Sturmgeschütz III

El Sturmgeschütz III (StuG III) fue un arma de asalto producida por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el vehículo de combate blindado con orugas más producido y el segundo vehículo de combate blindado alemán de cualquier tipo más producido después del Sd.Kfz. 251 semioruga. Fue construido sobre un chasis Panzer III ligeramente modificado, reemplazando la torreta con una superestructura fija blindada que montaba un cañón más potente. Inicialmente pensado como un cañón de asalto móvil para apoyo de fuego directo a la infantería, el StuG III fue modificado continuamente y, al igual que los vehículos Jagdpanzer posteriores, se empleó como un cazacarros.

Desarrollo

El Sturmgeschütz se originó a partir de las experiencias alemanas en la Primera Guerra Mundial, cuando se descubrió que, durante las ofensivas en el frente occidental, la infantería carecía de los medios para atacar las fortificaciones de manera efectiva.

La artillería de la época era pesada y no lo suficientemente móvil como para seguir el ritmo del avance de la infantería y destruir búnkeres, fortines y otras fortificaciones menores con fuego directo. Aunque el problema era bien conocido en el ejército alemán, fue el general Erich von Manstein a quien se considera el padre de la Sturmartillerie (artillería de asalto). La propuesta inicial fue de von Manstein y presentada al general Ludwig Beck en 1935, sugiriendo que las unidades de la Sturmartillerie deberían usarse en una función de apoyo de fuego directo para las divisiones de infantería.

El 15 de junio de 1936, Daimler-Benz AG recibió la orden de desarrollar un vehículo blindado de apoyo a la infantería capaz de montar una pieza de artillería de calibre 7,5 cm (2,95 pulgadas). La superestructura de casamata fija y totalmente integrada del soporte del arma debía permitir un recorrido limitado de un mínimo de 25 ° y proporcionar protección superior para la tripulación. La altura del vehículo no debía exceder la del soldado promedio.

Daimler-Benz AG utilizó el chasis y el tren de rodaje de su reciente tanque medio Panzer III como base para el nuevo vehículo. La fabricación de prototipos pasó a manos de Alkett, que produjo cinco prototipos en 1937 en el Panzer III Ausf. Chasis B. Estos prototipos presentaban una superestructura de acero dulce y un cañón Krupp StuK 37 L/24 de 7,5 cm con cañón corto y apariencia de obús. Los vehículos de producción con este arma se conocían como Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142).

Si bien el StuG se consideraba artillería autopropulsada, no estaba claro qué brazo de combate terrestre del ejército alemán manejaría la nueva arma. El Panzerwaffe (cuerpo blindado), el usuario natural de los vehículos de combate de orugas, no tenía recursos de sobra para la formación de unidades StuG y tampoco la infantería. Se acordó que sería mejor emplearlo como parte del brazo de artillería. Los StuG se organizaron en batallones (más tarde rebautizados como "brigadas" con fines de desinformación) y siguieron su propia doctrina. Su función prevista era el apoyo de infantería mediante fuego directo. Posteriormente también se hizo especial hincapié en su uso como arma antitanque.

Como el StuG fue diseñado para desempeñar una función de combate de apoyo cercano de infantería, los primeros modelos estaban equipados con un cañón StuK 37 L/24 de baja velocidad de 7,5 cm con diseño de obús. Similares a las primeras versiones del Panzer IV con torretas completas. Los proyectiles de baja velocidad están construidos livianamente con acero fino y llevan una gran carga de explosivos para destruir objetivos de piel blanda y destruir fortificaciones. Estos proyectiles no penetran bien la armadura. Después de que los alemanes se encontraron con los tanques soviéticos KV-1 y T-34, el StuG fue equipado con un cañón principal StuK 40 L/43 de alta velocidad de 7,5 cm (primavera de 1942) y en el otoño de 1942 con el cañón principal de 7,5 cm, ligeramente más largo. Cañón StuK 40 L/48. Estos cañones de alta velocidad eran los mismos que los montados en el Panzer IV para uso antitanque, pero los pesados proyectiles de alta velocidad con paredes de acero contenían muchos menos explosivos y tenían un efecto de explosión menor para su uso contra infantería o fortificaciones de campaña. Estas versiones se conocían como Sturmgeschütz 40 Ausf.F de 7,5 cm, Ausf. F/8 y Ausf. G (Sd.Kfz.142/1).

