SS.12/AS.12

El SS.12 y el AS.12 son dos variantes del mismo misil: SS para tierra-tierra y AS para aire-tierra. Fue diseñado en 1955-1957 por Nord Aviation, más tarde Aérospatiale. Era un derivado de los misiles NORD SS.10 y SS.11, que eran misiles tierra-tierra guiados por cable para uso de infantería, vehículos o helicópteros principalmente en la función antitanque, pero también antimaterial, anti -personal y contra fortificaciones de campo ligero. El SS.12/AS.12 era básicamente una versión ampliada del SS.11/AS.11, con un aumento masivo en el alcance y el peso de la ojiva. La misión original del SS.12/AS.12 era principalmente ser antibuque desde helicópteros navales y aviones de combate o lanzadores terrestres, y en segundo lugar para su uso contra fortificaciones de campaña pesadas. El alcance y el poder destructivo de su ojiva equivalen aproximadamente a un proyectil de artillería de 127 mm (5 pulgadas).

Desarrollo

El SS.12 originalmente estaba destinado a ser un arma de superficie a superficie. Al mismo tiempo se desarrolló una versión naval superficie-superficie, el SS.12M. Las pruebas del arma comenzaron en 1956. En 1957 se probó una versión lanzada desde el aire, el AS.12.

Descripción

El misil tiene una nariz abultada distintiva y cuatro alas triangulares recortadas. El misil tiene dos motores cohete de combustible sólido. Uno es un potente cohete propulsor que arde durante 2,2 segundos y el otro es un motor sustentador que arde durante 28 segundos. El motor de refuerzo sale a través de dos boquillas a los lados cerca del borde de salida de las alas y el escape del motor de sustentación está ubicado en la parte trasera del misil en el centro. Las alas están colocadas en un ángulo de un grado con respecto a la dirección de vuelo para que el misil gire, dándole estabilidad. Dos bengalas orientadas hacia atrás, que se encienden durante el lanzamiento, hacen que el misil sea más visible para el operador durante el vuelo. Las dos bengalas están montadas en el lado opuesto de las boquillas propulsoras entre las alas para no interferir con los dos cables guía que salen de la sección trasera del misil.

El misil se dirige usando cuatro paletas metálicas alrededor de la boquilla de escape en un sistema de vectorización de empuje que dirige el empuje de la boquilla de escape del motor sustentador. Las señales de dirección se envían al misil por medio de dos cables que salen de dos carretes en la parte trasera del misil. Un mecanismo de armado operado por gas es alimentado desde el motor sustentador, armando la ojiva 7,7 segundos después del lanzamiento.

El tiempo medio máximo de vuelo del misil es de aproximadamente 30 segundos, lo que le otorga un alcance de 7.000 metros según se lance desde tierra o desde el aire. Los operadores entrenan usando el simulador T10K, que es un dispositivo simple que proyecta un haz de luz en una trayectoria predeterminada en un gráfico montado en la pared. El operador guía el haz de luz a lo largo del camino por medio de un pequeño joystick de mano, entrenándose para adquirir competencia para colocar el haz justo encima del objetivo cinco segundos antes del final del vuelo, luego hace volar suavemente el haz, que representa el misil. s vuelo, hacia el objetivo para el impacto final.

El simulador se parece mucho a la reacción del misil a la recepción de la señal, que tiene un retraso cada vez mayor cuanto más viaja el misil.

El misil puede equiparse con tres ojivas diferentes:

• OP3C - una ojiva semi-armour que perfora principalmente para uso naval
• Cabeza de ataque HEAT en forma de antitanque
• Una ojiva de fragmentación para el uso antipersonal

La ojiva semiperforante tiene una acción retardada que le permite penetrar 20 mm de blindaje y luego viajar dos metros más allá antes de explotar.

Servicio

El AS.12 entró originalmente en servicio con la Armada francesa en 1960 en la función aire-tierra contra barcos y submarinos en la superficie. En 1966, la Armada francesa realizó una evaluación de los SS.11(M) y SS.12(M) del patrullero rápido La Combattante. En 1966, la Armada libia encargó tres lanchas patrulleras rápidas a Vosper (Sebha, Sirte y Susa). Entregados en 1968, estos fueron los primeros buques de guerra operativos armados con AS.12(M), con cuatro rieles de lanzamiento a cada lado del puente del buque. Las rápidas lanchas patrulleras libias demostraron ser una forma de muy bajo coste de dotar de gran potencia de fuego de largo alcance a pequeños buques de guerra. Otras armadas pronto siguieron a Libia y compraron el SS.12(M) y el SS.11(M) para sus buques ligeros; entre ellos Brunei, Etiopía, Francia, Grecia, Costa de Marfil, Senegal y Túnez. Suecia compró el SS.12(M) (designado Robot 54) como soporte más pesado para el SS.11(M) (designado Robot 52). NORD también desarrolló un lanzador entrenable de diez misiles para el AS.11(M) o el AS.12(M), que se vendió en grandes cantidades debido a su rentable potencia de fuego.

El AS.12 entró en acción en ambos lados de la Guerra de las Malvinas de 1982. Fue disparado desde helicópteros Westland Wasp contra el submarino argentino ARA Santa Fe. Un total de nueve misiles fueron disparados contra el submarino que quedó atrapado en la superficie y no pudo sumergirse después de que sus tanques de buceo sufrieran daños por un ataque con carga de profundidad por parte de un helicóptero antisubmarino Wessex HAS.3 de la Royal Navy británica. De los misiles disparados, cuatro dieron en el blanco, cuatro fallaron y uno no logró lanzarse. Dos de los misiles que alcanzaron el objetivo no detonaron en el impacto, sino que perforaron un agujero en la esbelta torre de mando y explotaron en el lado opuesto.

En una misión inusual, fue disparado desde un helicóptero comando Wessex Hu.5 de la Marina Real Británica en el ayuntamiento de Port Stanley el 11 de junio de 1982 en un intento de interrumpir una reunión de personal argentino de alto rango que tenía lugar allí todas las mañanas. Ambos misiles disparados fallaron: uno impactó en el techo de una comisaría y el otro en algunos postes de telégrafo.

La producción de la serie SS.11/SS.12 cesó en algún momento de la década de 1980; pero en 1978 se habían producido 168.450 misiles.

El AS.12 ha estado operativo desde las siguientes aeronaves:

• Breguet Alizé
• Lockheed P-2 Neptune
• Breguet Atlantique
• Westland Wasp
• Aérospatiale Alouette III
• Hawker-Siddeley Nimrod
• Westland Wessex

Operadoras

• Argentina
• Brunei
• Chile
• Etiopía
• Francia
• Grecia
• Iraq
• Italia - a bordo de helicópteros de la Marina.
• Costa de Marfil
• Kuwait
• Líbano
• Malasia
• Senegal
• España - a bordo de los helicópteros SH-3/AB-212ASW de la Marina. Jubilado 1987.
• Suecia opera junto con la SS.11 en contra de la invasión contra la embarcación de aterrizaje (Robot 54)
• Túnez
• Turquía
• Emiratos Árabes Unidos
• Reino Unido
• Royal Netherlands Navy - aboard Lockheed P-2H / P2V-7 Neptune and Brequet Atlantique maritime patrol aircraft