Submarinos de la Armada Imperial Japonesa

submarinos de la Armada Imperial Japonesa se originaron con la compra de cinco submarinos tipo Holland a los Estados Unidos en 1904. Las fuerzas submarinas japonesas fueron acumulando progresivamente fuerza y experiencia, convirtiéndose al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en una de las flotas de submarinos más variadas y poderosas del mundo.

Orígenes

La Armada Imperial Japonesa (IJN) adquirió sus primeros submarinos durante la Guerra Ruso-Japonesa el 12 de diciembre de 1904, donde llegaron en secciones a los astilleros de Yokohama. Los buques se compraron a la relativamente nueva compañía estadounidense Electric Boat y estaban completamente ensamblados y listos para operaciones de combate en agosto de 1905. Sin embargo, las hostilidades con Rusia estaban llegando a su fin en esa fecha y ningún submarino entró en acción durante la guerra.

Los submarinos que Electric Boat vendió a Japón se basaron en los diseños de Holland, conocidos como Holland Tipo VII, similares a los submarinos estadounidenses de clase Plunger. Los cinco Holland importados se construyeron originalmente en Fore River Ship and Engine Company en Quincy, Massachusetts, bajo la dirección de Busch para Electric Boat Company en agosto-octubre de 1904. Fueron enviados en un carguero desde Seattle, Washington en Knock-down. kit a Japón, y luego reensamblado por Arthur Leopold Busch en el Arsenal Naval de Yokosuka, que entonces era el astillero naval más grande de Japón, para convertirse en los cascos No. 1 al 5 y fueron designados submarinos Tipo 1 por la Armada japonesa.

Frank Cable, un electricista que trabajaba para Isaac Rice's Electro-Dynamic and Storage Companies junto con Rice's Electric Boat, llegó unos seis meses después de Busch, capacitando a la IJN en el funcionamiento del nuevo vasos introducidos.

En 1904, Kawasaki Dockyard Company compró planos para una versión modificada directamente de Holanda y construyó dos barcos (cascos nº 6 y 7), con la ayuda de dos ingenieros estadounidenses, Chase y Herbert, que habían sido asistentes de Holland. Los submarinos tipo Kawasaki desplazaron 63 y 95 toneladas cuando estaban sumergidos y midieron 73 y 84 pies (22 y 26 m) de longitud total, respectivamente. Ambos buques medían 7 pies (2,1 m) en la manga. Esto contrastaba con los cinco submarinos tipo Hollands importados originales que habían llegado ese mismo año, con más de 100 toneladas sumergidas, 67 pies (20 m) de longitud total y 11 pies (3,4 m) de manga. Los submarinos Kawasaki Tipo #6 y #7 habían ganado velocidad extra y reducido el consumo de combustible en 1⁄4. Sin embargo, ambos barcos sólo podían lanzar un torpedo de 18 pulgadas (460 mm), y cada uno estaba tripulado por 14 marineros, mientras que los submarinos importados de tipo holandés podían disparar dos torpedos y podían ser operados por 13 marineros. Este nuevo tipo fue designado submarino Tipo 6 por la Armada Imperial Japonesa y se utilizó principalmente con fines de prueba.

El Kaigun Holland #6 fue botado en Kobe el 28 de septiembre de 1905 y se completó seis meses después en Kure como el primer submarino construido en Japón. Se hundió durante una inmersión de entrenamiento en la bahía de Hiroshima el 15 de abril de 1910. Aunque el agua tenía sólo 58 pies (18 m) de profundidad, no había ninguna provisión para que la tripulación escapara mientras estaba sumergida. El oficial al mando, el teniente Tsutomu Sakuma, escribió pacientemente una descripción de los esfuerzos de su marinero por llevar el barco de regreso a la superficie mientras se les acababa el suministro de oxígeno. Todos los marineros fueron encontrados muertos en sus lugares de destino cuando este submarino fue levantado al día siguiente. Los marineros eran considerados héroes por el cumplimiento tranquilo de sus deberes hasta la muerte, y este submarino se conservó como monumento conmemorativo en Kure hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Aunque las capacidades de estos primeros submarinos nunca se probaron en combate durante la Guerra Ruso-Japonesa, pronto se formó el primer escuadrón de submarinos en el Distrito Naval de Kure en el Mar Interior. Después de la guerra, el gobierno japonés siguió con interés los desarrollos de submarinos de la Royal Navy y compró dos submarinos británicos de clase C directamente de Vickers, y tres adicionales construidos a partir de kits del Arsenal Naval de Kure. Estos se convirtieron, respectivamente, en los submarinos japoneses de clase Ha-1 y Ha-3. Posteriormente, el Arsenal Naval de Kure construyó dos buques adicionales, que formaban la clase Ha-7.

En 1909 se puso en servicio el primer submarino, el Karasaki.

Primera Guerra Mundial

Japón, junto con el resto de los aliados, se basó en gran medida en las operaciones de Guerre de Course (ataques comerciales) de Alemania durante la Primera Guerra Mundial, y sus éxitos submarinos reforzaron a Japón. La voluntad de Rusia de desarrollar esta arma dio como resultado la inclusión de dieciocho submarinos oceánicos en su programa de expansión de 1917. Japón recibió nueve submarinos alemanes como reparaciones de la Primera Guerra Mundial, lo que le permitió a ella y a los otros aliados acelerar sus desarrollos tecnológicos durante el período de entreguerras.

Segunda Guerra Mundial

Los submarinos de la Armada Imperial Japonesa (IJN) formaron con diferencia la flota más variada de submarinos de la Segunda Guerra Mundial, incluidos torpedos tripulados (Kaiten), submarinos enanos (Kō-hyōteki, Kairyū), submarinos medianos submarinos de alcance, submarinos de suministro especialmente diseñados (muchos utilizados por el Ejército Imperial Japonés, ver Tipo 3), submarinos de flota (muchos de los cuales llevaban un avión), submarinos con las velocidades sumergidas más altas del conflicto (Sentaka Clase I-201), y submarinos capaces de transportar múltiples bombarderos (el submarino más grande de la Segunda Guerra Mundial, la clase Sentoku I-400). También estaban equipados con el torpedo más avanzado del conflicto, el Tipo 95 propulsado por oxígeno (que a veces se confunde con el famoso torpedo Tipo 93 de lanza larga).

En general, a pesar de su avanzada innovación técnica, los submarinos japoneses se construyeron en cantidades relativamente pequeñas y tuvieron menos efecto en la guerra que los de otras armadas importantes. La Armada Imperial Japonesa siguió la doctrina de guerre d'escadre (guerra entre flotas) y, en consecuencia, los submarinos se utilizaban a menudo en funciones ofensivas contra buques de guerra. Sin embargo, los buques de guerra eran más difíciles de atacar y hundir que los buques mercantes, porque los buques de guerra eran más rápidos, más maniobrables y mejor defendidos.

Sin embargo, el brazo submarino IJN tuvo una serie de éxitos notables contra los buques de guerra estadounidenses. Durante la Batalla de Midway, el I-168 administró el golpe de gracia final que hundió al portaaviones USS Yorktown, además de hundir al destructor USS Hammann. Unos meses más tarde, el 15 de septiembre de 1942, con una sola andanada de torpedos, el submarino japonés I-19 hundió al portaaviones USS Wasp y dañó tanto al acorazado USS North Carolina como al destructor USS O'Brien. El 13 de noviembre de 1942, el submarino I-26 torpedeó y hundió al crucero antiaéreo USS Juneau, y un año después, el 23 de noviembre de 1943, el submarino I-175 torpedeó y hundió al portaaviones de escolta USS Liscome Bay, ambos con pesados pérdida de vida. El I-176 tuvo la particularidad de dañar gravemente al crucero pesado USS Chester, dejándolo fuera de la guerra durante un año, el 20 de octubre de 1942, y de hundir también el USS Corvina (el único submarino estadounidense hundido por un submarino japonés). submarino en toda la guerra) el 16 de noviembre de 1943.

Dos veces durante el primer año de la guerra, los submarinos japoneses torpedearon el portaaviones USS Saratoga y, aunque no lo hundieron, lo llevaron al patio de reparaciones en un momento en que la Marina de los EE. UU. no podía permitirse el lujo de prescindir de él. El Saratoga fue torpedeado por el submarino I-6 el 11 de enero de 1942, dejándolo fuera de combate y no disponible para participar en las desesperadas batallas e incursiones de portaaviones de los siguientes cinco meses, y luego volvió a atacar tres meses después. su regreso el 1 de septiembre de 1942 por la I-26, lo que la dejó fuera de acción durante otras once semanas en medio de las intensas batallas tierra-aire-mar de la Campaña de Guadalcanal.

