Submarino clase Yankee
La clase Yankee, designaciones soviéticas Proyecto 667A Navaga (navaga) y Proyecto 667AU Nalim (lota), fue una serie de submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear construidos en la Unión Soviética para la Armada soviética. En total, se construyeron 34 unidades: 24 en Severodvinsk para la Flota del Norte y las 10 restantes en Komsomolsk-on-Amur para la Flota del Pacífico. Posteriormente, dos unidades de la Flota del Norte fueron transferidas al Pacífico. El barco líder K-137 Leninets recibió su nombre honorífico el 11 de abril de 1970, dos años y medio después de su puesta en servicio.
Diseño
Los submarinos nucleares clase Yankee fueron la primera clase de submarinos de misiles balísticos soviéticos (SSBN) en tener una potencia de fuego termonuclear comparable a la de sus homólogos submarinos Polaris estadounidenses y británicos. La clase Yankee era más tranquila en el océano que sus predecesores de la clase Hotel y tenía una mejor aerodinámica que mejoraba su rendimiento bajo el agua. La clase Yankee era en realidad bastante similar a los submarinos Polaris de la Marina de los EE. UU. y la Marina Real. Todos estos barcos estaban armados con 16 misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) con múltiples ojivas nucleares como disuasión nuclear durante la Guerra Fría, y sus misiles balísticos tenían rangos de 1500 a 2500 millas náuticas (2800 a 4600 km; 1700 a 2900 mi).
Historial operativo

Los SSBN de la clase Yankee sirvieron en la Armada Soviética en tres océanos: el Océano Atlántico, el Océano Pacífico y el Océano Ártico a partir de la década de 1960. Durante la década de 1970, alrededor de tres clase Yankee estaban continuamente patrullando en una llamada "caja de patrulla" en el Océano Atlántico justo al este de las Bermudas y frente a la costa del Pacífico de EE. UU. Se consideró que este despliegue avanzado de los SSBN equilibraba la presencia de armas nucleares estadounidenses, británicas y francesas mantenidas en Europa occidental y en buques de guerra (incluidos submarinos nucleares) en el Océano Atlántico circundante, incluido el Mar Mediterráneo y el Atlántico oriental.
Un submarino de la clase Yankee, el K-219, se perdió el 6 de octubre de 1986 después de una explosión y un incendio a bordo. Este barco había estado en el mar cerca de las Bermudas y se hundió debido a la pérdida de flotabilidad debido a las inundaciones. Cuatro de sus marineros murieron antes de que llegaran los barcos de rescate. Al menos otro barco de esta clase estuvo involucrado en una colisión con un submarino nuclear de la Marina de los EE. UU.
Debido a su creciente antigüedad, y tal como se negoció en los tratados SALT I, START I y START II que reducen el armamento nuclear de los Estados Unidos y la Unión Soviética, todos los barcos de la clase Yankee fueron desarmados, dados de baja y enviados a la central nuclear. desguaces de barcos.
Variantes

Había ocho versiones diferentes de los submarinos Yankee:
- Yankee I (Proyecto 667A): La configuración de referencia, estos eran submarinos de misiles balísticos que primero vieron el servicio en 1968; 34 fueron construidos. Los submarinos llevaban 16 misiles SS-N-6, tenían 6 tubos de torpedo y llevaban 18 torpedos tipo 53. Fueron los primeros SSBN soviéticos en llevar sus misiles balísticos dentro del casco (a diferencia de la vela).

- Yankee II (Proyecto 667AM Navaga M): Una clase de nave única, esto era un submarino Yankee I (K-140) convertido para llevar 12 misiles SS-N-17, que fue el primer SLBM de la Marina Soviética. La existencia de este prototipo individual llevó a varias teorías sobre el yanqui II teniendo un papel único en el arsenal soviético que justificó mantener un solo barco con un arma tan única. Una teoría sugiere que se diseñó para realizar una función de emergencia por satélite. Posteriormente, se propuso que el SS-N-17 podría haber tenido una capacidad de retargeting para permitir huelgas en los grupos de combate del portaaviones.
