Suzuki SX4

El Suzuki SX4 es un automóvil subcompacto y crossover producido por el fabricante de automóviles japonés Suzuki desde 2006. Sucesor del sedán y hatchback alto Aerio, el modelo de primera generación estaba disponible como hatchback y sedán. El primero está disponible con tracción delantera y cuatro ruedas y como una versión rebautizada en Europa llamada Fiat Sedici.

En 2013, se lanzó la segunda generación, llamada Suzuki SX4 S-Cross (o Suzuki S-Cross en India), ahora exclusivamente un SUV crossover subcompacto. Los SX4 de primera y segunda generación se vendieron juntos hasta 2014. El sedán SX4 fue reemplazado por el Suzuki Ciaz. El modelo de tercera generación se presentó en 2021 como una versión muy modificada del modelo anterior y solo se produjo en Hungría para el mercado europeo. Para el mercado indio, el S-Cross fue reemplazado por el Grand Vitara más alto.

El SX4 es una abreviatura de "Spuertos X- más 4 Estaciones". La designación SX4 fue utilizada anteriormente por American Motors Corporation (AMC) de 1981 a 1983 años modelo para un modelo deportivo de retroceso en su línea de coches de pasajeros AMC Eagle todo-wheel-drive. Mientras que el sufijo "S-Cross" es una abreviatura de Smart Crossover.

Primera generación (GY/EY/RW; 2006)

El SX4 continúa el enfoque de Suzuki en mini SUV y SUV subcompactos, como Jimny/SJ y Vitara/Escudo. El coche fue creado como resultado de un acuerdo de desarrollo conjunto entre Suzuki y Fiat firmado en abril de 2003. Se presentó en Japón el 1 de diciembre de 2005 y a nivel internacional en el 76º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006. Diseñado por Giorgetto Giugiaro' Según el estudio Italdesign, el SX4 reemplaza al Aerio (Liana en algunos mercados). Aunque originalmente estaba destinado únicamente a Europa, el SX4 se vende en la mayoría de los mercados internacionales de Suzuki. Especialmente como hatchback 4WD, el SX4 ocupa un nicho de mercado específico de los mini SUV. Dependiendo del mercado, estaba disponible con motores de gasolina de 1,0 a 2,0 L y diésel de Fiat/Peugeot de 1,3 a 2,0 L.

Basado en el Suzuki Swift, fue fabricado en la planta de Magyar Suzuki en Esztergom, Hungría; Manesar, India; Bekasi, Indonesia; Chongqing, China y Sagara, Japón. Se esperaba que la producción en Hungría fuera de 60.000 unidades por año: dos tercios serían vendidos por Suzuki y un tercio por Fiat, denominada Sedici.

El SX4 Crossover también se había vendido en Indonesia desde 2007. Los modelos anteriores fueron importados directamente de Japón y comercializados como el SX4 X-Over. Sin embargo, las versiones montadas localmente se presentaron un año después debido a una mayor demanda de mercado. Las versiones montadas localmente estaban equipadas con frenos de disco de cuatro ruedas y una pantalla multiinformación. El SX4 producido por Indonesia también se exportó a Tailandia. El sedán SX4 también fue vendido en Indonesia como el Suzuki Neo Baleno desde 2008 hasta 2011.

Los motores incluían la versión de gasolina de 1,5 L que era idéntica a la utilizada en el Swift, un gasolina de 1,6 L (con VVT) con una potencia máxima de 102 CV (75 kW; 101 CV) (que impulsa el SX4 Sedan vendido en India por Maruti), la versión 1.6 L VVT también utilizada en el nuevo Grand Vitara, y un 1.9 L DDIS de 107 PS (79 kW; 106 hp), junto con el motor diésel Fiat con una potencia máxima de 120 PS (88 kW; 118 hp) y un par máximo de 280 N⋅m (210 lb⋅ft).

