Submarino clase Agosta

El submarino de clase Agosta es una clase de submarino de ataque rápido diesel-eléctrico desarrollado y construido por el DCNS francés en la década de 1970 para suceder a los submarinos de clase Daphné.. Los submarinos han servido en la Marina francesa y se han exportado a las armadas de España y Pakistán. También lo utiliza la Marina Real de Malasia con fines de entrenamiento. Fueron reemplazados en el servicio francés por los submarinos de ataque nuclear clase Rubis, pero todavía están en servicio activo con las armadas de España y Pakistán. La Armada francesa agrupó este modelo de submarino en su clase más capaz como un océanique, que significa "navegación oceánica".

La clase Agosta lleva el nombre de su unidad principal, Agosta, que a su vez recibió el nombre de la Batalla de Augusta (en francés: Agosta) de 22 de abril de 1676.

Barcos

Mistral (S-73)

Submarine Museum, ex-Ouessant (S623)

Marina Francesa

construido por el Arsenal de Cherburgo

• Agosta (S 620) – finalizado 1977 – desmantelado 1997
• Bévéziers (S 621) – finalizado 1977 – desmantelado 1998
• La Praya (S 622) – completado 1978 – desmantelado 2000
• Ouessant (S 623) – completado 1978 – desmantelado 2001 (transferido a la Marina Real de Malasia).

Armada Española

construido por Astillero de Cartagena

• Galerna (S 71) – terminada en 1983 – en servicio
• Siroco (S 72) – completado 1983 – desmantelado 2012
• Mistral (S 73) – completado 1985 – desmantelado 2020
• Tramontana (S 74) – finalizada 1985 – en servicio

Marina de Pakistán

• PNS/M Hashmat (S135) – completado en 1979, originalmente llamado Astrant
• PNS/M Hurmat (S136) – completado en 1980, originalmente llamado Adventuoso

El 10 de septiembre de 1974, Sudáfrica anunció la expansión de su división de submarinos iniciando conversaciones de defensa con Francia para adquirir los submarinos de la clase Agosta-70. El primer ministro sudafricano P. W. Botha discutió la adquisición de dos submarinos de clase Agosta-70 con el presidente francés Valéry d'Estaing, y tenía al capitán L. J. Woodburne como gerente del proyecto de adquisición de Agosta-70 en la Armada de Sudáfrica. Dubigeon-Normandie, el contratista francés, construyó dos submarinos de la clase Agosta-70. Sin embargo, Francia negó la orden de entrega a la Armada de Sudáfrica luego de la implementación de la Resolución 418 (embargo de armas) por parte de las Naciones Unidas.

En 1983–1985, la clase de submarinos se desplegó en el Mar Arábigo para disuadir las acciones de la Armada india más grande en el teatro marítimo. Como parte de la operación de la Guerra Fría, se desplegaron en el Mar Arábigo y luego se embarcaron en una misión de largo alcance para probar la profundidad y la resistencia sumergida en el Océano Índico.

Variantes

Los submarinos clase Agosta-90B son una versión mejorada con sistemas modernos, mejor batería con mayor autonomía, capacidad de inmersión más profunda, menor cavitación acústica y mejor control automático (reduciendo la tripulación de 54 a 36). Puede equiparse con el sistema de propulsión independiente del aire (AIP) MESMA. Es capaz de transportar una carga combinada de hasta 16 torpedos, SM39 Exocet y misiles de crucero nucleares transportados por mar.

Los submarinos fueron construidos a través de la transferencia de tecnología de Francia a Pakistán que resultó en negociaciones largas y complicadas entre el gobierno de Benazir Bhutto y la administración de Mitterrand en 1992, y firmado con la administración de Chirac en 1992. El Agosta–90B Se eligieron s sobre la clase británica Upholder/Victoria y el proyecto inicialmente tenía como objetivo $ 520 millones, pero el programa de transferencia de tecnología costó $ 950 millones, para los cuales Francia primero proporcionó préstamos que se pagaron en cinco o seis años. En 2000, Francia otorgó a Pakistán la licencia para ofrecer la producción comercial de los submarinos a clientes potenciales.

El SM39 fue probado desde un submarino de clase Khalid en 2001.

• PNS/M Khalid (S137) – construido en Francia por DCN Cherbourg, completado en 1999
• PNS/M Saad (S138) – reunido en Pakistán con asistencia francesa, terminada en 2002
• PNS/M Hamza (S139) – construido en Pakistán con asistencia francesa, encargado el 14 de agosto de 2006

En marzo de 2018, DCNS, el constructor original, perdió una competencia de licitación ante la firma turca STM, por las actualizaciones de mediana edad de los submarinos de 3 clases. Las actualizaciones reemplazarán todo el conjunto de sonar, los sistemas de periscopio, el sistema de comando y control, el radar y los sistemas de soporte electrónico del submarino. Los sistemas fabricados por HAVELSAN- [la compañía de software militar controlada por el estado de Turquía] y ASELSAN [contratista de defensa turco] también se exportarán como parte del proyecto”. Además de instalar un sistema de radar "SharpEye de baja probabilidad de intercepción (LPI) a bordo" y 'hacer modificaciones en el casco de presión, la estructura más crítica en un submarino, mediante la realización de integraciones de sistema a sistema y de plataforma a sistema para varios sistemas, que serán proporcionados por empresas locales y extranjeras".