Submarino tipo UB I

el type ub i submarine (a veces conocido como ub-1 class ) era una clase de Pequeños submarinos costeros (U-Boats) construidos en Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Se construyeron veinte barcos, la mayoría de los cuales entró en servicio con el texto de la Marina Imperial alemana ( Kaiserliche Marine ) Boats de esto de esto El diseño también fue operado por la Armada austrohúngara ( Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o k.u.k. Kriegsmarine) y la Armada Bulgara. En la Armada austrohúngara, se llamaba la clase U-10 .

Construido para satisfacer la necesidad de pequeños submarinos maniobrables capaces de operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes, los buques estaban destinados a ser construidos rápidamente, luego enviados por ferrocarril y ensamblados en su puerto de operación. El esfuerzo de diseño comenzó a mediados de agosto de 1914 y a mediados de octubre se ordenaron los primeros 15 barcos de dos astilleros alemanes. Posteriormente, la Armada Imperial alemana ordenó un par adicional de barcos que reemplazaran dos vendidos a Austria-Hungría, quien ordenó otros tres barcos en abril de 1915 por un total de 20 UB.

La construcción de los primeros barcos para Alemania comenzó a principios de noviembre de 1914; Los 20 se completaron en octubre de 1915. Varios de los primeros barcos se sometieron a pruebas en las aguas del hogar alemanes, pero el resto fueron ensamblados y probados en Amberes o Pola. Los barcos alemanes operaban principalmente en flotillas Flandes, Báltico y Constantinopla. Los barcos tenían unos 28 metros (92 pies) de largo y desplazaban 127 toneladas (125 toneladas de largas) cuando aparecieron y 142 toneladas (140 toneladas largas) mientras se sumergieron. Todos tenían dos tubos de torpedos de arco y dos torpedos, y estaban equipados con una ametralladora montada en la cubierta.

En 1918, cuatro de los barcos alemanes sobrevivientes se convirtieron en minasías costeras. De los diecisiete barcos en el servicio alemán, dos fueron vendidos a Austria-Hungría, uno fue vendido a Bulgaria y nueve se perdieron durante la guerra. Uno de los cinco barcos austrohúngaros fue hundido y otro extraído y no reparado. Los cinco botes alemanes sobrevivientes, los cuatro botes austrohúngaros sobrevivientes y el bote búlgaro fueron entregados a los aliados después del final de la guerra y se rompieron.

En las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, el rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte hizo que la Armada Imperial alemana no contara con submarinos adecuados para operar en los estrechos y poco profundos mares de Flandes. El 18 de agosto de 1914, dos semanas después de la invasión alemana de Bélgica, ya se había iniciado la planificación de una serie de pequeños submarinos costeros.

La Armada Imperial Alemana estipuló que los submarinos debían ser transportables por ferrocarril, lo que impuso un diámetro máximo de 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas). El apresurado esfuerzo de planificación, al que se le había asignado el nombre de "Proyecto 34", dio como resultado el diseño del Tipo UB I, creado específicamente para operar desde Flandes. Los submarinos debían tener unos 28 metros (92 pies) de largo y desplazar unas 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos de proa.

Los barcos del tipo UB I fueron construidos por dos fabricantes, Germaniawerft de Kiel y AG Weser de Bremen, lo que dio lugar a algunas variaciones en los barcos de los dos astilleros. Los ocho barcos construidos por Germaniawerft, de 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de eslora total, eran 22 centímetros (8,7 pulgadas) más largos que los doce barcos construidos por Weser. Todos tenían 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de manga y un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Todos los barcos desplazaban 127 toneladas (125 toneladas largas) en la superficie, pero diferían ligeramente en el desplazamiento sumergidos. Los barcos Germaniawerft, ligeramente más largos, desplazaban 142 toneladas (140 toneladas largas) mientras estaban sumergidos, ya que pesaban 1 tonelada (0,98 toneladas largas) más que los barcos Weser.

