas: (1Ao)(Ao1)+ 2'2'+ (1Ao)(Ao1)

Tensión: 3 kV CC

Tensión auxiliar: 380 V 50 Hz

Tensión de la batería: 72 V CC

Aux. luz: 24 V CC

Potencia: 2 x 2 x 500 kW = 2000 kW

Potencia de calefacción: 108 kW

Velocidad máxima / 200 km/h

Velocidad máxima (remolcado con locomotora): 80 km/h

Peso: MU 310 51 t Autobús 316 50 t Tren 152 t

Peso en servicio: MU 310 55 t + 56 t Coche 316 53 t Tren 164 t

Longitud sobre enganches: MU 310 27,2 m Autocar 316 25,0 m Tren 81,2 m

Ancho: 2800 mm

Altura: 3730 mm

Carga por eje t/eje: MU 310 14,0Coach 316 13,3

Carga lineal t/m: MU 310 2.0 Coach 316 2.0 Trainset 2.0

Diámetro de la rueda: 890 mm

Frenos: Neumáticos. SAB - WABCO

EP

ED

MG(x3)

hombre.(3x)

Masa de frenado: Neumático + freno EM: MU 310 118 t + 120 t Coche 316 113 t Tren 351 t

Masa de frenado: Neumática: MU 310 95 t + 97 t Coche 316 92 t Tren 284 t

Masa de frenado: Manual: MU 310 17 t Autocar 316 14 t Trainset 48 t

Porcentaje de frenado: Neumático + Freno EM: MU 310 215 % + 214 % Autocar 316 213 % Tren 214 %

Porcentaje de frenado: Neumático: MU 310 173 % + 173 % Autocar 316 174 % Tren 173 %

Hombre muerto: Parizzi

Velocímetro: Deuta

PZB: Indusi I 60 R

Radio: AEG

Radio de giro mínimo: vía abierta 250 m taller 110 m

Número de trenes acoplados: 3

Inclinación: hidráulica 8°

Aire acondicionado Bar Teléfono. Número de asientos de primera clase: MU 310: 30

Número de asientos de 2da clase: MU 310: 30 + 62 + 2 (inv)

Entrenador 316: 42

Tren: 134 + 2 (inv.)

Número total de asientos: 164 + 2 adicionales (inv.) = 166

Tripulación: tripulación de un solo hombre

Propósito: para trenes IC

Fuente: Grupo Slovenske železnice