SMS Lutzow

SMS Lützow fue el segundo crucero de batalla clase Derfflinger construido por los alemanes. Kaiserliche Marine (Armada Imperial) antes de la Primera Guerra Mundial. Pedido como reemplazo del antiguo crucero protegido Kaiserin Augusta, Lützow se lanzó el 29 de noviembre de 1913, pero no se completó hasta 1916. Lützow era un barco hermano del Derfflinger del que se diferenciaba ligeramente en que estaba armado con un par adicional de cañones secundarios de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenía un compartimento estanco adicional en su casco. Fue nombrada en honor al general prusiano Ludwig Adolf Wilhelm von Lützow que luchó en las guerras napoleónicas.

Lützow fue comisionado el 8 de agosto de 1915, pero no se unió al I Grupo Scout hasta el 20 de marzo debido a daños en el motor durante las pruebas. Esto fue después de que la mayoría de las principales acciones realizadas por la fuerza de cruceros de batalla alemanes hubieran tenido lugar. Como resultado, Lützow vio muy poca acción durante la guerra. Participó en una sola operación de bombardeo: el Bombardeo de Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril de 1916, después de lo cual se convirtió en el buque insignia del almirante Franz von Hipper. Un mes después, el barco estuvo fuertemente comprometido durante la Batalla de Jutlandia, del 31 de mayo al 1 de junio. Durante la batalla, Lützow hundió el crucero de batalla británico HMS Invincible y, a veces, se le atribuye el hundimiento del crucero blindado HMS Defence.. Sin embargo, resultó gravemente dañada por aproximadamente 24 impactos de proyectiles de gran calibre. Con la proa completamente inundada, el barco no pudo realizar el viaje de regreso a Alemania; su tripulación fue evacuada y hundida por torpedos disparados por uno de sus escoltas, el torpedero G38.

Diseño

La clase Derfflinger fue autorizada para el año fiscal 1911 como parte de la ley naval de 1906; el trabajo de diseño había comenzado a principios de 1910. Después de que sus homólogos británicos comenzaran a instalar cañones de 34,3 cm (13,5 pulgadas) en sus cruceros de batalla, los oficiales superiores del mando naval alemán llegaron a la conclusión de que un aumento en el calibre de los cañones de la batería principal de 28 cm (11 in) a 30,5 cm (12 in) serían necesarios. Para evitar que los costos crecieran demasiado rápido, la cantidad de cañones se redujo de diez a ocho, en comparación con el Seydlitz anterior, pero se adoptó una disposición de superencendido más eficiente. Lützow, el segundo miembro de la clase, fue asignado al programa de construcción de 1912.

Lützow medía 210,4 m (690 ft 3 in) de largo total y tenía una manga de 29 m (95 ft 2 in) y un calado de 9,2 m (30 ft 2 in) a proa y 9,56 m (31 ft 4 in) a popa. Fue diseñado para desplazar 26.600 t (26.200 toneladas largas) normalmente y alcanzó las 26.741 t (26.319 toneladas largas) a plena carga. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons que impulsaban cuatro hélices de tornillo. El vapor lo proporcionaban dieciocho calderas navales, catorce de las cuales quemaban carbón y las otras cuatro quemaban fuel oil. Lützow&#39 El motor del motor tenía una potencia de 63 000 caballos de fuerza métricos (62 138 shp; 46 336 kW), lo que generaba una velocidad máxima de 26,4 nudos (48,9 km/h; 30,4 mph). El barco tenía una tripulación que constaba de 44 oficiales y 1.068 a 1.138 soldados. Mientras se desempeñaba como buque insignia del escuadrón, su tripulación se incrementó con 14 oficiales y 62 soldados adicionales en el personal del comandante.