El sistema de propulsión de los barcos consistía en un único eje de hélice accionado por un motor diésel Daimler (Germaniawerft) o Körting (Weser) en la superficie, o un motor eléctrico Siemens-Schuckert para la navegación submarina. Los barcos Weser eran capaces de alcanzar una velocidad de casi 7,5 nudos (13,9 km/h; 8,6 mph) en la superficie y un poco más de 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph) sumergidos. Los barcos Germaniawerft eran aproximadamente 1 nudo (1,9 km/h; 1,2 mph) más lentos que sus homólogos fabricados en Bremen. Los barcos estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos de proa de 45 centímetros (17,7 pulgadas) y llevaban sólo dos torpedos. También estaban armados con una única ametralladora de 8 mm (0,31 pulgadas) fijada a la cubierta. Ninguno de los barcos Tipo UB I tenía un cañón de cubierta.

La Armada Imperial Alemana encargó sus primeros quince barcos Tipo UB I el 15 de octubre de 1914. Ocho barcos, numerados del UB-1 al UB-8, fueron pedidos a la Germaniawerft de Kiel, y siete barcos, numerados del UB-9 al U-15, a la AG Weser de Bremen. Después de que dos de la clase, el UB-1 y el UB-15, fueran vendidos en febrero de 1915 a la aliada Austria-Hungría (convirtiéndose en los U-10 y U-11 de la Armada Austrohúngara), la Armada Imperial Alemana encargó los UB-16 y UB-17 a Weser. En abril se habían encargado a Weser otros tres para Austria-Hungría (sub-15, sub-16 y sub-17), con lo que el número total de unidades construidas ascendió a 20.

El UB-1 y el UB-2 fueron puestos en grada el 1 de noviembre de 1914 en el astillero Germaniawerft de Kiel. El UB-1 fue botado el 22 de enero de 1915, tan solo 75 días laborables después. El UB-2 fue botado el 13 de febrero. Entre los barcos del Weser, el UB-9 fue puesto en grada el 6 de noviembre de 1914 y botado el 6 de febrero de 1915, una semana antes que el UB-2. Estos tres primeros barcos fueron puestos en grada y sometidos a pruebas en aguas nacionales, pero la mayoría de los demás miembros de la clase fueron enviados por ferrocarril y sometidos a pruebas en su punto de montaje.

El proceso de envío de los submarinos por ferrocarril implicó desmontarlos para convertirlos en un conjunto de piezas desmontables. Cada bote se desmontó en aproximadamente quince piezas y se cargó en ocho vagones de plataforma. Los submarinos tipo UB I destinados al servicio de la Flotilla de Flandes (U-boote des Marinekorps U-Flottille Flandern) hicieron un viaje de cinco días a Amberes para el proceso de ensamblaje que duró de dos a tres semanas. Después del ensamblaje en Amberes, los submarinos fueron remolcados en barcazas a Brujas para realizar pruebas. Los submarinos seleccionados para el servicio en el Mediterráneo fueron enviados al puerto austrohúngaro de Pola para su ensamblaje. El tiempo total desde la salida de los vagones de plataforma desde el astillero hasta la preparación operativa de los submarinos fue de aproximadamente seis semanas.

En julio de 1915 se habían completado los diecisiete submarinos Tipo UB I de la Armada Imperial Alemana.

Durante las pruebas, se descubrió que los Tipo UB I eran demasiado pequeños y demasiado lentos y tenían fama de ser poco potentes; un comandante comparó su Tipo UB I con una "máquina de coser". Según los autores R. H. Gibson y Maurice Prendergast en su libro de 1931 La guerra submarina alemana, 1914-1918, los UB no tenían suficiente potencia para perseguir a los barcos de vapor mientras estaban en la superficie y carecían de la resistencia necesaria para pasar un tiempo prolongado bajo el agua, agotando sus baterías después de poco más de una hora de funcionamiento. El uso en servicio reveló otro problema: con una única combinación de eje de hélice y motor, si alguno de los componentes fallaba, el submarino quedaba prácticamente inutilizado.