Empezando con el StuG III Ausf. G desde diciembre de 1942, se podía montar una ametralladora MG34 de 7,92 mm sobre un escudo en la parte superior de la superestructura para mayor protección antiinfantería. Algunos de los modelos F/8 fueron equipados con un escudo. Un MG34 coaxial adicional de 7,92 mm comenzó a aparecer en 1944 y se convirtió en estándar en toda la producción durante el mismo año.

Los vehículos de la serie Sturmgeschütz eran más baratos y más rápidos de construir que los tanques alemanes contemporáneos; a 82.500 RM, un StuG III Ausf G era más barato que un Panzer III Ausf. M, que costó 103.163 RM. Esto se debió a la omisión de la torreta, lo que simplificó enormemente la fabricación y permitió que el chasis llevara un arma más grande. Al final de la guerra, se habían construido ~11.300 StuG III y StuH 42.

Historia operativa

La serie de vehículos Sturmgeschütz III demostró ser muy exitosa y sirvió en todos los frentes, desde Rusia hasta el norte de África y desde Europa occidental hasta Italia, como cañones de asalto y cazacarros. Debido a su baja silueta, los StuG III eran fáciles de camuflar y ocultar, y eran objetivos difíciles de destruir. El 10 de abril de 1945, había 1.053 StuG III y 277 StuH 42 en servicio alemán. Los cañones de asalto StuG eran rentables en comparación con los tanques alemanes más pesados, como el Tiger I y el Panther, aunque como cañones antitanques se utilizaban mejor en defensa, ya que la falta de una torreta transitable y su blindaje generalmente delgado eran una grave desventaja. en el rol de ataque. A medida que la situación del ejército alemán se deterioró aún más durante la guerra, se construyeron más StuG que tanques, especialmente debido a la facilidad de producción.

En Italia, el Sturmgeschütz era muy valorado por las tripulaciones que luchaban contra blindados aliados, pero se veía afectado por su falta de fiabilidad mecánica; particularmente las delicadas unidades de transmisión final. La pequeña caja en la cubierta de la vía, que normalmente estaba fijada en la plataforma del motor, contenía las herramientas de la vía.

En 1943 y 1944, el ejército finlandés recibió 59 StuG III Ausf. Gs de Alemania y los usó contra la Unión Soviética. Treinta de los vehículos se recibieron en 1943 y otros veintinueve se obtuvieron en 1944. El primer lote de 1943 destruyó al menos ochenta y siete tanques enemigos con una pérdida de sólo ocho StuG (algunos de los cuales fueron destruidos por sus tripulaciones para evitar que el enemigo captura). El último lote de 1944 no vio ninguna acción real. Después de la guerra, los StuG fueron los principales vehículos de combate del ejército finlandés hasta principios de los años 60, cuando fueron eliminados. Estos StuG se ganaron el apodo de "Sturmi" en el ejército finlandés, que se puede encontrar en algunos kits de modelos a escala de plástico.

Cien StuG III Ausf. Los G se entregaron a Rumania en el otoño de 1943. Se los conocía oficialmente como TA (o TA T3 para evitar confusión con TA T4 (Jagdpanzer IV)) en el inventario de su ejército. En febrero de 1945, 13 todavía estaban en uso con el 2.º Regimiento Blindado. Ninguno de este lote inicial sobrevivió a la guerra. En noviembre de 1947 había 31 TA en el inventario del ejército rumano. La mayoría de ellos probablemente eran StuG III Ausf. G y una pequeña cantidad de Panzer IV/70 (V) (igual que los TA T4). Estos TA fueron suministrados por el Ejército Rojo o fueron unidades dañadas reparadas por el Ejército rumano. Todo el equipamiento alemán fue retirado del servicio en 1950 y finalmente desguazado cuatro años más tarde debido a la decisión del ejército de utilizar únicamente blindaje soviético.

