Spar aeroespacial

spar aeroespace era una empresa aeroespacial canadiense. Produjo equipos para que la Agencia Espacial Canadiense se utilizara en cooperación con el programa de transbordadores espaciales de la NASA, especialmente el Canadarm, un sistema de manipulador remoto.

La compañía pasó por una serie de cambios a través de fusiones y actividades de adquisición, y ahora es parte de MDA.

La empresa se formó originalmente en 1967 en Brampton, Ontario, a través de una compra por parte de la gerencia de la división Special Products de De Havilland Canada y la unidad Applied Research de Avro Canada. Esto le dio el nombre de Special Products and Applied Research, o SPAR para abreviar. Special Products era más conocida por la construcción del satélite Alouette 1, que convirtió a Canadá en la cuarta nación con capacidad espacial. La empresa inicialmente se dedicó a aplicaciones espaciales. Larry Clarke lideró la formación de la empresa y fue su primer presidente.

Como parte del programa del transbordador espacial, el Consejo Nacional de Investigación de Canadá aceptó encargarse de la tarea de construir un brazo robótico para equipar los transbordadores como contribución de Canadá a la iniciativa. SPAR fue seleccionada para construir el sistema, que se conocería como Canadarm. Esto también condujo a su exitosa licitación en 1992 para el Canadarm2 para la Estación Espacial Internacional. La empresa también fue el contratista principal de varios satélites, incluidos Anik-E, Olympus 1s (L-SAT) y RADARSAT-1. Sin embargo, durante la década de 1990, la industria espacial atravesó un período de intensa consolidación y SPAR quedó prácticamente excluida del mercado. No se produjeron más ventas y la empresa vendió la división espacial a Orbital Sciences en 1999, que a su vez la vendió a MacDonald, Dettwiler and Associates en 2001 para convertirse en MD Robotics, y luego nuevamente a Allianz Technosystems en 2008.

En 1992, SPAR compró la empresa estadounidense ComStream, que fabricaba sistemas de compresión para telecomunicaciones y satélites en particular. Esto provocó pérdidas masivas en 1996 debido al bajo rendimiento de la división. Su principal cliente, Thomson Consumer Electronics, había estado esperando que ComStream le entregara un chip decodificador para sus receptores de satélite de transmisión directa, pero presentó sus propios diseños y ComStream perdió el contrato. SPAR vendió la división a Radyne en 1998, con una pérdida de aproximadamente 13 millones de dólares solo en la compra y venta.

En 1997, buscando una vía de diversificación, SPAR adquirió las operaciones de mantenimiento de aeronaves de CAE Aviation, en Edmonton, anteriormente Northwest Industries. CAE Aviation había mantenido los aviones CC-130 Hercules de la Fuerza Aérea Canadiense durante varias décadas, incluyendo la realización de los programas de reemplazo del ala central y del ala exterior, el programa de inspección estructural progresiva (PSI), el programa de aviones cisterna, el programa de actualización de la aviónica (AUP) y los programas de renovación del fuselaje y el sistema de cableado de Hercules (HAWSR). También se encargaron de la revisión completa de los aviones Lockheed C-130 Hercules de 40 años de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Otros clientes incluyeron la Real Fuerza Aérea Noruega, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Helénica de Grecia. SPAR realizó varias mejoras de aviónica y una inspección y reparación a nivel de depósito (DLIR) para el avión CL-41 Tutor de la Real Fuerza Aérea Canadiense, pilotado por el equipo acrobático Snowbirds.

La división de robótica se vendió en 1999 y pasó a formar parte de MacDonald, Dettwiler and Associates como MD Robotics, una subsidiaria de su división MDA Space Missions. Como parte de MDA, desarrolló el Sistema de Servicio Móvil para la Estación Espacial Internacional, que incluye el Sistema de Manipulación Remota de la Estación Espacial, también conocido como Canadarm2.

En 2001, L-3 Communications adquirió una participación mayoritaria en las operaciones restantes. L-3 gestionó SPAR Aerospace durante años, pero no invirtió en el negocio ni lo expandió. En 2003, adquirió los Servicios de Aviación Militar de Bombardier Inc. En 2005, L-3 Communications SPAR Aerospace perdió el contrato del DND para mantener los aviones CC-130E/H y SPAR tuvo que despedir a cientos de empleados. Las instalaciones y la fuerza laboral de SPAR en Edmonton (tanto las instalaciones del centro de la ciudad como las del aeropuerto internacional) se cerraron permanentemente a fines del verano de 2009, después de más de cuatro décadas de producción y servicio. Otras instalaciones, incluida la de Trenton, siguen en uso.

• Mississauga, Ontario
• Trenton, Ontario
• Venecia (Italia)
• Montreal, Quebec

• Bombardier Aerospace
• COM DEV Internacional
• CMC Electrónica
• Héroux-Devtek
• MacDonald, Dettwiler y Asociados
• Aire Vikingo

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• "El Año de Vivir Diferentemente", Canadian Business, junio de 1997, pág. 16.
• Fuente: International Directory of Company Histories, Vol. 32. St. James Press, 2000.

• Canadian Space Agency
• L3 SPAR Aerospace Limited
• Aerospace Industries of Canada
• Ligero Duty Utility Arm
• Toronto Aviation History
• Historia de la aviación
• Avrocar
• Universo de Financiación - Historia espacial Aeroespacial