El SX4 se lanzó inicialmente como un estilo de carrocería hatchback de cinco puertas, comercializado como SX4 Crossover. Con un espacio de maletero de 300 L (270 L VDA) y asientos traseros plegables en proporción 60:40, tienen una configuración de giro/volteo que permite un área de carga plana hasta un volumen máximo de 1045 L (625 L VDA).

El modelo sedán, comercializado como SX4 Sport, debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 y se lanzó en Japón, India y algunos mercados de Europa del Este. Reemplazó al sedán Suzuki Aerio y también al sedán y camioneta Suzuki Forenza con base en Daewoo.

• 
  Vista trasera de Suzuki SX4 hatchback (Chile)
• 
  Suzuki SX4 crossover (Australia; pre-facelift)
• 
  Vista trasera de Suzuki SX4 crossover (Australia)
• 
  Suzuki SX4 crossover (UK; pre-facelift)
• 
  European and facelifted Taiwanese market SX4 tail lights
• 
  Pre-facelift Suzuki SX4 sedan (Chile)
• 
  Vista trasera del sedán Suzuki SX4 (Europa)
• 
  Pre-facelift Suzuki SX4 sedan (China)
• 
  Interior

Historia anual

2007

El modelo del mercado norteamericano llegó en 2006 para el año modelo 2007, como vehículo AWD básico de Suzuki. Las diferencias con el modelo europeo son la oferta de tracción total de serie (la versión 2WD está disponible en Canadá, Europa, Israel y China, mientras que la tracción total es opcional en Canadá) y sólo con el motor 2.0 L J20A de 143 CV (107 kW; 145 CV) Motor de gasolina I4 con cadena de distribución en lugar de correa de distribución. Los coches sólo estaban disponibles con una transmisión automática Aisin 60-40LE de 4 velocidades en 2007.

En 2007, Suzuki Auto registró el mejor cierre de año en la historia de la compañía, siendo las ventas del SX4 el principal contribuyente a este éxito.

2008

El modelo base de Estados Unidos del año 2008 fue el hatchback de cinco puertas (comercializado como SX4 Crossover) e incluía un sistema de tracción "inteligente" Tracción total (iAWD), seguros eléctricos en las puertas, ventanas y espejos eléctricos, reproductor de CD con capacidad para MP3 y entrada sin llave. Estaban disponibles frenos antibloqueo, control de tracción, control de estabilidad, luces antiniebla y una llave avanzada en un paquete Touring. Suzuki vendió casi 75.000 Suzuki SX4 y Fiat Sedicis en Europa en 2008. Este fue el segundo coche más vendido en Hungría en 2008, después del Suzuki Swift.

Suzuki Indonesia lanzó el Suzuki SX4 X-Road, una variante básica del SX4 en Indonesia. Esta versión utiliza frenos de tambor traseros (de disco en el X-Over sin CBU), ruedas exclusivas, un kit de carrocería y sin alerón trasero.

2009

El año modelo 2009 vio sedanes SX4 con sistemas de navegación GPS estándar fabricados por Garmin con Bluetooth, clima y localizador de gasolineras.

El sedán estadounidense del SX4 (comercializado como SX4 Sport) solo está disponible con tracción delantera (FWD). Excepto por la ausencia de iAWD, los paquetes de opciones para el SX4 Sport coincidían mucho con los disponibles para el SX4 Crossover. El maletero de la berlina tiene una capacidad de carga de 515 litros.

Tanto el modelo hatchback de 1.6 L FWD como el sedán de 1.6 L FWD disponibles en Israel (solo automática de cuatro velocidades) y Malasia, son completamente importados de Japón.

Están disponibles las versiones con tracción en dos ruedas y tracción total del SX4, aunque es posible que no todas las combinaciones de tren motriz y estilo de carrocería estén disponibles en un mercado determinado (por ejemplo, hasta la última parte del año modelo 2008). , el SX4 Crossover de Estados Unidos solo estaba disponible con iAWD). Los modelos AWD utilizan un sistema de tracción en las cuatro ruedas iAWD de tres modos controlado electrónicamente, seleccionable por el usuario entre el modo 2WD de tracción delantera, el modo AWD AUTO automático y el modo AWD LOCK permanente dividido 50:50 que solo se puede utilizar. a 64 km/h (40 mph), luego cambia al modo AWD AUTO.

