Supertren
Supertrain es una serie de televisión estadounidense de ciencia ficción y aventuras que se emitió en NBC del 7 de febrero al 5 de mayo de 1979. Se realizaron nueve episodios, incluido uno de dos horas. episodio piloto.
Premisa
La serie se desarrolla en el Supertrain, un tren de alta velocidad de propulsión nuclear que está equipado con comodidades más propias de un crucero. Tiene lujos como piscina, centros comerciales, gimnasio, biblioteca, centro médico y discoteca. Es tan grande que tiene que circular por vías de ancho muy ancho. Aunque tenía una velocidad máxima nominal de 250 mph (400 km/h) y circulaba a 190 mph (310 km/h), el tren tardó 36 horas en ir de la ciudad de Nueva York a Los Ángeles, lo que pondría al tren en La velocidad promedio del tren es de alrededor de 78 mph (126 km/h), más lenta que la del Amtrak Acela Express de ritmo moderado y muy por debajo de las velocidades de los trenes bala en Europa y Asia; sin embargo, los primeros episodios establecen que Supertrain no va directamente de Nueva York a Los Ángeles, sino que se detiene en Chicago y Denver, así como en una parada sin nombre en algún lugar de Texas.
Al igual que su contemporáneo The Love Boat, las tramas se referían a los pasajeros. vidas sociales, generalmente con múltiples historias entrelazadas. Supertrain se describió en una reseña de Variety de 1979, "Es un 'Love Boat' sobre ruedas que aún no se ha puesto en marcha." La mayor parte del elenco de un episodio determinado eran estrellas invitadas. La producción fue elaborada, con decorados enormes y dos modelos de trenes de alta tecnología para tomas exteriores.
Problemas de producción
Supertrain fue la serie más cara jamás emitida en Estados Unidos en su momento. La producción estuvo plagada de problemas, incluido un modelo de tren que se estrelló. NBC pagó 10 millones de dólares por un total de tres juegos de trenes: un tren de tamaño completo con enormes vagones de pasajeros que miden 64 por 26 por 22 pies (19,5 m × 7,9 m × 6,7 m) y dos modelos de trenes a escala 1:9,6 y Escala 1:48 para tomas exteriores. Si bien la serie recibió mucha publicidad durante la temporada 1978-1979, recibió malas críticas y bajos índices de audiencia. El estreno de dos horas fue superado por un especial de dos horas de Los ángeles de Charlie de ABC, y recibió una calificación de 21,8 y 32 de participación, ubicándose en el puesto 17 de la semana. . A pesar de los intentos de salvar el programa reemplazando a su productor, reelaborando el elenco y el género del programa a un formato similar a una comedia de situación y un cambio de horario de los miércoles a las 8:00 p.m. a los sábados a las 22:00 horas, salió del aire después de sólo tres meses. NBC, que había producido el programa ella misma, con la ayuda del productor de Dark Shadows, Dan Curtis, no pudo recuperar sus pérdidas debido a los altos costos de producción. Esto, combinado con el boicot estadounidense a los Juegos Olímpicos de Verano de 1980 la temporada siguiente (cuya cobertura debía haber realizado NBC, lo que le costó a la cadena millones en ingresos publicitarios), casi llevó a la cadena a la quiebra. Por estas razones, Supertrain ha sido considerado uno de los mayores fracasos televisivos. El programa terminó en el puesto 69 de 114 programas durante la temporada 1978-79, con una calificación promedio de 15,7 y una participación de 25.
Antes de que el programa se emitiera en los EE. UU., NBC lo vendió directamente a la BBC, la primera emisora extranjera en reproducir la serie. "Durante dos ediciones, la BBC supuestamente gastó más de 25.000 dólares por episodio de una hora, lo que, si no es un precio récord de serie en este mercado, está cerca". La BBC planeaba emitir Supertrain en el otoño de 1979, después de que la serie se estrenara en Estados Unidos en febrero. Al vender el programa a los mercados internacionales, NBC esperaba compensar sus propios costos de desarrollo. Tras el fracaso de la serie en Estados Unidos, la BBC nunca emitió el programa.
Recepción
En 2002, Guía de TV clasificadas Supertrain número 28 en su lista de "50 Worst TV Shows of All Time".