Un avión lanzado desde uno de los innovadores submarinos portaaviones, el I-25, llevó a cabo lo que sigue siendo el único ataque con bombardeo aéreo en los Estados Unidos continentales, cuando el Suboficial de Vuelo Nobuo Fujita, pilotando un avión de exploración Yokosuka E14Y, arrojó cuatro 168 -libra en un intento de iniciar incendios forestales en las afueras de la ciudad de Brookings, Oregón, el 9 de septiembre de 1942. A principios de año, en febrero de 1942, el submarino I-17 disparó varios proyectiles desde su cañón de cubierta contra el Elwood. Campos petrolíferos cerca de Santa Bárbara, California. Ninguno de los proyectiles causó daños graves.

Sin embargo, a medida que el combustible disminuyó y se perdió la superioridad aérea, los submarinos imperiales ya no pudieron continuar con tales éxitos. Una vez que Estados Unidos pudo aumentar su producción de destructores y escoltas de destructores, además de incorporar técnicas antisubmarinas altamente efectivas aprendidas durante la Batalla del Atlántico, continuamente cobraron un precio cada vez mayor a los submarinos imperiales japoneses, que También tendían a no sumergirse tan profundamente como sus homólogos de la Kriegsmarine.

En consecuencia, el brazo submarino japonés tuvo pocos éxitos notables contra los buques de guerra aliados durante los dos últimos años de la guerra. Una de las victorias fue que el I-41 derribó al crucero antiaéreo USS Reno durante el resto de la guerra con un torpedo el 3 de noviembre de 1944 (esta fue la primera vez en casi dos años que un submarino japonés había atacado con éxito a un submarino aliado). buque que opera con un grupo de trabajo de portaaviones rápido). Un incidente más famoso fue el torpedeo del I-58 y el hundimiento del crucero pesado USS Indianápolis, con gran pérdida de vidas. El hundimiento se produjo el 30 de julio de 1945, apenas dos semanas antes de la rendición japonesa, en un momento en que pocos en la Armada de los Estados Unidos esperaban que continuaran los ataques de los submarinos japoneses.

La doctrina de guerra de flotas de la Armada Imperial Japonesa (guerre d'escadre) dio como resultado que sus submarinos rara vez representaran una amenaza para los convoyes mercantes y las rutas marítimas aliadas en la medida en que los Los submarinos de la Kriegsmarine lo hicieron mientras realizaban incursiones comerciales contra buques mercantes aliados y neutrales. Durante la guerra, los submarinos de la IJN hundieron alrededor de 1 millón de toneladas (TRB) de buques mercantes (184 barcos) en el Pacífico; Por el contrario, los submarinos de la Armada estadounidense hundieron 5,2 millones de toneladas (1.314 barcos) en el mismo período, mientras que los submarinos de la Kriegsmarine de la Alemania nazi, socio del Eje de la Armada Imperial Japonesa, hundieron 14,3 millones. toneladas (2.840 barcos) en el Atlántico y otros océanos. Durante los dos últimos años de la Guerra del Pacífico, muchos submarinos de la IJN también estuvieron ocupados sirviendo para transportar suministros a guarniciones isleñas aisladas, que habían sido deliberadamente ignoradas por los estadounidenses y los australianos y a las que no se podía llegar mediante transportes de superficie debido a bloqueo por parte de aviones de combate y buques de guerra aliados.

Los primeros modelos de submarinos IJN eran relativamente menos maniobrables bajo el agua, no podían sumergirse muy profundamente y carecían de radar. (Más adelante en la guerra, las unidades equipadas con radar fueron en algunos casos hundidas debido a la capacidad de los radares estadounidenses para detectar sus emisiones. Por ejemplo, el USS Batfish hundió tres de esos submarinos IJN cerca de Japón en sólo cuatro días). Después del final del conflicto, varios de los submarinos más innovadores y avanzados de Japón fueron enviados a Hawái para su inspección en la "Operación Road's End" (I-400, I-401, I-201 y I-203) antes de ser hundido por la Marina de los EE. UU. en 1946 cuando la Unión Soviética exigió acceso a la IJN. submarinos.

Portaaviones submarinos

Los japoneses aplicaron el concepto de "portaaviones submarinos" extensamente, comenzando con el tipo J3 de 1937-1938. En total se construyeron 41 submarinos con capacidad para transportar hidroaviones. La mayoría de los portaaviones submarinos de la IJN sólo podían transportar un avión, pero el I-14 tenía espacio en hangares para dos, y el gigante clase I-400, tres.

Misiones de Yanagi

Las misiones Yanagi fueron habilitadas bajo el mandato de las potencias del Eje. Pacto Tripartito para prever un intercambio de materiales estratégicos y bienes manufacturados entre Alemania, Italia y Japón. Inicialmente, los buques de carga realizaban los intercambios, pero cuando esto ya no fue posible, se utilizaron submarinos.

Sólo seis submarinos intentaron este viaje transoceánico durante la Segunda Guerra Mundial: I-30 (mediados de junio a agosto de 1942), I-8 (junio de 1943), I-34 (octubre de 1943), I-29 (noviembre de 1943). 1943), y los submarinos alemanes U-511 (agosto de 1943) y U-864 (diciembre de 1944). De estos, la I-30 tuvo éxito parcial pero luego fue hundida por una mina, la I-8 completó su misión, la I-34 fue hundida. por el submarino británico Taurus, y el I-29 por el submarino estadounidense Sawfish (asistido por Ultra Intelligence). La I-52 hizo el último intento.

Tipos de submarinos

Submarinos de primera clase

Esta clase incluye los submarinos japoneses más grandes, caracterizados por su gran tamaño y alcance.

Tipo KD1 (I-51)

El tipo Kaidai I (海大I型, Navy grande tipo I) (clase I-51) fue el prototipo de los tipos (KD2-KD7) que siguieron y se basó en el submarino crucero alemán U-139 y en el submarino británico clase L.

• I-51 – raspado 1941.

Tipo KD2 (I-152)

El tipo Kaidai II (海大II型, Navy grande tipo II) (clase I-152) se basó en el U-139 y los británicos. Submarino clase K.

• I-52/I-152 – raspado 1946–1948.

Tipo KD3a (4 unidades)

El tipo Kaidai IIIa (海大IIIa型, Navy Large Type IIIa) (clase I-153) eran similares a los tipos KD1 y KD2 pero con cascos reforzados. En 1945, el I-155 y el I-158 fueron modificados como portatorpederos suicidas Kaiten, cada uno armado con dos kaitens. >.

• I-53/I-153 - Sank Ben 2 el 20 de febrero en el Océano Índico, SS Moesi en el Estrecho de Bali el 27 de febrero de 1942 y SS City de Manchester en Java el 28 de febrero de 1942. I-153 Se hundió como objetivo en el Mar de la Isla de Seto el 8 de mayo de 1946 como parte de la Operación Fondo.
• I-54/I-154 – asentado en el Mar de la Isla de Seto en mayo de 1946.
• I-55/I-155 – Sank SS Van Cloon off Java el 7 de febrero de 1942 y RMS Derrymore en el Mar de Java el 13 de febrero de 1942. I-155 Se entregó el 2 de septiembre de 1945 y fue asaltada en el Mar de la Isla de Seto en mayo de 1946.
• I-58/I-158 – sank SS Langkoeas in the Java Sea on 3 January 1942, SS Camphuys off Bawean Island on 9 January 1942, SS Pijnacker Hordijk between Tjilatjap and Padang on 22 February 1942 and SS Boeroe south of the Sunda Strait on 25 February 1942. I-158 ella misma se entregó el 2 de septiembre de 1945 y fue asaltada de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946.

Tipo KD3b (3 unidades)

El tipo Kaidai IIIb (海大IIIb型, Navy Large Type IIIb) (clase I-156) eran similares al Tipo KD3a pero eran 16 pulgadas más largos y tenían una forma de proa diferente.