Los StuG III también se exportaron a otras naciones amigas de Alemania, incluidas Bulgaria, Hungría, Italia y España. Hungría desplegó sus StuG III contra las fuerzas soviéticas cuando invadieron su país a finales de 1944 y hasta principios de 1945. Al igual que Hungría, Bulgaria también recibió varios StuG de Alemania, pero casi ninguno entró en servicio contra los soviéticos, ya que el país puso fin a la alianza con Alemania. cambiando de bando hacia los aliados antes de que los soviéticos invadieran. Después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron durante un breve período antes de convertirse en emplazamientos de armas fijos en la Línea Krali Marko, en la frontera con la vecina Turquía. Los StuG III también fueron entregados a la milicia croata proalemana Ustaše, la mayoría de los cuales fueron capturados en Yugoslavia por los partisanos yugoslavos de Tito durante y después de la guerra, al igual que los vehículos operados por alemanes. Fueron utilizados por el Ejército Popular Yugoslavo hasta la década de 1950, cuando fueron reemplazados por vehículos de combate más modernos. España recibió un pequeño número (alrededor de 10) de StuG III de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, que luego se vendió a Siria entre 1950 y 1960. Italia recibió en 1943 12 StuG III Ausf.G que anteriormente pertenecían a unidades alemanas locales. Fueron donados, junto con 12 Panzer III Ausf.N, 12 Panzer IV Ausf.G y 24 Flak 37 de 8,8 cm con tractores semioruga, a la División Blindada "M", una unidad de élite compuesta por Blackshirts. Con la caída del régimen fascista y el armisticio italiano, los alemanes recuperaron todo el equipo que les habían entregado y lo utilizaron contra los aliados.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los StuG III alemanes abandonados quedaron atrás en muchas naciones europeas que Alemania había ocupado durante los años de la guerra, como Checoslovaquia, Francia, Noruega y Yugoslavia. La Unión Soviética también capturó cientos de StuG y la mayoría terminó siendo donada a Siria. En la cúpula del comandante se montó una ametralladora italiana Breda-SAFAT de 12,7 mm extraída del Fiat G.55 sirio con una montura antiaérea adaptada. Siria continuó usando StuG III junto con otros vehículos blindados de combate excedentes de guerra recibidos de la URSS o Checoslovaquia (que varían desde Panzer IV de cañón largo (últimos modelos) y T-34-85) durante la década de 1950 y hasta la Guerra por el Agua contra Israel a mediados de los años 1960. En la época de la Guerra de los Seis Días en 1967, muchos de ellos habían sido destruidos, desmantelados para obtener piezas de repuesto, desguazados o emplazados en los Altos del Golán como fortines. Algunos permanecieron en servicio hasta la Guerra de Yom Kippur en 1973. Ninguno permanece en servicio hoy. Algunos StuG III sirios terminaron en manos israelíes y se convirtieron en monumentos de guerra o simplemente quedaron oxidándose en antiguos campos de batalla.

Variantes

Las cifras de producción fueron:

• StuG III prototipos (1937, 5 producidos en Panzer III Ausf. B chasis): para diciembre de 1937, dos vehículos estaban en servicio con Panzer Regiment 1 en Erfurt. Los vehículos tenían ocho ruedas de carretera por lado con 360 milímetros (14 en) pistas anchas, superestructura de acero blando de 14.5 mm de espesor y la pistola StuK 37 L/24 de 7.5 cm. Aunque no son adecuados para el combate, se utilizaron con fines de formación hasta 1941.

• StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142; Enero–Mayo 1940, 30+6 producido por Daimler-Benz): primero utilizado en la batalla de Francia, el StuG III Ausf. Un chasis modificado de 5./ZW (Panzer III Ausf. F) con armadura delantera fortalecida a 50 mm. Los últimos seis vehículos fueron construidos sobre chasis desviado de Panzer III Ausf. Producción G.
• StuG III Ausf. B: (Sd.Kfz 142; junio de 1940 a mayo de 1941, 300 producidos por Alkett) Modificado 7./ZW chassis (Panzer III Ausf. H), pistas ampliadas (380 mm). Dos neumáticos de goma en cada rueda de carretera se ampliaron de 520 × 79 mm a 520 × 95 mm cada uno. Ambos tipos de volantes eran intercambiables. El problema de transmisión de 10 velocidades se cambió a una velocidad de 6 velocidades. Los rodillos de retorno más avanzados fueron reubicados más adelante, reduciendo los movimientos verticales de las pistas antes de que fueran alimentados al cohete de avance, y así redujo la posibilidad de que se lanzaran pistas. En medio de la producción del Ausf. Modelo B, el brote original con ocho agujeros redondos fue cambiado a un nuevo brote de la unidad de fundición con seis ranuras en forma de rodajas de pie. Esta nueva rueda de tracción puede tomar pistas de 380 mm o de 360 mm de ancho. Las pistas de 380 mm no eran exclusivas de las nuevas ruedas de tracción, ya que los anillos de espaciador podían ser añadidos a los piñones más antiguos. El vehículo número 90111 muestra la rueda de tracción más antigua con pistas de 380 mm más anchas.
• StuG III Ausf. C: (Sd.Kfz 142; abril de 1941, 50 producidos) El puerto de visión delantera de Gunner sobre la visera del conductor era una trampa de tiro y así se eliminó; en lugar de eso, la superestructura superior se dio una abertura para el periscopio del artillero. La rueda Idler fue rediseñado.
• StuG III Ausf. D: (Sd.Kfz 142; mayo–septiembre de 1941, 150 producidos) Simplemente una extensión de contrato en Ausf. C. Intercomunicador a bordo instalado, cerraduras de escotilla de transmisión agregadas, de otra manera idéntica a Ausf. C.
• StuG III Ausf. E: (Sd.Kfz 142; Septiembre 1941 – Febrero 1942, 284 producidos) Superestructura laterales añadieron cajas blindadas rectangulares ampliadas para equipos de radio. El aumento del espacio permitió espacio para seis rondas adicionales de municiones para la pistola principal (con un máximo de 50) más una ametralladora. Una MG 34 y siete revistas tipo tambor fueron llevadas en la parte trasera derecha del compartimento de combate para proteger el vehículo de la infantería enemiga. Los comandantes de vehículos se proporcionaron oficialmente con pericscopios estereoscópicos de tijera SF14Z. Los periscopios de tijera estereocópica para manchas de artillería pueden haber sido utilizados por los comandantes del vehículo desde el principio.
• StuG III Ausf. F: (Sd.Kfz 142/1; marzo–septiembre de 1942, 366 producidos) El primer disparo real del StuG, esta versión utiliza el arma más larga 7.5 cm StuK 40 L/43. Panzergranat-Patrone 39, el StuK 40 L/43 podría penetrar 91 mm de armadura inclinada 30 grados desde vertical a 500 m, 82 mm a 1.000 m, 72 mm a 1.500 m, 63 mm a 2.000 m, permitiendo el Ausf. F para involucrar a la mayoría de los vehículos blindados soviéticos en los rangos normales de combate. Este cambio marcó el StuG como más de un destructor de tanque que un vehículo de soporte de infantería. Se agregó un ventilador de escape a la azotea para evacuar vapores de conchas gastadas, para permitir el disparo de disparos continuos. Las placas de armadura adicionales de 30 mm fueron soldadas a la armadura frontal de 50 mm de junio de 1942, haciendo la armadura frontal de 80 mm de espesor. Desde junio de 1942, Ausf. F fueron montados con aproximadamente 13 pulgadas (334 mm para ser exactos) más largo 7.5 cm StuK 40 L/48 pistola. Firing above mentioned ammunition, longer L/48 could penetrate 96 mm, 85 mm, 74 mm, 64 mm respectively (30 grados desde vertical).
• StuG III Ausf. F/8: (Sd.Kfz 142/1; Septiembre–diciembre de 1942, 250 producidos) Introducción de un diseño de casco mejorado similar al utilizado para el Panzer III Ausf. J / L con mayor armadura trasera. Esta fue la octava versión del casco de Panzer III, por lo tanto la designación "F/8". Este casco tiene agujeros de gancho de remolque que se extienden desde las paredes laterales. Desde octubre de 1942, las placas de 30 mm de espesor de la armadura adicional fueron atornilladas (antes soldadas) para acelerar la línea de producción. Desde F/8, la pistola StuK 40 L/48 de 7.5 cm era estándar hasta la última del Ausf. G. Debido a la falta de frenos dobles de boquilla, algunas pistolas L/48 montadas en F/8s se equiparon con el freno de boquilla de tipo de bola de bafa utilizado en el Panzer IV Ausf. F2/G.
• StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1; Diciembre 1942 – Abril 1945, ~8,423 producidos, 142 construidos en Panzer III Ausf. M chasis, 173 convertido de Panzer III: La final y por lejos la más común de la serie StuG. Se amplió la superestructura superior: se abandonaron cajas soldadas en ambos lados. Este nuevo diseño de superestructura aumentó su altura a 2160 mm. La pared trasera del compartimento de combate se enderezó, y el ventilador de ventilación encima de la superestructura fue trasladado a la parte posterior del compartimento de combate. Desde marzo de 1943, el periscopio del conductor fue abandonado. En febrero de 1943, Alkett se unió a MIAG como segundo fabricante. Desde mayo de 1943, el casco lateral espaciaba placas de armadura (Schürzen) fueron equipados con modelos G; principalmente destinados a la protección contra rifles antitanque rusos, pero también fueron útiles contra municiones de carga hueca. Las placas laterales fueron ajustadas a algún Ausf. Modelos F/8, ya que iban a instalarse en todos los StuGs de primera línea y otros tanques para junio de 1943 en preparación para la batalla de Kursk. Montajes para los Schürzen demostró ser insuficiente, ya que muchos se perdieron en el campo. Desde marzo de 1944 se introdujo un montaje mejorado; como resultado, las faldas laterales se ven más a menudo con el modelo tardío Ausf G. Desde mayo de 1943, se utilizaron placas de 80 mm de espesor para armadura frontal en lugar de dos placas de 50 mm + 30 mm. Sin embargo, existía un atraso de StuGs con armadura de 50 mm completada. Para ellos, una placa de armadura adicional de 30 mm todavía tenía que ser soldada o atornillada hasta octubre de 1943.

