Suzuki Aerio

El Suzuki Aerio (también llamado Liana – Vida en una nueva era – en China, Pakistán, Europa, Israel, el sur de Asia, Taiwán y Australia o Baleno para la versión sedán en Indonesia) es un automóvil subcompacto construido por Suzuki. Se introdujo en 2001 como reemplazo del Suzuki Esteem/Baleno, con un modelo hatchback alto de 5 puertas SX (para máxima eficiencia del espacio interior) y una carrocería sedán de 4 puertas. Presentaba dos motores diferentes de gasolina de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, de 1,5 litros y 1,8 litros, este con capacidad de 125 PS (92 kW; 123 hp) JIS. La producción se interrumpió en 2007 en todo el mundo y fue reemplazada por el Suzuki SX4, excepto en Pakistán (2006 a 2014) y China, donde Changhe-Suzuki continuó la producción hasta 2019.

Descripción general

Los modelos de Norteamérica tienen un motor de 2,0 litros más grande y potente con 145 hp (108 kW). Una transmisión manual de 5 velocidades era estándar con una automática de 4 velocidades opcional. La tracción total estaba disponible, pero sólo con la automática. American Aerios vino en dos niveles de equipamiento: S y GS (2002-2004), S y SX (2005) y Base y Premium (2006-2007). Los cambios clave a lo largo de los años incluyeron una actualización a un nuevo motor de 2.3 litros de 155 hp (116 kW; 157 hp) en 2004, una importante renovación de estilo e interior en 2005 (reemplazando los instrumentos digitales por analógicos convencionales) y la estandarización de frenos antibloqueo en 2006. Sólo quedó el sedán Aerio para 2007, ya que el hatchback había sido dejado de lado para dejar espacio para el nuevo hatchback SX4 2007. Del mismo modo, el sedán Aerio se retiró a finales de año, dando paso al sedán SX4 Sport 2008. A lo largo de su carrera, el Aerio se distinguió por ser el automóvil más asequible de Estados Unidos que ofrecía tracción total.

En Europa, donde el coche se llamaba Liana (acrónimo de Life In A New Age), se vio como una alternativa más asequible a los coches familiares pequeños o a los mini monovolúmenes, introduciendo una nueva generación de motores Suzuki M, con motor I4 de 1,3 y 1,6 litros. La tracción total estaba disponible en el motor más grande. En 2004, el coche fue rediseñado con un aspecto más parecido a la versión japonesa, y también recibió un motor Diesel, con una versión de 16 válvulas del motor HDi de 1.4 litros suministrado por PSA Peugeot Citroën, capaz de 90 CV (66 kW).; 89 CV) gracias a la inyección directa common rail y a un turbocompresor de geometría variable.

El Liana permaneció en producción en Pakistán en variantes de 1,3 litros y 1,6 litros hasta 2014.

Apariciones en medios

El Liana era mejor conocido por sus apariciones como el automóvil de precio razonable en el segmento Estrella en un automóvil de precio razonable de Top Gear. Invitados famosos aparecían en el programa todas las semanas para ser entrevistados y marcar un tiempo de vuelta en una berlina modelo Suzuki Liana. El automóvil principal, junto con los automóviles de repuesto, se mantuvieron en stock, excepto por una jaula antivuelco y asientos de carrera que se agregaron como medidas de seguridad. En sus tres años en Top Gear, la Liana cubrió 1.600 vueltas al circuito; sus llantas y frenos fueron cambiados 100 veces; y requirió seis embragues nuevos, dos bujes, ejes de transmisión, brazos transversales, puntales y varillajes de engranaje nuevos y un espejo retrovisor de repuesto. El Liana se utilizó desde su primer show hasta su reemplazo por un Chevrolet Lacetti en la temporada de primavera de 2006. Hasta 2015 disfrutó de un retiro parcial y aún fue recuperado cuando el invitado era un piloto de Fórmula 1.

Pico Pikes

En 2001, Suzuki construyó coches de carreras con estructura espacial especialmente para carreras de montaña con una carrocería que se parecía al Aerio, denominado Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special, conducido por el director de su equipo de rally y ex piloto de rally, Nobuhiro Tajima..

Tajima se retiró de la carrera, a una milla (1,6 km) de la línea de meta debido a fallas mecánicas, su compañero de equipo Yutaka Awazuhara obtuvo el cuarto lugar en la general con un Grand Vitara.

Tajima terminaría como subcampeón en el Campeonato All Japan Dirt Trial ese año con el mismo auto y ganó la carrera de montaña Race to the Sky en 2003, antes de que fuera reconstruido como un Grand Vitara, luego en 2007 como un XL7, rompiendo el récord general del recorrido en Pikes Peak.

Galería

Pre-lifting facial

Sedán

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  Suzuki Baleno sedan (frontera; Indonesia)
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  Suzuki Baleno sedan (rear; Indonesia)

Hatchback

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  Suzuki Liana hatchback (frontera; Alemania)
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  Suzuki Liana hatchback (rear; Alemania)
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  Suzuki Aerio SX (frontera; Estados Unidos)
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  Suzuki Aerio SX (rear; US)

Lifting facial

Sedán

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  Suzuki Liana Comfort sedan (frontera; Alemania)
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  Suzuki Liana Comfort sedan (rear; Alemania)
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  Suzuki Aerio GLS sedan (frontera; Chile)
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  Suzuki Aerio sedan (rear; Japón)

Hatchback

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  Suzuki Liana GLX hatchback (frontera; Reino Unido)
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  Suzuki Liana GLX hatchback (rear; UK)
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  Suzuki Aerio SX (rear; Chile)

Changhe Suzuki Liana

Changhe-Suzuki en China lanzó un nuevo Liana hatchback de 1,4 litros en octubre de 2010, llamado Liana a+, que se ha vendido junto con las versiones de 1,6 litros. Antes de 2013, el Liana conservaba el mismo estilo que la versión internacional. El Liana fue renovado para los modelos sedán y hatchback con un estilo exclusivo de China en abril de 2013.

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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lifting facial)
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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lifting facial)
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  Sedán Changhe-Suzuki Liana A6 (China, segundo lifting facial)
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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, tercer lifting facial)
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  Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback trasero (China, tercer lifting facial)