Sistemas electrónicos Marconi

Marconi Electronic Systems (MES), o GEC-Marconi como lo fue hasta 1998, fue el brazo de defensa de General Electric Company (GCE). Se separó de GEC y fue comprada por British Aerospace (BAe) el 30 de noviembre de 1999 para formar BAE Systems. GEC luego se renombró como Marconi plc.

MES existe hoy como BAE Systems Electronics Limited, una subsidiaria de BAE Systems, pero los activos se reorganizaron en otra parte dentro de esa empresa. Los negocios relacionados con MES incluyen BAE Systems Submarine Solutions, BAE Systems Surface Ships, BAE Systems Insyte y Selex ES (ahora parte de Leonardo S.p.A.).

Historia

Marconi S511 radar situado en Norwich Aeropuerto Internacional

MES representó el pináculo de los negocios de defensa de GEC, que tenía una herencia de casi 100 años. Tras la adquisición de Marconi por parte de GEC como parte de English Electric en 1968, la marca Marconi se utilizó para sus negocios de defensa, p. Espacio Marconi & Sistemas de defensa (MSDS), Marconi Underwater Systems Ltd (MUSL). La historia de productos militares de GEC se remonta a la Primera Guerra Mundial con su contribución al esfuerzo bélico que entonces incluía radios y bombillas. La Segunda Guerra Mundial consolidó esta posición con la empresa involucrada en muchos avances tecnológicos importantes, sobre todo el radar.

Entre 1945 y la escisión de GEC de su negocio de defensa en 1999, la empresa se convirtió en uno de los contratistas de defensa más importantes del mundo. Las principales adquisiciones relacionadas con la defensa de GEC incluyeron Associated Electrical Industries en 1967, English Electric Company (incluida su subsidiaria Marconi) en 1968, Yarrow Shipbuilders en 1985, partes del negocio de defensa de Ferranti en 1990, Vickers Shipbuilding and Engineering en 1995 y Kvaerner Govan en 1999. En junio de 1998, MES adquirió Tracor, un importante contratista de defensa estadounidense, por 1.400 millones de dólares estadounidenses.

Escisión

La fusión de 1997 de las corporaciones estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas, que siguió a la formación de Lockheed Martin, el contratista de defensa más grande del mundo en 1995, aumentó la presión sobre las empresas de defensa europeas para consolidarse. En junio de 1997, el director gerente de British Aerospace Defense, John Weston, comentó: "Europa... está apoyando tres veces el número de contratistas con menos de la mitad del presupuesto de los Estados Unidos". Los gobiernos europeos deseaban ver la fusión de sus fabricantes de defensa en una sola entidad, una Compañía Aeroespacial y de Defensa Europea.

Ya en 1995, se decía que British Aerospace y la compañía aeroespacial y de defensa alemana DaimlerChrysler Aerospace (DASA) estaban interesadas en crear una compañía aeroespacial y de defensa transnacional. Las discusiones sobre la fusión comenzaron entre British Aerospace y DASA en julio de 1998. Se acordó una fusión entre el presidente de British Aerospace, Richard Evans, y el director ejecutivo de DASA, Jürgen Schrempp, en diciembre de 1998.

GEC también estaba bajo presión para participar en la consolidación de la industria de defensa. Al informar sobre el nombramiento de George Simpson como director gerente de GEC en 1996, The Independent había dicho que "algunos analistas creen que el conocimiento interno del Sr. Simpson sobre BAe, un objetivo de oferta de GEC que se rumorea desde hace mucho tiempo, fue clave para su nombramiento. GEC está a favor de forjar un "campeón" nacional grupo de defensa con BAe para competir con las gigantescas organizaciones estadounidenses". Cuando GEC puso a la venta MES el 22 de diciembre de 1998, BAE abandonó la fusión con DASA para comprar a su rival británico. La fusión de British Aerospace y MES se anunció el 19 de enero de 1999. Evans declaró que en 2004 temía que un contratista de defensa estadounidense adquiriera MES y desafiara tanto a British Aerospace como a DASA. La fusión creó una empresa integrada verticalmente que The Scotsman describió como "[una combinación de las habilidades de contratación y construcción de plataformas de British Aerospace con la codiciada capacidad de sistemas electrónicos de Marconi& #34;. por ejemplo, combinar el fabricante del Eurofighter con la empresa que proporcionó muchos de los sistemas electrónicos de la aeronave; British Aerospace fue MES' cliente más grande. Por el contrario, la respuesta de DASA a la ruptura de la discusión sobre la fusión fue fusionarse con Aérospatiale para crear la Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y del Espacio (EADS), una integración horizontal. Desde entonces, EADS ha considerado una fusión con Thales para crear una empresa "totalmente redondeada" empresa.

Si bien MES fue responsable de la mayoría de las ventas de defensa de GEC, otras empresas de GEC lograron ventas relacionadas con la defensa, principalmente GEC Alsthom, GEC-Plessey Telecommunications (GPT) y GEC Plessey Semiconductors.

Organización

• Marconi Avionics
• Marconi América del Norte
• Marconi Naval Systems
• Alenia Marconi Systems (AMS)
• Matra Marconi Espacio
• Thomson Marconi Sonar
• Marconi Research Centre
• Marconi Radar Systems
• Marconi Communications Systems

Grandes proyectos

Esta es una lista parcial:

• Producido 12 de la clase de 16 fragatas tipo 23. También el principal proveedor de equipos electrónicos para la clase.
• Civil avionics, por ejemplo Boeing 777 fly-by-wire systems
• UK Prime Contractor on the Horizon CNGF programme until 1999. Following the withdrawal of the UK from the programme MES was awarded the subsequent Type 45 destroyer Prime Contractor position several days before merging with BAe.
• Parte del equipo de oferta de Raytheon ASTOR
• Royal Navy Astute-class wind
• Brimstone Anti-Armour Misiles
• Módulo de diseño láser TIALD
• AI.24 Foxhunter, radar para el Tornado
• ECR-90, radar para el Tifón Eurofighter.
• Member of Boeing X-32 JSF development team

Armas navales

• Torpedo de pez espada
• Sting Ray torpedo

Nave espacial

• Ariel 6
• Prospero X-3
• Zircon (satélite)