Se añadió una cúpula giratoria con periscopios para el comandante del Ausf G. Sin embargo, a partir de septiembre de 1943, la falta de rodamientos de bolas (resultante del bombardeo de Schweinfurt por parte de la USAAF) obligó a soldar las cúpulas. Los rodamientos de bolas se instalaron una vez más a partir de agosto de 1944. Los deflectores de perdigones para las cúpulas se instalaron por primera vez en octubre de 1943 desde una fábrica, para ser instalados en todos los StuG a partir de febrero de 1944. Algunos vehículos sin deflectores de perdigones llevaban varias piezas de vía cableadas alrededor de la cúpula para mayor proteccion.

A partir de diciembre de 1942, se instaló un escudo de ametralladora cuadrado para el cargador, lo que permitió instalar una MG34 en fábrica en un StuG por primera vez. Cuando está guardado, este escudo se dobla hacia atrás, superponiéndose parcialmente a la mitad delantera de la tapa de la escotilla del cargador. Una protuberancia curva soldada en la parte posterior del escudo empujó el escudo hacia adelante cuando se abrió la mitad frontal de la tapa de la escotilla del cargador y guió la tapa de la escotilla para enganchar naturalmente un punto de cierre en el escudo, sosteniendo así el escudo en su posición desplegada sin exponer el cargador a fuego frontal hostil. Los modelos F/8 tenían escudos de ametralladora modernizados desde principios de 1943. El escudo de ametralladora del cargador fue reemplazado más tarde por un soporte giratorio para ametralladora que podía ser operado por el cargador dentro del vehículo apuntando a través de un periscopio. En abril de 1944, 27 de ellos estaban siendo probados en el frente oriental. Los informes favorables llevaron a la instalación de estos sistemas "remotos" Soportes para ametralladoras del verano de 1944.

A partir de octubre de 1943, las versiones G fueron equipadas con el mantelete de pistola Topfblende (a menudo llamado Saukopf "cabeza de cerdo"). sin soporte coaxial. Este mantelete fundido, que tenía una forma inclinada y redondeada, era más efectivo para desviar disparos que el mantelete cuadrado original Kastenblende que tenía una armadura que variaba en espesor de 45 mm a 50 mm. Debido a la falta de piezas fundidas de gran tamaño, también se fabricó hasta el final el mantelete rectangular en forma de trapezoide. La topfblenda se instaló casi exclusivamente en vehículos producidos por Alkett.

Se añadió por primera vez una ametralladora coaxial a los manteletes cuadrados, a partir de junio de 1944, y luego a la fundición de Topfblenda, a partir de octubre de 1944, en medio de "Topfblenda" producción de manteletes. Con la adición de esta ametralladora coaxial, todos los StuG llevaban dos ametralladoras MG 34 a partir del otoño de 1944. Algunos StuG previamente completados con un mantelete cuadrado tenían un orificio para ametralladora coaxial perforado para adaptar una ametralladora coaxial; sin embargo, la Topfblenda producida entre noviembre de 1943 y octubre de 1944 sin apertura de ametralladora no podía ser manipulada.

También a partir de noviembre de 1943, se utilizaron rodillos de retorno totalmente metálicos de algunos tipos diferentes debido a la falta de suministro de caucho. El revestimiento antimagnético Zimmerit para proteger los vehículos de las minas magnéticas se aplicó a partir de septiembre (instalación MIAG) o noviembre (instalación Alkett) de 1943 y finalizó en septiembre de 1944.