Lützow El armamento consistía en una batería principal de ocho cañones SK L/50 de 30,5 cm en cuatro torretas montadas en pares superfuego a proa y popa de la superestructura central. Su armamento secundario consistía en catorce cañones SK L/45 de 15 cm montados en casamatas al nivel de la cubierta principal. También llevaba ocho cañones de tiro rápido SK L/45 de 8,8 cm en monturas antiaéreas. El conjunto de armamento se completó con cuatro tubos de torpedos de 60 cm (24 pulgadas), todos colocados en el casco, por debajo de la línea de flotación.

Lützow estaba protegido por un cinturón blindado de 300 mm (11,8 in) de grosor en la ciudadela central del buque donde protegía los polvorines y los espacios de las máquinas propulsoras. Su plataforma tenía un grosor de 30 a 80 mm (1,2 a 3,1 pulgadas), con la armadura más gruesa inclinada hacia abajo a los lados para conectarse con el borde inferior del cinturón. Las torretas de su batería principal tenían caras de 270 mm (10,6 pulgadas) de espesor. Sus casamatas secundarias recibieron 150 mm (5,9 in) de protección de armadura. La torre de mando delantera, donde el comandante del barco controlaba la embarcación, tenía paredes de 300 mm.

Servicio

Lützow se ordenó como Ersatz Kaiserin Augusta, para reemplazar al anciano crucero protegido Kaiserin Augusta, que para entonces tenía 20 años. Construido por Schichau-Werke en Danzig, su quilla se colocó en mayo de 1912 y se botó el 29 de noviembre de 1913. Lützow se encargó el 8 de agosto de 1915 para las pruebas y se envió a Kiel el 23 de agosto. Los torpederos G192, G194 y G196 proporcionaron una pantalla para los submarinos hostiles que podrían estar operando en el área, y los cuatro barcos llegaron al día siguiente. Allí completó su equipamiento final, incluido su armamento. El 13 de septiembre, comenzó sus pruebas, incluidas las pruebas de disparo de torpedos el 15 de septiembre y las pruebas de artillería el 6 de octubre. Durante los juicios el 25 de octubre, Lützow'la turbina de baja presión del puerto resultó gravemente dañada. Las reparaciones se llevaron a cabo en Kiel hasta finales de enero de 1916, después de lo cual el barco se sometió a más pruebas. Estos se terminaron el 19 de febrero; Lützow fue asignada al I Grupo Scouting el 20 de marzo y llegó a su nueva unidad cuatro días después.

El primer y único comandante del barco fue Kapitän zur See (Capitán en el mar) Victor Más difícil. El 24 de abril, Lützow y los cruceros de batalla Seydlitz y Moltke hicieron una breve incursión en el Mar del Norte, navegando hasta el extremo este del banco Amrun, ya que se informó que había destructores británicos en el área. Un segundo barrido siguió dos días después, también al Banco Amrun. Durante esta operación, un submarino británico intentó torpedear Lützow sin éxito. Konteradmiral (Contralmirante) Friedrich Boedicker, subcomandante del I Grupo de Exploración, izó temporalmente su bandera a bordo del barco del 29 de marzo al 11 de abril. Los días 21 y 22 de abril, Lützow se unió al resto de la Flota de Alta Mar para una incursión en el Mar del Norte que no pudo localizar ningún buque de guerra británico.

Bombardeo de Yarmouth y Lowestoft

Lützow La primera gran operación fue el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft los días 24 y 25 de abril. Conteradmiral Franz von Hipper, el comandante del I Grupo de Exploración, estaba de baja por enfermedad, por lo que los barcos alemanes estaban bajo el mando de Boedicker. Seydlitz, el buque insignia, seguido de Derfflinger, Lützow, Moltke, y Von der Tann abandonaron el estuario de Jade a las 10:55 el 24 de abril, y fueron apoyados por una fuerza de protección de seis cruceros ligeros y dos flotillas de torpederos. Las unidades pesadas de la Flota de Alta Mar zarparon a las 13:40 horas, con el objetivo de dar apoyo a distancia a los barcos de Boedicker. El Almirantazgo británico se enteró de la salida alemana a través de la interceptación de señales inalámbricas alemanas y desplegó la Gran Flota a las 15:50.