• I-56/I-156 – se hundió cinco barcos mercantes. I-156 Se rindió el 2 de septiembre de 1945 y fue asaltado de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 por la USS Nereus como parte del Fin de la Operación Road.
• I-57/I-157 – Sank SS Djirak el 7 de enero de 1942. I-157 Se rindió el 2 de septiembre de 1945 y scuttled de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 por USS Nereus como parte del Fin de la Operación Road.
• I-59/I-159 – Sank SS Rooseboom fuera de Sumatra el 1 de marzo de 1942. I-159 se rindió el 2 de septiembre de 1945 y se hundió como blanco de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946.
• I-60 – Accidentally rammed I-63 Mizunoko Light el 2 de febrero de 1939. I-60 Se hundió de la isla Kratakoa el 17 de enero de 1942 por HMS Júpiter.
• I-63 – Accidentally rammed by I-60 Mizunoko Light el 2 de febrero de 1939. Reflorado enero de 1940 y luego desechado.

escriba kd4 (3 unidades)

El tipo Kaidai IV (海大IV型, Navy grande tipo IV) (clase I-61/I-162) eran un poco más pequeños y tenían cuatro tubos lanzatorpedos, pero por lo demás eran similares al Tipo KD3.

• I-61 – Sunk in collision with gunboat Kiso Maru in Koshiki Channel on 2 October 1941. Reflorado a principios de 1942 y vendido por chatarra.
• I-62/I-162 – Sank Mikoyan el 3 de octubre de 1942, Manon el 7 de octubre de 1942 y Fort McCloud el 22 de febrero de 1944. El I-162 Se rindió el 2 de septiembre de 1945 y abandonó las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 por la USS Nereus como parte del Fin de la Operación Road.
• I-64/I-164 – Sunk off Cape Ashizuri el 17 de mayo de 1942 por USS Triton.

Tipo KD5 (3 unidades)

El tipo Kaidai V (海大V型, Navy grande tipo V) (clase I-165) eran similares al Tipo KD4 pero tenían una profundidad operativa mejorada.

• I-65/I-165 – Depth-charge off Saipan el 27 de junio de 1945 por un bombardero de patrullas de la Marina de los Estados Unidos de VPB-142.
• I-66/I-166 – Sunk off One Fathom Bank el 17 de julio de 1944 por HMS Telemachus.
• I-67 – Hundimiento en accidente de buceo en Minamitorishima el 29 de agosto de 1940.

Tipo KD6a (6 unidades)

El tipo Kaidai VIa (海大VIa型, Navy grande tipo VIa) (clase I-168) eran similares al KD5 pero con mayor velocidad.

• I-68/I-168 – Sunk in the Steffen Strait on 27 July 1943 by USS Scamp.
• I-69/I-169 – Senderismo en accidente de buceo en Truk Lagoon el 4 de abril de 1944.
• I-70 – Sunk by a Douglas SBD Dauntless aircraft from VS-6 (USS Enterprise) on 10 December 1941. Esta fue la primera nave combatiente enemiga hundida por las fuerzas estadounidenses.
• I-71/I-171 – Depth-charged off Buka Island el 1 de febrero de 1944 por USS Guest y USS Hudson.
• I-72/I-172 – Perdiendo después del 28 de octubre de 1942. El 3 de noviembre de 1942, el USS McCalla, cobraba posiblemente profundidad en San Cristóbal.
• I-73 – Sunk por USS Gudgeon el 27 de enero de 1942. I-73 fue el primer buque de guerra hundido por un submarino de la Marina de los Estados Unidos.

escriba kd6b (2 unidades)

El tipo Kaidai VIb (海大VIb型, Navy Large Type VIb) (clase I-174) eran similares al KD6a pero eran un pie más largos y 25 toneladas más pesados.

• I-174 – hundió de Truk el 12 de abril de 1944 por avión desde VB-108.
• I-175 – hundió Wotje Atoll el 17 de febrero de 1944 por el USS Nicholas.

Tipo KD7 (10 unidades)

El tipo Kaidai VII (海大VII型, Navy grande tipo VII) o Shin Kaidai escriba ( 新海大型, Nuevo Los submarinos navales de tipo grande) (clase I-176) eran similares al KD6 pero con los tubos de torpedos movidos hacia adelante y una profundidad operativa ligeramente mejorada.

• I-76/I-176 – Sank USS Corvina patrullando Truk el 16 de noviembre de 1943, el único éxito submarino japonés conocido contra un submarino estadounidense – USS Snook fue una probable segunda víctima por los submarinos japoneses. I-176 fue perdido un año después de la isla de Buka el 16 de mayo de 1944, cargado por USS Franks, USS Haggard y USS Johnston.
• I-177 – Sank AHS Centaur en Australia el 14 de mayo de 1943. El I-177 Ella es hundida por el USS Samuel S. Miles el 3 de octubre de 1944.
• I-78/I-178 – Falta después del 17 de junio de 1943. Posiblemente hundido 25 de agosto de 1943 cerca de las Islas Salomón por USS Patterson.
• I-79/I-179 – Senderismo durante ensayos marítimos en el Mar de la Isla de Seto el 14 de julio de 1943. Salvado 1956-1957 y luego destrozado.
• I-80/I-180 – Sunk off Chirikof Island el 27 de abril de 1944 por USS Gilmore.
• I-81/I-181 – Ran aground and sunk in Kelanoa Harbour on 16 January 1944.
• I-82/I-182 – Se hundió de las nuevas hebridas el 1 de septiembre de 1943 por USS Wadsworth.
• I-83/I-183 – Se hundió cerca del estrecho de Bondo el 29 de abril de 1944 por USS Pogy.
• I-84/I-184 – Sunk cerca de Saipan el 19 de junio de 1944 por un bombardero torpedo de USS Suwanee.
• I-85/I-185 – Sunk cerca de Saipan el 22 de junio de 1944 por USS Newcomb y USS Chandler.

Tipo J1 (I-1, I-2, I-3, I-4)

El tipo Junsen I (巡潜I型, Submarino crucero tipo I) (clase I-1) se basaron en el Kaidai II (Tipo KD2) y el submarino alemán U-142. .

• I-1 – Sank SS Siantar fuera de Australia Occidental el 3 de marzo de 1942. I-1 Ella misma fue atacada por HMNZS Kiwi y corrió en tierra en Fish Reef 29 de enero de 1943; códigos valiosos y libros de código del naufragio son salvados por las fuerzas aliadas.
• I-2 – HMS seco Nam Yong fuera de la Isla de Navidad el 28 de febrero de 1942, y SS Parigi en el Océano Índico el 1 de marzo de 1942. I-2 Se hundió en el Mar Bismarck el 7 de abril de 1944, por USS Saufley.
• I-3 – hundido 9 de diciembre de 1942 cerca de Kamimbo Bay PT-59.
• I-4 – sank Høegh Merchant off Oahu 14 de diciembre de 1941, Ban Ho Guan off Bali 28 de febrero de 1942 y USS Washingtonian 8° Canal 6 de abril de 1942. I-4 Se hundió en el Canal de San Jorge el 21 de diciembre de 1942, por el USS Seadragon.

Tipo J1 Mod. (I-5)

El tipo Junsen que modifiqué (巡潜I型改, Submarino crucero Tipo I Modificado El submarino ) (clase I-5) era similar al Tipo J1, pero con instalaciones para un avión. .

• I-5 – posiblemente hundido el 19 de julio de 1944 de Guam por USS Wyman.

Tipo J2 (I-6)

El tipo Junsen II (巡潜II型, Submarino crucero Tipo II) (clase I-6) era similar a la clase I-5, pero con catapulta para aviones.

• I-6 – sank Clan Ross en el mar árabe el 2 de abril de 1942, y Bahadur en el Mar Arábigo el 7 de abril de 1942. I-6 ella misma fue accidentalmente ramificada y hundida el 16 de junio de 1944 fuera de Hachijō-jima por Toyokawa Maru.

Tipo J3 (I-7, I-8)

El tipo Junsen III (巡潜III型, Submarino crucero tipo III) (clase I-7) combinaron los beneficios del Tipo J2 y el Kaidai V (KD5). Este tipo luego dio lugar a los submarinos Tipo A, Tipo B y Tipo C.

• I-7 – Sank Merkus el 4 de marzo de 1942, Glenshiel en el Océano Índico el 3 de abril de 1942, y USS Arcata el 14 de julio de 1942. I-7 ella misma fue dañada por disparos en Kiska 22 de junio de 1943 de USS Monaghan y corrió en tierra en las rocas gemelas. I-7 fue asaltado el 23 de junio.
• I-8 – sank Tjisalak el 26 de marzo de 1944, en el Océano Índico y Jean Nicolet en mayo de 1944. I-8 Se hundió de Okinawa el 31 de marzo de 1945, por USS Morrison.