Otro problema del que se informó con el Tipo UB Is era la tendencia a perder el equilibrio después del lanzamiento de torpedos. Los barcos estaban equipados con tanques de compensación diseñados para inundarse y compensar la pérdida de peso de 1.700 libras (770 kg) del torpedo C/06, pero este sistema no siempre funcionaba correctamente; como resultado, al disparar desde la profundidad del periscopio, el barco podía hundirse después del disparo o, si se le aplicaba demasiado peso, hundirse en las profundidades. Cuando el UB-15 torpedeó y hundió al Medusa en junio de 1915, el tanque no logró compensar adecuadamente, lo que obligó a toda la tripulación a correr hacia la popa para compensar el desequilibrio del equilibrio.

A pesar de los problemas, los "renacuajos de hojalata", como los llamaban los alemanes, estuvieron en servicio activo desde marzo de 1915 hasta el final de la guerra, y la mitad de los 20 barcos se perdieron durante la guerra. Los barcos de esta clase sirvieron en tres armadas: la Armada Imperial Alemana, la Armada Austrohúngara y la Armada Búlgara. En el servicio alemán, sirvieron principalmente en la Flotilla de Flandes, la Flotilla del Báltico y la Flotilla de Constantinopla.

El primer UB I que entró en servicio fue el UB-10, que formó el núcleo de la Flotilla de Flandes, el 27 de marzo de 1915. A finales de abril, cinco UB I más ya estaban operativos. Al UB-10 se unieron finalmente en la Flotilla de Flandes los UB-2, UB-4, UB-5, UB-6, UB-12, UB-13, UB-16 y UB-17; de estos, solo el UB-2 hizo el viaje a Flandes por mar en lugar de hacerlo en tren.

El 9 de abril, el UB-4 partió en la primera patrulla desde Flandes y fue el responsable de hundir el primer barco enviado por la flotilla. Los barcos tipo UB I de la flotilla de Flandes patrullaban originalmente la zona entre el Reino Unido y los Países Bajos, pero comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha después de que el UB-6 abriera una ruta que pasara por encima de las redes antisubmarinas y minas británicas en el estrecho de Dover a finales de junio.

Durante el primer año de servicio del Tipo UB Is, se perdieron el UB-4 y el UB-13, y el UB-2 y el UB-5 fueron transferidos a la Flotilla del Báltico. En marzo de 1917, el UB-6 encalló en aguas holandesas y fue internado durante el resto de la guerra, junto con su tripulación. Los cuatro Tipo UB Is restantes en Flandes (UB-10, UB-12, UB-16 y UB-17) fueron convertidos en minadores en 1918, se les quitaron los tubos lanzatorpedos y se los reemplazó por paracaídas para transportar hasta ocho minas. Todos, excepto el UB-10, se perdieron en 1918; El UB-10, en mal estado y fuera de servicio, fue hundido en octubre de 1918 cuando los alemanes evacuaron Flandes.

El UB-9 fue asignado inicialmente a la Flotilla del Báltico (U-boote der Ostseetreitkräfte V. U-Halbflottille) y a principios de 1916 se le unieron el UB-2 y el UB-5. Los tres se convirtieron en barcos de entrenamiento en Kiel en 1916, uniéndose al UB-11 en esa tarea. Hay poca información disponible sobre los barcos Tipo UB I que operan en el Báltico.

Cuatro de los barcos de la Armada Imperial Alemana, el UB-3, el UB-7, el UB-8 y el UB-14, fueron seleccionados para el servicio en la Flotilla de Constantinopla. (U-boote der Mittelmeer Division in Konstantinopel) Todos fueron enviados a Pola para su ensamblaje y pruebas allí como parte de la Flotilla de Pola (Deutsche U-Halbflottille Pola) antes de zarpar para unirse a la Flotilla de Constantinopla. El UB-3 desapareció en ruta a Constantinopla en mayo de 1915, pero los otros tres llegaron allí a mediados de junio.