Mientras tanto, a las 14:00, los barcos de Boedicker habían llegado a una posición frente a Norderney, momento en el que giró sus barcos hacia el norte para evitar a los observadores holandeses en la isla de Terschelling. A las 15:38, Seydlitz golpeó una mina, que abrió un agujero de 15 metros (49 pies) de largo en su casco, justo detrás del tubo de torpedos del costado de estribor, lo que permitió que 1400 toneladas cortas (1250 toneladas largas) de agua entraran en el barco. Seydlitz dio la vuelta con la pantalla de cruceros ligeros a una velocidad de 15 nudos (28 km/h). Los cuatro cruceros de batalla restantes giraron hacia el sur inmediatamente en dirección a Norderney para evitar más daños por minas. A las 16:00, Seydlitz estaba libre de peligro inminente, por lo que el barco se detuvo para permitir que Boedicker desembarcara. El barco torpedero V28 llevó al Boedicker a Lützow.

A las 04:50 del 25 de abril, los cruceros de batalla alemanes se acercaban a Lowestoft cuando los cruceros ligeros Rostock y Elbing, que habían estado cubriendo el flanco sur, divisaron los cruceros ligeros y los destructores de la fuerza de Harwich del comodoro Reginald Tyrwhitt. Boedicker se negó a dejarse distraer por los barcos británicos y, en cambio, entrenó a sus barcos. armas en Lowestoft. Los cruceros de batalla alemanes destruyeron dos baterías costeras de 15 cm (6 pulgadas) e infligieron otros daños a la ciudad. En el proceso, un solo proyectil de 6 pulgadas de una de las baterías de la costa golpeó a Moltke, pero el barco no sufrió daños. daño significativo.

A las 05:20, los asaltantes alemanes giraron hacia el norte, hacia Yarmouth, donde llegaron a las 05:42. La visibilidad era tan pobre que los barcos alemanes dispararon una salva cada uno, con la excepción del Derfflinger, que disparó catorce rondas de su batería principal. Los barcos alemanes regresaron al sur y, a las 05:47, se encontraron por segunda vez con la Fuerza de Harwich, que para entonces había sido atacada por los seis cruceros ligeros de los barcos de protección alemanes. Los barcos de Boedicker abrieron fuego desde una distancia de 12 000 m (13 000 yardas). Tyrwhitt inmediatamente dio la vuelta a sus barcos y huyó hacia el sur, pero no antes de que el crucero Conquest sufriera graves daños. Debido a los informes de submarinos británicos y ataques con torpedos, Boedicker interrumpió la persecución y regresó al este hacia la Flota de Alta Mar. En este punto, el almirante Reinhard Scheer, comandante de la Flota de Alta Mar, se volvió hacia Alemania, habiendo sido advertido de la salida de la Gran Flota desde Scapa Flow.

Batalla de Jutlandia

A las 02:00 CET del 31 de mayo de 1916, el I Grupo de Exploración partió del estuario de Jade; El Lützow, el buque insignia de Hipper, fue el buque líder, seguido por su hermano Derfflinger, Seydlitz, Moltke y Von der Tann. Los barcos estaban acompañados por el II Grupo de Exploración, bajo el mando del Contralmirante Boedicker, compuesto por los cuatro cruceros ligeros Frankfurt, Wiesbaden, Pillau y Elbing . La fuerza de reconocimiento fue protegida por 30 torpederos de las Flotillas II, VI y IX, dirigidas por el crucero Ratisbona. Una hora y media después, la Flota de Alta Mar, bajo el mando del almirante Scheer, partió del Jade con 16 acorazados. Lo acompañaba el IV Grupo de Exploración, integrado por los cruceros ligeros Stettin, München, Hamburg, Frauenlob y Stuttgart, y 31 torpederos de las Flotillas I, III, V y VII, al mando del crucero ligero Rostock. Los seis pre-acorazados del II Escuadrón de Batalla partieron de las carreteras del Elba a las 02:45 y se reunieron con la flota de batalla a las 5:00. La operación iba a ser una repetición de las acciones anteriores de la flota alemana: sacar una parte de la Gran Flota y destruirla.

