Submarino alemán U-47 (1938)

El submarino alemán U-47 fue un submarino tipo VIIB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Fue depositado el 25 de febrero de 1937 en Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel con el número de astillero 582 y entró en servicio el 17 de diciembre de 1938 bajo el mando de Günther Prien.

Durante la carrera del U-47', hundió un total de 31 buques enemigos, incluido el acorazado británico HMS Royal Oak, y dañó nueve más. El U-47 es uno de los submarinos alemanes de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial.

En 2016, se encontró e identificó uno de los torpedos defectuosos disparados contra el HMS Royal Oak.

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo VIIB fueron precedidos por los submarinos Tipo VIIA, más cortos. El U-47 tenía un desplazamiento de 753 toneladas (741 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 857 toneladas (843 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 66,50 m (218 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 48,80 m (160 pies 1 pulgada), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,50 m (31 pies 2 pulgadas). pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel sobrealimentados de seis cilindros y cuatro tiempos Germaniawerft F46 que producían un total de 2.800 a 3.200 CV (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en la superficie, dos AEG GU 460/8-276. Motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 PS (550 kW; 740 shp) para su uso mientras están sumergidos. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies). El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,9 nudos (33,2 km/h; 20,6 mph) y una velocidad máxima sumergido de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). Cuando estaba sumergido, el barco podía operar a 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-47 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y uno en popa), catorce torpedos y un SK C/35 naval de 8,8 cm (3,46 pulgadas). arma, 220 balas y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas). El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta personas.

Historial de servicio

El

U-47 realizó diez patrullas de combate y pasó un total de 238 días en el mar. Hundió 31 barcos enemigos (por un total de 162.769 TRB y 29.150 toneladas) y dañó ocho más. Antes de su desaparición en marzo de 1941, el U-47 perdió a un tripulante, Heinrich Mantyk, que cayó por la borda el 5 de septiembre de 1940.

Primera patrulla

El

U-47 fue asignado a la 7.ª Flotilla de Submarinos el 17 de diciembre de 1938 (el día en que entró en servicio). Fue un barco operativo en la Séptima Flotilla durante toda su carrera. El U-47 fue enviado al mar en un movimiento preventivo antes de que estallara la guerra en septiembre de 1939; este movimiento le permitiría enfrentarse a buques enemigos tan pronto como comenzara la guerra. Partió para su primera patrulla de guerra el 19 de agosto de 1939 (dos semanas antes del comienzo de las hostilidades), desde el puerto de Kiel. Durante su primera patrulla, circunnavegó las Islas Británicas y entró en el Golfo de Vizcaya para comenzar a patrullar el Área I. El 3 de septiembre, se declaró la guerra y el U-47 recibió órdenes de iniciar hostilidades contra los barcos británicos. pero no se encontró ninguno el primer día. La noticia del hundimiento del SS Athenia por el submarino alemán U-30 llegó a Prien al día siguiente, junto con nuevas órdenes de cumplir estrictamente el Protocolo Submarino. El primer barco que encontró el U-47 durante la guerra fue un carguero griego neutral que Prien inspeccionó pero liberó ileso. Se encontraron dos buques neutrales más y Prien se negó incluso a detenerlos.

Justo después del amanecer del 5 de septiembre, Engelbert Endrass, que se desempeñaba como primer oficial de guardia a bordo del U-47, vio al SS Bosnia zigzagueando y en un estado de oscuridad. Prien salió a la superficie y disparó un solo tiro con su cañón de cubierta de 88 mm para detener el barco, pero en lugar de eso Bosnia hizo vapor y comenzó a enviar por radio una alerta ('SSS') junto con su nombre y posición.. Luego, Prien disparó inmediatamente cuatro rondas adicionales, de las cuales tres impactaron en el barco, lo que provocó que su tripulación abandonara el barco. El U-47 prestó asistencia a la tripulación del Bosnia, llevándolos a bordo del submarino y ayudando a instalar un bote salvavidas que se había volcado durante la fuga de la tripulación. También llegó un barco noruego y se llevó a bordo a todos los supervivientes. Tras su partida, Prien disparó un único torpedo que destrozó el barco, que se hundió con su carga de azufre casi de inmediato. El Bosnia, de 2.407 TRB, se convirtió en el segundo buque británico y el primer carguero hundido después del Athenia.