Otras variantes

En 1942, una variante del StuG Ausf. F fue diseñado con un obús verdadero de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en lugar del cañón StuK 40 L/43 de 7,5 cm. Estos nuevos vehículos, denominados StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2), fueron diseñados para proporcionar apoyo a la infantería con el mayor número de StuG III Ausf. F/8 y Ausf. Gs se utiliza en la función antitanque. El StuH 42 montaba una variante del obús leFH 18 de 10,5 cm, modificado para ser disparado eléctricamente y equipado con un freno de boca. Los modelos de producción se construyeron sobre el StuG III Ausf. Chasis G. El freno de boca a menudo se omitió debido a la escasez de recursos más adelante en la guerra. Alkett produjo 1.299 StuH 42 entre marzo de 1943 y 1945; los 12 vehículos iniciales se construyeron sobre StuG III Ausf reparado. F y F/8 desde el otoño de 1942 hasta enero de 1943.

En 1943, 10 StuG III se convirtieron a la configuración StuG III (Flamm) reemplazando el cañón principal por un lanzallamas Schwade. Todos estos chasis fueron renovados a nivel de depósito y eran una variedad de pre-Ausf. Modelos F. No hay informes que indiquen que alguno de estos haya sido utilizado en combate y todos fueron devueltos a Ausf. Estándar G a nivel de depósito en 1944.

A finales de 1941, se seleccionó el chasis StuG para transportar el cañón de infantería pesada SIG 33 de 15 cm. Estos vehículos se conocían como Sturm-Infanteriegeschütz 33B. Veinticuatro fueron reconstruidos sobre chasis StuG III más antiguos, de los cuales doce vehículos entraron en combate en la Batalla de Stalingrado, donde fueron destruidos o capturados. Los 12 vehículos restantes fueron asignados a la 23.ª División Panzer.

Debido a la disminución del suministro de caucho, se probaron ruedas de carretera que ahorran caucho entre el 8 y el 14 de noviembre de 1942, pero no se produjeron.

Los bombardeos en la fábrica de Alkett provocaron caídas significativas en la producción del StuG III en noviembre de 1943. Para compensar esta pérdida de producción, Krupp mostró un StuG de sustitución sobre un chasis Panzer IV a Hitler los días 16 y 17 de diciembre de 1943. A partir de enero de 1944 entró en producción el StuG IV, basado en el chasis del Panzer IV y con una superestructura del StuG III ligeramente modificada.

Se realizaron modificaciones en el campo para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo, lo que resultó en diversidad de variantes ya numerosas; Cemento enlucido en la superestructura frontal, Ausf.C/D más antiguo modernizado con un cañón KwK 40 L/48, cúpula Panzer IV con montaje Ausf.G, una MG34 coaxial a través de un agujero perforado en un mantelete cuadrado, etcétera.

El cañón autopropulsado soviético SU-76i se basó en vehículos StuG III y Panzer III capturados. En total, la Fábrica #37 en Sverdlovsk fabricó 181 SU-76i más 20 SU-76i comandante para el servicio del Ejército Rojo agregando una superestructura cerrada y el cañón de tanque S-1 de 76,2 mm.

Alkett produjo aproximadamente 10.000 StuG III de diversos tipos entre 1940 y 1945 (~7.500) y entre 1943 y 1945 MIAG (2.586). De abril a julio de 1944, unos 173 Panzer III fueron convertidos en StuG III Ausf. G. Los 1.299 StuH 42 y las 12 conversiones del StuG III fueron construidos únicamente por Alkett.

Galería

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  StuG III Ausf.B en la Unión Soviética, 1941.

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  La batalla de Stalingrado: La infantería y una pistola de asalto StuG de apoyo avanzan hacia el centro de la ciudad.

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  Un StuG III Ausf. G destruida en Normandía por una explosión interna catastrófica, 1944.

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  Finlandés StuG III Ausf. G (junio, 1944).

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  Alemán StuG III Ausf.F/8 en Finlandia mostrando armadura de hormigón añadido a la superestructura.

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  StuG III Ausf.G - Canadian War Museum.

