Steyr-Puch Haflinger
La Haflinger es una cabina pequeña, liviana, con tracción en las cuatro ruedas y alta movilidad sobre un vehículo de aproximadamente 3,5 m de largo y 1,5 m de ancho, propulsada por un motor plano de 643 cc opuesto horizontalmente, montado en la parte trasera, neumático -motor refrigerado. Con un peso de alrededor de 600 kg (1322,8 lb), el Haflinger puede ser levantado por cuatro personas fuertes y, sin embargo, puede transportar una carga de 500 kg (1102,3 lb). Este camión entra en la categoría de vehículos utilitarios ligeros. Fue producido entre 1959 y 1974 por el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch.
Historia
Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército austríaco recién organizado se equipó con los Willys MB y Ford GPW Jeep excedentes del ejército de los EE. UU. Una década después de que terminaran las hostilidades, el ejército austríaco estaba considerando el retiro de los antiguos Jeeps a favor de algo más contemporáneo, además de diseñado y producido localmente. El genio del diseño de Erich Ledwinka (hijo del legendario diseñador de Tatra y padre del Volkswagen Beetle Hans Ledwinka) fue utilizado por la firma austriaca Steyr-Daimler-Puch para producir y probar prototipos. Sus amplias similitudes con los camiones Tatra de tracción en las cuatro ruedas más grandes son obvias, incluso se le ha llamado 'Un pequeño Tatra'. Una vez finalizado el diseño del modelo de producción, los camiones se fabricaron entre 1959 y 1975 y se exportaron a todo el mundo. El fabricante designó los camiones como "Tipo de vehículo de pasajeros multipropósito". Se realizaron un total de 16.647. (Consulte Uso militar a continuación).
La mayoría de los camiones Haflinger entraron directamente en manos de propietarios privados de todo el mundo y un pequeño número también se colocó en los servicios municipales, de ambulancias y de bomberos. Al igual que su predecesor, el Jeep del Ejército de EE. UU., las camionetas Haflinger se sienten como en casa tanto fuera como dentro de la carretera. Han sido autorizados para su uso en carretera en toda Europa, América del Norte y del Sur, Asia, África y Australia. Durante su ciclo de producción de 16 años, se vendieron en Austria y se exportaron a otros 35 países. Los primeros camiones que se usaron en los Estados Unidos llegaron en 1960. En 1983, uno fue conducido desde Vermont a California, mientras que el periodista de viajes austriaco Ernst Wiese en su libro 10,000 Miles Through Arabia describió su regreso en cuatro meses. viaje desde Viena hasta el extremo sur de la península arábiga. Sus capacidades multifuncionales hicieron que se describiera como un automóvil, un camión y el 'Jeep austríaco'.
Uso militar
Aproximadamente 7000 Haflingers fueron reclutados para el servicio militar por los ejércitos de Suiza, Austria y Australia y la Royal Navy. También se utilizaron pequeñas cantidades en Katanga y la República Democrática del Congo en la década de 1960.
En el servicio del ejército australiano, los 46 vehículos Haflinger estaban equipados cada uno con una unidad de remolque dedicada. Los Haflinger a menudo se asignaban a unidades RAEME donde, por lo general, un artesano individual, como los artífices de artillería, usaba el vehículo para transportar herramientas y otros equipos por el campo para atender el servicio técnico de las plataformas de armas y los vehículos de combate.
Haflinger, Steyr Puch, no figura en la tabla de vehículos del ejército australiano en Vietnam dentro del libro de M Cecil Mud & Polvo, pero es posible que se haya producido una idea errónea popular debido a la mula mecánica M274 de EE. UU., que tiene un tamaño y una disposición mecánica similares y se utilizó para transportar municiones y otros equipos.
Características
Las características particulares que se suman a la capacidad todoterreno incluyen:
- Excepcionalmente bajo centro de gravedad debido a la baja colocación del chasis y la falta de la carrocería superior
- Enfoque genético y ángulos de salida
- La disposición de las cerraduras diferenciales delanteras y traseras permite que el vehículo avance aunque sólo una rueda esté en contacto firme con el suelo.
- El diseño tipo 'portal' de los ejes delanteros y traseros significa que el centro del eje está por encima del centro de la rueda, aumentando así la limpieza del suelo bajo el eje sin necesidad de aumentar el diámetro de la rueda. La potencia se transmite desde el eje hasta la rueda mediante engranajes de gota en cada centro de rueda.
- La suspensión es totalmente independiente, del eje oscilante tipo tanto frontal como trasera, cada medio eje que tiene unos 25 cm de movimiento libre.
Aficionados a Haflinger
La mayoría de los entusiastas se encuentran en Alemania y Austria, donde hay clubes prósperos. También hay muchos propietarios/entusiastas en el Reino Unido, EE. UU., Canadá, Australia y Asia. Una de las reuniones más importantes del club se lleva a cabo cada año en el pueblo de Hafling (Avelengo) en Italia.
Los Haflingers antiguos en buenas condiciones son buscados por coleccionistas y entusiastas de los autos y alcanzan precios altos en el mercado de autos usados.
Diseño
Los Haflingers aparecen en la historia de Doctor Who Colony in Space de 1971, cuyo lugar de rodaje tuvo lugar en una cantera de arcilla en Cornualles.
Steyr diseñó y produjo posteriormente un vehículo mucho más grande con un diseño muy similar al Haflinger, llamado Pinzgauer, que está disponible en versiones 4x4 y 6x6.
El nombre proviene de una raza de caballos del mismo nombre.
Steyr Puch estaba solo y no tenía aportes de Daimler-Benz, es decir, Mercedes-Benz, hasta mucho después de que cesó la producción de Haflinger.
Steyr Puch fue un importante fabricante de motocicletas ligeras.
Su experiencia en 4WD atrajo a Mercedes-Benz y construyeron los primeros G Wagens (Geländewagen) que fueron pensados como una alternativa al Land Rover de especificación militar. Cuando Mercedes invirtió en Steyr Puch, comenzaron a fabricar vehículos con la insignia de Puch y Mercedes.
Los G Wagen sirven en el ejército francés, aunque con motores Peugeot. Bajo el proyecto del Departamento de Defensa de Australia, Land 121 Mercedes-Benz Clase G se ha introducido en el servicio del ejército australiano para reemplazar al envejecido Land Rover Perentie.
Nota: El término 'G-Wagen' solo se usa en partes del mundo de habla inglesa. Originalmente se llama 'G-Klasse' ('G-Class'), similar a C-, E-, M-, R- y S-Klasse en la nomenclatura MB'.
También se mantuvieron los vínculos con Fiat, ya que Steyr Puch fabricó todo el kit 4WD para el Panda y aún puede hacerlo hasta el día de hoy.
Variantes
El Haflinger cambió muy poco durante sus años de producción, pero hay algunos cambios y variantes notables a lo largo del camino:
- Serie 1: modelo original, caja de cambios de 4 velocidades
- Serie 2: caja de cambios de 5 velocidades (engranaje Krawler) y un motor de salida superior
- Polycab: carrocería de acero superior opcionalmente reemplazada con una cabina de fibra de vidrio totalmente cerrada
- SchneeWiesel: "Snow Weasel" con neumáticos reemplazados por pistas para operaciones de nieve y hielo
- Swiss Military: Series1/2 híbrido con parachoques únicos, lienzo y otros detalles
- EE.UU.-spec: Faros "bugeye" más grandes, otras modificaciones para satisfacer los requisitos de EE.UU.
Asamblea australiana
A partir de 1966, se ensamblaron y vendieron aproximadamente 800 Haflinger en Australia.