Submarino alemán U-27 (1936)

El submarino alemán U-27 era un submarino tipo VIIA de la Kriegsmarine de la Alemania nazi construido para servir en la Guerra Mundial II. Su quilla se colocó en noviembre de 1935 en Bremen. Fue comisionado en agosto de 1936 con Korvettenkapitän Hans Ibbeken al mando. Ibbeken fue relevado el 4 de octubre de 1937 por Johannes Franz, quien estuvo al mando del barco hasta el 6 de junio de 1939 cuando Hans-Georg von Friedeburg asumió el mando durante apenas un mes. Fue relevado el 8 de julio nuevamente por Johannes Franz, quien estuvo al mando del barco hasta su pérdida el 20 de septiembre de 1939.

El

U-27 tuvo una carrera muy corta, con solo una patrulla de guerra y solo dos barcos enemigos hundidos. Tras el hundimiento de dos arrastreros británicos, Davara el 13 de septiembre y Rudyard Kipling el 16 de septiembre, el U-27 fue perseguido y hundido al oeste de Lewis, Escocia, por cargas de profundidad de los destructores británicos HMS Fortune, Faulknor y Forester. Los 38 tripulantes sobrevivieron y fueron hechos prisioneros por el resto de la guerra.

Construcción y diseño

Construcción

El U-27 fue ordenado por la Kriegsmarine el 1 de abril de 1935 en violación del Tratado de Versalles. Su quilla se colocó en el astillero AG Weser en Bremen como astillero número 908 el 11 de noviembre de 1935. Después de unos nueve meses de construcción, fue botado el 24 de junio de 1936 y comisionado en la Kriegsmarine como el segundo Submarino tipo VIIA, (después del U-33, que fue comisionado unos meses antes), el 12 de agosto bajo el mando del Korvettenkapitän Hans Ibbeken.

Diseño

Como todos los submarinos Tipo VIIA, el U-27 desplazó 626 toneladas (616 toneladas largas) en la superficie y 745 t (733 toneladas largas) sumergidas. Tenía 64,51 m (211 ft 8 in) de eslora total y tenía un casco de presión de 45,50 m (149 ft 3 in). La propulsión del U-27' consistía en dos MAN de 6 cilindros y 4 tiempos M Motores diésel 40/46 de 6 V que totalizaban 2100–2310 PS (1540–1700 kW; 2070–2280 bhp) a un máximo entre 470 y 485 rpm, lo que daba una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie y un alcance de 6200 nmi (11 500 km; 7100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El submarino también estaba equipado con dos Brown, Boveri & Motores eléctricos Cie GG UB 720/8 que totalizaban 750 PS (550 kW; 740 shp). Sus rpm máximas eran 322 y podían propulsar el submarino 95 nmi (176 km; 109 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) cuando estaban sumergidos, con una velocidad máxima bajo el agua de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). La profundidad de prueba del submarino fue de 220 m (720 pies), pero podía llegar a 230–250 m (750–820 pies) de profundidad sin aplastar el casco. El armamento del U-27' consistía en cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro situados en proa y uno en popa). Podría tener hasta 11 torpedos a bordo o 22 minas TMA o 33 minas TMB. El U-27 también estaba equipado con un cañón de cubierta L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) con 220 proyectiles. Sus defensas antiaéreas consistían en un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas). El U-27 tenía una tripulación de cuatro oficiales y entre 40 y 56 soldados.

Historial de servicio

U-27 tuvo una carrera muy corta, dirigiendo solo una patrulla de guerra y hundiendo solo dos barcos enemigos antes de que ella misma fuera hundida. Salió de Wilhelmshaven en su primera patrulla de guerra el 23 de agosto de 1939. Durante un período de 24 días, viajó por la costa de Alemania y la Bélgica neutral y los Países Bajos, a través del Canal de la Mancha y hacia el Océano Atlántico frente a la costa de Irlanda. Aquí, el barco hundió dos arrastreros británicos, por un total de 624 TRB. El primer ataque tuvo lugar a las 2:55 del 13 de septiembre, 21 nmi (39 km; 24 mi) al noroeste de la isla Tory, cuando el arrastrero Davara fue bombardeado por U-27'cañón de cubierta. Tras el hundimiento de Davara, su capitán y otros 11 miembros de la tripulación fueron recogidos por el barco mercante de vapor Willowpool. El segundo buque hundido fue el arrastrero Rudyard Kipling. El ataque tuvo lugar a las 3:53 del 16 de septiembre, 100 nmi (190 km; 120 mi) al oeste de la costa oeste de la Irlanda neutral, y el barco fue hundido por cargas de hundimiento del U-27. Tras el hundimiento del Rudyard Kipling, el submarino recogió a los tripulantes del arrastrero a los que se les proporcionó comida y ropa de abrigo. Ocho horas más tarde, la tripulación de Rudyard Kipling' pudo volver a entrar en sus botes salvavidas. para remar las 5 nmi restantes (9,3 km; 5,8 mi) hasta Irlanda.

Destino

Los destructores HMS Fortune y HMS Faulknor (que hundió el U-39 seis días antes) habían sido parte de un esfuerzo concertado para encontrar y hundir el U-Boat que había estado atacando a los arrastreros. El 20 de septiembre de 1939, se dispararon tres torpedos contra los buques de guerra, pero no causaron ningún daño cuando explotaron prematuramente. Los barcos británicos respondieron con una serie de ataques de carga de profundidad, uno de los cuales dañó al submarino alemán lo suficiente como para forzarlo a salir a la superficie. El ataque de embestida de Fortune' se redujo cuando se hizo evidente que el U-Boat estaba rendirse Los 38 tripulantes sobrevivieron y fueron hechos prisioneros. El U-27 se convirtió en el segundo submarino alemán hundido en la Segunda Guerra Mundial después de que el U-39 fuera hundido el 14 de septiembre de 1939.

Capitán del U-27', Kapitänleutnant Johannes Franz pudo, a través de un código, informar a Bdu, el alto mando de submarinos, de la situación con respecto a los torpedos defectuosos de su campo de prisioneros.

Resumen del historial de incursiones

Fecha	Nombre	Nacionalidad	Tonnage (GRT)	Fate
13 de septiembre de 1939	Davara	Reino Unido	291	Sunt
16 de septiembre de 1939	Rudyard Kipling	Reino Unido	333	Sunt