STS-51-F
STS-51-F (también conocido como Spacelab 2) fue el vuelo número 19 del programa del transbordador espacial de la NASA y el octavo vuelo del transbordador espacial Challenger.. Se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy, Florida, el 29 de julio de 1985 y aterrizó ocho días después, el 6 de agosto de 1985.
Si bien la carga útil principal del STS-51-F fue el módulo de laboratorio Spacelab 2, la carga útil que recibió más publicidad fue la Evaluación del dispensador de bebidas carbonatadas, que fue un experimento en el que tanto Coca-Cola como Pepsi intentaron poner sus bebidas carbonatadas a disposición de los astronautas. Un telescopio infrarrojo enfriado por helio (IRT) también voló en esta misión, y aunque tuvo algunos problemas, observó el 60% del plano galáctico en luz infrarroja.
Durante el lanzamiento, el Challenger experimentó múltiples fallas en los sensores de su motor SSME del Centro del Motor 1, lo que provocó que se apagara y el transbordador tuviera que realizar un "Abort to Orbit" (ATO) procedimiento de emergencia. Es la única misión del transbordador que abortó después del lanzamiento. Como resultado de la ATO, la misión se llevó a cabo a una altitud orbital ligeramente inferior.
Tripulación
| Posición | Crew member | |
|---|---|---|
| Comandante | C. Gordon Fullerton   Segundo y último vuelo espacial | |
| Pilot | Roy D. Bridges Jr. Sólo vuelo espacial | |
| Mission Specialist 1 | Karl G. Henize Sólo vuelo espacial | |
| Mission Specialist 2 | F. Historia Musgrave Segundo vuelo espacial | |
| Mission Specialist 3 | Anthony W. England Sólo vuelo espacial | |
| Payload Specialist 1 | Loren W. Acton Sólo vuelo espacial | |
| Payload Specialist 2 | John-David F. Bartoe Sólo vuelo espacial | |
Equipo de respaldo
| Posición | Astronauta | |
|---|---|---|
| Payload Specialist 1 | George W. Simon Primer vuelo espacial | |
| Payload Specialist 2 | Dianne K. Prinz Primer vuelo espacial | |
Disposición de los asientos de la tripulación
| Asiento | Lanzamiento | Landing |  Los asientos 1-4 están en la cubierta de vuelo. Los asientos 5-7 están en el Middeck. |
|---|---|---|---|
| S1 | Fullerton | Fullerton | |
| S2 | Bridges | Bridges | |
| S3 | Henize | Henize | |
| S4 | Musgrave | Musgrave | |
| S5 | Inglaterra | Inglaterra | |
| S6 | Acton | Acton | |
| S7 | Bartoe | Bartoe |
Notas de la tripulación
Al igual que con las misiones anteriores de Spacelab, la tripulación se dividió en dos turnos de 12 horas. Acton, Bridges y Henize formaron el "Equipo rojo" mientras que Bartoe, Inglaterra y Musgrave componían el "Equipo Azul"; el comandante Fullerton podría tomar cualquiera de los dos turnos cuando fuera necesario. El Challenger llevó dos Unidades de Movilidad Extravehicular (EMU) en caso de una caminata espacial de emergencia, que habrían realizado England y Musgrave.
Lanzamiento
El primer intento de lanzamiento del STS-51-F el 12 de julio de 1985 se detuvo con la cuenta regresiva en T−3 segundos después del encendido del motor principal, cuando un mal funcionamiento de la válvula de refrigerante RS-25 número dos provocó un aborto de lanzamiento automático. El Challenger se lanzó con éxito en su segundo intento el 29 de julio de 1985 a las 17:00 p. m. EDT, después de un retraso de 1 hora y 37 minutos debido a un problema con el enlace ascendente de actualización del bloque de mantenimiento de la tabla.
