Submarino tipo II

El submarino Tipo II fue diseñado por la Alemania nazi como un submarino costero, siguiendo el modelo del submarino CV-707, que fue diseñado por la empresa ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (IvS) (establecido por Alemania después de la Primera Guerra Mundial para mantener y desarrollar la tecnología de submarinos alemana y eludir las limitaciones establecidas por el Tratado de Versalles) y construido en 1933 por el astillero finlandés Crichton-Vulcan en Turku, Finlandia. Era demasiado pequeño para llevar a cabo operaciones sostenidas lejos de las instalaciones de apoyo del hogar. Se descubrió que su función principal estaba en las escuelas de formación, preparando a los nuevos oficiales navales alemanes para el mando. Apareció en cuatro subtipos.

Antecedentes

Alemania fue despojada de sus submarinos por el Tratado de Versalles al final de la Primera Guerra Mundial, pero a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 comenzó a reconstruir sus fuerzas armadas. El ritmo del rearme se aceleró bajo Adolf Hitler, y el primer submarino Tipo II se colocó el 11 de febrero de 1935. Sabiendo que el mundo vería este paso hacia el rearme, Hitler llegó a un acuerdo con Gran Bretaña para construir una marina hasta el 35%. del tamaño de la Royal Navy en buques de superficie, pero igual a la británica en número de submarinos. Este acuerdo se firmó el 18 de junio de 1935 y el U-1 se puso en servicio 11 días después.

Diseño

La característica definitoria del Tipo II era el tamaño pequeño, siendo su desplazamiento superficial entre la mitad y un tercio del Tipo VII, y de un tercio a un cuarto del Tipo IX (dependiendo de las variantes utilizadas). para comparacion).

Conocido como el Einbaum ("canoa de piragua"), tenía algunas ventajas sobre los barcos más grandes, principalmente su capacidad para trabajar en aguas poco profundas, sumergirse rápidamente y aumentar el sigilo debido a a la torre de mando baja. Sin embargo, tenía una profundidad máxima menor, un alcance corto, condiciones de vida reducidas y llevaba menos torpedos.

El barco tenía un solo casco, sin compartimentos estancos. Había tres tubos de torpedos, todos hacia adelante, con espacio para dos torpedos de repuesto dentro del casco de presión. Aunque técnicamente los barcos tenían un cañón de cubierta, era un arma de 20 mm que se usaba mejor para la defensa contra los aviones.

El espacio interior era limitado. Los dos torpedos de repuesto se extendían desde justo detrás de los tubos de torpedos hasta justo en frente de la sala de control, y la mayoría de los 24 hombres de la tripulación vivían en esta área delantera alrededor de los torpedos, compartiendo 12 literas. También se proporcionaron cuatro literas detrás de los motores para la tripulación de la sala de máquinas. Las instalaciones sanitarias y de cocina eran básicas, y en este entorno las largas patrullas eran muy arduas.

La mayoría de los Tipo II solo entraron en servicio operativo durante los primeros años de la guerra, y luego permanecieron en bases de entrenamiento. Seis fueron desmantelados hasta sus cascos, transportados por río y camión a Linz (en el Danubio) y vueltos a ensamblar para usarlos en el Mar Negro contra la Unión Soviética.

A diferencia de otros tipos de submarinos alemanes, se perdieron pocos Tipo II. Esto refleja su uso como barcos de entrenamiento, aunque varios barcos sufrieron accidentes.

Estos barcos fueron un primer paso hacia el rearme, con la intención de proporcionar a Alemania experiencia en la construcción y operación de submarinos y sentar las bases para construir barcos más grandes. Solo uno de estos submarinos sobrevive; el prototipo CV-707, rebautizado como Vesikko por la Armada finlandesa que posteriormente lo compró.

El 3 de febrero de 2008, The Telegraph informó que Selçuk Kolay (un ingeniero marino turco) había descubierto U-20 en 80 pies (24 m) de agua. frente a la costa de la ciudad turca de Zonguldak. Según el informe, Kolay sabe dónde están el U-23 y el U-19 hundidos en aguas más profundas cerca del U-20.

Comparación del Crichton-Vulcan CV-707(U2A) finlandés con el Tipo II alemán

Tipo IIA

El Tipo IIA era un barco de casco único, totalmente soldado con tanques de lastre internos. En comparación con las otras variantes, tenía un puente más pequeño y podía transportar los torpedos alemanes G7a, G7e y las minas de torpedos tipo TM. Había cortadores de red separados en la proa. Los cortadores de red se adoptaron de los barcos de la Primera Guerra Mundial, pero se descontinuaron rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial.

Deutsche Werke AG de Kiel construyó seis Tipo IIA en 1934 y 1935.

Lista de submarinos Tipo IIA

El prototipo, construido en Finlandia: submarino finlandés Vesikko

Tipo IIB

El Tipo IIB era una versión alargada del Tipo IIA. Se insertaron tres compartimentos adicionales en medio del barco que estaban equipados con tanques de diesel adicionales debajo de la sala de control. El alcance se incrementó a 1.800 millas náuticas a 12 nudos. El tiempo de inmersión también se mejoró a 30 segundos.

Deutsche Werke AG de Kiel construyó cuatro Tipo IIB en 1935 y 1936; Germaniawerft de Kiel construyó catorce en 1935 y 1936; y Flender Werke AG de Lübeck construyeron dos entre 1938 y 1940. En total, se construyeron veinte.

Lista de submarinos Tipo IIB

Se encargaron 20 submarinos Tipo IIB.

Tipo IIC

El Tipo IIC era una versión más alargada del Tipo IIB con dos compartimentos adicionales insertados en medio del barco para acomodar las instalaciones mejoradas de la sala de radio. Los tanques de diesel adicionales debajo de la sala de control se ampliaron aún más, extendiendo el alcance a 1900 millas náuticas a 12 nudos.

Deutsche Werke AG de Kiel construyó ocho Tipo IIC entre 1937 y 1940.

Lista de submarinos Tipo IIC

Se encargaron ocho submarinos Tipo IIC.

Tipo IID

El Tipo IID tenía tanques de asiento adicionales instalados a los lados del casco externo. Estos tanques de silla se utilizaron para acomodar tanques de almacenamiento de diésel adicionales. El gasóleo flotaría sobre los tanques de asiento. A medida que se consumía el petróleo, el agua llenaba gradualmente los tanques para compensar la flotabilidad positiva. El alcance casi se duplicó a 3450 nmi (6390 km; 3970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y permitió que el Tipo II realizara operaciones más largas en las Islas Británicas. Un desarrollo adicional fue que las hélices estaban equipadas con boquillas Kort, destinadas a mejorar la eficiencia de la propulsión.

Deutsche Werke AG de Kiel construyó dieciséis Tipo IID en 1939 y 1940.

Lista de submarinos Tipo IID

Se encargaron 16 submarinos Tipo IID.

Barcos en clase

Consulte la lista de submarinos alemanes Tipo II para obtener detalles de barcos individuales.