Los tres barcos Tipo UB I de la Flotilla de Constantinopla parecen haber patrullado principalmente en el Mar Negro. El UB-8 fue transferido a la Armada búlgara en mayo de 1916, y el UB-7 desapareció en el Mar Negro en octubre de 1916, dejando al UB-14 como el único UB I alemán restante en la flotilla; fue entregado en Sebastopol en noviembre de 1918 a los ejércitos franceses estacionados allí durante la Guerra Civil Rusa.

El UB-1 y el todavía incompleto UB-15 fueron vendidos a Austria-Hungría en febrero de 1915; ambos fueron desmantelados y enviados a Pola en mayo. Después de un crucero bajo la bandera alemana, cada barco fue puesto en servicio en la Armada austrohúngara. A los dos, rebautizados como U-10 y U-11, respectivamente, se les unieron en octubre los U-15, U-16 y U-17. Conocidos como clase U-10 u Okarina (Ocarina) como parte de la Armada austrohúngara, los cinco barcos operaron principalmente en el Adriático en patrullas frente a Italia y Albania. El U-10 (ex UB-1) chocó contra una mina en julio de 1918 y quedó varado, pero no había sido reparado al final de la guerra. El U-16 se hundió después de torpedear a un destructor italiano en octubre de 1916, y los tres restantes (y el U-10 que no fue reparado) fueron cedidos a Italia al final de la guerra.

Después de que el UB-8 fuera transferido a la Armada búlgara en mayo de 1916, fue rebautizado como Podvodnik No. 18 (en cirílico: Подводник No. 18). Fue el primer submarino de Bulgaria y se dedicó principalmente a tareas de defensa costera frente al principal puerto búlgaro del Mar Negro, Varna. El Podvodnik No. 18 sobrevivió a la guerra y fue cedido a Francia después del Tratado de Neuilly-sur-Seine.

Se construyeron veinte submarinos del tipo UB I, diecisiete para la Armada Imperial Alemana y tres para la Armada Austrohúngara. Dos de los submarinos alemanes, el UB-1 y el UB-15, se vendieron a Austria-Hungría y se incorporaron a la Armada Austrohúngara como U-10 y U-11, respectivamente. Estos dos y otros tres construidos por AG Weser formaban la clase prácticamente idéntica U-10 para la Armada Austrohúngara. Otro de los submarinos alemanes, el UB-8, se vendió a Bulgaria en mayo de 1916 y se convirtió en el Podvodnik No. 18.

• SM UB-1 U-10, julio de 1915)
• SM UB-2
• SM UB-3
• SM UB-4
• SM UB-5
• SM UB-6
• SM UB-7
• SM UB-8 (became the Bulgarian Podvodnik No 18, mayo de 1916)
• SM UB-9
• SM UB-10
• SM UB-11
• SM UB-12
• SM UB-13
• SM UB-14
• SM UB-15 U-11, junio de 1915)
• SM UB-16
• SM UB-17

En la Armada austrohúngara, los barcos del tipo UB I eran conocidos como clase U-10, que estaba formada por dos antiguos barcos alemanes del tipo UB I y tres construidos específicamente para Austria-Hungría.

• U-10 (el antiguo alemán UB-1)
• U-11 (el antiguo alemán UB-15)
• U-15
• U-16
• U-17

Además, a cuatro buques Tipo UB I (asignados a la Flotilla de Pola con base en la base naval principal de la Armada austrohúngara en Pola) se les asignaron designaciones austrohúngaras. Estos fueron SM UB-3 (como U-9), SM UB-7 (como U-7), SM UB-8 (como U-8), SM UB-14 (como U-26). Estos cuatro barcos permanecieron en servicio en la Armada Imperial Alemana, conservaron tripulaciones y comandantes alemanes y recibieron órdenes del comandante de la flotilla alemana en Pola.