Fue más tarde, al día siguiente, durante el cual el U-47 se encontró con un carguero británico más grande, el SS Rio Carlo de 4.086 TRB. Una vez más, Prien optó por salir a la superficie e iniciar un ataque con armas de fuego contra el comerciante. Si bien el Rio Carlo dejó de moverse, transmitió la alerta submarina, lo que llevó a Prien a disparar un tiro de advertencia ineficaz. Otros tres disparos desde el cañón de cubierta hacia el puente del Rio Carlo, tras lo cual cesó la transmisión y la tripulación abandonó el barco. Una vez que la tripulación se fue, Prien terminó el barco y envió su carga mixta al fondo con un solo torpedo. Mientras la tripulación del U-47' inspeccionaba los botes salvavidas y se aseguraba de que los supervivientes tuvieran provisiones., apareció una aeronave y el U-47 se zambulló, abandonando la zona y dejando a la tripulación a cargo de otros para rescatar.

El 7 de septiembre, Prien se encontró con otro carguero británico y una vez más inició un ataque de superficie contra él. Al intentar escapar, el SS Gartavon transmitió la alerta del submarino y disparó desde el cañón de cubierta. El mástil y la antena de radio fueron destruidos por el incendio y el barco se dio la vuelta mientras la tripulación se subía a un bote salvavidas. Para sorpresa de Prien, la tripulación del Gartavon había preparado el barco para ponerse en marcha en un intento de embestir al submarino atacante. Comenzó a generar vapor después de que su tripulación partiera y Prien se vio obligado a tomar medidas de emergencia para evitar el barco. Después de evitar el Gartavon abandonado, Prien inspeccionó el bote salvavidas y después de que su tripulación rechazó la oferta de buscar un segundo bote salvavidas del carguero que daba vueltas, los abandonó. (Todos sobrevivieron.) Prien se negó a pedir ayuda por radio debido al intento de embestirlo. Regresó a Gartavon e intentó acabar con ella como había hecho con sus víctimas anteriores, pero el torpedo no funcionó correctamente y Prien utilizó el cañón de cubierta para destrozar el barco y hundir su cargamento de mineral de hierro.

Durante esta primera patrulla, que finalizó con su llegada a Kiel el 15 de septiembre de 1939, se hundieron tres barcos por un total de 8.270 TRB.

Hundimiento del HMS Royal Oak

El 8 de octubre de 1939, el U-47 inició su segunda patrulla. El 14 de octubre de 1939 (seis días después de zarpar del puerto), logró penetrar en la base principal de la Royal Navy en Scapa Flow. Aunque la mayor parte de la Home Fleet no se encontraba en la base en ese momento, el U-47 logró encontrar un objetivo, el acorazado HMS Royal Oak. Una vez que vio Royal Oak, abrió fuego con sus torpedos. Sus dos primeras salvas no hicieron más que cortar la cadena de un ancla. Después de recargar los tubos de proa, la última salva de tres torpedos alcanzó al buque de guerra británico, provocando graves inundaciones. Al tomar una escora de 15 grados, sus ojos de buey abiertos quedaron sumergidos, empeorando la inundación y aumentando la escora a 45 grados; El Royal Oak se hundió en 15 minutos con la pérdida de más de 800 hombres. Tras el ataque, Prien recibió el sobrenombre de Der Stier von Scapa Flow ("El toro de Scapa Flow"); Luego se pintó el emblema de un toro resoplando en la torre de mando del U-47 y la imagen pronto se convirtió en el emblema de toda la Séptima Flotilla de Submarinos. Prien recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, siendo el primer marinero de un submarino y el segundo miembro de la Kriegsmarine en recibir esta condecoración. El resto de tripulantes recibieron la Cruz de Hierro. Otros dos miembros de la tripulación del U-47 también obtuvieron la Cruz de Caballero más tarde durante la Segunda Guerra Mundial: el ingeniero jefe (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels y el 1.º oficial de guardia (I. Wachoffizier) Engelbert Endrass.

