STS-107
STS-107 fue el vuelo 113 del programa del transbordador espacial y el vuelo 28 del transbordador espacial Columbia. La misión terminó, el 1 de febrero de 2003, con el desastre del transbordador espacial Columbia que mató a los siete miembros de la tripulación y destruyó el transbordador espacial. Fue la misión de desastre número 88 posterior al Challenger.
El vuelo se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy en Florida el 16 de enero de 2003. Pasó 15 días, 22 horas, 20 minutos, 32 segundos en órbita. La tripulación llevó a cabo una multitud de experimentos científicos internacionales. El desastre ocurrió durante la reentrada mientras el Columbia estaba sobre Texas.
Inmediatamente después del desastre, la NASA convocó a la Junta de Investigación de Accidentes de Columbia para determinar la causa de la desintegración. Se determinó que la causa de la falla fue una pieza de espuma que se desprendió durante el lanzamiento y dañó el sistema de protección térmica (paneles de carbono-carbono reforzados y placas de protección térmica) en el borde de ataque del lado izquierdo del orbitador. ala. Durante el reingreso, el ala dañada se sobrecalentó lentamente y se desmoronó, lo que finalmente provocó la pérdida de control y la desintegración del vehículo. El marco de la ventana de la cabina ahora se exhibe en un monumento dentro del Pabellón del Transbordador Espacial Atlantis en el Centro Espacial Kennedy.
El daño al sistema de protección térmica en el ala fue similar al que Atlantis había sufrido en 1988 durante STS-27, la segunda misión después del desastre del transbordador espacial Challenger. Sin embargo, el daño en STS-27 ocurrió en un lugar que tenía un metal más robusto (una placa de acero delgada cerca del tren de aterrizaje), y esa misión sobrevivió al reingreso.
Puntos destacados de la misión
STS-107 llevó el módulo de investigación doble SPACEHAB en su vuelo inaugural, el experimento Freestar (montado en un bastidor del programa Hitchhiker) y el palé Orbitador de duración extendida. SPACEHAB voló por primera vez en STS-57.
Uno de los experimentos, un video tomado para estudiar el polvo atmosférico, pudo haber detectado un nuevo fenómeno atmosférico, denominado "TIGRE" (Emisión transitoria de resplandor ionosférico en rojo).
A bordo del Columbia había una copia de un dibujo de Petr Ginz, editor en jefe de la revista Vedem, quien representaba cómo se imaginaba que sería la Tierra. de la Luna cuando era un niño de 14 años preso en el campo de concentración de Terezín. La copia estaba en poder de Ilan Ramon y se perdió en la desintegración. Ramón también viajó con un billete de un dólar recibido del Lubavitch Rebe.
Un experimento australiano, creado por estudiantes de la Universidad Secundaria Glen Waverley, fue diseñado para probar la reacción de la gravedad cero en la formación de telarañas de la araña tejedora orbe de jardín australiana.
Grandes experimentos
Ejemplos de algunos de los experimentos e investigaciones de la misión.
En SPACEHAB RDM:
- 9 cargas comerciales con 21 investigaciones,
- 4 payloads for the European Space Agency with 14 investigations
- 1 payload for ISS Risk Mitigation
- 18 payloads Oficina de Investigación Biológica y Física de la NASA (OBPR) con 23 investigaciones
En el compartimiento de carga adjunto a RDM:
- Experimento de dos fases combinado (COM2PLEX),
- Miniature Satellite Threat Reporting System (MSTRS)
- Navegación de estrellas (STARNAV).
ESTRELLA LIBRE
- Viscosidad crítica de Xenon- 2 (CVX-2)
- Transceptor de baja potencia (LPT)
- Experimento de polvo israelí mediterráneo (MEIDEX)
- Módulo Experimento Espacial (SEM- 14)
- Solar Constant Experiment-3 (SOLCON-3)
- Experimento de sonido de cordero de Ozono (SOLSE-2)
Cargas útiles adicionales
- Shuttle Ionospheric Modificación con Experimento de Agotamiento Local Pulsado (SIMPLEX)
- Ram Burn Observation (RAMBO).
Debido a que gran parte de los datos se transmitieron durante la misión, aún hubo un gran retorno de los objetivos de la misión a pesar de que Columbia se perdió en el reingreso. La NASA estimó que el 30% de los datos científicos totales se guardaron y recopilaron a través de telemetría de vuelta a las estaciones terrestres. Se guardaron y recopilaron alrededor de un 5-10 % más de datos mediante la recuperación de muestras y discos duros intactos en tierra después del desastre del transbordador espacial Columbia, lo que aumentó el total de datos de experimentos guardados a pesar del desastre del 30 % al 35-40 %.
