Sistemas BAE
BAE Systems plc (BAE) es una multinacional británica de armas, seguridad y aeroespacial con sede en Londres, Inglaterra. Es el contratista de defensa más grande de Europa y está clasificado como el séptimo más grande del mundo según los ingresos aplicables de 2021. A partir de 2017, es el mayor fabricante de Gran Bretaña. Sus operaciones más importantes se encuentran en el Reino Unido y Estados Unidos, donde su subsidiaria BAE Systems Inc. es uno de los seis mayores proveedores del Departamento de Defensa de EE. UU. Otros mercados importantes incluyen Australia, Canadá, Japón, India, Arabia Saudita, Turquía, Qatar, Omán y Suecia, donde Arabia Saudita se encuentra regularmente entre sus tres principales fuentes de ingresos. La compañía se formó el 30 de noviembre de 1999 mediante la compra y fusión de Marconi Electronic Systems (MES), la subsidiaria de electrónica de defensa y construcción naval de General Electric Company plc (GEC), por parte de British Aerospace, una compañía de aviones, municiones y fabricante de sistemas navales.
BAE es la sucesora de varias compañías de aviones, construcción naval, vehículos blindados, armamento y electrónica de defensa. Estos incluyen The Marconi Company, la primera empresa comercial dedicada al desarrollo y uso de la radio; AV. Roe and Company, una de las primeras compañías aeronáuticas del mundo; de Havilland, fabricante del Comet, el primer avión comercial a reacción del mundo; Hawker Siddeley, fabricante del Harrier, el primer avión de ataque VTOL del mundo; British Aircraft Corporation, cofabricante del transporte supersónico Concorde; Supermarine, fabricante del Spitfire; Yarrow Shipbuilders, constructor de los primeros destructores de la Royal Navy; Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, constructora del primer crucero de batalla del mundo; y Vickers Shipbuilding and Engineering, constructor de los primeros submarinos de la Royal Navy.
Desde su formación en 1999, BAE ha realizado una serie de adquisiciones, sobre todo de United Defense y Armor Holdings de los Estados Unidos, y ha vendido sus acciones en Airbus, Astrium, AMS y Atlas Elektronik. Está involucrado en varios proyectos de defensa importantes, incluidos el Lockheed Martin F-35 Lightning II, el Eurofighter Typhoon, el submarino de clase Astute y los portaaviones de clase Queen Elizabeth. BAE Systems cotiza en el índice FTSE 100 de la Bolsa de Valores de Londres.
Historia
Patrimonio
BAE Systems se formó el 30 de noviembre de 1999 con la adquisición de Marconi Electronic Systems (MES) por valor de 7700 millones de libras esterlinas por parte de British Aerospace. Como resultado, BAE Systems es el sucesor de muchos de los fabricantes británicos de aviones, electrónica de defensa y buques de guerra más famosos. Las empresas predecesoras construyeron el Comet, el primer avión comercial a reacción del mundo; el Harrier 'jump jet', el primer avión operativo de despegue y aterrizaje corto/vertical (VTOL) del mundo; el "innovador" el radar Blue Vixen transportado por los Sea Harrier FA2 y que formó la base del radar CAPTOR del Eurofighter; y coprodujo el avión supersónico Concorde con Aérospatiale.
British Aerospace era un fabricante de aeronaves civiles y militares, así como un proveedor de sistemas terrestres militares. La empresa había surgido de la consolidación masiva de los fabricantes de aviones del Reino Unido desde la Segunda Guerra Mundial. British Aerospace se formó el 29 de abril de 1977, mediante la nacionalización y fusión de The British Aircraft Corporation (BAC), Hawker Siddeley Group y Scottish Aviation. Tanto BAC como Hawker Siddeley fueron el resultado de varias fusiones y adquisiciones.