Muchos años después, en septiembre de 2002, uno de los torpedos sin detonar que el U-47 había disparado durante el ataque al Royal Oak salió a la superficie desde su lugar de descanso. En el fondo. El torpedo sin detonar, sin su ojiva, se fue desplazando gradualmente hacia la costa, donde fue descubierto por un tripulante a bordo del petrolero noruego Petrotrym. Un remolcador de la Royal Navy interceptó el torpedo y, tras identificarlo como perteneciente al U-47 63 años antes, el personal de EOD (eliminación de artefactos explosivos) lo descartó a una milla de la costa.

El 16 de abril de 2016, los expertos en desactivación de bombas de la Royal Navy detonaron un torpedo de la Segunda Guerra Mundial encontrado en Scapa Flow. Se cree que fue uno de los disparados contra Royal Oak por el U-47.

Tercera patrulla

Tras una fastuosa celebración en Berlín por el hundimiento del HMS Royal Oak en la que los tripulantes del U-47 fueron recibidos y condecorados por Adolf Hitler, el barco regresó se hizo a la mar el 16 de noviembre de 1939. Una vez que el submarino abandonó Kiel el 16 de noviembre, se dirigió hacia el Mar del Norte. Después de rodear las Islas Británicas hasta el Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha, el U-47 hundió otros tres buques, el Navasota, el 5 de diciembre, el vapor noruego MV Britta el 6 de diciembre y Tajandoen el 7 de diciembre. Tras el hundimiento del Navasota, los destructores británicos dispararon brevemente cargas de profundidad contra el submarino, pero éste logró evadir el ataque de forma segura y sin sufrir daños.

Cuarta patrulla

El

U-47 salió del puerto de Wilhelmshaven y comenzó su cuarta patrulla el 11 de marzo de 1940. Durante 19 días, recorrió el Mar del Norte en busca de convoyes aliados. Sin embargo, sólo logró torpedear al barco mercante de vapor danés Britta al norte de Escocia el 25 de marzo. Tras el hundimiento del Britta, el U-47 regresó a Wilhelmshaven el 29 de marzo.

Quinta patrulla

La quinta patrulla del

U-47' fue la primera que resultó en ningún barco hundido. Salió de Wilhelmshaven el 3 de abril de 1940 y se dirigió de nuevo al Mar del Norte. Si bien no hundió ningún buque aliado en su quinta patrulla, alrededor del 19 de abril disparó un torpedo dirigido al acorazado británico HMS Warspite, pero el torpedo no alcanzó su objetivo o no detonó al impactar. Varios destructores cercanos intentaron hundir el submarino utilizando cargas de profundidad, pero el U-47 logró escapar.

Sexta patrulla

La sexta patrulla del

U-47' fue mucho más exitosa. Tras abandonar Kiel el 3 de junio de 1940, se aventuró en el Mar del Norte y operó frente a la costa sur de Irlanda. Junto con otros seis submarinos en Wolfpack Prien, atacó el Convoy HX 47 y el primer barco en ser víctima del submarino fue el SS británico Balmoralwood; que fue hundido el 14 de junio. En menos de un mes, el barco hundió otros siete barcos, el San Fernando el día 21, el Cathrine el día 24, el Lenda y el Leticia el día 27, Empire Toucan el día 29, Georgios Kyriakides el día 30 y SS Arandora Star el 2 de julio. El submarino alemán regresó a Kiel el 6 de julio después de 34 días en el mar y de ocho barcos enemigos hundidos.

