Snecma M53

El SNECMA M53 es un motor turbofan de postcombustión desarrollado por Snecma para el caza Dassault Mirage 2000. El motor está en servicio en diferentes fuerzas aéreas, incluidos los últimos cazas polivalentes Mirage 2000-5 y 2000-9.

Diseño y desarrollo

El motor se derivó de la serie Atar añadiendo un conducto de derivación detrás de la tercera etapa del compresor. Las primeras 3 etapas se ampliaron para dar una sección LP y HP en el mismo eje. Es un turboventilador de un solo eje o turborreactor de derivación/purga continua. Originalmente se llamó Super Atar 9K50 y fue diseñado para un vuelo sostenido a Mach 2,5. Las pruebas de vuelo comenzaron en julio de 1973 utilizando un banco de pruebas de vuelo Caravelle y el motor se volvió supersónico por primera vez en un banco de pruebas Mirage F.1 a finales de 1974.

El motor fue diseñado para tener un mejor rendimiento que los últimos motores Atar pero más simple y menos costoso que el turbofan SNECMA TF 306. El ventilador y el compresor HP en el mismo eje dieron un motor sin restricciones en los movimientos del acelerador, lo que se conoce como "manejo sin preocupaciones" durante el vuelo.

El motor tiene una construcción modular, introducida por primera vez en el turbohélice Napier Eland y luego a lo grande con el turbohélice Pratt & Motor Whitney JT9D. La construcción modular permite cambiar subconjuntos o módulos sin la necesidad de realizar pruebas de potencia total del motor después del reemplazo. Los módulos se cambian "según la condición" monitoreando las tendencias de deterioro en el rendimiento y las mediciones mecánicas, como la temperatura de los gases de escape y las muestras de aceite, y evaluando visualmente las holguras de las cuchillas y los daños por altas temperaturas en las piezas internas utilizando boroscopios.

El motor está en servicio en 8 fuerzas aéreas diferentes y propulsa a toda la familia de aviones Mirage 2000, incluidos los últimos cazas multiusos Mirage 2000-5 y 2000-9.

Variantes

• M53-5 - Modelos iniciales de Mirage 2000C
  • Propulsión seca: 54.0 kN (5.500 kgp / 12.230 lbf)
  • Propulsión post quemada: 86,3 kN (8,800 kgp / 19,400 lbf)
• M53-P2 - propulsado más tarde Mirage 2000C modelos y utilizado para actualizar modelos anteriores
  • Propulsión seca: 64,7 kN (6,600 kgp / 14,500 lbf)
  • Propulsión descomposición: 95,1 kN (9,700 kgp / 21,400 lbf)

Aplicaciones

• Dassault Mirage 2000
• Dassault Mirage 2000N/2000D
• Dassault Mirage 4000
• Dassault Mirage F1M-53

Especificaciones (M53-P2)

Características generales

• Tipo: Afterburning single-shaft turbofan
• Duración: 5,070 mm (199.60 in)
• Diámetro: 796 mm (31,33 in) entrada
• Peso seco: 1,515 kg (3.340 libras)

Componentes

• Compresor: Compresor axial de 8 etapas
• Combustores: anular
• Turbina: Turbina axial de 2 etapas

Ejecución

• Propulsión máxima:
  
  • 64 kN (14.300 lbf) impulso militar
  • 95 kN (21.384 lbf) con afterburner
• Tasa general de presión: 9.8:1
• Tasa de bypass: 0,36:1
• Flujo de masa de aire: 92 kg/s
• Temperatura de entrada de Turbina: 1 327 °C
• Consumo específico de combustible:
  
  • 0,90 (kg/daN.h) impulso militar
  • 2.10(kg/daN.h) max afterburner
• Relación entre el peso y el peso: 6.5