Acciones de apertura

Poco antes de las 16:00, la fuerza de Hipper se encontró con el 1.er escuadrón de cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty. A las 16:00, Hipper ordenó la señal "Distribución de fuego desde la izquierda" ser izada en Lützow. Los barcos alemanes fueron los primeros en abrir fuego, a una distancia de aproximadamente 15 000 yardas (14 000 m). Los dos principales cruceros de batalla británicos, Lion y Princess Royal, concentraron su fuego en Lützow, mientras que Lützow se enfrentó solo a Lion. Los artilleros del barco apuntaron su salva inicial a una distancia de 16 800 yardas (15 400 m), muy por encima de su objetivo previsto. El barco disparó proyectiles semiperforantes (SAP), a diferencia de los otros cruceros de batalla alemanes, que en su lugar habían cargado proyectiles perforantes (AP). Los telémetros británicos habían leído mal el alcance de sus objetivos alemanes, por lo que las primeras salvas disparadas por los barcos británicos cayeron una milla más allá de sus oponentes alemanes; Los artilleros de Lion' dispararon su salva inicial a 18 500 yardas (16 900 m). En el lapso de tres minutos, Lützow disparó cuatro salvas más, alternando entre los cuatro cañones delanteros y los cuatro traseros., y había golpeado con el último a las 16:51.

Lützow anotó un segundo hit un minuto después a las 16:52. Ocho minutos después, Lion anotó el primer golpe en Lützow; una salva del barco británico golpeó al crucero de batalla en su castillo de proa, pero no se produjeron daños importantes. Sin embargo, estos dos impactos demostrarían ser muy importantes, ya que Lützow tomó más agua debido a los daños sufridos más tarde. en la batalla, ya que permitieron la entrada de agua al barco por encima de la cubierta blindada. Casi simultáneamente, Lützow asestó un tremendo golpe a Lion; uno de sus proyectiles de 30,5 cm penetró el techo del centro de Lion's "P" torreta y detonó las municiones que estaban almacenadas en su interior. Solo gracias a las acciones resueltas del comandante de la torre, el mayor Francis Harvey, quien ordenó que se inundara el cargador, la nave evitó una explosión catastrófica del cargador. De hecho, aproximadamente 30 minutos después de que se destruyera la torreta, el fuego en la torreta se extendió a la cámara de trabajo que estaba directamente encima del cargador; allí detonó cargas propulsoras que habían sido almacenadas allí. La explosión resultante probablemente habría destruido el barco si el cargador de municiones no se hubiera inundado.

A las 17:03, el último crucero de batalla británico, Indefatigable, fue alcanzado por varios proyectiles de su oponente, Von der Tann . Los cargadores de municiones delanteros fueron penetrados e incendiados; la explosión resultante destrozó el barco. Poco después, Lützow anotó varios impactos más en Lion, aunque sin causar daños graves. hecho. Lützow&#39 El oficial de artillería, Günther Paschen, luego lamentó la decisión de disparar proyectiles SAP, creyendo que había Lützow disparó rondas AP, habría destruido a Lion durante esta acción. En el transcurso de los primeros diecinueve minutos de la batalla, Lützow disparó treinta y un salvas contra León, anotando seis hits, lo que obligó a este último a salirse de la línea temporalmente. Desde las 17:10 hasta las 17:16, Lützow reanudó los disparos contra Lion, pero en la neblina, sus artilleros creyeron que se estaban enfrentando a la Princesa Real. Durante este período, Princess Royal abrió fuego contra Lützow y anotó dos impactos, el el primero de los cuales explotó entre las torretas delanteras y el segundo golpeó el cinturón. A las 17:24, Lützow volvió a abrir fuego contra Lion y anotó tres impactos más. en el lapso de treinta segundos.