- Yankee Notch (Proyecto 667AT Grusha): Estos submarinos convertidos fueron submarinos de ataque y aparecieron primero en 1983; cuatro barcos Yankee I fueron reconstruidos a esta configuración. Incorporaron una sección central de "notch waisted", que sustituyó el antiguo compartimento de misiles balísticos, con ocho tubos de torpedos de 533 milímetros (21 in) para hasta 40 misiles SS-N-21 o torpedos adicionales. También se retuvieron los tubos de torpedo delanteros, con algunos informes que sugieren que los buques también pudieron disparar 650 mm (26 in) torpedos tipo 65. El énfasis en el transporte adicional de misiles SS-N-21 sugirió un papel táctico para estos submarinos, o como submarinos nucleares de segunda huelga. Su configuración era una combinación de limitaciones de los tratados SALT (que afectaban a los misiles SLBM pero no a los misiles de crucero) y una típica falta de voluntad soviética para descartar completamente cualquier equipo militar que pudiera tener algún uso. La conversión aumentó la longitud total en 12 metros (39,4 pies) a 141,5 m (464 pies), con un desplazamiento de hasta 11.500 toneladas sumergidas. Mientras se clasifica como SSNs (subs de ataque), estos barcos también podrían considerarse SSGNs en virtud de su armamento pesado de misiles.
- Yankee Sidecar (Proyecto 667M Andromeda) También conocido como Yankee SSGN, esta era otra clase de una sola nave (en este caso K-420) convertido en un SSGN. Apareció en 1983, portando 12 misiles de crucero equipados con armas nucleares SS-NX-24 en lugar de los misiles balísticos originales. El SS-NX-24 fue un misil de crucero experimental, con un régimen de vuelo supersónico y dos ojivas nucleares. Se trataba de un arma estratégica de tri-servicio, y por lo tanto habría llenado un papel bastante diferente que los SSGNs de clase Óscar orientados tácticamente de la misma época. Al final, el misil no fue adoptado, y K-420 se convirtió en un sistema de armas sin arma. Fue completamente 13.650 toneladas de desplazamiento (dived), y fue incluso más largo que el Yankee Notch para acomodar los misiles de crucero masivos; fue 153 m (502 pies) de largo en general.
- Yankee SSN 16 de este tipo fueron convertidos de la especificación básica de Yankee I. Algunos no fueron completamente convertidos, aunque no pueden llevar misiles balísticos, por lo que fueron llamados Yankee SSNX. Retuvieron sólo sus tubos de torpedo hacia adelante, con las secciones centrales de misiles que se habían eliminado. Algunos están siendo destrozados.
- Yankee Pod (Proyecto 09774 Akson) El Yankee Pod (también conocido como el Yankee SSAN) es un submarino de ensayos convertidos, K-403 Kazan, que se utilizó para el equipo de sonar, con la cápsula de nameake montada en la parte superior del timón (una SSN de clase la Victor III). También tenía otros sistemas de sensores incorporados, en particular junto a la vela.
- Yankee Stretch (Proyecto 09774) K-411, la conversión Yankee Stretch, es una "madre" para los minisubmarines de clase Paltus. Es totalmente de 160 m (520 pies) de longitud, lo que lo convierte en el más grande de las conversiones yanqui. Como el Yankee Pod, carecía de armamento de misiles. Se creía que su misión era una combinación de investigación oceanográfica, búsqueda y rescate, y reunión de inteligencia submarina.

- Nariz grande yanqui (Proyecto 09780 Akson-2) es una modificación adicional de K-403 Kazan para ensayos de un sistema acústico para submarinos rusos de cuarta generación: el Irtysh sistema sonar, en combinación con la antena esférica Amfora, ocupa toda la sección de la nariz del submarino. Modificación de K-415 se inició en 1987, pero debido al final de la Guerra Fría y la falta de fondos, nunca se completó.