Marconi Electronic Systems era la subsidiaria de defensa de la empresa de ingeniería británica General Electric Company (GEC), y se ocupaba principalmente de la integración de sistemas militares, así como de sistemas navales y terrestres. La herencia de Marconi se remonta a Guglielmo Marconi's Wireless Telegraph & Signal Company, fundada en 1897. GEC compró English Electric (que incluía a Marconi) en 1968 y, posteriormente, utilizó la marca Marconi para sus negocios de defensa (como GEC-Marconi y más tarde como Marconi Electronic Systems). El legado de defensa de GEC se remonta a la Primera Guerra Mundial, cuando su contribución al esfuerzo bélico incluía radios y bombillas. La Segunda Guerra Mundial consolidó esta posición, ya que la empresa participó en importantes avances tecnológicos, en particular el magnetrón de cavidad para radar. Entre 1945 y 1999, GEC-Marconi/Marconi Electronic Systems se convirtió en uno de los contratistas de defensa más importantes del mundo. Las principales adquisiciones relacionadas con la defensa de GEC incluyeron Associated Electrical Industries en 1967, Yarrow Shipbuilders en 1985, Plessey Companies en 1989, partes del negocio de defensa de Ferranti en 1990, la grupa de Ferranti cuando entró en suspensión de pagos en 1993/ 1994, Vickers Shipbuilding and Engineering en 1995 y Kværner Govan en 1999. En junio de 1998, MES adquirió Tracor, un importante contratista de defensa estadounidense, por 830 millones de libras esterlinas (aproximadamente 1400 millones de dólares EE.UU. c. 1998).
Formación
La fusión de 1997 de las corporaciones estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas, que siguió a la formación de Lockheed Martin, el contratista de defensa más grande del mundo en 1995, aumentó la presión sobre las empresas de defensa europeas para consolidarse. En junio de 1997, el director gerente de British Aerospace Defense, John Weston, comentó: "Europa... está apoyando tres veces el número de contratistas con menos de la mitad del presupuesto de los EE. UU.". Los gobiernos europeos querían ver la fusión de sus fabricantes de defensa en una sola entidad, una 'Empresa Aeroespacial y de Defensa Europea'.
Ya en 1995, se decía que British Aerospace y la compañía aeroespacial y de defensa alemana DaimlerChrysler Aerospace (DASA) estaban interesadas en crear una compañía aeroespacial y de defensa transnacional. Las dos empresas tenían previsto incluir a Aérospatiale, la otra gran empresa aeroespacial europea, pero solo después de su privatización. La primera etapa de esta integración fue vista como la transformación de Airbus de un consorcio de British Aerospace, DASA, Aérospatiale y Construcciones Aeronáuticas SA en una empresa integrada; en este objetivo, British Aerospace y DASA se unieron contra las diversas objeciones de Aérospatiale. Además de Airbus, British Aerospace y DASA fueron socios en los proyectos de aviones Panavia Tornado y Eurofighter Typhoon. Las discusiones de fusión comenzaron entre British Aerospace y DASA en julio de 1998, justo cuando la participación francesa se hizo más probable con el anuncio de que Aérospatiale se fusionaría con Matra y emergería con una participación accionaria del gobierno francés diluida. Se acordó una fusión entre el presidente de British Aerospace, Richard Evans, y el director ejecutivo de DASA, Jürgen Schrempp.
Mientras tanto, GEC también estaba bajo presión para participar en la consolidación de la industria de defensa. Al informar sobre el nombramiento de George Simpson como director gerente de GEC en 1996, The Independent dijo que "algunos analistas creen que el conocimiento interno del Sr. Simpson sobre BAe, un objetivo de oferta de GEC que se rumorea desde hace mucho tiempo, fue clave para su nombramiento. GEC está a favor de forjar un 'campeón' nacional grupo de defensa con BAe para competir con las gigantescas organizaciones estadounidenses." Cuando GEC puso a la venta el MES el 22 de diciembre de 1998, British Aerospace abandonó la fusión con DASA para comprar a su rival británico. La fusión de British Aerospace y MES se anunció el 19 de enero de 1999. Evans declaró en 2004 que su temor era que un contratista de defensa estadounidense adquiriera MES y desafiara tanto a British Aerospace como a DASA. La fusión creó una empresa integrada verticalmente que The Scotsman describió como "[una combinación de las habilidades de contratación y construcción de plataformas de British Aerospace con la codiciada capacidad de sistemas electrónicos de Marconi& #34;, por ejemplo, combinando el fabricante del Eurofighter con la empresa que proporcionó muchos de los sistemas electrónicos de la aeronave; British Aerospace fue el mayor cliente de MES. Por el contrario, la respuesta de DASA a la ruptura de la discusión sobre la fusión fue fusionarse con Aérospatiale para crear la Compañía Europea de Defensa Aeronáutica y del Espacio (EADS), una integración horizontal.
