SS Raifuku Maru
El SS Raifuku Maru (来福丸 (Kyūjitai: 來福丸), Raifuku Maru) era un buque de carga japonés Dai-ichi Taifuku Maru, construido en 1918 en Kawasaki Dockyard en Kobe, Japón, y propiedad de Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. En abril de 1925, se hundió en una fuerte tormenta durante un viaje desde Boston, EE.UU., a Hamburgo, Alemania, con un cargamento de trigo y una tripulación de treinta y ocho personas, todos los cuales se perdieron.
El hundimiento
El Raifuku Maru había zarpado de Boston el 18 de abril de 1925. El 21 de abril, se encontró con una fuerte tormenta y el cargamento de trigo comenzó a moverse, lo que provocó que el barco tomara un rumbo. lista creciente hacia un lado. El RMS Homeric, un transatlántico de la White Star Line, y varios otros barcos recibieron la siguiente comunicación del operador inalámbrico del barco japonés, Masao Hiwatari: “¡Ahora, mucho peligro! ¡Ven rápido!" A pesar del inglés entrecortado de los tripulantes japoneses, era obvio que el barco estaba en problemas. El Homeric (junto con el barco británico King Alexander) intentó desesperadamente llegar al Raifuku Maru, pero no pudo acercarse lo suficiente para rescatar a nadie. tripulación debido al mar embravecido. El barco estaba inclinado en un ángulo de 30 grados y se hundió con todos sus tripulantes mientras el Homeric'< La tripulación y los pasajeros observaron. El Homeric envió el siguiente mensaje a la estación de señales de Camperdown: "OBSERVADO EL VAPOR RAIFUKU MARU SE HUMANO EN LAT 4143N LARGO 6139W ARREPENTIMIENTO NO PUEDE SALVAR VIDAS." Varios barcos intentaron localizar cuerpos o supervivientes del barco en los días posteriores al hundimiento, pero no encontraron ninguno.
El incidente fue bastante controvertido en ese momento; Cuando el Homeric llegó a Nueva York, varios de los pasajeros acusaron públicamente a la tripulación del Homeric de no hacer el esfuerzo suficiente para salvar al Raifuku Maru. 'tripulantes. Esto fue retomado por el gobierno japonés, que acusó a los capitanes ingleses de racismo por no salvar a sus tripulantes. Sin embargo, esto fue negado enérgicamente por la tripulación del Homeric y del White Star Line, quienes argumentaron que habían hecho todos los esfuerzos posibles para rescatar a la tripulación.
Mitos y leyendas
Varios informes iniciales sobre el incidente, incluidos los de Associated Press, afirmaron que Hiwatari envió un mensaje frenético que decía "¡Peligro como una daga ahora!" Se desconoce la fuente de esta cita, ya que no está incluida en los registros de radio ni en los registros oficiales del incidente, pero aparece en muchos de los primeros relatos del hundimiento del Raifuku Maru. Divorciada de su contexto original, la "daga" El comentario se convirtió en la base de una leyenda popular de que el barco desapareció sin dejar rastro después de enviar el mensaje. Escritores posteriores especularon sobre lo que significaba la "daga" (con frecuencia se culpa a las trombas marinas y a los ovnis), y el incidente pasó a ser recordado como un auténtico misterio del mar. Escritores populares sobre el Triángulo de las Bermudas, específicamente Charles Berlitz y Richard Winer, propagaron el mito del "misterioso" barco. hundimiento.
Referencias periodísticas
- "Los barcos japoneses cantan con una tripulación de 38; Liners Unable To Aid" New York Times, 22 de abril de 1925.
- "Passengers Differ On Homeric Effort To Save Sinking Ship" New York Times, 23 de abril de 1925.
- "Capitán Homericense confirmado por los patrones" New York Times, 24 de abril de 1925.
- "Liner está batido en intento de rescate" New York Times25 de abril de 1925.