En la edición del 19 de mayo de 1979 Guía de TV, el espectáculo recibió críticas de Robert MacKenzie. Él comparó el tren futurista con sus ideas tradicionales de una locomotora Pullman y describe el medio ambiente como "bigger, gaudier y ruidoso, incluyendo los pasajeros". Describió las comodidades del tren y el "marvel, cinematográficamente", del diseño del set y el tren mismo. Mackenzie encontró falla con la confianza del espectáculo en el tren extravagante para wow el público y la falta de profundidad de carácter o trama entretenida. "Cuando las calificaciones tempranas resultaron decepcionantes, NBC tomó la serie fuera del aire para cirugía de emergencia. Todo nuevo Supertrain' apareció el 14 de abril se veía notablemente como el viejo Supertrain", lo que muestra los intentos de la NBC de arreglar los defectos del show a mitad de temporada. Resumió su opinión sobre los episodios recién cambiados declarando, "Este relato d-r-a-g-e-d incluso más que episodios anteriores a pesar de la tentativa de glamorizarlo con modelos en bikinis y Peter Lawford jugando su habitual sofisticado de la tienda". En su especial anual de televisión más tarde ese año, el comediante Alan King comentó sobre el fracaso de las calificaciones del programa: "¡Es un pájaro! ¡Es una bomba! Es Supertrain!"
Supertrain fue criticado por Telefilm Review en la edición del 9 de febrero de 1979 de Variety. El artículo comienza, "NBC's altamente- La nueva serie promocionada Supertrain presenta un nuevo y elegante tren del mañana, con un guión de ayer... busca abrumar, pero en cambio decepciona." Al enfatizar el tren como personaje principal, las tramas de los personajes y las historias de cada episodio parecen más bien una segunda idea. Telefilm predijo el fracaso del programa en su reseña: "Sin mejores guiones, el viaje del tren podría terminar en 13 semanas". Es necesario poner más énfasis en los personajes y menos en el tren." El espectáculo duró poco más de 12 semanas. Las elecciones del productor, Dan Curtis, fueron duramente criticadas, diciendo que estaba "descuidando las caracterizaciones en beneficio de los ángulos de la cámara, y su contribución es lamentable".
Episodios
| No. | Título | Dirigida por | Escrito por | Fecha original del aire | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | "Express to Terror" | Dan Curtis | Earl W. Wallace, Donald E. Westlake | 7 de febrero de 1979 | |
Mike Post (Steve Lawrence), un pasajero con una gran deuda de juego, se encuentra el objetivo de un desconocido asesino en el tren. Una mujer viaja con su novio abusivo, que esconde un pasado peligroso. El director social David Noonan (Patrick Collins) trata de mantenerse alejado de la nieta amorosa del presidente y creador de Supertrain. Reparto principal: Edward Andrews como Harry Flood, Patrick Collins como Dave Noonan, Harrison Page como George Boone, Robert Alda como el Dr. Dan Lewis, Nita Talbot como Rose Casey, Aarika Wells como Gilda, Bill Nuckols como Wally ( acreditado como William Nuckols), Michael DeLano como Lou Atkins ( acreditado como Michael Delano), y Charlie Brill como Robert. Estrellas invitadas: Steve Lawrence como Mike Post, Char Fontane como Cindy Chappel, Don Stroud como Jack Fisk, Keenan Wynn como Winfield Root, Deborah Benson como Barbara Root, Ron Masak como Fred, Don Meredith como Rick Prince, Vicki Lawrence como Karen Prince ( acreditado como Vickie Lawrence), George Hamilton como David Belnik, Stella Stevens como Lucy, y Fred Williamson como Al Roberts. Otros huéspedes: John Karlen como Quinn, Frank Christi como Tony Packoe ( acreditado como Frank R. Christi), H.M. Wynant como Fairmont, Anthony Palmer como T. C. Baker, Howard Honig como Sam Howard, Allen Williams como Riley, Parley Baer como Heaton, Sid Conrad como Whittington, Robert Karnes como Martin, Cameron Young como Fenner, Sylvester Wordin como Bert Porter Nota: El episodio piloto fue un especial de dos horas. En los créditos de apertura, Winfield Root, presidente de la compañía ficticia Trans Allied Corporation, menciona que crearán una "máquina de turbina a vapor impulsada por el átomo capaz de cruzar este país en 36 horas". El viaje de soltera dejó Grand Central Terminal en Nueva York 22 meses más tarde en camino a Los Ángeles. El Supertrain para algunas veces, incluso en algún lugar de Texas, antes de llegar a Los Ángeles al final del espectáculo. | |||||