Tipo A1 (I-9, I-10, I-11)

El tipo Tipo A o Junsen A (甲型 o 巡潜甲型, (submarinos de crucero) Tipo A) (clase I-9) eran grandes submarinos que transportaban hidroaviones, con instalaciones de comunicación para permitirles operar como buques de mando para grupos de submarinos. El tipo también estaba equipado con un hangar para un avión.

• I-9 – hundió el 14 de junio de 1943 en Kiska por USS Frazier.
• I-10 – hundido el 4 de julio de 1944 en Saipan por USS David W. Taylor y USS Riddle.
• I-11 – desaparecido al sur de Funafuti después del 11 de enero de 1944. El I-11 Probablemente golpeó una mina colocada por USS Terror.

Tipo AM1/A2 (I-12)

El tipo Tipo A Modificado 1 o Junsen A Modificado 1 (甲型改1 o 巡潜甲型改1, (Submarino de crucero) Tipo A Modificado 1) (clase I-12) fue Similar al Tipo A1, pero con motores menos potentes, lo que le da al tipo una velocidad en superficie más lenta pero un alcance más largo.

• I-12 – hundido el 13 de noviembre de 1944 por USS Ardent y USS Rockford.

Tipo AM2/AM (I-13, I-14)

El tipo Tipo A Modificado 2 o Junsen A Modificado 2 (甲型改2 o 巡潜甲型改2, (Submarino de crucero) Tipo A Modificado 2) (Tipo AM (A Modificado), I-13</ Los submarinos de clase I eran un gran submarino que transportaba hidroaviones, con espacio en hangares para dos aviones. Estos submarinos gigantes eran originalmente del tipo A2, pero tras la cancelación de varios submarinos de la clase I-400, su diseño fue revisado después de que comenzara la construcción para transportar un segundo avión. Los hidroaviones serían el bombardero Aichi M6A1 que llevaba bombas de 800 kg. El alcance y la velocidad de estos submarinos eran notables, 21.000 millas náuticas (39.000 km; 24.000 millas) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph), pero su rendimiento bajo el agua se vio comprometido, lo que los convirtió en objetivos fáciles.

• I-13 — Sunk 16 July 1945 by USS Lawrence C. Taylor and aircraft from USS Anzio about 550 miles (890 km) east of Yokosuka.
• I-14 – Entregado el 27 de agosto de 1945. Sunk as target 28 May 1946 off Oahu, Hawaii, in 2,600 feet (790 m) of water by USS Bugara (SS-331). Wreck encontrado en 2009.

Tipo B1 (20 unidades)

El tipo Tipo B o Junsen B (乙型 o 巡潜乙型, (submarinos de crucero) Tipo B) (clase I-15) eran el tipo más numeroso de submarinos del Imperio Japonés. Armada durante la Segunda Guerra Mundial. En total se construyeron 20, empezando por el I-15, el barco de la clase. Eran rápidos, de muy largo alcance y llevaban un único hidroavión Yokosuka E14Y, ubicado en un hangar frente a la torre de mando, lanzado por una catapulta.

La serie tuvo bastante éxito, especialmente al comienzo de la guerra. La I-26, en 1942, paralizó el portaaviones USS Saratoga. El I-19, el 15 de septiembre de 1942, disparó seis torpedos contra el portaaviones USS Wasp, dos de los cuales alcanzaron al portaaviones y lo hundieron, y el resto dañó el acorazado USS North Carolina y el destructor USS O'Brien (que se hundió más tarde). ; El I-25 llevó a cabo el único bombardeo aéreo ocurrido en los Estados Unidos continentales durante la Segunda Guerra Mundial. El 9 de septiembre de 1942, el I-25 lanzó su avión de reconocimiento, un Yokosuka E14Y llamado Glen, que procedió a lanzar cuatro bombas de 168 libras en un bosque cerca de la actual Brookings. Oregón. Varios de estos barcos también realizaron operaciones "Yanagi" Misiones a Europa (I-30, I-34, I-29).

• I-15 – Sunk 10 noviembre 1942 por USS Southard.
• I-17 – hundido el 19 de agosto de 1943 por HMNZS Tui y US Navy Kingfisher aviones.
• I-19 – Sank USS Wasp and USS O'Brien el 15 de septiembre de 1942 y la SS William K. Vanderbilt el 16 de mayo de 1943. El I-16 ella misma fue cargada de profundidad el 25 de noviembre de 1943 por USS Radford.
• I-21 – Sank SS Montebello el 23 de diciembre de 1941, posiblemente sank USS Porter el 26 de octubre de 1942, SS Kalingo el 17 de enero de 1943, SS Iron Knight el 8 de febrero de 1943, Mobilube el 18 de enero de 1943, Starr King el 11 de febrero de 1943 y Cape San Juan el 12 de noviembre de 1943. El I-21 Se perdió después del 27 de noviembre de 1943. Posiblemente hundió Tarawa por TBF Avengers el 29 de noviembre de 1943.
• I-23 – Desapareciendo Oahu después del 24 de febrero de 1942, probablemente debido a un accidente de buceo.
• I-25 – Se hundió el 3 de septiembre de 1943 por uno o más destructores estadounidenses.
• I-26 – Sunk 26 octubre 1944 off Leyte by USS Coolbaugh or USS Richard M. Rowell.
• I-27 – Sunk 12 febrero 1944 por HMS Paladin y HMS Petard.
• I-28 – Sunk 6 febrero 1942 por USS Tautog.
• I-29 – Sunk 26 julio 1944 por USS Sawfish
• I-30 – Hundido por una mina cerca de Singapur el 8 de octubre de 1942. Salvado entre agosto de 1959 y febrero de 1960 y luego destrozado.
• I-31 – Sunk 13 May 1943 by USS Frazier.
• I-32 – Desaparecido después del 23 de marzo de 1944. Posiblemente hundido el 24 de marzo de 1944 por USS Manlove.
• I-33 – Sank en Truk 26 septiembre 1942. 29 de diciembre de 1942. De nuevo 13 de junio de 1944 en el Mar Interno de Seto durante los juicios. Salvado entre el 23 de julio y el 18 de agosto de 1953 y luego destrozado.
• I-34 – Sunk in the Malacca Straits by HMS Taurus. Salvado en 1962.
• I-35 – Rammed y hundido 23 de noviembre de 1943 por USS Frazier.
• I-36 – Bloqueado y salpicado de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 junto con Ha-106 como parte del Fin de la Operación Road.
• I-37 – Sunk 19 noviembre 1944 fuera de Palau por USS Conklin y USS McCoy Reynolds.
• I-38 – Perdiendo después del 7 de noviembre de 1944. Posiblemente cargado de profundidad el 13 de noviembre de 1944 por el USS Nicholas.
• I-39 – Falta después del 25 de noviembre de 1943. Posiblemente hundido el 26 de noviembre de 1943 por USS Boyd.

Tipo B2 (6 unidades)

El tipo Tipo B Modificado 1 o Junsen B Modificado 1 (乙型改1 o 巡潜乙型改1, (Submarino de crucero) Tipo B Modificado 1) (clase I-40) fueron Exteriormente similar al Tipo B1, pero con un casco de acero de alta resistencia a la tracción y motores diésel de diseño más simple. En 1944, el I-44 fue modificado como un portatorpederos suicida Kaiten, armado con seis kaitens.

• I-40 – Desapareciendo de las Islas Gilbert después del 22 de noviembre de 1943.
• I-41 – Sunk 18 de noviembre de 1944 por USS Lawrence C. Taylor.
• I-42 – Sunk 23 marzo 1944 por USS Tunny.
• I-43 – Sunk 15 febrero 1944 por USS Aspro.
• I-44 – Desapareciendo de Okinawa después del 4 de abril de 1945. Posiblemente se hundió de Okinawa por un Vengador TBM de VC-92 el 29 de abril de 1945.
• I-45 – Sunk 29 octubre 1944 por USS Whitehurst.