BAE Systems otorgó diecisiete compromisos al Departamento de Comercio e Industria que impidieron una referencia de la fusión a la Comisión de Monopolios y Fusiones. Estos fueron en gran parte para asegurar que la empresa integrada licitaría subcontratos a empresas externas en igualdad de condiciones con sus filiales. Otra condición era el "cortafuegos" de antiguos equipos de British Aerospace y MES en proyectos de defensa como el Joint Strike Fighter (JSF). En 2007, el gobierno anunció que había acordado liberar a BAE Systems de diez de las empresas debido a "un cambio en las circunstancias".
BAE Systems heredó la empresa "golden" propiedad del gobierno del Reino Unido. participación que se estableció cuando se privatizó British Aerospace. Esta acción única impide la modificación de ciertas partes de los estatutos de la empresa sin el permiso del Secretario de Estado. Estos artículos requieren que ninguna persona o personas extranjeras que actúen juntas puedan poseer más del 15% de las acciones de la empresa.
Años 2000
BAE Systems' El primer informe anual identificó a Airbus, los servicios de apoyo a los militares y los sistemas integrados para aplicaciones aéreas, terrestres y navales como áreas clave de crecimiento. También manifestó el deseo de la compañía de expandirse en los EE. UU. y participar en una mayor consolidación en Europa. BAE Systems describió 2001 como un "año importante" para sus empresas conjuntas europeas, que se reorganizaron considerablemente. La empresa ha descrito la justificación de la expansión en EE.UU.; "[it] es, con mucho, el mercado de defensa más grande con un gasto que casi duplica el de las naciones de Europa occidental combinadas. Es importante destacar que la inversión de EE. UU. en investigación y desarrollo es significativamente mayor que en Europa Occidental." Cuando Dick Olver fue nombrado presidente en julio de 2004, ordenó una revisión de los negocios de la empresa que descartó nuevas adquisiciones europeas o empresas conjuntas y confirmó un "sesgo estratégico" para la expansión y la inversión en los EE.UU. La revisión también confirmó el atractivo del sector de sistemas terrestres y, con dos adquisiciones en 2004 y 2005, BAE pasó de ser un proveedor limitado de sistemas terrestres a ser la segunda compañía más grande del mundo. Este cambio de estrategia se describió como "notable" por el Financial Times. Entre 2008 y principios de 2011, BAE adquirió cinco empresas de ciberseguridad en un cambio de estrategia para tener en cuenta la reducción del gasto de los gobiernos en "artículos de defensa tradicionales como buques de guerra y tanques".
En 2000, Matra Marconi Space, una empresa conjunta de BAE Systems/Matra, se fusionó con la división espacial de DASA para formar Astrium. El 16 de junio de 2003, BAE vendió su participación del 25 % en Astrium por 84 millones de libras esterlinas; sin embargo, debido a las pérdidas de la empresa, BAE Systems invirtió una cantidad equivalente para la 'reestructuración'. BAE Systems vendió su participación mayoritaria del 54 % en BAE Systems Canada, una empresa de productos electrónicos, en abril por 310 CAD (aproximadamente 197 millones de libras esterlinas a diciembre de 2010). En noviembre de 2001, la compañía anunció el cierre de la línea de producción de Avro Regional Jet (Avro RJ) en Woodford y la cancelación del Avro RJX, una serie avanzada de la familia de aviones, ya que el negocio "ya no era viable". 34;. El último Avro RJ que se completó se convirtió en el último avión civil británico. En noviembre de 2001, BAE vendió su participación del 49,9 % en Thomson Marconi Sonar a Thales por 85 millones de libras esterlinas. Un paso más en la consolidación de la defensa europea fue la fusión de la participación de BAE en Matra BAe Dynamics y la división de misiles de Alenia Marconi Systems (AMS) en MBDA en diciembre. MBDA se convirtió así en el segundo mayor fabricante de misiles del mundo. Aunque más tarde se informó que EADS (ahora Airbus SE) estaba interesada en adquirir el control total de MBDA, BAE dijo que, a diferencia de Airbus, MBDA es un "negocio central".
