Sujoi Su-80

El Sukhoi Su-80 (anteriormente conocido como Sukhoi S-80) es un avión de transporte STOL ruso de doble pluma y doble turbohélice.

Diseño y desarrollo

Se suponía que el programa Su-80 comenzaría a finales de la década de 1990, pero debido a la falta de fondos, se pospuso durante varios años. Se construyó un prototipo del Su-80GP combinado de carga y pasajeros y su primer vuelo estaba previsto para principios de 1998, pero el programa se retrasó nuevamente. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en el año 2001 en el MAKS de Moscú, emitido por Zhukovsky.

El 4 de septiembre de 2001, Igor Wotinzew partió con el prototipo 82911 en su primer vuelo. A principios de 2006, el Su-80 entró en producción en la fábrica de KnAAPO en Komsomolsk-on-Amur.

El primer modelo del transportador turbohélice Sukhoi S-80 se mostró en el 46º Salón Internacional del Aire y del Espacio de París en 2005. El avión está siendo desarrollado por Sukhoi OKB y la fábrica de aviones en Komsomolsk/Amur bajo el nombre " conversación" programa. El avión está destinado a reemplazar al An-24/26, An-28 y Yak-40, y competir con el Antonov An-38. El diseño de la máquina es muy similar al Scaled Composites ATTT y Rockwell OV-10. Tiene tres superficies generadoras de sustentación: las alas principales; dos aletas en la parte trasera del fuselaje que unen las botavaras al fuselaje; y el estabilizador horizontal que une las dos aletas verticales en la parte trasera de las botavaras. Dos motores turbohélice General Electric CT7-9B están alojados en compartimentos en la parte delantera de los brazos de cola.

El elegante casco ofrece espacio para 30 pasajeros y una "cola de castor" La rampa de carga está instalada en la parte trasera del fuselaje, lo que permite cargar y descargar fácilmente la carga.

Historia operativa

Ocho aviones del segundo lote de producción (primer definitivo) estaban destinados a ser entregados a los clientes.

Pedidos comerciales

Blagoveshchensk Airlines, Chukotavia, Dalavia, Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise y Polar Airlines firmaron acuerdos preliminares para adquirir el tipo. Se esperaba que la aerolínea factoría KnAAPO fuera el primer operador del Su-80.

Órdenes militares

Los guardias fronterizos de Kazajstán ordenaron tentativamente diez Su-80, mientras que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, la Fuerza Aérea de Jordania, la Real Fuerza Aérea de Malasia, la Fuerza Aérea de Indonesia y la Fuerza Aérea de la República de Corea expresaron interés.

Al final, ninguna aeronave realizó servicio activo. En 2022, no parece que ninguno de estos aviones esté operativo.

Variantes

Hay dos modelos diferentes del Su-80. Los cuatro aviones de preserie tenían un diseño de fuselaje corto, mientras que los prototipos quinto, sexto y séptimo se estiraron 1,4 m (4 pies 7 pulgadas), lo que permitió una fila adicional de asientos para pasajeros.

S-80PC (Su-80GP)

Combinación Pasajero y Transportador de carga

S-80TC

transporte de tropas militares ligeros

S-80A

Ambulancia del aire

S-80F

patrulla de pesca

S-80PT

(transporte patrol) para los guardias fronterizos rusos, pueden ser armados con ametralladoras, autocaño ligero, cohetes, bombas y dispositivos de vigilancia.

S-80GE

Apoyo geológico

Su-80GP-100

Transporter

Especificaciones (Su-80GP)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 2002–03, Sukhoi y KnAAPO

Características generales

• Crew: 1 ó 2
• Capacidad: 30 pax / 3,300 kg (7,275 lb) carga útil máxima
• Duración: 18.26 m (59 ft 11 in)
• Wingspan: 23.17 m (76 pies 0 en)
• Altura: 5.52 m (18 ft 1 in)
• Área de ala: 44 m² (470 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 12.2
• Peso máximo de despegue: 13.500 kg (29.762 libras)
  
• Peso máximo de aterrizaje: 13.350 kg (29.432 libras)
• Capacidad de combustible: 2.350 L (620 US gal; 520 imp gal) en dos tanques
• Powerplant: 2 × General Electric CT7-9B motores turboprop, 1.305 kW (1.750 hp) cada uno
• Propellers: 4-bladed Hamilton Sundstrand 14RF-35 o Dowty Rotol totalmente-feathering reversible-pitch distribuidores de velocidad constante

Rendimiento

• Velocidad de crucero: 470 km/h (290 mph, 250 kn) máx
• Rango: 1,400 km (870 mi, 760 nmi) con 30 pax

2,450 km (1,522 mi; 1,323 nmi) con 1.950 kg (4.299 lb) carga útil

• Techo de servicio: 7.600 m (24.900 pies) altura máxima certificada
• Carga de ala: 306,8 kg/m² (62.8 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 0.193 kW/kg (0.117 hp/lb)
  
• Desplazamiento: 555 m (1.821 pies)
• Landing run: 840 m (2.756 pies)

460 m (1,509 pies) con campo de hélice inverso

Armamento

• Puntos difíciles: Puntos duros de ala y fuselaje para bombas, cohetes, ametralladoras y autocaño ligero.

Aviónica

• Elektroavtomatika PNK-80 AFCS
• Piloto de Rockwell Collins
• Rockwell Collins EFIS
• Rockwell Collins VOR/DME/ILS for ICAO Operaciones de Cat II
• Sistema de navegación e indicación aérea SSI-80
• SBKV-P dirección y sistema de altitud
• Sistema de señalización aérea SVS-80
• compás de radio automático ARK-M
• A-076 sistema de medición de la altitud y la velocidad
• VIM-95C (VOR/ILS/SP/MRK) sistemas de navegación y aterrizaje
• VND-94S(DME) radio range-finder
• SO-94R (UVD) radar responder
• 4205 airborne national identification help
• RSBN-85C Meteorological short-range navigation system