Tipo B3 (I-54, I-56, I-58)

Dieciocho de los veintiún tipos Tipo B Modificado 2 o Junsen B Modificado 2 (乙型改2 o 巡潜乙型改2, (Submarino de crucero) Tipo B Modificado 2) (I-54 -clase) fueron cancelados en 1943 a favor del submarino Tipo E, dejando el I-54, el I-56 y el I-58. >. En 1944, el I-56 y el I-58 fueron modificados como portatorpederos suicidas Kaiten, cada uno armado con cuatro kaitens. >.

• I-54 – Desapareciendo de Leyte después del 23 de octubre de 1944. Posiblemente hundido 28 de octubre de 1944 por USS Gridley y USS Helm.
• I-56 – Posiblemente hundido USS Snook algún día después del 8 de abril de 1945. I-56 fue más tarde hundido el 18 de abril de 1945 por USS Collett.
• I-58 – Sank USS Indianapolis el 30 de julio de 1945. I-58 Se rindió el 2 de septiembre de 1945, y se despegó de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road. Los restos de I-58 fue encontrado en 2017.

Tipo C1 (5 unidades)

El tipo Tipo C o Junsen C (丙型 o 巡潜丙型, (Submarino crucero) Tipo C) (I-16 se basaron en el submarino tipo Junsen y se desarrollaron a partir del tipo KD6. Este tipo, al igual que los otros submarinos tipo C, se utilizó como nave nodriza para los submarinos enanos Kō-hyōteki y los torpedos suicidas Kaiten.

• I-16 – Sank Susak el 6 de junio de 1942, Aghious Georgios el 8 de junio de 1942, Supetar el 12 de junio de 1942, y Eknaren el 1 de julio de 1942, hundido el 19 de mayo de 1944 por USS England.
• I-18 – Sank Wilford el 8 de junio de 1942, Mundra el 2 de julio de 1942, y De Weert el 3 de julio de 1942. Sunk 11 de febrero de 1943 por USS Fletcher.
• I-20 – Sank Johnstown el 5 de junio de 1942, Christos Markettos el 8 de junio de 1942, Mahronda el 11 de junio de 1942, Hellenic Trader y Clifton Hall el 12 de junio de 1942, Goviken el 29 de junio de 1942, y Steaua Romana el 30 de junio de 1942. Desaparecido después del 31 de agosto de 1943, probablemente hundido el 1 de septiembre de 1943 por USS Wadsworth o el 3 de septiembre de 1943 por USS Ellet.
• I-22 – Sunk 6 octubre 1942 por un PBY Catalina de la Marina de los Estados Unidos.
• I-24 – Jefe de Hierro Sank el 3 de junio de 1942. Rammed and sunk 11 June 1943 by USS PC-487.

Tipo C2 (I-46, I-47, I-48)

El Tipo C o Junsen C type Latter Batch ( 丙型 o 巡潜丙型 (後期型) , (cruiser submarine) Tipo C (último lote) ) ( i-46 -sublass) Los submarinos eran casi idénticos al tipo C1, con la excepción de que el tipo C2 carecía de la capacidad de transportar los submarinos enanos. I-47 y I-48 se convirtieron para llevar kaiten tripuleos de ataque suicida.

• I-46 – Falta después del 26 de octubre de 1944. Posiblemente hundido por USS Gridley y USS Helm el 28 de octubre de 1944. También reportado hundido por una acción de arma multidestructora que involucra a USS Saufley, USS Renshaw, USS Waller y USS Pringle alrededor del 28 de noviembre de 1944.
• I-47 – Sank USS Mississinewa el 20 de noviembre de 1944. I-47 Se rindió el 2 de septiembre de 1945 y fue asaltado de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road. El naufragio de I-47 fue encontrado en 2017.
• I-48 – hundido el 23 de enero de 1945 por USS Conklin.

Tipo C3 (I-52, I-53, I-55)

El tipo Tipo C Modificado o Junsen C Modificado (丙型改 o 巡潜丙型改, (Submarino de crucero) Tipo C Modificado) submarinos (I-52) fueron submarinos de la Armada Imperial Japonesa, diseñados y construidos por Mitsubishi Corporation, entre 1943 y 1944, como transportadores de carga. Eran bastante largos y llevaban una tripulación de hasta 94 oficiales y alistados. También tenían un largo alcance de crucero a una velocidad de 12 nudos (22 km/h). Los japoneses construyeron sólo tres de ellos durante la Segunda Guerra Mundial (I-52, I-53 y I-55), aunque se planearon veinte. Se encontraban entre los submarinos más grandes jamás construidos hasta la fecha y eran conocidos como los submarinos más avanzados de la época. El I-53 fue convertido para transportar torpedos de ataque suicida tripulados kaiten.

• I-52 – Sunk durante la misión Yanagi (excambio) a Alemania el 24 de junio de 1944 por avión desde USS Bogue 800 millas náuticas (1.500 km; 920 mi) al suroeste de las Azores. Llevaba ingenieros japoneses y carga de goma, oro y quinina a Alemania.
• I-53 – Sank USS Underhill el 24 de julio de 1945. I-53 Se rindió el 2 de septiembre de 1945 y se hundió como blanco de las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 por el USS Nereus como parte del Fin de la Operación Road. El naufragio del I-53 fue encontrado en 2017.
• I-55 – Falta después del 13 de julio de 1944. Posiblemente hundido por el USS William C. Miller el 14 de julio de 1944. Sinking también acreditado a USS Reynolds y USS Wyman el 28 de julio de 1944.

Tipo D1 (11 unidades)

El Tipo D ((潜)丁型, (Submarino) Tipo D) o Sen'yu(-Dai) escribe (潜輸(大)型, Tipo de submarino de transporte (grande) ) (clase I-361) y tipo Sen'yu modificado (潜輸改, Submarino de transporte modificado) (I -372) se basaron en el U-155. Este tipo fue diseñado como submarino de transporte con torpedos para la autodefensa. Cinco de los submarinos: I-361, I-363, I-366, I-367 y Los I-370 fueron modificados posteriormente para servir como kaiten portadores de torpedos de ataque suicida, cada uno armado con cinco kaitens.

• I-361 – Sunk sureste de Okinawa el 31 de mayo de 1945, por avión de USS Anzio.
• I-362 – Sunk en el este de las Islas Caroline el 14 de enero de 1945, por USS Fleming.
• I-363 – Sunk by mine off Miyazaki on 29 October 1945. Salvado y destrozado el 26 de enero de 1966.
• I-364 – Sunk este de Honshu el 16 de septiembre de 1944, por USS Sea Devil.
• I-365 – Sunk sureste de Yokosuka el 29 de noviembre de 1944, por USS Scabbardfish.
• I-366 – Bloqueó y asaltó las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• I-367 – Bloqueó y asaltó las Islas Gotō el 1o de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• I-368 – Sunk west of Iwo Jima on 26 February 1945, by aircraft from USS Anzio.
• I-369 – Surrendered on 30 August 1945 and scrapped at Yokosuka in 1946.
• I-370 – Sunk cerca de Iwo Jima el 26 de febrero de 1945, por USS Finnegan.
• I-371 – Sunk in Bungo Strait on 24 February 1945, by USS Lagarto.
• I-372 – Sunk at Yokosuka on 18 July 1945, by aircraft from Task Force 38.

Tipo D2 (I-373)

El Tipo D modificado ((潜)丁型改, (Submarino) Tipo D modificado) (clase I-373) fue diseñado como un submarino cisterna basado en el Tipo D1, pero sin torpedos.

• I-373 – hundido en el Mar de China Oriental el 14 de agosto de 1945, por USS Spikefish. I-373 fue el último submarino japonés en la Segunda Guerra Mundial.

Tipo Kiraisen (4 unidades)

El tipo Kiraisen (機雷潜型, Submarino minero) (I-121), los únicos submarinos minadores japoneses, eran casi copias del submarino minador alemán de la Primera Guerra Mundial UB-125. Originalmente numerados I-21, I-22, I-23 y I-24, pasaron a numerarse I-121, I-122, I-123 y I-124, respectivamente, en 1938. Este tipo estuvo en servicio en primera línea durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial, modificado para agregar reabastecimiento de combustible en hidroaviones a sus capacidades, pero las unidades supervivientes fueron relegadas a tareas de entrenamiento en septiembre de 1943 debido a su creciente obsolescencia.