En junio de 2002, BAE Systems confirmó que estaba en conversaciones de adquisición con TRW, una empresa aeroespacial, automotriz y de defensa estadounidense. Esto fue provocado por la oferta hostil de Northrop Grumman de 4100 millones de libras esterlinas (aproximadamente 6000 millones de dólares estadounidenses c. 2002) por TRW en febrero de 2002. Una guerra de ofertas entre BAE Systems, Northrop y General Dynamics terminó el 1 de junio cuando Se aceptó el aumento de la oferta de 5.100 millones de libras esterlinas. El 11 de diciembre de 2002, BAE Systems emitió una advertencia de ganancias sorprendentes debido a los sobrecostos del avión de reconocimiento/ataque marítimo Nimrod MRA4 y los proyectos de submarinos de clase Astute. El 19 de febrero de 2003, BAE asumió un cargo de 750 millones de libras esterlinas contra estos proyectos y el Ministerio de Defensa (MoD) acordó pagar otros 700 millones de libras esterlinas del costo. En 2000, la compañía había cobrado un "cargo por pérdida" de 300 millones de libras esterlinas. en el contrato de Nimrod que se esperaba que cubriera "todos los costos de finalización del contrato actual". El problemático proyecto Nimrod finalmente se cancelaría como parte de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica (SDSR) de 2010.
El gobierno del Reino Unido, tras una disputa en el gabinete descrita como "una de las disputas más amargas del gabinete sobre los contratos de defensa desde el asunto del helicóptero Westland en 1985", ordenó 20 aviones de entrenamiento BAE Hawk con 24 opciones en julio de 2003 en un acuerdo por valor de 800 millones de libras esterlinas. El acuerdo fue importante porque fue un factor en la decisión de la India de finalizar un pedido de 1.000 millones de libras esterlinas por 66 Hawks en marzo de 2004. También en julio de 2003, BAE Systems y Finmeccanica anunciaron su intención de establecer tres empresas conjuntas, para ser conocidos colectivamente como Eurosistemas. Estas empresas habrían agrupado los negocios de aviónica, C4ISTAR y comunicaciones de las dos empresas. Sin embargo, las dificultades de integrar las empresas de esta manera llevaron a una reevaluación de la propuesta; BAE Systems' El Informe Anual de 2004 afirma que "reconociendo la complejidad de la transacción propuesta anteriormente por Eurosystems con Finmeccanica, hemos pasado a un modelo más simple". La parte principal de este acuerdo fue la disolución de AMS y el establecimiento de SELEX Sensors and Airborne Systems; BAE Systems vendió su participación del 25% en este último a Finmeccanica por 400 millones de euros (aproximadamente 270 millones de libras esterlinas c. 2007) en marzo de 2007.
En mayo de 2004, se informó que la compañía estaba considerando vender sus divisiones de construcción naval, BAE Systems Naval Ships y BAE Systems Submarines. Se entendió que General Dynamics deseaba adquirir las instalaciones de construcción de submarinos en Barrow-in-Furness, mientras que se decía que VT Group estaba interesado en los astilleros restantes en Clyde. En cambio, en 2008, BAE Systems fusionó su brazo Surface Fleet con las operaciones de construcción naval de VT Group para formar BVT Surface Fleet, un objetivo central de la estrategia industrial de defensa del gobierno británico.