En un intento por reagrupar sus barcos, el almirante Beatty trató de alejar sus barcos 2 grados mientras los acorazados clase Queen Elizabeth del 5.° escuadrón de batalla llegaban al lugar y proporcionaban fuego de cobertura. Cuando los cruceros de batalla británicos comenzaron a alejarse, Seydlitz y Derfflinger fueron capaces de concentrar su fuego en Queen Mary. Los testigos informaron que al menos cinco proyectiles de dos salvas alcanzaron el barco, lo que provocó una intensa explosión que partió al Queen Mary por la mitad. Poco después de la destrucción del Queen Mary, tanto los destructores británicos como los alemanes intentaron realizar ataques con torpedos en las líneas opuestas. Los destructores británicos Nestor y Nicator dispararon cada uno dos torpedos contra Lützow, aunque los cuatro fallaron. A las 17:34, Lützow lanzó un torpedo al crucero de batalla Tiger sin éxito. Lützow anotó otro golpe en Lion a las 17:57, seguido de tres golpes más, uno de los cuales provocó un incendio en la batería secundaria de popa.

Los barcos líderes de la flota de batalla alemana habían entrado a las 18:00 dentro del alcance efectivo de los barcos británicos y habían comenzado a intercambiar disparos con los cruceros de batalla británicos y los acorazados de la clase Queen Elizabeth. A las 18:13, un proyectil de 15 pulgadas (380 mm) de uno de los Reina Isabel golpeó Lützow; dos hits más llegaron a las 18:25 y 18:30. El barco fue atacado nuevamente a las 18:45, probablemente por Princess Royal. El barco continuó enfrentándose a los cruceros de batalla británicos mientras navegaban hacia el norte hacia la Gran Flota, pero no tuvo éxito durante este período. Más tarde, a las 19:05, le dio un golpe a Lion. Durante los enfrentamientos entre la flota alemana combinada y el 1.er crucero de batalla y el 5.º escuadrón de batalla británicos, Lützow hizo que ambos transmisores inalámbricos dañados; después de ese punto, el único método de comunicación entre barcos fue a través de reflectores.

Las flotas de batalla se enfrentan

Poco después de las 19:00, el crucero alemán Wiesbaden quedó inutilizado por un proyectil del crucero de batalla Invincible; los cruceros de batalla alemanes dieron un giro de 16 puntos hacia el noreste y se dirigieron hacia el crucero averiado a gran velocidad. El III Escuadrón de Batalla de la flota alemana, que contenía los acorazados más poderosos de la armada alemana, también modificó el rumbo para ayudar a Wiesbaden. Simultáneamente, los escuadrones de cruceros ligeros británicos III y IV comenzaron un ataque con torpedos en la línea alemana; mientras avanzaban al alcance de los torpedos, sofocaron Wiesbaden con el fuego de sus armas principales. Durante el giro hacia el noreste, los destructores británicos Onslow y Acasta se acercaron para lanzar torpedos a Lützow, aunque sin éxito.. Onslow fue golpeado tres veces por Lützow'batería secundaria y se vio obligado a retirarse. Poco después, un segundo destructor, Acasta, lanzó un torpedo a Lützow que falló; a cambio, Lützow y Derfflinger disparó una andanada de proyectiles de 15 cm contra Acasta y la alcanzaron dos veces. A las 19:15, los cruceros de batalla alemanes divisaron el crucero acorazado británico Defense, que se había sumado al ataque en Wiesbaden. Hipper inicialmente dudó, creyendo que el barco era el crucero alemán Rostock, pero a las 19:16, Kapitän zur See (KzS) Más difícil, El oficial al mando de Lützow', ordenó a sus barcos' armas para disparar. Los otros cruceros de batalla y acorazados alemanes se unieron al tumulto; Lützow disparó cinco andanadas en rápida sucesión. En menos de cinco minutos, Defense fue alcanzado por varios proyectiles de gran calibre de los barcos alemanes. Una salva penetró los cargadores de municiones del barco y, en una explosión masiva, destruyó el crucero.

