STS-41-G

STS-41-G (anteriormente STS-17) fue el decimotercer vuelo del programa del transbordador espacial de la NASA y el sexto vuelo del transbordador espacial Challenger. El Challenger se lanzó el 5 de octubre de 1984 y realizó el segundo aterrizaje del transbordador en el Centro Espacial Kennedy el 13 de octubre de 1984. Fue la primera misión del transbordador que transportó una tripulación de siete personas, incluida la primera tripulación con dos mujeres (Sally K. Ride y Kathryn D. Sullivan), la primera actividad extravehicular estadounidense (EVA) en la que participó una mujer (Sullivan), la primera persona nacida en Australia en viajar al espacio y el primer astronauta con barba (Paul D.. Scully-Power) y el primer astronauta canadiense (Marc Garneau).

STS-41-G fue la tercera misión del transbordador que llevó una cámara IMAX a bordo para documentar el vuelo. Las imágenes del lanzamiento y en órbita de la misión (incluido el EVA de Sullivan y Leestma) aparecieron en la película IMAX de 1985 The Dream is Alive.

Tripulación

Posición	Astronauta
Comandante	Robert L. Crippen Cuarto y último vuelo espacial
Pilot	Jon A. McBride Sólo vuelo espacial
Mission Specialist 1	Kathryn D. Sullivan Primer vuelo espacial
Mission Specialist 2	Sally K. Ride Segundo y último vuelo espacial
Mission Specialist 3	David C. Leestma Primer vuelo espacial
Payload Specialist 1	/ Paul D. Scully-Power Sólo vuelo espacial
Payload Specialist 2	Marc Garneau, CSA Primer vuelo espacial

Equipo de respaldo

Posición	Astronauta
Payload Specialist 1	Robert E. Stevenson Primer vuelo espacial
Payload Specialist 2	Robert Thirsk, CSA Primer vuelo espacial

Paseo espacial

• Leestma y Sullivan – EVA 1
• EVA 1 Inicio: 11 de octubre de 1984
• EVA 1 final: 11 de octubre de 1984
• Duración: 3 horas, 29 minutos

Asignaciones de asientos de tripulación

Asiento	Lanzamiento	Landing	Los asientos 1-4 están en la cubierta de vuelo. Los asientos 5-7 están en el Middeck.
S1	Crippen	Crippen
S2	McBride	McBride
S3	Sullivan	Leestma
S4	Ride	Ride
S5	Leestma	Sullivan
S6	Scully-Power	Scully-Power
S7	Garneau	Garneau

Resumen de la misión

El 5 de octubre de 1984, el Challenger se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy a las 7:03:00 a. m. EDT, marcando el inicio de la misión STS-41-G. A bordo había siete miembros de la tripulación: la tripulación de vuelo más grande jamás jamás volada en una sola nave espacial en ese momento. Entre ellos se encontraba el comandante Robert L. Crippen, que realizó su cuarto vuelo del Transbordador y el segundo en seis meses (Crippen se convirtió en el primer astronauta estadounidense en completar dos misiones espaciales en el mismo año calendario); el piloto Jon A. McBride; tres especialistas de misión (David C. Leestma, Sally K. Ride y Kathryn D. Sullivan) y dos especialistas de carga útil, Paul D. Scully-Power y Marc Garneau, el primer ciudadano canadiense en servir como miembro de la tripulación del transbordador, así como el primer canadiense en el espacio. La misión también marcó la primera vez que dos mujeres astronautas volaron juntas.

Sullivan se convirtió en la primera mujer estadounidense en caminar en el espacio cuando ella y Leestma realizaron una actividad extravehicular (EVA) de 3 horas el 11 de octubre de 1984, demostrando el Sistema de Reabastecimiento Orbital (ORS) y demostrando la viabilidad de repostar satélites en órbita..

Nueve horas después del despegue, el brazo robótico Canadarm desplegó el satélite de presupuesto de radiación terrestre (ERBS, por sus siglas en inglés) de 2307 kg (5086 lb) desde el compartimiento de carga útil, y sus propulsores a bordo lo impulsaron a la órbita de 560 km (350 mi). sobre la Tierra. ERBS fue el primero de los tres satélites previstos para medir la cantidad de energía recibida del Sol y reirradiada al espacio. También estudió el movimiento estacional de energía desde los trópicos a las regiones polares.