El 4 de junio de 2004, BAE Systems superó la oferta de General Dynamics por Alvis Vickers, el principal fabricante de vehículos blindados del Reino Unido. Alvis Vickers se fusionó con la unidad de Defensa RO de la compañía para formar BAE Systems Land Systems. Al reconocer la falta de escala de este negocio en comparación con General Dynamics, los ejecutivos de BAE Systems pronto identificaron a la empresa de defensa estadounidense United Defense Industries (UDI), un importante competidor de General Dynamics, como principal objetivo de adquisición. El 7 de marzo de 2005, BAE anunció la adquisición de UDI por 2250 millones de libras esterlinas (aproximadamente 4200 millones de dólares EE.UU. c. 2005). UDI, ahora BAE Systems Land and Armaments, fabrica vehículos de combate, sistemas de artillería, cañones navales, lanzamisiles y municiones guiadas de precisión.
En diciembre de 2005, BAE Systems anunció la venta de su filial alemana de sistemas navales, Atlas Elektronik, a ThyssenKrupp y EADS. El Financial Times describió la venta como "precio reducido" porque la empresa francesa Thales ofertó 300 millones de euros, pero el gobierno alemán le impidió comprar Atlas por motivos de seguridad nacional. El 31 de enero de 2006, la empresa anunció la venta de BAE Systems Aerostructures a Spirit AeroSystems, Inc., habiendo dicho ya en 2002 que deseaba deshacerse de lo que no consideraba un "negocio principal".
El 18 de agosto de 2006, Arabia Saudí firmó un contrato por valor de entre 6 000 y 10 000 millones de libras esterlinas por 72 Eurofighter Typhoon, que entregará BAE Systems. El 10 de septiembre de 2006, la empresa obtuvo un contrato de 2500 millones de libras esterlinas para la actualización de 80 Tornado IDS de la Royal Saudi Air Force. Uno de BAE Systems' Los principales objetivos, como se destacó en el Informe Anual de 2005, fue la concesión de una mayor transferencia de tecnología entre el Reino Unido y los EE.UU. El programa F-35 (JSF) se convirtió en el foco de este esfuerzo, con ministros del gobierno británico como Lord Drayson, Ministro de Adquisiciones de Defensa, sugiriendo que el Reino Unido se retiraría del proyecto sin la transferencia de tecnología que le permitiría operar y mantener los F-35 de forma independiente. El 12 de diciembre de 2006, Lord Drayson firmó un acuerdo que permite "una cadena de mando británica ininterrumpida" para el funcionamiento de la aeronave. El 22 de diciembre de 2006, BAE recibió un contrato de 947 millones de libras esterlinas para garantizar la disponibilidad de los tornados de la Royal Air Force (RAF).
En mayo de 2007, la empresa anunció que su filial BAE Systems Inc. compraría Armor Holdings por 2300 millones de libras esterlinas (aproximadamente 4500 millones de dólares EE.UU. en 2007) y completó el trato el 31 de julio de 2007. vehículos de ruedas y un proveedor de vehículos y sistemas de blindaje individuales y tecnologías de supervivencia. BAE Systems (y British Aerospace anteriormente) fue un socio tecnológico del equipo de Fórmula Uno McLaren desde 1996 hasta diciembre de 2007. La asociación se centró originalmente en la aerodinámica del automóvil de F1 de McLaren, y finalmente pasó a las técnicas de fibra de carbono, sistemas inalámbricos y gestión de combustible. BAE Systems' El principal interés de la asociación era conocer los procesos de construcción y operaciones de alta velocidad de McLaren.
La empresa anunció la adquisición de Tenix Defense, un importante contratista de defensa de Australia en enero de 2008. La compra se completó el 27 de junio por 775 millones de dólares australianos (373 millones de libras esterlinas), lo que convirtió a BAE Systems Australia en el mayor contratista de defensa de ese país.. El Ministerio de Defensa otorgó a BAE Systems un contrato de municiones de 15 años en agosto de 2008 por un valor de hasta 3 000 millones de libras esterlinas, conocido como Solución de suministro de adquisición de municiones (MASS). El contrato garantizaba el suministro del 80% de las Fuerzas Armadas del Reino Unido' municiones y exigió a BAE que modernizara sus instalaciones de fabricación de municiones. BAE Systems amplió su negocio de inteligencia y seguridad con la compra de Detica Group por 531 millones de libras esterlinas en julio de 2008. Continuó con esta estrategia con las compras de la empresa danesa de inteligencia y cibernética ETI por aproximadamente 210 millones de dólares en diciembre de 2010, y Norkom Group PLC el mes siguiente por 217 millones de euros. Este último proporciona soluciones contra el fraude y el lavado de dinero para la industria de servicios financieros globales donde su software ayuda a las instituciones a cumplir con las regulaciones sobre inteligencia financiera y monitoreo.