• I-21/I-121 – Increído en septiembre de 1945 y asaltado en Wakasa Bay junto con Ro-68 y Ro-500 el 30 de abril de 1946. Wreck encontrado en 2018.
• I-22/I-122 – Sunk in the Sea of Japan 9 June 1945 by USS Skate.
• I-23/I-123 – Sunk off Savo Island 29 agosto 1942 por USS Gamble.
• I-24/I-124 – Sank Hareldawns el 10 de diciembre de 1941. Sacó a Darwin 20 de enero de 1942 por HMAS Deloraine. I-124 fue el primer buque de guerra de IJN hundido por la Marina Real de Australia.

Tipo Sen-Ho (I-351)

El tipo Senho (潜補型, petrolero submarino) (I-351-class) era un submarino cisterna/de transporte.

• I-351 – hundido el 14 de julio de 1945 en el Mar del Sur de China por USS Bluefish.

Tipo Sentoku (I-400, I-401, I-402)

El tipo Sentoku (潜特型, Submarino de tipo especial) ( Clase I-400) desplazó 5223 toneladas en la superficie y midió 400 pies 3 pulgadas (122,00 m) en total. Tenían un casco en forma de ocho para mayor resistencia para manejar el hangar en cubierta para albergar los tres aviones Seiran. Además, tenían cuatro cañones antiaéreos, un gran cañón de cubierta y ocho tubos lanzatorpedos desde los que podían disparar el torpedo Tipo 95 de 21 pulgadas (533 mm).

Se construyeron tres de los Sentoku (I-400, I-401 e I-402). Cada uno tenía cuatro motores de 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW) y un alcance de 37.500 millas náuticas (69.400 km) a 14 nudos (26 km/h).

Los submarinos también podían transportar tres aviones Aichi M6A Sei ran, cada uno con una bomba de 800 kg (1800 lb) a 550 millas náuticas (1020 km) a 360 mph (580 km/h). . Para colocar el avión en el hangar, las alas del avión se plegaron hacia atrás, los estabilizadores horizontales se plegaron y la parte superior del estabilizador vertical se dobló de modo que el perfil general del avión estuviera dentro del diámetro de su hélice. Una tripulación de cuatro personas podría prepararse y hacer que los tres despeguen en 45 minutos, lanzándolos con una catapulta de 37 m (120 pies) en la cubierta de proa del submarino gigante.

• I-400 – Entregado el 27 de agosto de 1945. Se hundió como blanco de Pearl Harbor el 4 de junio de 1946, por USS Trumpetfish. El naufragio fue encontrado en 2013.
• I-401 – Entregado el 29 de agosto de 1945. Se hundió como blanco de Pearl Harbor el 31 de mayo de 1946, por USS Cabezon. El accidente se encontró en 2005.
• I-402 – Rendido en septiembre de 1945. Scuttled with Ha-201 16 nmi (30 km) off Kinai Island on 1 April 1946. Wreck ubicado en 2015.

Tipo Sentaka (3 unidades)

el sentaka (-dai) type ( 潜高 (大) 型 , Tipo submarino de alta velocidad (grande) ) ( i-2010 -class) eran de diseño moderno, y conocidos como sentaka (de sen , Abreviatura de sensuikan , " submarine ", y taka , abreviatura de kōsoku , " alta velocidad &#### 34;). Se construyeron tres, I-2010 , I-202 y I-203 ( I-204 a I-208 no se completaron).

desplazaron 1,070 toneladas, tenían una profundidad de prueba de 360 pies (110 m), y estaban armados con cuatro tubos de torpedos y pistolas tipo 96 25 mm (0.98 pulgadas) en monturas retráctiles para mantener la racionalización. Estos submarinos fueron diseñados para la producción en masa. Eran barcos de alto rendimiento, con cascos simplificados soldados y una alta capacidad de batería que suministraba dos motores de 2.500 hp (1.900 kW), que tenían casi el doble de potencia de los dieseles de hombres diseñados por alemanes. La velocidad sumergida fue de 19 nudos (35 km/h), más del doble de lo logrado por los diseños estadounidenses contemporáneos. Estaban equipados con un snorkel, permitiendo la operación diesel submarina mientras recargaban baterías.

• I-201 – Entregado el 2 de septiembre de 1945. Se hundió como blanco de Pearl Harbor el 23 de mayo de 1946 por USS Queenfish. El naufragio de I-201 fue encontrado en 2009 junto con el de I-14.
• I-202 – Entregado a los aliados el 30 de noviembre de 1945. Scuttled by the US Navy off the Gotō Islands on 5 April 1946 to avoid trouble between Britain and the Soviet Union (as both nations wanted to acquire the submarine).
• I-203 – Entregado el 2 de septiembre de 1945. Se hundió como blanco de Pearl Harbor el 21 de mayo de 1946 por USS Caiman.
• I-204 – Era un 90% completo. Hundido por asalto aéreo el 22 de junio de 1945. Salvado y destrozado en Kure en febrero a mayo de 1948.
• I-205 – Era un 80% completo. Hundido por asalto aéreo el 28 de julio de 1945. Salvado y destrozado en Kure en mayo a agosto de 1948.
• I-206 – Era 85% completo. La construcción paró el 26 de marzo de 1945. Raspada en Kure octubre 1946 a enero de 1947.
• I-207 – Era un 20% completo. La construcción paró el 17 de abril de 1945. Raspada en Kure abril a mayo de 1946.
• I-208 – Era un 5% completo. La construcción paró el 17 de abril de 1945. Raspada en Kure abril a mayo de 1946 con I-207.

Submarinos de segunda clase

Estos submarinos incluían unidades de tamaño mediano y alcance medio de la Armada Imperial Japonesa.

Tipo F1 (Ro-1, Ro-2)

Construido entre 1917 y 1920, Tipo F1 ( Los submarinos F1型) (clase Ro-1) fueron los primeros submarinos japoneses verdaderamente transoceánicos y los primeros en ser clasificados como "segundos. clase" o "medio" submarinos. Los submarinos diseñados por Fiat-Laurenti tenían cascos débiles y no sirvieron como base para futuras clases de submarinos japoneses.

• Ro-1 – Stricken 1932.
• Ro-2 – Stricken 1932.

escriba F2 (3 unidades)

Construido entre 1919 y 1922, escriba F2 ( > F2 型 ) ( RO-3 -class) los submarinos tenían un puente modificado. Sus motores diesel Fiat no eran confiables, y al igual que la subclase F1, no sirvieron como base para futuras clases submarinas japonesas.

• Ro-3 – Stricken 1932.
• Ro-4 – Stricken 1932.
• Ro-5 – Stricken 1932.

kaichū i escriba (2 unidades)

Construido entre 1917 y 1919, el kaichū type ( 海中型 , marino tipo medio ) I Los submarinos fueron los primeros submarinos construidos con los requisitos japoneses y diseñados específicamente para el servicio en las aguas de Asia Oriental y el Océano Pacífico, con mayor resistencia al casco de lo que era común en los submarinos europeos contemporáneos. Tenían cuatro tubos de torpedos de arco y dos tubos externos en cunas entrenables en la cubierta. y una pistola de cubierta de 76.2 mm (3 pulgadas).

• Ro-11 – Stricken y hulked en 1932.
• Ro-12 – Stricken y hulked en 1932.

kaichū ii tipo (3 unidades)

Construido entre 1918 y 1920, el kaichū type ( 海中型 , marino tipo medio ) II Los submarinos tenían un rango más largo que los submarinos kaichu I, y los dos tubos de torpedos externos entrenables fueron reemplazados por dos tubos externos fijos.

• Ro-13 – Stricken y hulked en 1932.
• Ro-14 – Stricken 1932, hulked 1934, y raspado 1948.
• Ro-15 – Stricken 1933, hulked 1934, y raspado 1948.

Tipo Kaichū III (10 unidades)

Construido entre 1919 y 1921, el Kaichū Type ( 海中型, Tipo medio azul marino) Los submarinos III tenían un rendimiento ligeramente mejorado y una mayor profundidad de buceo que los submarinos de tipo Kaichu I y II.

• Ro-16 – Stricken en 1933 y hulked en 1934.
• Ro-17 – Stricken en 1936.
• Ro-18 – Stricken en 1936 y hulked; raspado en 1948.
• Ro-19 – Stricken en 1936 y hulked; raspado en 1948.
• Ro-20 – Stricken en 1934; vendido y asaltado como un arrecife artificial en 1935.
• Ro-21 – Stricken en 1934; vendido y asaltado como un arrecife artificial en 1935.
• Ro-22 – Stricken en 1934.
• Ro-23 – Stricken y hulked en 1935.
• Ro-24 – Stricken y hulked en 1935.
• Ro-25 – Sank en 1923. Salvado y devuelto al servicio en 1926. Stricken y raspado en 1936.