Características generales (Yankee I)
- Longitud: 128 m (420 pies)
- Beam: 11.7 m (38 pies)
- Traje: 9 m (30 pies)
- Desplazamiento: 7.760/11,500 toneladas en superficie/dived
- Velocidad: 28 nudos (52 km/h; 32 mph)
- Planta de alimentación: 2 reactores VM-4
- Hull: Acero magnético bajo
- Crew: 114
- Compartamentos: 10
- Armamento:
- 6 21 in (533 mm) torpedos tubos para 18 torpedos tipo 53 o minas.
- 16 misiles balísticos con combustible líquido SS-N-6
Unidades
# | Proyecto | Astillero | Laid abajo | Lanzamiento | Comisión | Situación |
---|---|---|---|---|---|---|
K-137 | 667A, 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 4 de noviembre de 1964 | 11 de septiembre de 1966 | 6 de noviembre de 1967 | Desmantelamiento del 3 de abril de 1994 |
K-140 | 667A, 667AM | SEVMASH, Severodvinsk | 19 de septiembre de 1965 | 23 de agosto de 1967 | 30 de diciembre de 1967 | Desmantelamiento del 19 de abril de 1990 |
K-26 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 30 de diciembre de 1965 | 23 de diciembre de 1967 | 3 de septiembre de 1968 | Desmantelamiento del 17 de julio de 1988 |
K-32 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 25 de febrero de 1966 | 25 de abril de 1968 | 26 de octubre de 1968 | Desmantelamiento del 19 de abril de 1990 |
K-216 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 6 de junio de 1966 | 6 de agosto de 1968 | 27 de diciembre de 1968 | Desmantelamiento de 1985 |
K-207 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 4 de noviembre de 1966 | 20 de septiembre de 1968 | 30 de mayo de 1968 | Decomisado el 30 de mayo de 1989 por raspado |
K-210 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 16 de diciembre de 1966 | 29 de diciembre de 1968 | 6 de agosto de 1969 | Desmantelamiento del 17 de julio de 1988 |
K-249 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 18 de marzo de 1967 | 30 de marzo de 1969 | 27 de septiembre de 1969 | Desmantelamiento del 17 de julio de 1988 |
K-253 | 667A, 667AT | SEVMASH, Severodvinsk | 26 de junio de 1967 | 5 de junio de 1969 | 28 de noviembre de 1969 | Desmantelamiento |
K-395 | 667A, 667AT | SEVMASH, Severodvinsk | 8 de septiembre de 1967 | 28 de julio de 1969 | 5 de diciembre de 1969 | Desmantelamiento |
K-339 | 667A | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 23 de febrero de 1968 | 23 de junio de 1969 | 24 de diciembre de 1969 | Desmantelamiento del 19 de abril de 1990 |
K-408 | 667A, 667AT | SEVMASH, Severodvinsk | 20 de enero de 1968 | 10 de septiembre de 1969 | 25 de diciembre de 1969 | Desmantelamiento del 17 de julio de 1988 |
K-411 | 667A, 667AN | SEVMASH, Severodvinsk | 25 de mayo de 1968 | 16 de enero de 1970 | 31 de agosto de 1970 | Desmantelamiento |
K-418 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 29 de junio de 1968 | 14 de marzo de 1970 | 22 de septiembre de 1970 | Decomisado 17 de marzo de 1989 por desguace |
K-420 | 667A, 667M | SEVMASH, Severodvinsk | 12 de octubre de 1968 | 25 de abril de 1970 | 29 de octubre de 1970 | Desmantelamiento |
K-423 | 667A, 667AT | SEVMASH, Severodvinsk | 13 de enero de 1969 | 7 de abril de 1970 | 13 de noviembre de 1970 | Desmantelamiento |
K-434 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 23 de febrero de 1969 | 29 de mayo de 1970 | 30 de noviembre de 1970 | Decomisado 17 de marzo de 1989 por desguace |