Séptima patrulla

La séptima patrulla del

U-47' consistió en viajar al norte del Islas Británicas y hacia el Atlántico Norte, al sur de Islandia. Durante un período de 30 días, hundió un total de seis barcos enemigos y dañó otro. La primera victoria del U-47' durante su séptima patrulla fue el hundimiento del belga. el barco de pasajeros Ville de Mons el 2 de septiembre de 1940. A esto le siguió el hundimiento del barco británico, el Titan, el 4 de septiembre y el Gro, José de Larrinaga, y Neptuniano el día 7. El día 9, el U-47 hundió el buque mercante griego Possidon y el 21 de septiembre dañó el buque mercante británico Elmbank. Tras estas victorias, el día 25, el U-47 entró en el puerto francés de Lorient, que ahora estaba bajo control alemán tras la decisiva Batalla de Francia.

Octava patrulla

La octava patrulla del

U-47' comenzó el 14 de octubre de 1940 cuando Salió de su puerto base de Lorient. Si bien su octava patrulla duró diez días, hundió cuatro barcos enemigos y dañó otros dos en sólo dos días. El 19 de octubre, el U-47 dañó el buque británico Shirak y hundió al Uganda y al Wandby, ambos Registro británico. Al día siguiente, el submarino dañó el buque británico Athelmonarch y hundió La Estancia así como Whitford Point. Regresó a puerto tres días después, el 23 de octubre.

Novena patrulla

El

U-47 salió de su puerto base de Lorient el 3 de noviembre de 1940 y se adentró en el Atlántico Norte en busca de convoyes aliados. Durante su novena patrulla, dañó tres barcos, Gonçalo Velho, Conch y Dunsley, y hundió el Ville d´Arlon. >. El U-47 regresó a Lorient por última vez el 6 de diciembre. A su regreso, Kretschmer entregó a Adolf Hitler un salvavidas del Conch que el U-47 había dañado.

Desaparición

El

U-47 partió de Lorient en su décima y última patrulla el 20 de febrero de 1941. Desapareció el 7 de marzo de 1941 y en ese momento se creía que había sido hundido por el destructor británico HMS Wolverine West. de Irlanda, cuando un submarino fue atacado por Wolverine y el HMS Verity. La evaluación de posguerra mostró que el barco atacado allí era el UA, que sólo sufrió daños. El HMS Wolverine había realizado un ataque anterior contra un submarino a las 05.10 horas, 5 minutos después del último ataque conocido con torpedo del U-47 contra el barco Whale Factory Terje. Viken. No se supo nada más del U-47 después de este momento. Hasta la fecha, no hay ningún registro oficial de lo que sucedió con el U-47, aunque existen otras posibilidades, incluidas minas, una falla mecánica, una víctima de sus propios torpedos o posiblemente un ataque posterior. eso no confirmó ninguna afirmación del equipo de corbetas de HMS Camellia y HMS Arbutus. El U-47 tenía una tripulación de 45 oficiales y hombres durante su última patrulla en el Atlántico Norte a principios de 1941, y se presume que todos murieron.

Manadas de lobos

El

U-47 participó en una manada de lobos, a saber:

• Prien (12 – 17 June 1940)

Resumen del historial de incursiones

Durante su servicio en la Kriegsmarine, el U-47 hundió 30 barcos comerciales por un total de 162.769 TRB y un buque de guerra de 29.150 toneladas; También dañó ocho buques comerciales por un total de 62.751 TRB y un buque de guerra de 10.035 toneladas.

