Suzuki Boulevard S40
La Suzuki Boulevard S40 (anteriormente Suzuki LS650 Savage) es una motocicleta cruiser ligera fabricada por Suzuki Motor Corporation para el mercado japonés y exportada a Nueva Zelanda, América del Norte, Chile y otros países.
Historia
Fabricada y comercializada como Savage desde 1986 hasta 2004, la motocicleta fue rebautizada para el año modelo 2005 como Boulevard S40. La LS650 se ha mantenido sin cambios, salvo por pequeños cambios estéticos, y en 1993 recibió una transmisión de 5 velocidades en lugar de 4. Con un peso de 381 lb (173 kg), Suzuki comercializa la S40 como "un modelo de nivel de entrada a la línea cruiser". Con una altura de asiento de 28 pulgadas y un manillar más plano, la motocicleta es adecuada para conductores más bajos.
Competencia
La LS650 Savage fue la primera cruiser fabricada por Suzuki en 1986. La cruiser de nivel básico Kawasaki Vulcan 400 con un motor V-twin se presentó el mismo año que la Suzuki Savage, y la Vulcan 500 LTD con un motor bicilíndrico en paralelo se presentó en 1990. Una de las pocas motocicletas cruiser pequeñas disponibles con transmisión por eje como alternativa a la transmisión final por cadena o correa, la Yamaha Virago 535 se presentó en 1987. Honda lanzó la Shadow VLX, con un V-twin de 583 cc para el año modelo 1988 para competir con la Savage monocilíndrica. La personalidad de la Savage era la de una motocicleta que se mantenía alejada del peligro, con un motor con mucho par (aunque de poca potencia para su cilindrada) que exigía poco al conductor.
En comparación con la Buell Blast, que ya no se fabrica y que tenía un motor monocilíndrico de 30 cc con una vibración algo más fuerte, la S40 es una motocicleta de nivel básico más versátil y menos costosa.
La Boulevard S40 llena el vacío entre las cruisers de nivel de entrada de 250 cc menos potentes y las cruisers bicilíndricas de 500-650 cc más potentes. Los competidores más pequeños de la S40 actualmente son la Yamaha V-Star 250 y la Honda Rebel 250. Aunque algunos consideran que la S40 es demasiado potente para un motociclista novato, el peso ligero de la moto y la baja altura del asiento la hacen ideal para principiantes que sienten que las motos de 250 cc son demasiado pequeñas. La S40 tiene rivales más grandes con transmisión por eje en la Yamaha V-Star 650 Custom, así como la Honda Shadow Spirit 750, que cuenta con su altura de asiento "súper baja" de 25,7 pulgadas. De manera similar, la Sportster XL883L "Low" y más tarde "SuperLow" tienen una altura de asiento "superbaja" de 25,7 pulgadas. son las motos de iniciación de Harley-Davidson.
Dos competidores que siguen en pie son las motocicletas con motores monocilíndricos refrigerados por aire que se han fabricado incluso antes que la S40 de Suzuki: la Bullet de Royal Enfield y la SR400 de Yamaha. Esta última se volvió a introducir en los mercados fuera de Japón en 2014.
Ejecución
El motor del Boulevard 40 es un motor de cuatro tiempos de 40 cc (652 cc), refrigerado por aire, con un solo árbol de levas en cabeza, que incorpora un diseño de culata con cámara de combustión Twin-Swirl (TSCC) utilizado por primera vez en los motores de motocicletas de la serie Suzuki GSX. Este motor cuenta con un eje de equilibrio y una potencia de 31 caballos. A 60 mph, el motor gira a unas moderadas 3940 RPM.
En 1996, Motorcycle Consumer News midió 31 caballos de fuerza en la rueda trasera de una LS650 Savage y un torque en la rueda trasera de 30,5 libras-pie. La LS650 registró un tiempo de cuarto de milla de 15,3 segundos a una velocidad de 81,1 mph y un consumo de combustible promedio de 55 mpg. En una prueba de carretera de 2006, la revista Motorcycle Cruiser registró un tiempo de cuarto de milla de 16,35 segundos a 77,2 mph. El consumo de combustible promedio para la S40 fue de 52,9 mpg.
El motor potente del S40 (monocilíndrico, cuatro tiempos) se encuentra entre los motores monocilíndricos para motocicletas de mayor cilindrada en producción en 2018, junto con el Suzuki DR650SE y el KTM 690 Duke.
Referencias
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No dejes que el motor más grande te desacredite, este gran, único cilindro 'thumper' es fácil de usar, con un asiento bajo, unidad de cinturón, arranque eléctrico y barras de retroceso. Haz sonidos geniales.
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El S40 es un 650 cc refrigerado por aire de 4 cilindros. Es una versión actualizada del antiguo Savage. Me sorprendió lo suave que el motor de un cilindro funcionaba, incluso cuando se presionaba duro.
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El competidor obvio para el SR400 es la Royal Enfield Bullet, la moto de construcción india que ha estado alrededor aún más con cambios leves. Supongo que tiraría el Honda Rebel y Suzuki Boulevard S40 en la mezcla, también, aunque ninguno golpea la marca exactamente.
Enlaces externos
- Suzuki Savage en el Proyecto Open Directory