Mientras Lützow y el resto de la flota se concentraban en Defensa, Lion anotó dos impactos en el buque insignia de Hipper, provocando un grave incendio. A las 19:24, el 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla se había formado con los cruceros de batalla restantes de Beatty por delante de la línea alemana. Los principales barcos británicos vieron Lützow y Derfflinger, y comenzó a dispararles. En el lapso de ocho minutos, Invincible anotó ocho hits en Lützow; estos impactos se concentraron principalmente en la proa del barco y fueron la causa principal de la inundación que eventualmente haría que se hundiera. A cambio, tanto Lützow como Derfflinger concentró su fuego en Invincible, y 19:33, Lützow'La tercera salva penetró Invincible'torreta central y encendió el cargador; la nave desapareció en una serie de explosiones masivas. Desde este punto en adelante, Lützow no fue atacado más por los cruceros de batalla británicos, aunque se estaba inundando gravemente de dos de los golpes de Invincible que habían golpeado por debajo de la línea de flotación.

A las 19:30, la Flota de Alta Mar, que en ese momento perseguía a los cruceros de batalla británicos, aún no se había encontrado con la Gran Flota. Scheer había estado considerando retirar sus fuerzas antes de que la oscuridad expusiera sus barcos al ataque de los torpederos. Todavía no había tomado una decisión cuando sus principales acorazados se encontraron con el cuerpo principal de la Gran Flota. Este desarrollo hizo imposible que Scheer se retirara, ya que hacerlo habría sacrificado los acorazados anteriores al acorazado más lentos del II Escuadrón de Batalla. Si hubiera optado por utilizar sus acorazados y cruceros de batalla para cubrir su retirada, habría sometido a sus barcos más potentes a un abrumador fuego británico. En cambio, Scheer ordenó a sus barcos que giraran 16 puntos a estribor, lo que llevaría a los pre-acorazados a la relativa seguridad del lado desvinculado de la línea de batalla alemana.

Lützow withdrawal and sinks

Los otros cruceros de batalla siguieron el movimiento, pero Lützow había perdido velocidad y no pudo mantener el ritmo. En cambio, el barco trató de retirarse hacia el suroeste para escapar del castigo de los disparos británicos. A las 20:00, la inundación en la parte delantera del barco había alcanzado el cargador de la torreta delantera. La tripulación del cañón sacó tantos proyectiles y cargas propulsoras como pudo almacenar en la cámara de trabajo debajo de la torreta. Poco antes, a las 19:50, Kommodore Andreas Michelsen, a bordo del crucero Rostock, envió las lanchas torpederas de la I Half-Flotilla para ayudar a Lützow. G39 se acercó y llevó a Hipper y su personal a bordo para transferirlo a uno de los otros cruceros de batalla. V45 y G37 comenzaron a colocar una cortina de humo entre el maltratado barco y la línea británica, pero a las 20:15, antes de que terminara, Lützow fue alcanzado en rápida sucesión por cuatro proyectiles de gran calibre. Uno perforó la torreta superfuego delantera del barco y la deshabilitó temporalmente. El proyectil detonó una carga propulsora y el arma derecha quedó destruida. El segundo golpe deshabilitó el equipo de entrenamiento eléctrico de la torreta trasera, que ahora tenía que ser operado a mano. Mientras Hipper estaba a bordo del G39, el mando del I Grupo de Exploración recayó temporalmente en KzS Johannes Hartog. Lützow disparó su último tiro a las 20:45, momento en el que la cortina de humo la ocultó con éxito de los británicos. línea.