Participación accionaria de Airbus
BAE Systems heredó la participación de British Aerospace en Airbus Industrie, que constaba de dos fábricas en Broughton y Filton. Estas instalaciones fabricaron alas para la familia de aviones Airbus. En 2001, Airbus se incorporó como Airbus SAS, una sociedad anónima. A cambio de una participación del 20% en la nueva empresa, BAE Systems transfirió la propiedad de sus plantas de Airbus (conocidas como Airbus UK) a la nueva empresa.
A pesar de las reiteradas sugerencias ya en 2000 de que BAE Systems deseaba vender su participación del 20 % en Airbus, la empresa rechazó la posibilidad. Sin embargo, el 6 de abril de 2006 se informó que efectivamente vendería su participación, entonces "valorada de forma conservadora" en £ 2.4 mil millones. Debido a la lentitud de las negociaciones informales, BAE Systems ejerció su opción de venta, por lo que se designó al banco de inversión Rothschild para dar una valoración independiente. Seis días después de que comenzara este proceso, Airbus anunció retrasos en el A380 con efectos significativos en el valor de las acciones de Airbus. El 2 de junio de 2006, Rothschild valoró la participación de la empresa en 1870 millones de libras esterlinas, muy por debajo de sus propios analistas. e incluso las expectativas de EADS. La junta de BAE Systems recomendó que la empresa procediera con la venta. Los accionistas votaron a favor y la venta se completó el 13 de octubre. Esto vio el final de la participación de propiedad del Reino Unido en la producción de aviones civiles. Airbus Operations Ltd (anteriormente Airbus UK) sigue siendo el "Centro de Excelencia" de Airbus. para la producción de alas, empleando a más de 9.500.
2010
En febrero de 2010, BAE Systems anunció una amortización de 592 millones de libras esterlinas del antiguo negocio de Armor Holdings tras la pérdida del contrato de la Familia de vehículos tácticos medianos en 2009. Oshkosh Corporation superó la oferta por el contrato de 2300 millones de libras esterlinas (3700 millones de dólares).. Land and Armaments había sido el "artista estrella" de BAE Systems' subsidiarias, pasando de ventas de 482 millones de libras esterlinas en 2004 a 6.700 millones de libras esterlinas en 2009.
BAE Systems heredó el 35 % de Saab AB de British Aerospace, con la que producía y comercializaba el avión de combate Gripen. En 2005 redujo esta participación al 20,5% y en marzo de 2010 anunció su intención de vender el resto. The Times afirmó que la decisión puso fin a su controvertida relación con el avión de combate Gripen. Varias de las campañas de exportación de la aeronave fueron objeto de denuncias de soborno y corrupción.
La empresa continuó con su paso a los servicios de asistencia en mayo de 2010 con la compra de la empresa de asistencia marítima Atlantic Marine por 352 millones de dólares. En septiembre de 2010, BAE Systems anunció planes para vender la división Platform Solutions de BAE Systems Inc., que el Financial Times estimó que podría producir hasta 1.300 millones de libras esterlinas. A pesar de "expresiones de interés considerables", la venta se abandonó en enero de 2011. Las compras de portaaviones clase Queen Elizabeth, los submarinos clase Astute y las fragatas Tipo 26 fueron todo confirmado en la SDSR de 2010. En 2016 se ordenó una nueva generación de submarinos de misiles nucleares, la clase Dreadnought.
BAE Systems vendió la rama de administración de activos y arrendamiento de aeronaves regionales de su negocio Regional Aircraft en mayo de 2011. Esta unidad arrienda la familia BAe 146/Avro RJ, BAe ATP, Jetstream y BAe 748. La compañía mantuvo las actividades de soporte e ingeniería del negocio. En septiembre de 2011, BAE Systems inició consultas con sindicatos y trabajadores sobre los planes para eliminar casi 3000 puestos de trabajo, principalmente en la división de aviones militares de la empresa.