2010

El SX4 2010 recibió cambios en la parrilla, el grupo de instrumentos, los controles de clima y el acabado de las puertas, así como un compartimento de carga reestructurado, eliminando los asientos traseros plegables en favor de unos 'asientos tipo arena' Disposición del asiento trasero elevado. Los modelos con tracción total que no pertenecen a flotas agregaron nuevas placas protectoras traseras. También se actualizaron con frenos de disco delanteros (ventilados) y traseros (sólidos), seis bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de crucero y Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), opcional en 1.6. Modelos L.

Un modelo SportBack ofrecía una suspensión deportiva rebajada, un kit de carrocería y un alerón trasero, pero incluía un portaequipajes en el techo.

Desde el año modelo 2010, el hatchback SX4 de cinco puertas está disponible con un motor DOHC VVT de 1.6 L, un motor DOHC VVT de 2.0 L J20B (diferente del J20A usado de 2007 a 2009 y, por lo tanto, no intercambiable) y un motor de 2.0 L. Motor diésel DDiS (16 válvulas, 135 PS (99 kW; 133 hp) con 320 N⋅m (240 lb⋅ft) de torque) en la versión AWD.

El motor 1.6 L DOHC VVT revisado según las nuevas normas de control de emisiones de CO₂ Euro 5. La potencia del motor aumentó de 107 a 120 CV (80 a 89 kW; 108 a 122 CV). Los automóviles del mercado estadounidense recibieron un nuevo motor de 2,0 L (J20B) con una potencia aumentada de 143 a 150 CV (107 a 112 kW; 145 a 152 CV) y presenta un menor consumo de combustible.

El automóvil está disponible con una nueva transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades para automóviles con motor de 1,6 L. La transmisión continuamente variable (CVT) con paletas de cambio viene con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 L y tiene una potencia de 148 hp (110 kW; 150 PS) a 6000 rpm. Con la transmisión manual estándar de seis velocidades, el mismo motor tiene una potencia de 150 hp (112 kW; 152 PS) a 6200 rpm.

El SX4 para el mercado indonesio recibió actualizaciones, incluido un nuevo velocímetro, un tablero rediseñado, nuevas ruedas, diseño de parrilla, altavoz de graves medios, faros con proyector HID y un puerto AUX en la unidad principal. La variante X-Road se suspendió debido a las bajas ventas.

• 
  Primer crossover de Suzuki SX4 (Australia)
• 
  Mercado europeo de lifting facial Suzuki SX4 crossover
• 
  Segundo lifting facial Suzuki SX4 hatchback (Chile)
• 
  Segundo lifting facial Suzuki SX4 crossover (China)
• 
  Facelift Suzuki SX4 sedan (China)
• 
  Facelift Suzuki SX4 sedan (China)
• 
  Tercer lifting facial Suzuki SX4 hatchback (China)
• 
  Tercer lifting facial Suzuki SX4 hatchback (China)

2012

Suzuki Indonesia lanzó una nueva variante, denominada RC1. El SX4 RC1 incluía más accesorios, como nuevos parachoques, un alerón superior trasero, silenciadores gemelos, rines de 17 pulgadas y faros LED.

El control de estabilidad y los frenos de disco traseros se convirtieron en estándar en todos los modelos estadounidenses, incluidos los modelos FWD (anteriormente eran estándar solo en los modelos AWD).

El segundo lavado de cara se produjo con un nuevo parachoques delantero y una parrilla más ancha.

2013

La navegación se agregó como característica opcional en los modelos estadounidenses y se rediseñó la fascia delantera. Este fue el último año modelo para ventas en Estados Unidos y Canadá.