Cuando la flota alemana comenzó a retirarse después del anochecer, Lützow, navegando a 15 nudos, intentó pasar detrás de la línea alemana para buscar la seguridad del lado desconectado. A las 22:13, el último barco alemán de la línea perdió de vista al Lützow, que no pudo seguir el ritmo con la flota. Scheer esperaba que en la oscuridad brumosa, Lützow pudiera evadir la detección y regresar con éxito a un puerto alemán. A las 21:30, el barco se estaba hundiendo más en el mar. El agua comenzó a inundar la cubierta y el castillo de proa sobre la cubierta blindada principal; esto demostraría ser un problema significativo. A medianoche, todavía había esperanza de que el gravemente herido Lützow pudiera regresar al puerto. El barco era capaz de navegar a 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph) hasta alrededor de las 00:45, cuando comenzó a tomar más agua. En ocasiones, el barco tuvo que reducir la velocidad a tan solo 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) para reducir la presión sobre el mamparo trasero en la plataforma de torpedos. Críticamente, las bombas principales delanteras ya no se podían usar, ya que las barras de control se habían atascado.

A la 01:00, había demasiada agua en el casco para que las bombas la manejaran. El agua comenzó a entrar en los compartimentos delanteros del generador, lo que obligó a la tripulación a trabajar a la luz de las velas. Lützow estaba tan bajo en el agua a la 01:30 que el agua comenzó a inundar la sala de calderas delantera. En ese momento, casi todos los compartimentos en la parte delantera del barco, hasta la torre de mando y debajo de la cubierta principal blindada, estaban completamente inundados. El agua también había entrado en el barco a través de los agujeros de los proyectiles en el castillo de proa sobre la cubierta blindada; la mayor parte de la parte superior del barco por delante de la barbeta más delantera también se inundó. La tripulación del crucero de batalla intentó parchar los agujeros de los proyectiles tres veces, pero a medida que empeoraba la inundación y aumentaba el calado, el agua inundaba cada vez más la cubierta e impedía el progreso del trabajo de reparación. La tripulación intentó cambiar de dirección y retroceder, pero esto tuvo que abandonarse cuando la proa se sumergió tanto que las hélices se sacaron parcialmente del agua; el calado delantero había aumentado a más de 17 metros (56 pies).

A las 2:20, había unas 8000 toneladas de agua en el barco y corría grave peligro de zozobrar, por lo que Harder dio la orden de abandonar el barco. Los torpederos G37, G38, G40 y V45 se acercaron al crucero de batalla averiado para evacuar a la tripulación del barco, aunque seis hombres quedaron atrapados en la proa y no pudieron no ser liberado. A las 02:45 Lützow se sumergió hasta su puente. G38 disparó dos torpedos contra el barco y dos minutos después desapareció bajo las olas. El barco estaba aproximadamente a 60 km (37 mi) al noroeste de Horns Reef cuando fue hundido. Se estima que la posición del naufragio es 56°15′N 5°53′E / 56,250°N 5,883°E / 56,250; 5.883. Durante la batalla, Lützow había disparado aproximadamente 380 proyectiles de la batería principal y 400 proyectiles de sus armas secundarias, así como como dos torpedos. A cambio, fue alcanzada 24 veces por proyectiles británicos de gran calibre. La tripulación del barco sufrió la muerte de 115 hombres y otros 50 heridos, solo superada por Derfflinger, que perdió 157 hombres muertos y 26 heridos.

En 2015, el barco de exploración HMS Echo realizó una exploración de la zona mientras instalaba un mareógrafo. Durante la búsqueda, la sonda Echo' localizó Lützow en el fondo del mar, a unas ocho millas de su última posición registrada. Echo tomó imágenes de sonar del naufragio, que según su comandante "garantizaría que el lugar de descanso final del barco sea reconocido adecuadamente como una tumba de guerra".