En su informe semestral de 2012, la empresa reveló una disminución del 10 % en los ingresos en los seis meses hasta el 30 de junio debido a la caída de la demanda de armamentos. En mayo de 2012, los gobiernos del Reino Unido y Arabia Saudita llegaron a un acuerdo sobre un paquete de armas por el que se otorgó un contrato de 1600 millones de libras esterlinas a BAE para la entrega de 55 aviones Pilatus PC-21 y 22 aviones BAE Systems Hawk. El Sultanato de Omán encargó aviones Typhoon y Hawk por valor de 2500 millones de libras esterlinas en diciembre de 2012.
En septiembre de 2012, se informó que BAE Systems y EADS habían iniciado negociaciones de fusión que habrían llevado a los accionistas de BAE a poseer el 40 % de la organización resultante. El 10 de octubre de 2012, las empresas dijeron que se habían cancelado las negociaciones de fusión. The Guardian informó que esto se debió a la preocupación del gobierno alemán sobre el "tamaño potencial de la participación francesa en la empresa combinada, así como a los desacuerdos sobre la ubicación del grupo& #39;sede central".
En noviembre de 2013, BAE Systems anunció que la construcción naval cesaría en Portsmouth en 2014 con la pérdida de 940 puestos de trabajo, y se perderían otros 835 puestos de trabajo en Filton, cerca de Bristol, y en los astilleros de Govan, Rosyth y Scotstoun. en Escocia. El 9 de octubre de 2014, la empresa anunció la pérdida de 440 puestos de trabajo de gestión en todo el país, con 286 de los recortes de puestos de trabajo en Lancashire.
En julio de 2014, anunció la adquisición de la empresa de inteligencia estadounidense Signal Innovations Group Inc. para aumentar las tecnologías de análisis de datos e imágenes en su división Intelligence & negocio de seguridad. En agosto de 2014, BAE recibió un contrato de 248 millones de libras esterlinas del gobierno británico para construir tres nuevos patrulleros en alta mar. En octubre de 2014, BAE Systems ganó un contrato de £ 600 millones del Ministerio de Defensa para mantener la base naval de Portsmouth durante cinco años. Durante 2014, BAE Systems adquirió la empresa de ciberseguridad con sede en EE. UU. Silversky por 232,5 millones de dólares.
Durante la visita de la primera ministra Theresa May a Turquía en enero de 2017, los funcionarios de BAE y TAI firmaron un acuerdo, por un valor aproximado de 100 millones de libras esterlinas, para que BAE brinde asistencia en el desarrollo del avión TAI TFX. El 10 de octubre de 2017, BAE anunció que despediría a casi 2000 de sus aproximadamente 35 000 empleados en Gran Bretaña, principalmente debido a la escasez de pedidos del caza Typhoon.
En 2019, BAE Systems vendió una participación del 55 % de su negocio de terrenos en el Reino Unido a Rheinmetall. La empresa conjunta (JV) resultante, Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), se estableció en julio de 2019 luego de la aprobación regulatoria y tiene su sede en las instalaciones existentes en Telford, Shropshire.
Años 2020
En agosto de 2020, BAE Systems completó la compra de United Technologies' negocios militares de GPS por $ 1.9 mil millones y el negocio de radios aerotransportadas militares de Raytheon por $ 275 millones. La venta de estos 2 negocios fue una condición para la aprobación de la fusión en la que sus 2 empresas matrices se fusionaron para formar Raytheon Technologies.
En noviembre de 2020, el Ministerio de Defensa anunció la adjudicación de un contrato de municiones de 20 años y 2400 millones de libras esterlinas a BAE. Esto hará que BAE fabrique 39 municiones diferentes para las fuerzas armadas del Reino Unido y reemplaza el contrato MASS de 2008.
Productos
BAE Systems juega un papel importante en la producción de equipos militares. En 2017, el 98 % de BAE Systems' las ventas totales estaban relacionadas con el ejército.