A los 3 minutos y 31 segundos del ascenso, uno de los dos sensores de temperatura de descarga de la turbina de la turbobomba de combustible de alta presión del motor central falló. Dos minutos y doce segundos después, el segundo sensor falló, provocando la parada del motor central. Esta fue la única falla RS-25 en vuelo del programa Space Shuttle. Aproximadamente 8 minutos después del vuelo, uno de los mismos sensores de temperatura en el motor derecho falló y el sensor de temperatura restante del motor derecho mostró lecturas cerca de la línea roja para apagar el motor. La ingeniera de sistemas de refuerzo, Jenny M. Howard, actuó rápidamente para recomendar que la tripulación inhibiera cualquier apagado automático RS-25 adicional en función de las lecturas de los sensores restantes, evitando el posible apagado de un segundo motor y un posible modo de aborto que puede haber resultado en la pérdida. de tripulación y vehículo (LOCV).
El RS-25 fallido resultó en una trayectoria Abort to Orbit (ATO), por lo que el transbordador alcanzó una altitud orbital inferior a la planificada. El plan había sido para una órbita de 385 km (239 mi) por 382 km (237 mi), pero la misión se llevó a cabo a 265 km (165 mi) por 262 km (163 mi).
| Attempt | Plan | Resultado | Turnaround | Razón | Punto de decisión | El tiempo libre | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 jul 1985, 3:30 pm | Scrubbed | — | técnicos | 12 jul 1985, 3:29 pm(T-0:03) | Aborto de Pad: mal funcionamiento en el cierre de válvula refrigerante SSME #2 de los tres motores principales | |
| 2 | 29 jul 1985, 5:00 pm | éxito | 17 días, 1 hora, 30 minutos | 29 jul 1985, 5:00 pm | Lanzado después de 1 hora 37 minutos de retraso para resolver el problema con la actualización del bloque de mantenimiento de la tabla uplink. En T+343 segundos, cierre SSME #1 que conduce a ATO (Aborto a Orbit). |
Resumen de la misión
La carga útil principal del STS-51-F fue el módulo de laboratorio Spacelab 2. Una parte especial del sistema modular Spacelab, el 'iglú', que estaba ubicado en la cabeza de un tres- tren de paletas, proporcionó soporte en el sitio a los instrumentos montados en paletas. El principal objetivo de la misión era verificar el rendimiento de los sistemas Spacelab, determinar la capacidad de interfaz del orbitador y medir el entorno creado por la nave espacial. Los experimentos cubrieron ciencias de la vida, física del plasma, astronomía, astrofísica de alta energía, física solar, física atmosférica e investigación tecnológica. A pesar de la replanificación de la misión requerida por la trayectoria de aborto a órbita del Challenger<span class="nowrap" style="padding-left:0.1em;", la misión Spacelab fue declarado un éxito.
El vuelo marcó la primera vez que se probó en órbita el Sistema de Señalización por Instrumentos (IPS) de la Agencia Espacial Europea (ESA). Este instrumento de señalización único fue diseñado con una precisión de un segundo de arco. Inicialmente, se experimentaron algunos problemas cuando se le ordenó rastrear el Sol, pero se realizaron una serie de correcciones de software y se corrigió el problema. Además, Anthony W. England se convirtió en el segundo radioaficionado en transmitir desde el espacio durante la misión.
Telescopio infrarrojo del laboratorio espacial
El Telescopio Infrarrojo Spacelab (IRT) también voló en la misión. El IRT era un telescopio de infrarrojos refrigerado por helio con una apertura de 15,2 cm (6,0 pulgadas) que observaba la luz entre longitudes de onda de 1,7 a 118 μm. Se pensó que las emisiones de calor del Transbordador corrompían los datos de longitud de onda larga, pero aun así arrojó datos astronómicos útiles. Otro problema fue que un trozo de aislamiento de mylar se soltó y flotó en la línea de visión del telescopio. IRT recopiló datos infrarrojos en el 60% del plano galáctico. (ver también la Lista de los telescopios infrarrojos más grandes) Una misión espacial posterior que experimentó un problema de luz parásita de los escombros fue el lanzamiento de la nave espacial de astrometría Gaia en 2013 por la ESA; la fuente de la luz parásita se identificó más tarde como el fibras del parasol, que sobresalen más allá de los bordes del parasol.