2014

Último año de modelo para esta generación en la mayoría de los demás mercados excepto China.

Motores

• i-AWD=Intelligent All Wheel Drive System

Versión Maruti Suzuki

En 2007, Maruti Suzuki lanzó la versión india del sedán SX4 con pequeñas diferencias estéticas en comparación con los modelos ensamblados y comercializados en otros lugares.

Los coches estaban inicialmente equipados con el motor de gasolina de 1,6 L, sin VVT, con 102 CV (75 kW; 101 CV) a 5.600 rpm y 140 N⋅m (100 lb⋅ft) de par motor a 4.000 rpm. Posteriormente se actualizó al motor 1,6 L con VVT.

Maruti introdujo un kit de gas natural comprimido (GNC) instalado de fábrica en agosto de 2010.

En febrero de 2011, se introdujo una versión diésel. Utiliza el motor Fiat 1,3 L (DDiS) con turbo de geometría variable.

SX4-FCV

Un prototipo experimental de Suzuki que utiliza energía alternativa incluye una pila de combustible de hidrógeno de 80 kW y un motor eléctrico de 68 kW. El coche tiene una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) con una autonomía de 250 km. El coche se presentó en la cumbre de Hokkaido Tōyako de 2008 y, más tarde, en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2008.

Suzuki SX4 WRC

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, Suzuki anunció que participaría en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA, con el equipo Suzuki World Rally respaldado por la fábrica en la categoría World Rally Car en 2007, utilizando el Suzuki SX4 WRC.

Seguridad

El SX4 obtuvo la calificación de seguridad de cuatro estrellas de Euro NCAP en 2006.

Segunda generación (JY; 2013)

Suzuki S-Cross Concept

Suzuki presentó el S-Cross Concept en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2012, una versión de un crossover subcompacto como introducción a un próximo modelo de producción. En ese momento, Suzuki anunció que el S-Cross sería un modelo nuevo, no un reemplazo del SX4, cuya producción estaba prevista para continuar.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 se presentó un nuevo diseño del SX4 S-Cross, basado libremente en el concepto S-Cross. En comparación con su predecesor, creció en todas direcciones, midiendo 4.300 mm (169,3 pulgadas) de largo, 1.765 mm (69,5 pulgadas) de ancho y 1.575 a 1.580 mm (62,0 a 62,2 pulgadas) de alto. La distancia entre ejes mide 2.600 mm (102,4 pulgadas), o 100 mm (3,9 pulgadas) más que el modelo anterior. Estas dimensiones proporcionaron espacio interior y de maletero adicional, 430 litros (15 pies cúbicos) en comparación con 270 litros (9,5 pies cúbicos). El SX4 S-Cross se fabrica en la planta de Magyar Suzuki en Hungría. La producción del antiguo SX4 continuó en paralelo hasta 2014 en Japón y la India.

Todos los modelos SX4 S-Cross tienen FWD de serie con AWD opcional denominado "AllGrip". Tiene cuatro modos de conducción seleccionables y se afirma que envía par a las ruedas traseras antes de que se produzca una pérdida de tracción.

El modelo europeo salió a la venta en otoño de 2013. Los primeros modelos incluyen la opción de motor de gasolina 1,6 L M16A de la generación anterior o un nuevo Fiat Multijet 1.6 Motor turbodiésel L, acoplado con transmisión manual de 5 o 6 velocidades (todos los motores) o CVT (solo gasolina). El nuevo modelo es únicamente Suzuki y Fiat reemplazó el Sedici por el nuevo 500X.

El SX4 S-Cross no está disponible en Estados Unidos y Canadá, ya que Suzuki se ha retirado de estos mercados, pero se ofrece en Brasil y México. Se lanzó en India en septiembre de 2015, como Maruti Suzuki S-Cross a través de puntos de venta NEXA solo con el motor 1,3 L DDiS 200 y el 1,6 L DDiS 320 Motores turbodiésel de Fiat, acoplados a transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades respectivamente.