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  Producción tardía Stug III Ausf. G, Museum of Slovak National Uprising, Slovakia

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  Stug III Sd Kfz 142/1 en el Museo Tank de Bovington, Dorset, Reino Unido

Operadoras

• Nazi Alemania - Operador Principal
• Reino de Rumania - Varios cientos suministrados por Alemania y (postwar) la URSS, llamada TAS o TAS T-3. Todos destrozados para 1954.
• Reino de Bulgaria - Varios suministrados por Alemania y (postwar) la URSS y todo bien raspado o convertido en emplazamientos de armas que limitan Turquía
• Finlandia - 30 StuGs, apodado "Sturmi", fueron comprados en 1943 y otros 29 comprados en 1944, todos directamente desde Alemania. Fueron utilizados durante la Guerra de Continuación contra la Unión Soviética en 1944.
• Checoslovaquia - Varios capturados después de la guerra y ya sea raspado o vendido a Siria. Un vehículo está en exhibición en Banská Bystrica, Eslovaquia.
• Francia - Varios capturados después de la guerra y operados brevemente antes de ser desechados o vendidos a Siria
• Reino de Hungría - 50 dado por Alemania en 1944
• Kingdom of Italy - 12 received from Germany in 1943 and assigned to 1st Blackshirt Armoured Division "M"
• Noruega - El equipo militar alemán suprimido se utilizó de 1947 a 1951
• España - En 1943, España de Franco recibió 10 unidades y las utilizó hasta 1954. Un Ausf. G permanece en condiciones difíciles en el Museo Histórico Militar de Cartagena, España
• Suecia - una Ausf. D variante recibida de Dinamarca a finales de 1945 y utilizada para ensayos y pruebas de minas antitanque, y una Ausf. G utilizado para piezas de repuesto
• Siria - Al menos 30 obtenidos de varios estados incluyendo la Unión Soviética, Francia, España y Checoslovaquia durante la década de 1950
• Unión Soviética - Varios cientos de vehículos capturados usados para pruebas y modificaciones, incluyendo el arma de asalto SU-76i y el motor autopropulsado SG-122, con algunos otros (muy pocos)
• SFR Yugoslavia - Muchos capturados de Alemania y sus aliados locales en los Balcanes y utilizados hasta la década de 1950

Vehículos supervivientes

En funcionamiento

• Colección de Armadura Privada Jon Phillips. StuG III Ausf. D. En orden de trabajo al 1 de julio de 2016.
• Colección WJHJ, Bélgica. StuG III Ausf. G. en orden de trabajo completo con motor y transmisión originales HL120 Maybach.
• Parola Tank Museum, Finlandia. Un StuG III Ausf. G. en la zona del museo y uno en almacenamiento.
• Histórico Militar de Cartagena, España. Un StuG III Ausf. G en la zona del museo.
• Bastogne Barracks, Bélgica. Un StuG III Ausf. F/8
• American Heritage Museum, USA. Un StuG III Ausf. G
• Schweizerisches Militärmuseum Full, Switzerland, 1 Ausf. G.
• Deutsches Panzermuseum, Munster, Alemania. Un Ausf. G
• La Fundación Weald, Reino Unido. Dos Ausf. G. Uno fue construido por MIAG.
• WTD 41, Alemania. Un Ausf. G.
• The Artillery, Engineer and Signals Museum of Finland, One Ausf. G.
• Patriot Park, Kubinka, Rusia. Un StuH 42.