Otras cargas útiles
El paquete de diagnóstico de plasma (PDP), que había volado previamente en STS-3, regresó a la misión y fue parte de un conjunto de experimentos de física de plasma diseñados para estudiar la ionosfera de la Tierra. Durante el tercer día de la misión, el sistema de manipulación remota (Canadarm) lo sacó de la bahía de carga útil y lo soltó durante seis horas. Durante este tiempo, Challenger maniobró alrededor del PDP como parte de un ejercicio de operaciones de proximidad específicas. El PDP fue abordado con éxito por el Canadarm y regresó a la bahía de carga útil al comienzo del cuarto día de la misión.
En un experimento de marketing muy publicitado, los astronautas a bordo del STS-51-F bebieron bebidas carbonatadas de latas especialmente diseñadas por los competidores de Cola Wars, Coca-Cola y Pepsi. Según Acton, después de que Coca-Cola desarrollara su dispensador experimental para un vuelo anterior del transbordador, Pepsi insistió ante la presidencia de Ronald Reagan en que Coca-Cola no debería ser la primera cola en el espacio. El experimento se retrasó hasta que Pepsi pudo desarrollar su propio sistema, y las dos empresas & # 39; los productos se asignaron a STS-51-F.
El equipo rojo probó Coca-Cola y el equipo azul probó Pepsi. Como parte del experimento, cada equipo fue fotografiado con el logo de cola. Acton dijo que mientras que el sofisticado sistema de Coca-Cola 'dispensaba refrescos como los que estamos acostumbrados a beber en la Tierra', la lata de Pepsi era una lata de crema de afeitar con el logotipo de Pepsi en un envoltorio de papel, que "refresco surtido lleno de burbujas" eso era "no muy potable". Acton dijo que cuando da discursos en las escuelas, el público está mucho más interesado en escuchar sobre el experimento de la cola que en la física solar. Después del vuelo, los astronautas revelaron que preferían Tang, en parte porque podía mezclarse en órbita con los suministros de agua fría existentes, mientras que no había un equipo de refrigeración dedicado a bordo para enfriar las latas, que también burbujeaban excesivamente en microgravedad.
En un experimento durante la misión, se dispararon cohetes propulsores en un punto sobre Tasmania y también sobre Boston para crear dos "agujeros" – regiones de agotamiento de plasma – en la ionosfera. Un grupo mundial de geofísicos colaboró con las observaciones realizadas desde Spacelab 2.
Aterrizaje
Challenger aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, el 6 de agosto de 1985 a las 12:45:26 p.m. PDT. Su distancia de lanzamiento fue de 2612 m (8570 pies). La misión se había ampliado en 17 órbitas para actividades de carga útil adicionales debido a Abort to Orbit. El orbitador llegó al Centro Espacial Kennedy el 11 de agosto de 1985.
Insignia de la misión
La insignia de la misión fue diseñada por el artista Skip Bradley de Houston, Texas. Se representa al Transbordador espacial Challenger ascendiendo hacia los cielos en busca de nuevos conocimientos en el campo de la astronomía solar y estelar, con su carga útil Spacelab 2. Las constelaciones de Leo y Orión se muestran en las posiciones en las que se encontraban en relación con el Sol durante el vuelo. Las diecinueve estrellas indican que la misión es el decimonoveno vuelo del transbordador.
Biografías de la tripulación
C. Gordon Fullerton murió el 21 de agosto de 2013, a los 76 años.
Karl Gordon Henize murió el 5 de octubre de 1993, a los 66 años, en una expedición al Monte Everest para estudiar los efectos de la radiación del espacio.
Legado
Uno de los propósitos de la misión era probar qué tan adecuado era el transbordador para realizar observaciones infrarrojas, y el IRT se operó en esta misión. Sin embargo, se descubrió que el orbitador tenía algunos inconvenientes para la astronomía infrarroja, y esto llevó a que los telescopios infrarrojos posteriores volaran libremente desde el transbordador.