En junio de 2015, el mercado europeo S-Cross recibió nuevos embragues controlados hidráulicamente y cambios de marcha para la transmisión manual automatizada de doble embrague de 6 velocidades, denominada "Sistema de doble embrague por Suzuki (TCSS)&#; 34;. Sólo está disponible para el motor turbodiésel DDiS de 1,6 L con tracción total "AllGrip" modelo.

Para el mercado indonesio, el SX4 S-Cross se lanzó en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia el 11 de agosto de 2016 y se importó íntegramente de la India. Único en este mercado, el coche está propulsado por un motor de gasolina de 1,5 L M15A de la generación anterior SX4 para evitar el impuesto más alto impuesto a los vehículos con una cilindrada superior a 1500 cc (levantado a finales de 2021). El motor está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades. En términos de estilo y equipamiento, el coche es casi idéntico al S-Cross del mercado indio.

• 
  SX4 S-Cross GL (Australia; pre-fabricación)
• 
  Estilismo indio e indonesio (prefacio)
• 
  Interior

Lifting facial

El diseño del SX4 S-Cross se actualizó en septiembre de 2016 con numerosas mejoras. El coche recibió un nuevo diseño frontal, luces traseras, llantas de aleación con neumáticos 10 mm más anchos y faros más eficientes, las luces de posición ahora tienen LED de ahorro de energía y funcionan como luces de circulación diurna. El diseño interior utiliza una almohadilla de tablero suave al tacto actualizada, detalles que enmarcan el panel central y una tela de asiento de nuevo diseño.

Nuevo "Boosterjet" turboalimentado de inyección directa También se introdujo la serie de motores. El motor de tres cilindros en línea K10C de 1,0 L con potencia nominal de 82 kW (111 PS) / 170 N⋅m (125 lb⋅ft) y el motor de cuatro cilindros en línea de 1,4 L K14C con potencia nominal de 103 kW (140 CV) / 220 N⋅m (162 lb⋅ft). Se comparte con Vitara y Swift. El nuevo motor turbo de 1,4 L recibió accesorios y ECU ligeramente diferentes y cumplió con los estándares de emisiones Euro 6. Durante el desarrollo, los ingenieros de Suzuki prácticamente eliminaron el típico retraso en la entrega de potencia del turbo instalando el turbocompresor compacto especialmente desarrollado acoplado directamente a la culata, así como incorporando el colector de escape en la pieza fundida de la culata. Este diseño garantiza un flujo de gas óptimo con una mínima pérdida de calor hasta la unidad turbo. El turbocompresor tiene una presión de sobrealimentación de 1,1 bar. El motor de 1,0 L está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades de serie, con una manual de 6 velocidades para el motor de 1,4 L, mientras que la transmisión automática de 6 velocidades también está disponible en ambos motores. Para la mayoría de los mercados fuera de Europa, el motor de gasolina de 1,6 L todavía está disponible en lugar del nuevo "Boosterjet" Motor turbo para el modelo inferior. Solo está disponible con una transmisión automática de 6 velocidades, reemplazando tanto la transmisión manual de 5 velocidades como la CVT.

El S-Cross renovado se lanzó en agosto de 2017 en Ecuador. Se ofreció a través de Chevrolet, pero aún se comercializaba con las insignias de Suzuki. Chevrolet dejó de ofrecer S-Cross cuando Suzuki reingresó al mercado ecuatoriano en agosto de 2021.

Tanto los motores de gasolina como los diésel en Europa se discontinuaron en abril de 2020 y se reemplazaron por un turboalimentado K14D "Boosterjet SHVS" Motor híbrido suave debido a la implementación de la norma europea de emisiones 6d. El motor recibió un sistema VVT dual, inyectores de combustible de nuevo diseño y una bomba de combustible de mayor presión. Ahora tiene una potencia nominal de 95 kW (129 PS) / 235 N⋅m (173 lb⋅ft). El sistema híbrido suave consta de una batería de iones de litio de 48 V, un generador de arranque integrado (ISG) y un convertidor de 48 V-12 V (CC/CC) para alimentar componentes que requieren menor voltaje, incluidas luces, audio y aire acondicionado. El ISG actúa como generador y motor de arranque, está accionado por correa y asiste al motor de gasolina durante el despegue del vehículo. Este sistema agrega 10 kW (13,6 PS) / 53 N⋅m (39 lb⋅ft).