Otra actividad importante de la misión fue la operación del Shuttle Imaging Radar-B (SIR-B). El SIR-B era parte del paquete experimental OSTA-3 en el compartimiento de carga útil, que también incluía la cámara de gran formato (LFC) para fotografiar la Tierra, otra cámara llamada MAPS que midió la contaminación del aire y un experimento de identificación y ubicación de características llamado ARCHIVO, que constaba de dos cámaras de televisión y dos cámaras fijas de 70 mm (2,8 pulgadas).

El SIR-B era una versión mejorada de un dispositivo similar volado en el paquete OSTA-1 durante STS-2. Tenía un conjunto de antenas de ocho paneles que medían 11 × 2 m (36,1 × 6,6 pies). Funcionó durante todo el vuelo, pero se encontraron problemas con la banda Ku del Challenger' antena y, por lo tanto, muchos de los datos tuvieron que registrarse a bordo del orbitador en lugar de transmitirse a la Tierra en tiempo real como se planeó originalmente.

La especialista en carga útil Scully-Power, empleada del Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. (NRL), realizó una serie de observaciones oceanográficas durante la misión. Garneau realizó una serie de experimentos patrocinados por el gobierno canadiense, llamados CANEX, que estaban relacionados con la ciencia médica, atmosférica, climática, de materiales y robótica. También se volaron varios botes Getaway Special (GAS), que cubren una amplia variedad de pruebas de materiales y experimentos de física.

Más tarde se afirmó que el centro de pruebas láser soviético Terra-3 se utilizó para rastrear al Challenger con un láser de baja potencia el 10 de octubre de 1984. Esto supuestamente causó el mal funcionamiento del equipo a bordo y el cegamiento temporal del tripulación, lo que provocó una protesta diplomática estadounidense. Sin embargo, esta historia ha sido desmentida rotundamente por los miembros de la tripulación. En 2022, el ex Ministro de Industria soviético informó a la prensa rusa que los soviéticos habían utilizado un localizador láser para fijar el transbordador y mantener el bloqueo hasta que estuvo a 800 km del lugar de prueba.

Durante la misión de 8 días, 5 horas, 23 minutos y 33 segundos, el Challenger viajó 5.293.847 km (3.289.444 mi) y completó 133 órbitas. Aterrizó en la Instalación de Aterrizaje del Transbordador (SLF) en el Centro Espacial Kennedy, convirtiéndose en la segunda misión del transbordador en aterrizar allí, el 13 de octubre de 1984, a las 12:26 p.m. EDT.

The STS-41-G mission was later described in detail in the book Oceans to Orbit: The Story of Australia 's First Man in Space, Paul Scully-Power by space historian Colin Burgess.

Casi cuarenta años después del vuelo, uno de los motores OMS instalados en el Challenger para STS-41-G fue reutilizado y reutilizado como motor principal para la cápsula Orion en el vuelo de prueba de Artemis 1 alrededor la luna. El motor se encendió varias veces para ajustar la altitud y la velocidad, incluido llevar la cápsula dentro y fuera de una órbita retrógrada distante alrededor de la Luna.

Insignia de la misión

Las trece estrellas completas en el campo azul de la bandera estadounidense de la insignia de la misión simbolizan la designación numérica del vuelo en la secuencia de la misión del Sistema de Transporte Espacial y son esencialmente el decimotercer vuelo realizado, por &# 39;oscurecer' las estrellas restantes. (Las 17 estrellas en el campo negro eran indicativas de la designación original del vuelo como STS-17). En el centro, como si se estuviera lanzando, hay una insignia de astronauta en oro, que fue presentada a cada astronauta desde el Proyecto Mercurio. después de completar su primer vuelo espacial, como referencia a la tripulación, en su mayoría novata. Los símbolos de género se colocan al lado del nombre de cada astronauta (el símbolo masculino fue "mejorado" para que sea posible visualizarlo en el parche), y un ícono de la bandera canadiense se coloca al lado de Garneau. El nombre del hombre.

Llamadas de atención

La NASA comenzó la tradición de tocar música para los astronautas durante el Proyecto Géminis, y la utilizó por primera vez para despertar a la tripulación de vuelo durante el Apolo 15. Cada pista es elegida especialmente, a menudo por los astronautas. familias, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación, o es aplicable a sus actividades diarias.