Fecha	Nave	Nacionalidad	Tonnage	Lugar y destino
5 de septiembre de 1939	Bosnia	Reino Unido	2.407	Sunk at 45°29′N 09°45′W / 45.483°N 9.750°W / 45.483; -9.750 (Bosnia (ship)))
6 de septiembre de 1939	Rio Claro	Reino Unido	4.086	Sunk at 46°30′N 12°00′W / 46.500°N 12.000°W / 46.500; -12.000 (Rio Claro (ship))
7 de septiembre de 1939	Gartavon	Reino Unido	1,777	Sunk at 47°04′N 11°32′W / 47.067°N 11.533°W / 47.067; -11.533 (Gartavon (ship)))
14 de octubre de 1939	HMS Royal Oak	Royal Navy	29,150	Sunk at 58°55′N 02°59′W / 58.917°N 2.983°W / 58.917; -2.983 (Royal Oak (ship))
28 de noviembre de 1939	HMS Norfolk	Royal Navy	10.035	Daños
5 de diciembre de 1939	Novasota	Reino Unido	8.795	Sunk at 50°43′N 10°16′W / 50.717°N 10.267°W / 50.717; -10.267 (Novasota (ship)))
6 de diciembre de 1939	Britta	Noruega	6.214	Sunk at 49°19′N 05°35′W / 49.317°N 5.583°W / 49.317; -5.583 (Britta (ship)))
7 de diciembre de 1939	Tajandoen	Países Bajos	8.159	Sunk at 49°09′N 04°51′W / 49.150°N 4.850°W / 49.150; -4.850 (Tajandoen (ship)))
25 de marzo de 1940	Britta	Dinamarca	1.146	Sunk at 60°00′N 04°19′W / 60.000°N 4.317°W / 60.000; -4.317 (Britta (ship)))
14 de junio de 1940	Balmoralwood	Reino Unido	5.834	Sunk at 50°19′N 10°28′W / 50.317°N 10.467°W / 50.317; -10.467 (Balmoralwood (ship)))
21 de junio de 1940	San Fernando	Reino Unido	13.056	Sunk at 50°20′N 10°24′W / 50.333°N 10.400°W / 50.333; -10.400 (San Fernando (ship)))
24 de junio de 1940	Cathrine	Panamá	1.885	Sunk at 50°08′N 14°00′W / 50.133°N 14.000°W / 50.133; -14.000 (Cathrine (ship))
27 de junio de 1940	Lenda	Noruega	4,005	Sunk at 50°12′N 13°18′W / 50.200°N 13.300°W / 50.200; -13.300 (Lenda (ship)))
27 de junio de 1940	Leticia	Países Bajos	2,580	Sunk at 50°11′N 13°15′W / 50.183°N 13.250°W / 50.183; -13.250 (Leticia (ship)))
29 de junio de 1940	Empire Toucan	Reino Unido	4.127	Sunk at 49°20′N 13°52′W / 49.333°N 13.867°W / 49.333; -13.867 (Empire Toucan (ship)))
30 de junio de 1940	Georgios Kyriakides	Grecia	4.201	Sunk at 50°25′N 14°33′W / 50.417°N 14.550°W / 50.417; -14.550 (Georgios Kyriakides (ship))
2 de julio de 1940	Arandora Star	Reino Unido	15.501	Sunk at 55°20′N 10°33′W / 55.333°N 10.550°W / 55.333; -10.550 (Arandora Star (ship)))
2 de septiembre de 1940	Ville de Mons	Bélgica	7,463	Sunk at 58°20′N 12°00′W / 58.333°N 12.000°W / 58.333; -12.000 (Ville de Mons (ship)))
4 de septiembre de 1940	Titan	Reino Unido	9,035	Sunk at 58°14′N 15°50′W / 58.233°N 15.833°W / 58.233; -15.833 (Titan (ship)))
7 de septiembre de 1940	Neptunian	Reino Unido	5.155	Sunk at 58°27′N 17°17′W / 58.450°N 17.283°W / 58.450; -17.283 (Neptunian (ship)))