Intact, pero no en el orden de trabajo

• Musée des Blindés, Saumur France. Dos StuG IIIs, un StuG III Ausf. G y un StuH 42.
• The Australian Armour and Artillery Museum Two StuG IIIs - Ausf A (the only remaining Ausf A), Ausf G, and Ausf. F.
• Kubinka Tank Museum, Rusia. Ausf.G
• Yad La-Shiryon Tank Museum, Israel. Un StuG III Ausf. G.
• Museo Militar de Belgrado, Serbia. Un StuG III Ausf. F/8.
• The Wheatcroft Collection Four Ausf. G (2 restablecido).
• The Tank Museum, Bovington Camp, UK. Dos Ausf. G, uno es un StuG finlandés III con Zimmerit, armadura de hormigón, y troncos para deshacerse.
• Parola Tank Museum, Finlandia. Dos StuG III Ausf. G en la zona del museo y tres en almacenamiento. Un corte abierto para que el público pueda ver el interior. También 16 en varios lugares alrededor de Finlandia.
• Museo de la Gran Guerra Patriótica, Moscú, Rusia. Ausf.G
• Museo de Levantamiento Nacional Eslovaco, Banská Bystrica, Eslovaquia. Stug III Ausf. G, variante de producción tardía.
• Arsenalen Tank Museum, Strängnäs, Suecia. Un StuG III Ausf. D.
• Bundeswehr Museo de Historia MilitarMilitärhistorisches Museum der BundeswehrDresden, Alemania. Un StuG III Ausf. G.
• Museo Nacional de Historia Militar, Sofía, Bulgaria. Dos Ausf. G
• Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados (PCMASA) no 2 Segovia, España, 1 Ausf. G
• Brigada de Infantería Acorazada "Guadarrama" XII (BRIAC XII), España, 1 Ausf. G.
• Brigada de Caballería “CASTILLEJOS II”, España, 1 Ausf. G.
• Museo Militar de Estonia, Estonia, Tallinn. StuG III Ausf. G.
• Overloon War Museum, Overloon, Países Bajos. Un StuG III Ausf. G.
• Memorial a los héroes de Volokolamsk que murieron durante la Segunda Guerra Mundial, Moscú Oblast, Rusia. Un Ausf. D.
• Patriot Park, Kubinka, Rusia. Un Ausf. F/8 y Dos Ausf. G (Uno es un desastre).
• Forsvarsmuseet Oslo Storage, Trandum, Noruega. Un Ausf. G.
• Steve Lamonby Collection, Reino Unido. Un Ausf. G.
• Tey Vehicle Restorations, Reino Unido. Un Ausf. G.
• WTD 91, Alemania. Un Ausf. G.
• Motor Technica Museum, Bad Oeynhausen, Alemania. Un Ausf. E.
• Auto + Technik Museum, Sinsheim, Alemania. Un Ausf. G.
• Artillerie Schule, Idar Obenstein, Alemania. Un Ausf. G.
• Museo de Guerra por la Paz "Diego de Henriquez", Trieste, Italia. Un Ausf. G.
• Castiglion Fiorentino, Italia. Un Ausf. G.
• MUMA. Museo de Tanques, Madrid, España. Un Ausf. G.
• Academia Militar General, Zaragoza, España. Un Ausf. G.
• Garrison, Parola, Finlandia. Tres Ausf G.
• Museo Militar de Manège, Helsinki, Finlandia. Un Ausf. G.
• Savon Prikaati Garrison, Mikkeli, Finlandia. Un Ausf. G.
• Hiukkavaara Garrison, Oulu, Finlandia. Un Ausf. G.
• Maasotakoulu, Lappeenranta, Finlandia. Un Ausf. G.
• Hamina, Finlandia. Un Ausf. G.
• Kuljetusvarikko, Tampere, Finlandia. Un Ausf. G.
• Karelia Brigade, Vekaranjarvi, Finlandia. Un Ausf. G.
• Panssarivarikko, Ilveskallio, Finlandia. Un Ausf. G.
• Säkylä Winter War and Continuation War Museum, Finlandia. Un Ausf. G.
• Sovintovaara, Finlandia. Un Ausf. G.
• SdKfz Team Poland, One Ausf. G.
• Stalin Line Museum, Minsk Region, Belarus. Un Ausf. Superestructura G y arma principal.
• Museo de Gloria de Combate, Yambol, Bulgaria. Un Ausf. G.
• Khmeimim Air Base, Cerca de Lattaquie, Siria. Un Ausf. G.
• El Museo Real de Tanque, Jordania. Un Ausf. G.
• Muzey Tekhniki Vadima Zadorozhnogo, Moscú Oblast, Rusia. Tres Ausf. G.
• Museo de equipos militares "Gloria de botella de los Urales", Sverdlovsk Oblast, Rusia. Un Ausf. G.
• Saratov, Saratov Oblast, Rusia. Un Ausf. G.
• U.S. Army Armor & Cavalry Collection, Georgia, EE.UU. Dos Ausf. G.
• Patton Museum of Cavalry And Armor, Kansas, USA. Un Ausf. G.

StuH 42

• Musée Des Blindés, Saumur, Francia.
• Australian Armour and Artillery Museum, Cairns, Australia.
• U.S. Army Armor & Cavalry Collection, Georgia, EE.UU. Dos versiones de producción tardías.
• US Army Artillery Museum, Oklahoma, USA.
• Museo de Águila Blanca, Skarżysko-Kamienna, Polonia. Un accidente.