Stari Most
Stari Most (serbocroata: Stari most, Стари мост, lit. 'Puente Viejo'), también conocido como Puente de Mostar, es un puente reconstruido Puente otomano del siglo XVI en la ciudad de Mostar en Bosnia y Herzegovina. Cruza el río Neretva y conecta las dos partes de la ciudad, que lleva el nombre de los guardianes del puente (mostari) que custodiaban el Stari Most durante la era otomana. Durante la guerra croata-bosnia, el ejército de la República de Bosnia y Herzegovina utilizó el puente como línea de suministro militar y, como respuesta, el puente se derrumbó el 9 de noviembre de 1993 debido a los bombardeos del Consejo de Defensa de Croacia (HVO). Posteriormente se puso en marcha un proyecto para reconstruirlo; El puente reconstruido se inauguró el 23 de julio de 2004.
El Puente Viejo es una pieza ejemplar de la arquitectura islámica balcánica. Fue comisionado por Suleiman el Magnífico en 1557 y diseñado por Mimar Hayruddin, estudiante y aprendiz del arquitecto Mimar Sinan.
Características
El puente cruza el río Neretva en el casco antiguo de Mostar, la capital no oficial de Herzegovina. El Stari Most tiene joroba, 4 metros (13 pies 1 pulgada) de ancho y 30 metros (98 pies 5 pulgadas) de largo, y domina el río desde una altura de 24 m (78 pies 9 pulgadas). Lo protegen dos torres fortificadas: la torre Halebija al noreste y la torre Tara al suroeste, llamadas "las guardianas del puente" (nativo mostari).
En lugar de cimientos, el puente tiene estribos de piedra caliza unidos a paredes laterales a lo largo de los acantilados junto al agua. Midiendo desde el nivel del agua de verano de 40,05 m (131 pies 5 pulgadas), los estribos se erigen hasta una altura de 6,53 metros (21 pies 5 pulgadas), desde donde surge el arco hasta su punto más alto. El inicio del arco se realza con una moldura de 0,32 metros (1 pie 1 pulgada) de altura. La altura del arco es de 12,02 metros (39 pies 5 pulgadas).
Historia
El puente de piedra de un solo arco se considera una pieza ejemplar de la arquitectura islámica balcánica y fue encargado por Suleiman el Magnífico en 1557. Fue diseñado por Mimar Hayruddin, estudiante y aprendiz del arquitecto Mimar Sinan que construyó muchos de los edificios clave del sultán en Estambul y alrededor del imperio.
A medida que la importancia económica y administrativa de Mostar crecía con la creciente presencia del dominio otomano, era necesario reemplazar el precario puente colgante de madera sobre el desfiladero de Neretva. El viejo puente sobre el río "...era de madera y colgaba de cadenas". escribió el geógrafo otomano Katip Çelebi, y "...se balanceaba tanto que la gente que lo cruzaba lo hacía con un miedo mortal". En 1566, Mimar Hayruddin diseñó el puente de reemplazo, cuya construcción costó 300.000 drams (monedas de plata). El proyecto de construcción, que duró dos años, fue supervisado por Karagoz Mehmet Bey, yerno del sultán Suleiman y patrón del complejo de mezquitas más importante de Mostar, la mezquita Hadzi Mehmed Karadzozbeg.
La construcción comenzó en 1557 y duró nueve años: según la inscripción, el puente se completó en 974 AH, correspondiente al período comprendido entre el 19 de julio de 1566 [1] y el 7 de julio de 1567. Poco se sabe de la construcción del puente. Se cree que fue elaborado con mortero elaborado con clara de huevo, y lo único que se conserva escrito son recuerdos y leyendas y el nombre del constructor, Mimar Hayruddin. Acusado bajo pena de muerte de construir un puente de dimensiones sin precedentes, Hayruddin supuestamente preparó su propio funeral el día en que finalmente se retiraron los andamios de la estructura terminada. Una vez finalizado, fue el arco construido por el hombre más ancho del mundo.
El explorador otomano del siglo XVII Evliya Çelebi escribió que el puente "es como un arco iris que se eleva hacia los cielos y se extiende de un acantilado al otro... Yo, un pobre y miserable esclavo de Alá, tengo Pasé por 16 países, pero nunca había visto un puente tan alto. Es arrojado de roca en roca hasta el cielo."