Tipo Kaichū IV (3 unidades)

El tipo Kaichū (海中型, Navy Medium Type) Submarinos IV se construyeron entre 1921 y 1922. Los dos tubos de torpedos externos de los tipos Kaichū anteriores fueron eliminados, pero el tipo Kaichū IV tenía tubos de torpedos más grandes y llevaba torpedos más pesados.

• Ro-26 – Stricken y hulked en 1940; raspado en 1948.
• Ro-27 – Stricken en 1940 y hulked; raspado en 1947.
• Ro-28 – Sank en 1935, pero rescató y regresó al servicio. Stricken y hulked en 1940; raspado en 1948.

Tipo Kaichū V (4 unidades)

Construido entre 1921 y 1927, el Kaichū Type ( 海中型, Tipo medio azul marino) Los submarinos IV fueron diseñados para la guerra anticomercio y tenían cañones de cubierta más pesados que los submarinos tipo Kaichū anteriores.

• Ro-29 – Stricken en 1936 y hulked en 1940.
• Ro-30 – Stricken y hulked en 1942; raspado en 1945.
• Ro-31 – Sank en 1923 durante las pruebas. Salvado, desmontado, reconstruido y completado en 1927. Stricken y Hulked en 1945. Escondido el 5 de abril de 1946.
• Ro-32 – Stricken y hulked en 1942; raspado en 1945.

Kaichū VI Tipo (2 unidades)

El tipo Kaichū (海中型, Navy Medium Type) Submarinos VI Eran submarinos de tamaño mediano y doble casco. Se derivaron del tipo Kaichū V anterior y tenían un rendimiento mejorado. Construidos entre 1933 y 1937, sirvieron como prototipos para la producción principal del tipo Kaichu VII construido durante la Segunda Guerra Mundial. Tenían un cañón de cubierta de 76,2 mm (3 pulgadas)/40) y torpedos Tipo 95 (conocidos por los aliados como "Long Lance").

• Ro-33 – Sank Mamutu en el Golfo de Papua el 7 de agosto de 1942. Sunk off Port Moresby el 29 de agosto de 1942 por HMAS Arunta.
• Ro-34 – Se hundió de San Cristóbal el 7 de abril de 1943 por USS Strong.

Tipo Kaichū VII (18 unidades)

El tipo (Sen-)Chū o Kaichū VII ((潜)中型 o海中VII型, (Submarino) Tipo mediano o Navy Medium Tipo VII) fueron los últimos submarinos medianos de la Armada Imperial Japonesa y fueron versiones ampliadas y mejoradas del Kaichū anterior. Tipo VI.

• Ro-35 – Sunk al este de las Islas Santa Cruz el 25 de agosto de 1943 por USS Patterson.
• Ro-36 – Sunk este de Saipan el 13 de junio de 1944 por USS Melvin.
• Ro-37 – Sunk sureste de San Cristóbal el 22 de enero de 1944 por USS Buchanan.
• Ro-38 – Desapareciendo de las Islas Gilbert después del 19 de noviembre de 1943. Posiblemente hundido por USS Cotten oeste de Tarawa el 24 de noviembre de 1943.
• Ro-39 – Sunk este de Wotje el 1 de febrero de 1944 por USS Walker.
• Ro-40 – Sunk noreste de Kwajalein el 16 de febrero de 1944 por USS Phelps.
• Ro-41 – Sank USS Shelton al este de Morotai el 3 de octubre de 1944. Sunk al este de Okinawa el 23 de marzo de 1945 por USS Haggard.
• Ro-42 – Sank USS YO-159 este de Espiritu Santo el 14 de enero de 1944. Sunk al este de Roi-Namur el 11 de junio de 1944 por USS Bangust.
• Ro-43 – Se hundió de las Islas Volcán el 26 de febrero de 1945 por avión de USS Anzio.
• Ro-44 – Sunk este de Eniwetok el 16 de junio de 1944 por USS Burden R. Hastings.
• Ro-45 – Sunk sur de Truk el 30 de abril de 1944 por USS MacDonough y USS Stephen Potter.
• Ro-46 – Desapareciendo de Okinawa después del 17 de abril de 1945. Posiblemente hundido por aeronaves de VC-92 el 29 de abril de 1945.
• Ro-47 – Sunk noreste de las Islas Palau el 26 de septiembre de 1944 por USS McCoy Reynolds.
• Ro-48 – Sunk este de Saipan el 19 de julio de 1944 por USS Wyman.
• Ro-49 – Desaparecido al sureste de Okinawa después del 25 de marzo de 1945. Posiblemente hundido por el USS Hudson al sureste de Okinawa el 5 de abril de 1945.
• Ro-50 – Sank USS LST-577 East-southeast of Leyte los días 10–11 de febrero de 1945. Entregada en Sasebo en septiembre de 1945. Salió de las Islas Goto el 1o de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• Ro-55 – Sunk oeste de Luzon el 7 de febrero de 1945 por USS Thomason.
• Ro-56 – Sunk west of Okinawa on 9 April 1945 by USS Monssen and USS Mertz.

Tipo L1 (Ro-51, Ro-52)

El Tipo L1 (L1型) (clase Ro-51) eran submarinos británicos de clase L construidos bajo licencia por Mitsubishi.

• Ro-51 – Stricken y hulked el 1 de abril de 1940.
• Ro-52 – Sunk el 29 de octubre de 1923, levantó, reparó y regresó al servicio. Sank nuevamente el 29 de octubre de 1925, levantado y reparado. Stricken 1 de abril de 1932.

Tipo L2 (RO-53, RO-54, RO-55, RO-56)

El Tipo L2 (L2二 Dos submarinos) (clase Ro-53) eran similares al Tipo L1 pero sin tubos de torpedos laterales y con un cambio en la disposición de las baterías.

• Ro-53 – Stricken y hulked en 1940.
• Ro-54 – Stricken y hulked en 1940.
• Ro-55 – Stricken 1940.
• Ro-56 – Stricken y hulked en 1940.

Tipo L3 (Ro-57, Ro-58, Ro-59)

El Tipo L3 (L3型) (clase Ro-57) eran copias del submarino británico L9. Se construyeron tres unidades (Ro-57, Ro-58, Ro-59) y todas sirvieron como submarinos de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial.

• Ro-57 – Arrastró en 1946.
• Ro-58 – Rascada en 1946.
• Ro-59 – Arrastró en 1946.

Tipo L4 (9 unidades)

El escriba l4 ( L4 型 ) ( RO-60 -class) fueron copias del submarino británico L52.

• Ro-60 – Arrojó un arrecife de Kwajalein Atoll el 29 de diciembre de 1941. Luego voló tras un ataque aéreo.
• Ro-61 – Sunk in the Bering Sea off Adak by USS Reid on 31 August 1942.
• Ro-62 – Se asentaron en el Mar Interior de Seto en mayo de 1946.
• Ro-63 – Se asentaron en el Mar Interior de Seto en mayo de 1946.
• Ro-64 – hundido por una mina en la bahía de Hiroshima el 12 de abril de 1945.
• Ro-65 – Senderismo en un accidente de buceo en Kiska el 3 de noviembre de 1942.
• Ro-66 – Accidentally rammed and sunk by Ro-62 Wake Island el 17 de diciembre de 1941.
• Ro-67 – Arrastró en 1946.
• Ro-68 – Scuttled in Wakasa Bay junto con Ro-500 y I-121 el 30 de abril de 1946. Wreck encontrado en 2018.

Tipo KO (18 unidades)

El tipo Ko o Sen-Shō (小型 o 潜小型, Tipo pequeño o Submarino tipo pequeño) (clase Ro-100) eran submarinos de tamaño mediano para su uso como submarinos de defensa puntual.