Alrededor de 5-6 cargas útiles de Columbia que abarcan muchos experimentos se recuperaron con éxito en el campo de escombros. Los científicos e ingenieros pudieron recuperar el 99 % de los datos de uno de los seis experimentos FREESTAR, Critical Viscosity of Xenon-2 (CVX-2), que voló sin presión en el compartimiento de carga útil durante la misión después de recuperar el viscosímetro y el disco duro dañados. pero completamente intacto en el campo de escombros en Texas. La NASA recuperó una carga útil comercial, Commercial Instrumentation Technology Associates (ITA) Biomedical Experiments-2 (CIBX-2), e ITA pudo aumentar el total de datos guardados de STS-107 del 0 % al 50 % para esta carga útil. Este experimento estudió tratamientos para el cáncer, y la parte del experimento de microencapsulación de la carga útil se recuperó por completo, aumentando de 0 % de datos a 90 % de datos después de recuperar las muestras completamente intactas para este experimento. En esta misma carga útil había numerosos experimentos de formación de cristales realizados por cientos de estudiantes de primaria y secundaria de todo Estados Unidos. Milagrosamente, la mayoría de sus experimentos se encontraron intactos en CIBX-2, aumentando de 0% de datos a 100% de datos completamente recuperados. Las muestras BRIC-14 (experimento de crecimiento de musgo) y BRIC-60 (Caenorhabditis elegans experimento de tiña) se encontraron intactas en el campo de escombros dentro de un radio de 12 millas (19 km) en el este de Texas. El 80-87% de estos organismos vivos sobrevivieron a la catástrofe. Los experimentos de musgo y tiña' La misión primaria original no era nominal debido a la falta de tener las muestras inmediatamente después del aterrizaje en su estado original (fueron descubiertas muchos meses después del accidente), pero estas muestras ayudaron mucho a la comunidad científica en el campo de la astrobiología y ayudaron a formar nuevas teorías. sobre microorganismos que sobreviven a un largo viaje en el espacio exterior mientras viajan en meteoritos o asteroides.
Reingreso
KSC landing was planned for Feb. 1 after a 16-day mission, but Columbia y la tripulación se perdió durante la reingresación sobre el este de Texas a unas 9 a.m. EST, 16 minutos antes del touchdown programado en KSC.
—NASA
Columbia comenzó el reingreso según lo planeado, pero el escudo térmico se vio comprometido debido al daño sufrido durante el ascenso inicial. El calor del reingreso pudo extenderse libremente a la parte dañada del orbitador, lo que finalmente provocó su desintegración y la pérdida de todas las manos.
El accidente desencadenó una investigación de 7 meses y una búsqueda de escombros, y se recolectaron más de 85 000 piezas en el transcurso de la investigación inicial. Esto ascendió a aproximadamente el 38 por ciento del vehículo orbital.
Tripulación
| Posición | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante |  Rick D. Husband, USAFSegundo y último vuelo espacial | |
| Pilot | William C. McCool, USN Sólo vuelo espacial | |
| Mission Specialist 1 | David M. Brown, USN Sólo vuelo espacial | |
| Mission Specialist 2 | Kalpana Chawla Segundo y último vuelo espacial | |
| Mission Specialist 3 | Michael P. Anderson, USAF Segundo y último vuelo espacial | |
| Mission Specialist 4 | Laurel B. Clark, USN Sólo vuelo espacial | |
| Payload Specialist 1 |  Ilan Ramon, IAFSólo vuelo espacial | |
Insignias
La insignia de la misión en sí es el único parche del programa del transbordador que tiene la forma completa del contorno del orbitador. El elemento central del parche es el símbolo de microgravedad, µg, que fluye hacia los rayos del símbolo del astronauta.
La inclinación de la misión está representada por el ángulo de 39 grados del símbolo del astronauta con respecto al horizonte de la Tierra. El amanecer es representativo de los numerosos experimentos que son el comienzo de una nueva era para la investigación continua de la microgravedad en la Estación Espacial Internacional y más allá. La amplitud de la ciencia y la exploración del espacio está ilustrada por la Tierra y las estrellas. La constelación Columba (la paloma) fue elegida para simbolizar la paz en la Tierra y el transbordador espacial Columbia. Las siete estrellas también representan a los miembros de la tripulación de la misión y honran a los astronautas originales que allanaron el camino para hacer posible la investigación en el espacio. Seis estrellas tienen cinco puntas, la séptima tiene seis puntas como una estrella de David, lo que simboliza las contribuciones de la Agencia Espacial Israelí a la misión.
Una bandera israelí se encuentra junto al nombre del especialista en carga útil Ramón, quien fue el primer israelí en el espacio. La insignia de la tripulación o 'parche' El diseño fue iniciado por los miembros de la tripulación, la Dra. Laurel Clark y la Dra. Kalpana Chawla. Clark, miembro de la tripulación por primera vez, proporcionó la mayoría de los conceptos de diseño mientras Chawla dirigía el diseño de la insignia STS-87 de su viaje inaugural. Clark también señaló que la paloma en la constelación de Columba estaba conectada mitológicamente con los exploradores, los argonautas, que liberaron a la paloma.
Galería
Lanza el video.
Lanzamiento de STS-107 de la plataforma de lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy.
Misión STS-107 tripulación en literas en el centro del transbordador espacial.
Marco de vídeo de reingreso.
Vista de la atmósfera y de la Luna.
Vista del Monte Fuji y los alrededores Columbia
Parte de uno de Columbia'los motores principales se recuperaron más tarde.
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Literatura
- Starbuck, William H.; Farjoun, Moshe, eds. (2005). Organización en el Límite: lecciones del desastre de Columbia. Blackwell. ISBN 140513108X.
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