7 de septiembre de 1940	José de Larrinaga	Reino Unido	5.303	Sunk at 58°30′N 16°10′W / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (José de Larrinaga (ship)))
7 de septiembre de 1940	Gro	Noruega	4.211	Sunk at 58°30′N 16°10′W / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (Gro (ship)))
9 de septiembre de 1940	Possidon	Grecia	3,840	Sunk at 56°43′N 09°16′W / 56.717°N 9.267°W / 56.717; -9.267 (Posidon (ship)))
21 de septiembre de 1940	Elmbank	Reino Unido	5.156	Daños 55°20′N 22°30′W / 55.333°N 22.500°W / 55.333; -22.500 (Elmbank (ship)))
19 de octubre de 1940	Uganda	Reino Unido	4.966	Sunk at 56°35′N 17°15′W / 56.583°N 17.250°W / 56.583; -17.250 (Uganda (ship)))
19 de octubre de 1940	Shirak	Reino Unido	6.023	Daños 57°00′N 16°53′W / 57.000°N 16.883°W / 57.000; -16.883 (Shirak (ship)))
19 de octubre de 1940	Wandby	Reino Unido	4.947	Sunk at 56°45′N 17°07′W / 56.750°N 17.117°W / 56.750; -17.117 (Wandby (ship)))
20 de octubre de 1940	La Estancia	Reino Unido	5.185	Sunk at 57°N 17°W / 57°N 17°W / 57; -17 (La Estancia)
20 de octubre de 1940	Whitford Point	Reino Unido	5.026	Sunk at 56°38′N 16°00′W / 56.633°N 16.000°W / 56.633; -16.000 (Whitford Point (ship)))
20 de octubre de 1940	Athelmonarch	Reino Unido	8.995	Daños 56°45′N 15°58′W / 56.750°N 15.967°W / 56.750; -15.967 (Athelmonarch (ship)))
8 de noviembre de 1940	Gonçalo Velho	Portugal	1,595	Daños 52°30′N 17°30′W / 52.500°N 17.500°W / 52.500; -17.500 (Gonçalo Velho (ship)))
2 de diciembre de 1940	Ville d'Arlon	Bélgica	7.555	Sunk at 55°00′N 18°30′W / 55.000°N 18.500°W / 55.000; -18.500 (Ville d'Arlon (ship))
2 de diciembre de 1940	Conch	Reino Unido	8.376	Daños 55°40′N 19°00′W / 55.667°N 19.000°W / 55.667; -19.000 (Conch (ship)))
2 de diciembre de 1940	Dunsley	Reino Unido	3,862	Daños 54°41′N 18°41′W / 54.683°N 18.683°W / 54.683; -18.683 (Dunsley (ship)))
26 de febrero de 1941	Kasongo	Bélgica	5,254	Sunk at 55°50′N 14°20′W / 55.833°N 14.333°W / 55.833; -14.333 (Kasongo (ship)))
26 de febrero de 1941	Diala	Reino Unido	8.106	Daños 55°50′N 14°00′W / 55.833°N 14.000°W / 55.833; -14.000 (Diala (ship))
26 de febrero de 1941	Rydboholm	Suecia	3.197	Sunk at 55°32′N 14°24′W / 55.533°N 14.400°W / 55.533; -14.400 (Rydboholm (ship)))
26 de febrero de 1941	Borgland	Noruega	3.636	Sunk at 55°45′N 14°29′W / 55.750°N 14.483°W / 55.750; -14.483 (Borgland (ship)))
28 de febrero de 1941	Holmlea	Reino Unido	4.223	Sunk at 54°24′N 17°25′W / 54.400°N 17.417°W / 54.400; -17.417 (Holmlea (ship)))
7 de marzo de 1941	Terje Viken	Reino Unido	20.638	Daños 60°00′N 12°50′W / 60.000°N 12.833°W / 60.000; -12.833 (Terje Viken (ship)))