El SSCV Thialf es un enorme buque grúa semisumergible operado por Heerema Marine Contractors; fue el buque grúa más grande del mundo hasta que el SSCV Sleipnir se convirtió en el más grande en 2019.
Historia
El barco fue construido en 1985 como DB-102 para McDermott International por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. En 1997, fue adquirido por Heerema Marine Contractors después de la discontinuación de su empresa conjunta con McDermott, HeereMac, y rebautizado como Thialf.
A ti
El Thialf tiene dos grúas con una capacidad de elevación máxima combinada de 14.200 toneladas métricas.
Está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico de clase III. La propulsión y el mantenimiento de la posición se realizan mediante seis propulsores azimutales retráctiles de 5.500 kW. Para aguas poco profundas dispone de 12 anclas Flipper Delta de 22,5 t, con cable de amarre de 2.500 metros y 80 mm.
El casco está formado por dos pontones con cuatro columnas cada uno. El calado de tránsito es de unos 12 metros. Para las operaciones de elevación, normalmente se lastran hasta los 26,6 m (87 pies). De esta manera, los pontones (con un calado de 13,6 metros) quedan bien sumergidos para reducir el efecto de las olas y el oleaje.
Tiene capacidad para albergar a 736 personas.
Su peso en luz es de 72.484 t.
Proyectos notables
Thialf y Sleipnir en Stavanger, 2024 de mayo. Corvette alemán Braunschweig en primer plano.Instalar el pilón del Puente Erasmus en 1995.
Desmantelamiento del Brent Spar en 1998.
En el año 2000, estableció un récord mundial de 11,883 t al levantar los topsides Shearwater de Shell, golpeado por Saipem 7000 en 2004 con el levantamiento de cubierta Sabratha de 12,150 t.
En 2004, instaló los topsides de BP's Holstein, en el momento en que el mayor spar del mundo. El ascensor fue un registro para el Golfo de México: 7.810 t. El récord actual para el Golfo de México es ahora celebrado por el Saipem 7000 con la cubierta PB-KU-A2 de 9,521 t de PEMEX instalado en marzo de 2007.
En 2005, instaló las pilas de fundación más pesadas: 2.74 metros de diámetro × 190 metros de largo, pesando 818 t cada una para la torre compatible de Chevron Benguela Belice.
En 2009, el barco se involucró en el proyecto Alpha Ventus, el primer parque eólico offshore alemán.
2017-2018: El Thialf participó en la instalación de las secciones de plataforma del Complejo Johan Sverdrup, parte del desarrollo del campo petrolero Johan Sverdrup.
Notas de pie de página
^"DCV Thialf". Tráfico marítimo. Retrieved 26 de marzo 2011.
^"Thialf". Ugly Ships. 14 May 2010. Retrieved 26 de marzo 2011.
^"DCV Thialf". Contratistas de Heerema Marine. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. Retrieved 26 de marzo 2011.
^"American Bureau of Shipping Record, Thialf". Archivado desde el original el 20 de abril de 2009.
^"El Registro de Lloyd EMEA ayuda a la elevación del récord mundial para la instalación de Sabratha topsides". Lloyd registrado. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2007.
^"Saipem establece un nuevo récord en México".
^Proyectos especiales gracias a los contratistas offshore holandeses".
Enlaces externos
Página de Thialf de Heerema
Posición real, estado, tiempo y otras actualizaciones de SSCV Thialf
offshore-vessels.net/thialf
Posición actual y fotos de SSCV Thialf en Digital-Seas.com