Alemania y Bulgaria negociaron la compra de dos lanchas UB I para la Armada búlgara, la UB-7 y la UB-8, en 1916. Dos tripulaciones de marineros búlgaros fueron enviadas a Kiel para recibir entrenamiento. Antes de que se pudiera completar la compra, la UB-7 se hundió, dejando solo una lancha para Bulgaria. El 25 de mayo de 1916, la UB-8 fue transferida oficialmente a Bulgaria para el resto de la guerra y rebautizada como Podvodnik No. 18.

Tipo UB I submarines

Nombre	Fecha de lanzamiento	Fecha encargada	Los buques se hundieron, dañaron o tomaron como premio	Marina	Fate
UB-1/U-10	22 de enero de 1915	29 de enero de 1915	1	Austria-Hungría	Entregado a Italia como una reparación de guerra y despedazado en Pola para 1920.
UB-2	18 febrero 1915	20 de febrero de 1915	11	Alemania	Roto por Stinnes el 3 de febrero de 1920.
UB-3	5 de marzo de 1915	14 de marzo de 1915	0	Alemania	Desaparecido después del 23 de mayo de 1915.
UB-4	Marzo de 1915	23 de marzo de 1915	4	Alemania	Sunk by gunfire by HM Armed Smack Inverlyon, a British Q buque el 15 de agosto de 1915.
UB-5	Marzo de 1915	25 de marzo de 1915	5	Alemania	Escrito por Dräger en Lübeck en 1919.
UB-6	Marzo de 1915	8 de abril de 1915	19	Alemania	Escondida por su tripulación en Hellevoetsluis, Países Bajos el 18 de marzo de 1917. Su naufragio fue levantado y roto en Brest en julio de 1921.
UB-7	Abril de 1915	6 de mayo de 1915	4	Alemania	Desaparecido después del 27 de septiembre de 1916.
UB-8/Podvodnik No 18	Abril de 1915	23 de abril de 1915	1	Bulgaria	Entregado a los franceses el 23 de febrero de 1919. Más tarde se remolcó a Bizerta, donde fue raspada después de agosto de 1921.
UB-9	6 de febrero de 1915	18 febrero 1915	0	Alemania	Escrito por Dräger en Lübeck en 1919.
UB-10	20 de febrero de 1915	15 de marzo de 1915	37	Alemania	Salió de Flandes el 5 de octubre de 1918.
UB-11	2 de marzo de 1915	4 de marzo de 1915	0	Alemania	Roto por Stinnes el 3 de febrero de 1920.
UB-12	2 de marzo de 1915	29 de marzo de 1915	24	Alemania	Desaparecido después del 19 de agosto de 1918.
UB-13	8 de marzo de 1915	6 de abril de 1915	12	Alemania	Hundido después del 23 de abril de 1916.
UB-14	23 de marzo de 1915	25 de marzo de 1915	7	Alemania	Salió de Sebastopol en el Mar Negro en 1919.
UB-15/U-11	1915	11 de abril de 1915	2	Austria-Hungría	Entregado a Italia como una reparación de guerra y despedazado en Pola en 1920.
UB-16	26 de abril de 1915	12 de mayo de 1915	27	Alemania	Sunk by torpedo by HMS E34 on 10 May 1918.
UB-17	21 de abril de 1915	4 de mayo de 1915	16	Alemania	Desaparecido después del 11 de marzo de 1918.
U-15	Septiembre de 1915	6 de octubre de 1915	6	Austria-Hungría	Entregado a Italia como una reparación de guerra y despedazado en Pola en 1920.
U-16	31 de agosto de 1915	6 de octubre de 1915	3	Austria-Hungría	Sunk el 17 de octubre de 1916.
U-17	1915	6 de octubre de 1915	2	Austria-Hungría	Entregado a Italia como una reparación de guerra y despedazado en Pola en 1920.