Destrucción
Durante la guerra croata-bosnia, el ejército bosnio de la República de Bosnia y Herzegovina utilizó el Puente Viejo como línea de suministro militar. Slobodan Praljak, el comandante del Consejo de Defensa Croata, ordenó la destrucción del puente que se derrumbó el 9 de noviembre de 1993 como resultado de los bombardeos de las fuerzas croatas de Bosnia. El Tribunal Penal Internacional para la ex Yugoslavia lo consideró un objetivo militar legítimo ya que el ejército opositor de la República de Bosnia y Herzegovina lo utilizó con fines militares.
El primer puente temporal sobre las huellas del Puente Viejo se inauguró el 30 de diciembre de 1993; Construido en sólo tres días por ingenieros militares españoles asignados a la misión Fuerza de Protección de las Naciones Unidas (UNPROFOR). Posteriormente, la estructura temporal se mejoró tres veces, para eventualmente unir las costas con un puente atirantado más seguro hasta la reconstrucción adecuada del Puente Viejo.
Los periódicos de Sarajevo informaron que más de 60 proyectiles impactaron en el puente antes de que colapsara. Praljak publicó un documento, "Cómo se destruyó el puente viejo", donde sostiene que, además del bombardeo, había una carga explosiva o mina colocada en el centro del puente debajo y detonada de forma remota, lo que provocó el colapso. La mayoría de los historiadores descartan estas afirmaciones y no están de acuerdo con sus conclusiones.
Reconstrucción
Después del final de la guerra, se plantearon planes para reconstruir el puente. El Banco Mundial, la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), el Fondo Aga Khan para la Cultura y el Fondo Mundial de Monumentos formaron una coalición para supervisar la reconstrucción del Stari Most y el centro histórico de la ciudad de Mostar. Italia, los Países Bajos, Turquía, Croacia y el Banco de Desarrollo del Consejo de Europa, así como el Gobierno de Bosnia y Herzegovina, proporcionaron financiación adicional. En octubre de 1998, la UNESCO creó un comité internacional de expertos para supervisar el diseño y el trabajo de reconstrucción. Se decidió construir un puente lo más parecido posible al original, utilizando la misma tecnología y materiales.
La reconstrucción del puente se realizó en dos fases: la primera, dirigida por ingenieros del ejército húngaro, que consistió en el levantamiento del material sumergido para su reutilización; y el segundo, la retirada del puente provisional, tarea asignada a ingenieros del ejército español, y la reconstrucción del Puente Viejo con técnicas constructivas otomanas a cargo de un consorcio de empresas de ingeniería civil lideradas por la turca Er-Bu. Se utilizó tenelia, una piedra caliza de grano fino, procedente de canteras locales y los buzos del ejército húngaro recuperaron piedras del puente original del río, aunque la mayoría estaban demasiado dañadas para reutilizarlas.
La reconstrucción comenzó el 7 de junio de 2001. El puente reconstruido se inauguró el 23 de julio de 2004, con un costo estimado en 15,5 millones de dólares estadounidenses.
Buceo
Stari Most diving es una competición anual tradicional de buceo que se organiza cada año a mediados del verano (finales de julio). Es tradicional que los jóvenes de la ciudad salten desde el puente al Neretva. Como el Neretva es muy frío, esto es una hazaña arriesgada y requiere habilidad y entrenamiento, aunque según TripAdvisor, los turistas también bucean. En 1968 se inauguró y se celebró cada verano una competición formal de buceo. La primera persona que saltó del puente desde su reapertura fue Enej Kelecija.
Desde 2015, Stari Most ha sido una parada del circuito de las Series Mundiales de Red Bull Cliff Diving. En 2019, el buceo apareció en el episodio 3 de la Serie 2 de Las desventuras de Romesh Ranganathan.
En la cultura popular
- Banda de rock turca Bulutsuzluk Özlemi canción de 1996 "Yaşamaya Mecbursun" (lit. 'Tienes que vivir') es sobre la destrucción de Stari Most.