Submarino clase Sturgeon

La clase Sturgeon (conocida coloquialmente en los círculos navales como la clase 637) era una clase de submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear (SSN) en servicio con la Armada de los Estados Unidos desde la década de 1960 hasta 2004. Eran los "caballos de batalla" de la flota de submarinos de ataque de la Armada durante gran parte de la Guerra Fría. Los barcos se retiraron gradualmente en la década de 1990 y principios del siglo XXI, cuando sus sucesores, Los Ángeles, seguidos por los barcos de clase Seawolf y Virginia, entraron en servicio.

Diseño

Sala de control

Los Sturgeon eran esencialmente variantes mejoradas y alargadas de la clase Thresher/Permit que los precedía directamente. Se mantuvo la disposición de cinco compartimentos de los Permit, incluido el compartimento de proa, el compartimento de operaciones, el compartimento del reactor, la sala de máquinas auxiliares no. 2, y la sala de máquinas. La longitud adicional estaba en el compartimiento de operaciones, incluidos bastidores de torpedos más largos para acomodar torpedos Mark 37 adicionales, los más avanzados en servicio en el momento del diseño de la clase a fines de la década de 1950. La clase se rediseñó según los requisitos SUBSAFE al mismo tiempo que la construcción de las primeras unidades, con agua de mar, lastre principal y otros sistemas modificados para mejorar la seguridad. La mayor diferencia era la vela mucho más grande, que permitía un segundo periscopio y mástiles de recopilación de inteligencia adicionales, y que reducía el riesgo de que el submarino saliera a la superficie en mar gruesa. Los aviones Fairwater montados en la vela podían girar 90 grados, lo que permitía que el submarino saliera a la superficie a través de una fina capa de hielo. Debido a que se utilizó el reactor S5W (igual que en los Skipjacks y Thresher/Permits), se agrandó la vela (aumentando la resistencia) y se incrementó el desplazamiento, el esturións' la velocidad máxima fue de 26 nudos (48 km/h), 2 nudos más lento que el Thresher/Permits. Los últimos nueve Sturgeon se alargaron 10 pies (3 m) para proporcionar más espacio para equipos electrónicos y habitabilidad. El espacio adicional también ayudó a facilitar el uso de los refugios de cubierta seca que se desplegaron por primera vez en 1982.

La clase recibió actualizaciones de mediana edad en la década de 1980, incluida la suite de sonda BQQ-5 con una matriz remolcada retráctil, equipo de control de fuego de torpedos Mk 117 y otras actualizaciones electrónicas.

USS Pargo (SSN-650) en superficie en hielo ártico.

Armamento

Los barcos de la clase Sturgeon estaban equipados para transportar el misil Harpoon, el misil de crucero Tomahawk, el UUM-44 SUBROC, las minas Mark 67 SLMM y Mark 60 CAPTOR, y las minas MK-48 y Torpedos ADCAP. Los tubos de torpedos se ubicaron en medio del barco para acomodar el sonar montado en la proa. El arco que cubre la esfera del sonar estaba hecho de acero o plástico reforzado con vidrio (PRFV), habiéndose producido ambas variedades con y sin botas. Los domos con botas están cubiertos con una capa de goma de media pulgada. Los domos de PRFV mejoraron el rendimiento de la esfera del sonar de proa; aunque para las misiones de recopilación de inteligencia, normalmente se usaba el sonar de matriz remolcada, ya que era una matriz mucho más sensible.

Reducción de ruido

Varios barcos Sturgeon y submarinos relacionados fueron modificaciones de los diseños originales para probar formas de reducir el ruido.

• Puffer fue equipado con Raytheon Armonic Power Conditioners que eliminó un problema de ruido de autobús eléctrico que era inherente a la clase. Esto fue hecho por el condicionamiento armónico del sistema de energía. Esta característica exitosa fue más tarde vestida en toda la clase.
• Batfish y Bluefish, entre otros, fueron equipados con SHT (tratamiento especial de casco) durante una revisión sin combustible, que redujo el ruido y el perfil de sonar submarino.
• Glenard P. Lipscomb, una clase de una nave, se completó utilizando un sistema turbo-eléctrico para la propulsión principal en lugar de una unidad de reducción de las turbinas de vapor. El motor masivo y generadores asociados le obligaron a ser alargada a 365 pies 0 en (111.25 m). El Lipscomb 's trial de propulsión turbo-eléctrica no se consideró exitoso debido a la velocidad inferior - la velocidad máxima fue de 23 nudos (43 km/h), 5 nudos más lento que el Thresher/Permits - y una falta de fiabilidad, y fue desmantelada en 1989.
• Narwhal, el submarino más tranquilo de su época, tenía un diseño similar pero distinto al Sturgeon- submarinos de clase. El Narwhal (SCB 245) y el Sturgeon clase (SCB 188A) se desarrollaron simultáneamente. Adelante Narwhal se asemejaron al Sturgeon- submarinos de clase, pero con un generador diesel reubicado y un rayo ligeramente mayor. Aft tenía el reactor S5G de circulación natural y una turbina de goteo directo, junto con varias otras características de quietud. A diferencia de Sturgeon clase, la Narwhal no cumplió plenamente con las regulaciones de SUBSAFE debido a su sistema único de agua de mar.

Variantes

A partir del Archerfish, las unidades de esta clase tenían un casco 3 m (10 pies) más largo, lo que les brindaba más espacio para vivir y trabajar que los submarinos anteriores. Parche recibió una extensión de casco adicional de 100 pies (30 m) que contenía un equipo de escucha de cables que elevó su longitud total a 401 pies (122 m). Varios SSN de clase Sturgeon de casco largo, incluidos Parche, L. Mendel Rivers y Richard B. Russell participaron en misiones de reconocimiento de alto secreto, incluidas operaciones de escuchas de cables en los mares de Barents y Okhotsk. Parche recibió nueve Menciones de Unidad Presidencial por misiones exitosas.

Se modificaron un total de siete botes para llevar el refugio de cubierta seca SEAL (DDS). El DDS es un hangar de lanzamiento sumergible con una cámara de bloqueo adjunta a la escotilla de envío de armas en el centro del barco, lo que facilita el uso de los vehículos de entrega SEAL. Los barcos equipados con DDS se encargaron de la inserción encubierta de fuerzas especiales.

Barcos

Tomado del Registro de barcos de la Marina de los EE. UU., 1775-1990.

Casco corto

Casco largo

Derivados

Otra embarcación de la Armada se basó en el casco Sturgeon, pero se modificó por razones experimentales:

• Glenard P. Lipscomb (SSN-685)