| 2 | "Y una taza de bondad, también" | Rod Amateau | Shimon Wincelberg | Febrero 14, 1979 | |
Un hombre (Larry Linville) trata frenéticamente de atrapar a Supertrain, donde un asesino profesado (Dick Van Dyke) está apuntando a su futura esposa (Barbara Rhoades). Mientras tanto, los exquisitos bisnietos del presidente de Supertrain de la junta hacen la vida miserable para la tripulación jugando chistes prácticos. El Supertrain para en Chicago al final del show. | |||||
| 3 | "La Reina y el Caballero Improbable" | Charles S. Dubin | Brad Radnitz | 21 de febrero de 1979 | |
Una joven reportera de viajes cae para una joven misteriosa montando en Supertrain, pero ambos no son conscientes de que ella es el heredero de un trono y el objetivo de un plan de secuestro. El Supertrain para en Denver al final del show. Estrellas invitadas: Paul Sand como Barney Sweet, Mary Louise Weller como Ali (Alexandra Peters, futura Reina de Montenegro), Michael V. Gazzo como Menkton, Nehemiah Persoff como Max (el tío de Ali), Steve Franken como Fleck ( acreditado como Steven Franken), Fred Sadoff como desconocido, y Kenneth Mars como Turley. Otros huéspedes: Alba Francesca como "Alexandra Peters", Paul Tuerpe ( acreditado como Paul Tuerpé), Shauna Sullivan, Annie Starr como Theresa, y David Wiley. | |||||
| 4 | "Salve al Jefe" | Barry Crane | Robert I. Holt | 28 de febrero de 1979 | |
Un hombre llama y ocupa el lugar de su hermano gemelo, un candidato presidencial líder, en la víspera de la elección. Pero su engaño se hace aún más difícil cuando su director de campaña invita a su esposa no arreglada a ayudar durante el balance de la campaña final sobre Supertrain. | |||||
| 5 | "Superstar" | David Moessinger | Larry Alexander | 14 de marzo de 1979 | |
Un productor de Hollywood se acerca a Supertrain para convencer a su ex esposa, una famosa actriz, de estrellarse en su película de regreso. Al mismo tiempo, tiene que evitar que dos asesinos lo busquen en el tren, enviados por la figura del inframundo que abonaron la película. Sólo una anciana está dispuesta a creer y ayudarlo. | |||||
| 6 | "Pirouette" | Barry Crane | Jeff Wilhelm | 7 de abril de 1979 | |
Un médico tímido se encuentra sentado con una heredera que se esconde de secuestradores. Estrellas invitadas: Bernie Kopell, Joyce DeWitt, Isabel Sanford, Mako Iwamatsu y Tony Danza. | |||||
| 7 | "Un Heist muy formal" | Barry Crane | Jeff Wilhelm, Brad Radnitz, Robert Stambler | Abril 14, 1979 | |
Los nuevos tripulantes de Supertrain, Wayne Randall (Joey Aresco) y Penny Whitaker (Ilene Graff), intentan localizar a un ladrón de joyas que ha robado el collar de una socialita. | |||||
| 8 | "La chica verde" | Cliff Bole | Stephen Kandel | 28 de abril de 1979 | |
Un participante en un torneo de póquer a bordo de Supertrain compra con dinero falsificado. | |||||
| 9 | "¿Dónde has estado Billy Boy?" | Barry Crane | Brad Radnitz, Max Hodge, Bill Taub | 5 de mayo de 1979 | |
Barry Gordon y Rue McClanahan estrella de invitados en una extraña comedia de errores sobre un joven de voluntad débil que tiene rehenes a algunos pasajeros de Supertrain mientras intentan planear su escape de la policía. | |||||
Medios de comunicación
El piloto se lanzó en VHS, como Express to Terror en EE. UU. y Super-Train en el Reino Unido. También fue lanzado en Noruega.