• Ro-100 – Hundido por el mío en el estrecho de Bougainville el 25 de noviembre de 1943.
• Ro-101 – Sunk in Indispensable Strait by USS Saufley and a U.S. Navy patrol aircraft on 15 September 1943.
• Ro-102 – Desapareciendo de Nueva Guinea después del 9 de mayo de 1943.
• Ro-103 – Sank USS Aludra y USS Deimos fuera de San Cristóbal el 23 de junio de 1943. Desaparecido en las Islas Salomón después del 28 de julio de 1943.
• Ro-104 – Sunk al norte de las Islas del Almirantazgo el 23 de mayo de 1944 por USS England.
• Ro-105 – Sunk al norte de las Islas del Almirantazgo el 31 de mayo de 1944 por USS England.
• Ro-106 – Sank USS LST-342 en el Canal Blanche el 18 de julio de 1943. Sunk al norte de las Islas del Almirantazgo el 22 de mayo de 1944 por USS England.
• Ro-107 – Desaparecido después del 6 de julio de 1943 en las Islas Salomón.
• Ro-108 – Sank USS Henley en el golfo Huon el 3 de octubre de 1943. Hundido al norte de las Islas del Almirantazgo el 26 de mayo de 1944 por la USS England.
• Ro-109 – Sunk sur-southwest of Okidaitōjima on 25 April 1945 by USS Horace A. Bass.
• Ro-110 – Posiblemente hundido Daisy Moller en la Bahía de Bengal el 3 de diciembre de 1943. Sunk en la bahía de Bengal noreste de Madras el 11 de febrero de 1944 por HMIS Jumna, HMAS Ipswich y HMAS Launceston.
• Ro-111 – Sank Peshawur en la Bahía de Bengal sureste de Madras el 23 de diciembre de 1943 y El Madina en la Bahía de Bengal cerca de Calcuta el 16 de marzo de 1944. Sunk al norte de las Islas del Almirantazgo el 10 de junio de 1944 por USS Taylor.
• Ro-112 – Sunk al norte de Luzon el 11 de febrero de 1945 por USS Batfish.
• Ro-113 – Sank Marion Moller en la Bahía de Bengal el 6 de noviembre de 1944. Sunk al norte de Luzon el 13 de febrero de 1945 por USS Batfish (SS-310).
• Ro-114 – Sunk oeste de Tinian el 17 de junio de 1944 por USS Melvin y USS Wadleigh.
• Ro-115 – Sunk off Mindoro el 1 de febrero de 1945 por USS Ulvert M. Moore.
• Ro-116 – Sunk al norte de las Islas del Almirantazgo el 24 de mayo de 1944 por USS England.
• Ro-117 – Sunk sureste de Saipan el 17 de junio de 1944 por aviones de patrulla de la Marina de los Estados Unidos.

Submarinos de tercera clase

sen ' type yu-ko (10 unidades)

El tipo Sen'yu-Ko o Sen'yu-Shō (潜輸小型, Submarinos de transporte tipo pequeño) fueron submarinos de transporte construidos en 1944-1945. Varios de este tipo se convirtieron en petroleros o en barcos nodriza para los submarinos enanos. Se completaron diez de los 12 submarinos instalados.

• Ha-101 – Arrastró en Uraga o scuttled off Shimizu (fuentes en desacuerdo) en octubre de 1945.
• Ha-102 – Arrastró en Uraga o scuttled off Shimizu (fuentes en desacuerdo) en octubre de 1945.
• Ha-103 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-104 – Salió de Shimizu en octubre de 1945.
• Ha-105 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-106 – Bloqueado y asaltado junto con I-36 fuera de las Islas Goto el 1 de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• Ha-107 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-108 – Salió de las Islas Gotō el 1 de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• Ha-109 – Salió de las Islas Gotō el 1 de abril de 1946 como parte del Fin de la Operación Road.
• Ha-110 – Era el 95% completo. Senderismo en 1945 durante la construcción y luego reflocado. Scuttled along with Ha-112 Kii Suido el 15 de abril de 1946. Otras fuentes afirman que fue desechada.
• Ha-111 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-112 – Era el 95% completo. Scuttled along with Ha-110 Kii Sundo el 15 de abril de 1946. Otras fuentes afirman que la despedazaron en Kobe.

Tipo Sentaka-Ko (10 unidades)

El tipo Sentaka-Ko o Sentaka-Shō (潜高小型, Submarino de alta velocidad tipo pequeño) (Submarino de alta velocidad-tipo pequeño) eran submarinos pequeños de alta velocidad construidos en 1944-1945 para defender las islas japonesas de una invasión aliada. De los 79 barcos previstos, sólo diez se completaron.

• Ha-201 – Sunk como blanco fuera de las Islas Gotō el 1 de abril de 1946 junto con I-402 como parte del Fin de la Operación Road.
• Ha-202 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-203 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-204 – Ran aground in Aburatsu Bay on 29 October 1945, salvaged and then scrapped August to October 1948.
• Ha-205 – Disparado por disparos desde HMAS Quiberon y HMIS Sutlej en el Mar Interior de Seto el 9 de mayo de 1946 como parte de la Operación Bottom.
• Ha-206 – Abandonado en Sasebo al 90% completo. Sank in a typhoon on 25 August 1945 and raised in April 1946. Salió del Canal Kii Suido el 6 de mayo de 1946. Reflorado y raspado en Kobe en 1952.
• Ha-207 – Scuttled by the US Navy along with Ro-31, Ha-210, Ha-215, Ha-216, Ha-219 y Ha-228 Sasebo Bay el 5 de abril de 1946.
• Ha-208 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-209 – Ejecutar deliberadamente sobre Ganryū-jima el 18 de agosto de 1945. Despejado el 11 de noviembre de 1945 por la Marina de los Estados Unidos. Salvado de agosto a noviembre de 1946 y luego destrozado.
• Ha-210 – Scuttled by the US Navy along with Ro-31, Ha-207, Ha-215, Ha-216, Ha-219 y Ha-228 Sasebo Bay el 5 de abril de 1946.
• Ha-216 – Scuttled by the US Navy along with Ro-31, Ha-207, Ha-210, Ha-215, Ha-219 y Ha-228Sasebo Bay el 5 de abril de 1946.

Submarinos enanos

Esta clase incluye los submarinos japoneses más pequeños, desde submarinos enanos hasta torpedos tripulados que a menudo se utilizan para ataques suicidas.

Tipo Ko-Hyoteki (50 unidades)

El Kō-hyōteki (甲標的, Objetivo 'A') clase de submarinos enanos japoneses tenía números de casco pero no nombres. Para simplificar, se suele hacer referencia a ellos por el número de casco del submarino nodriza. Por lo tanto, el enano transportado por la I-16 se conocía como enano de la I-16. Los números del casco del submarino enano comienzan con el carácter "HA", que solo se puede ver en una placa de construcción dentro del casco.

Se construyeron cincuenta Koh-hyoteki. El objetivo "Un objetivo" El nombre fue asignado como una artimaña: si los enemigos de Japón descubrían prematuramente su diseño, la Armada japonesa podría insistir en que los buques eran objetivos de práctica de batalla. También fueron llamados "tubos" y otros nombres de jerga.

Tipo Kairyū (250 unidades)

El Kairyū (海龍, Sea Dragon) era una clase de submarinos enanos diseñados en 1943-1944 y producidos desde principios de 1945. Estos submarinos estaban destinados a enfrentarse a las fuerzas navales estadounidenses invasoras en su aproximación anticipada a Tokio.

Se planificaron más de 760 de estos submarinos y, en agosto de 1945, se habían fabricado 250, la mayoría de ellos en el astillero de Yokosuka.

Estos submarinos tenían una tripulación de dos hombres y estaban equipados con una ojiva interna para misiones suicidas.

Tipo Kaiten (400 unidades)

El Kaiten (回天) fue un torpedo modificado como arma suicida, y utilizado por la Armada Imperial Japonesa en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Kaiten significa "regreso al cielo"; sin embargo, comúnmente se traduce como "volverse hacia el cielo".

Los diseños tempranos permitieron que el piloto escapara después de la aceleración final hacia el objetivo, aunque si esto podría haberse hecho con éxito es dudoso. No hay constancia de ningún piloto que trate de escapar o tenga la intención de hacerlo, y esta disposición fue retirada de la producción posterior kaitens.

Se diseñaron seis modelos, los tipos 1, 2, 4, 5 y 6 se basaron en el torpedo Long Lance tipo 93 (oxígeno/queroseno de 24 pulgadas), y el Tipo 10, basado en el torpedo Tipo 92 (eléctrico de 21 pulgadas). Los tipos 2, 4, 5, 6 y 10 sólo se fabricaron como prototipos y nunca se utilizaron en combate.