Submarino alemán U-166 (1941)

El submarino alemán U-166 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. El submarino fue depositado el 6 de diciembre de 1940 en Seebeckwerft (parte de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Deschimag) en Wesermünde (moderno Bremerhaven) como astillero número 705, botado el 1 de noviembre de 1941 y puesto en servicio el 23 de marzo de 1942 bajo el mando. del Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann. Después de entrenar con la 4.ª Flotilla de Submarinos, el U-166 fue transferido a la 10.ª Flotilla de Submarinos para prestar servicio en primera línea el 1 de junio de 1942. El submarino navegó sólo en dos patrullas de guerra y hundió cuatro barcos por un total de 7.593 toneladas de registro bruto (TRB). Fue hundido el 30 de julio de 1942 en el Golfo de México.

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales. El U-166 tenía un desplazamiento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.232 toneladas (1.213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en la superficie, y dos Siemens-Schuckert 2 GU 345. /34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para uso sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 metros (6 pies 4 pulgadas). El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 m (750 pies).

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). Cuando estaba sumergido, el barco podía funcionar a 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando saliera a la superficie, podría viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 millas) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-166 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 22 torpedos, uno naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) cañón, 180 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas), así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas). El barco tenía una dotación de 49 personas.

Historial de servicio

Primera patrulla

El U-166 zarpó por primera vez de Kiel a Kristiansand, Noruega, del 30 al 31 de mayo de 1942. El submarino zarpó en su primera patrulla de combate, desde Kristiansand el 1 de junio de 1942, alrededor de los británicos. Isles, y llegó a Lorient, Francia, 10 días después.

Segunda patrulla

El U-166 partió de Lorient el 17 de junio de 1942, cruzó el Atlántico y se adentró en el Golfo de México.

Destino

SS Robert E. Lee estaba escoltado por el cazasubmarinos clase PC-461 de la Armada de los Estados Unidos PC-566 a unas 45 millas (72 km) al sur del delta del río Mississippi cuando fue torpedeado. por el U-166 el 30 de julio de 1942. El PC-566 atacó inmediatamente, haciendo que su vector de aproximación quedara fuera de la vista del U-166 y afirmó haber hundido el submarino con cargas de profundidad. Al regresar a puerto con los supervivientes de Robert E. Lee, la Marina no creyó el relato proporcionado por el PC-566'el capitán LCDR Herbert G. Claudius, USNR. Claudio' Las tácticas fueron criticadas, lo que resultó en su reprimenda y destitución del mando en el mar.

El 30 de julio de 1942, un avión anfibio J4F-1 Widgeon de la Guardia Costera de los Estados Unidos avistó un submarino a unas 100 millas (160 km) de la costa de Houma, Luisiana. El avión atacó y parecía que el submarino fue alcanzado en el ataque. El U-166 fue reportado como desaparecido en acción el 30 de julio de 1942, lo que coincidió con el ataque del avión estadounidense a "un submarino", lo que llevó a que se acreditara al avión. con el hundimiento del U-166, con la pérdida de los 52 tripulantes. Ambos tripulantes del avión fueron condecorados por la acción.

Restos localizados en 2001

En 2001, cuando los restos del Robert E. Lee fueron localizados a más de 5.000 pies (1.500 m) de agua, los restos del U-166 también fueron situada a menos de 2 millas de donde la había atacado. Un estudio arqueológico del fondo marino antes de la construcción de un gasoducto llevó a los descubrimientos de C & C Arqueólogos marinos Robert A. Church y Daniel J. Warren. Los contactos del sonar consistían en dos grandes secciones situadas aproximadamente a 500 pies de distancia en cada extremo de un campo de escombros que indicaba la presencia de un submarino. Las compañías petroleras que operan en la plataforma continental exterior del Golfo de México deben proporcionar datos de sonar en áreas que tienen potencial arqueológico. BP y Shell patrocinaron trabajos de campo adicionales para registrar imágenes detalladas, incluido un arma en la cubierta de popa de la torre de mando del submarino.

Charles "C.J." Christ, de Houma, pasó la mayor parte de su vida buscando el U-166 y participó en la identificación final del submarino.

El sitio donde se encuentra el U-166, en 28°41′N 88°42′W /28.683°N 88.700°W / 28.683; -88.700, ha sido designado tumba de guerra porque su tripulación de 52 personas está sepultada allí. Está protegido contra cualquier intento futuro de salvarlo.

El oceanógrafo y explorador residente de National Geographic, Robert Ballard, exploró y cartografió los restos del naufragio en el verano de 2014 con vehículos operados de forma remota, donde notaron que la proa del submarino había sido volada y se había encontrado descansando en el fondo marino. A 100 pies del casco principal. Determinaron que la proa del submarino fue destruida, aparentemente por una carga de profundidad que aterrizó en la cubierta delantera, explotó y provocó una detonación interna de los propios torpedos del submarino, que rompieron la proa. De ser así, esta sería una de las pocas muertes exitosas de submarinos causadas por el contacto directo de una carga de profundidad, ya que los ataques típicos se basaban en cargas de profundidad que explotaban a corta distancia para infligir repetidos choques hidráulicos que eventualmente romperían la presión del submarino. cáscara.

El crédito inicial por el hundimiento del U-166 se había otorgado a un Grumman G-44 Widgeon, pero la posición de los restos del naufragio dejaba claro que debería haber sido para el cazador de submarinos PC-566. El 16 de diciembre de 2014, el Secretario de Marina, Ray Mabus, otorgó póstumamente al capitán del PC-566, el entonces LCDR Herbert G. Claudius, USNR (más tarde CAPT USN), la Legión al Mérito con una Medalla de Combate. "V" dispositivo para el heroísmo en la batalla y le atribuyó el hundimiento del submarino. "Setenta años después, ahora sabemos que el informe [de Claudio] después de la acción era absolutamente correcto", dijo. él dijo. "[El barco de Claudio] hundió ese submarino y nunca es demasiado tarde para dejar las cosas claras".

Los resultados de un estudio publicado en febrero de 2019 mostraron que los restos del U-166 estaban sufriendo graves daños debido al derrame de petróleo de Deepwater Horizon en 2010. Las bacterias del fondo marino, que se alimentaban del petróleo, estaban causando los daños.

Resumen del historial de incursiones

Fecha	Nombre del buque	Nacionalidad	Tonnage (GRT)	Fate	Posición	Muertes
11 de julio de 1942	Carmen	República Dominicana	84	Sunt	19°43′N 70°12′W / 19.717°N 70.200°W / 19.717; -70.200	1
13 de julio de 1942	Oneida	Estados Unidos	2.309	Sunt	20°17′N 74°06′W / 20.283°N 74.100°W / 20.283; -74.100	6
16 de julio de 1942	Gertrude	Estados Unidos	16	Sunt	23°32′N 82°00′W / 23.533°N 82.000°W / 23.533; -82.000	0
30 de julio de 1942	Robert E. Lee	Estados Unidos	5,184	Sunt	28°40′N 88°42′W / 28.667°N 88.700°W / 28.667; -88.700	25

Nota

• Una de las principales autoridades en el tema es Charles "C.J." Cristo, de Houma, que pasó la mayor parte de su vida buscando U-166. Su cuenta personal sobre su búsqueda y la localización final e identificación del bote U se puede encontrar en un periódico local, The Houma CourierC.J. Christ "WAR IN THE GULF: submarino alemán U-166, encontrado en el Golfo de México" (El artículo puede ser encontrado en línea como reimpresión por otro periódico local, El cometa diario).