K-426 | 667A | SEVMASH, Severodvinsk | 17 de abril de 1969 | 28 de agosto de 1970 | 22 de diciembre de 1970 | Desmantelamiento del 19 de abril de 1990 |
K-236 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 6 de noviembre de 1969 | 4 de agosto de 1970 | 27 de diciembre de 1970 | Desmantelamiento del 1o de septiembre de 1990 |
K-415 | 667A, 667AK-2 | SEVMASH, Severodvinsk | 4 de julio de 1969 | 26 de septiembre de 1970 | 30 de diciembre de 1970 | Decomisado el 6 de agosto de 1987 por raspado |
K-403 | 667A, 667AK-1 | SEVMASH, Severodvinsk | 18 de agosto de 1969 | 25 de marzo de 1971 | 12 de agosto de 1971 | Decomisado – Scrapping en curso en 2010 |
K-389 | 667A | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 26 de julio de 1970 | 27 de junio de 1971 | 25 de noviembre de 1971 | Desmantelamiento del 19 de abril de 1990 |
K-245 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 16 de octubre de 1969 | 9 de agosto de 1971 | 16 de diciembre de 1971 | Decomisado 14 de marzo de 1992 por raspado |
K-219 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 28 de mayo de 1970 | 8 de octubre de 1971 | 31 de diciembre de 1971 | Perdido 3 de octubre de 1986 |
K-252 | 667A | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 25 de diciembre de 1970 | 12 de septiembre de 1971 | 31 de diciembre de 1971 | Decomisado 17 de marzo de 1989 por desguace |
K-214 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 19 de febrero de 1970 | 1o de septiembre de 1971 | 8 de febrero de 1972 | Decomisado 24 de junio de 1991 por desguace |
K-228 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 4 de septiembre de 1970 | 3 de mayo de 1972 | 30 de septiembre de 1972 | Decomiso 3 de septiembre de 1994 para el desguace |
K-258 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 30 de marzo de 1971 | 26 de mayo de 1972 | 30 de septiembre de 1972 | Decomisado 16 de junio de 1991 por desguace |
K-241 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 24 de diciembre de 1970 | 9 de junio de 1972 | 23 de octubre de 1972 | Decomisado 16 de junio de 1992 por raspado |
K-444 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 8 de abril de 1971 | 1o de agosto de 1972 | 23 de diciembre de 1972 | Decomisado el 30 de septiembre de 1994 |
K-446 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 7 de noviembre de 1971 | 8 de agosto de 1972 | 22 de enero de 1973 | Decomiso 17 de marzo de 1993 para el desguace |
K-451 | 667AU | SEVMASH, Severodvinsk | 23 de febrero de 1972 | 29 de abril de 1973 | 7 de septiembre de 1971 | Decomisado 16 de junio de 1991 por desguace |
K-436 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 7 de noviembre de 1972 | 25 de julio de 1973 | 5 de diciembre de 1973 | Decomisado 14 de marzo de 1992 por raspado |
K-430 | 667AU | Leninskiy Komsomol Astillero, Komsomolsk | 27 de julio de 1973 | 28 de julio de 1974 | 25 de diciembre de 1974 | Decomisado el 12 de enero de 1995 por raspado |
Cultura popular
En el tecno-thriller Red Storm Rising de Tom Clancy de 1986, se propone que toda la clase Yankee de SSBN sea puesta fuera de servicio y desechada por la Unión Soviética como parte del Maskirovka I, en parte para tener Estados Unidos haga lo mismo con sus propios SSBN de clase George Washington, clase Ethan Allen y clase Lafayette de primera generación, y disipe las dudas de la OTAN sobre las intenciones de la URSS.
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