La versión renovada del SX4 S-Cross se lanzó en India el 28 de septiembre de 2017. El motor turbodiésel DDiS 320 de 1,6 L no estaba disponible para el modelo renovado y solo estaba disponible en una versión suave. Configuración híbrida, con una unidad de arranque-alternador con correa de 48 V acoplada al motor turbodiésel DDiS 200 de 1,3 L y una transmisión manual de 5 velocidades. Debido a la implementación de las normas BS6 desde el 1 de abril de 2020, se suspendió el diésel. En agosto de 2020 se presentó un modelo de gasolina con un motor K15B de 1,5 L con híbrido suave de 12 V y opción de transmisión automática de 4 velocidades. En 2017, el S-Cross indio contiene más del 95% de piezas locales.

• 
  SX4 S-Cross SZ4 (UK; lifting facial)
• 
  SX4 S-Cross SZ4 (UK; lifting facial)

Seguridad

El SX4 S-Cross logró una calificación máxima de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas cuando se lanzó por primera vez en 2013. ANCAP también emitió el mismo resultado en 2013 y ASEAN NCAP en 2015.

Tercera generación (JYB; 2021)

Suzuki presentó en línea el SX4 S-Cross de tercera generación el 25 de noviembre de 2021. Magyar Suzuki lo sigue fabricando en Hungría para el mercado europeo y también lo exporta a Asia, Oceanía y América Latina. Fue diseñado por el Centro de Diseño Suzuki Italia en Turín.

El automóvil se basa en gran medida en el modelo de la generación anterior, con un importante cambio de imagen en el exterior con un nuevo diseño delantero y trasero. En el interior, recibió un diseño de tablero actualizado, un grupo de indicadores con una pantalla LCD de información múltiple de 4.2 pulgadas de Vitara y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de diseño flotante de 7 o 9 pulgadas. El sistema de asistencia al conductor también se actualiza con una cámara de visión adicional de 360 grados, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Las dimensiones exteriores y el espacio interior siguen siendo exactamente las mismas que las de la generación anterior.

• 
  Vista trasera
• 
  Interior

Tren motriz

El motor de inyección directa de 1.4 L con correa 48V Generador de arranque integrado (ISG) sistema híbrido suave también se lleva del modelo anterior para el mercado europeo. El motor nominal en 129 PS (127 hp; 95 kW) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft; 24 kg⋅m) de torque, el motor eléctrico produce 13.6 PS (13 hp; 10 kW) y 53 N⋅m (39 lb⋅ft; 5 kg⋅m) de torque. Está emparejado con un manual de 6 velocidades o una transmisión automática y está disponible tanto para configuraciones frontales como para todas las ruedas. Versión híbrida fuerte con Unidad Generador Motor (MGU) y transmisión manual automatizada "Auto Gear Shift (AGS)" que se vio en 2022 Vitara/Escudo Hybrid se espera que venga en verano 2022. El antiguo motor convencional 1.4 L turbocharged de la generación anterior se mantiene para mercados fuera de Europa.

Se afirma que el consumo combinado de combustible del motor híbrido suave turbo de 1,4 L es más económico que el de su predecesor y el de sus competidores. El automóvil alcanzó una clasificación de economía de combustible de entre 5,3 y 6,1 l/100 km (53–46 mpg_‑imp; 44–39 mpg_‑US; 19–16 km/L) dependiendo del diseño de la unidad y de la opción de transmisión, según la prueba WLTP.

Ventas

SX4

SX4 S-Cross