Desempeña un papel importante en la producción de aviones militares. El caza Typhoon de la compañía es uno de los principales aviones de primera línea de la RAF. La compañía es un socio importante en el programa F-35 Lightning II. Su avión de entrenamiento a reacción avanzado Hawk ha sido ampliamente exportado. En julio de 2006, el gobierno británico desclasificó el HERTI (High Endurance Rapid Technology Insertion), un vehículo aéreo no tripulado (UAV) que puede navegar de forma autónoma. Actualmente está desarrollando un avión de combate a reacción de sexta generación para la RAF comercializado como 'Tempest'. junto con el Ministerio de Defensa, Rolls-Royce, Leonardo S.p.A. y MBDA. Se pretende que entre en servicio a partir de 2035 reemplazando al avión Typhoon en servicio con la RAF.
BAE Systems Land and Armaments fabrica la familia de vehículos de combate M2/M3 Bradley, el sistema avanzado de armas (AGS) de la Marina de los EE. UU., el vehículo blindado de transporte de personal (APC) M113, el M109 Paladin, el Archer, el obús M777, el ejército británico & # 39; s Challenger 2, Warrior Tracked Armored Vehicle, Panther Command and Liaison Vehicle, y el rifle de asalto SA80.
Los principales proyectos navales incluyen los submarinos de clase Astute, las fragatas Tipo 26 y los submarinos de clase Dreadnought.
BAE Systems participa indirectamente en la producción de armas nucleares: a través de su participación en MBDA, participa en la producción y el apoyo del misil ASMP, un misil nuclear lanzado desde el aire que forma parte de la disuasión nuclear francesa. La compañía también es el único fabricante de submarinos nucleares del Reino Unido y, por lo tanto, produce un elemento clave de la capacidad de armas nucleares del Reino Unido.
Áreas de negocio
BAE Systems define sus "mercados principales" ser Australia, Arabia Saudita, el Reino Unido y los Estados Unidos.
Reino Unido
BAE Systems es el principal proveedor del Ministerio de Defensa del Reino Unido; En 2009/2010, las empresas de BAE Systems en la lista de los 100 principales proveedores del Ministerio de Defensa recibieron contratos por un total de 3.980 millones de libras esterlinas, y los ingresos totales son mayores cuando se incluyen los ingresos de otras subsidiarias. En comparación, el segundo proveedor más grande es Babcock International Group y sus subsidiarias, con ingresos de 1.100 millones de libras esterlinas del Ministerio de Defensa. Oxford Economic Forecasting afirma que en 2002 los negocios de la empresa en el Reino Unido emplearon a 111.578 personas, lograron ventas de exportación de 3.000 millones de libras esterlinas y pagaron 2.600 millones de libras esterlinas en impuestos. Estas cifras excluyen la contribución de Airbus UK.
Después de su creación, BAE Systems tuvo una relación difícil con el Ministerio de Defensa. Esto se atribuyó a la deficiente gestión de proyectos por parte de la empresa, pero también en parte a las deficiencias en los términos de los "contratos de precio fijo". El CEO Mike Turner dijo en 2006: "Habíamos firmado contratos bajo las antiguas reglas de competencia que, francamente, no deberíamos haber tomado". Estas reglas de competencia fueron introducidas por Lord Levene durante la década de 1980 para trasladar la carga del riesgo al contratista y contrastaban con los "contratos de costo incrementado" donde se pagó a un contratista por el valor de su producto más una ganancia acordada.
BAE Systems estaba operando en "el único mercado de defensa verdaderamente abierto", lo que significaba que competía con empresas estadounidenses y europeas por proyectos de defensa británicos, mientras estaban protegidos en sus mercados de origen. El mercado de defensa de EE. UU. es competitivo, aunque en gran medida entre empresas estadounidenses, mientras que las empresas extranjeras están excluidas. En diciembre de 2005, el Ministerio de Defensa publicó la Estrategia industrial de defensa (DIS), que ha sido ampliamente reconocida por reconocer a BAE Systems como el "campeón nacional" del Reino Unido. El gobierno afirmó que el DIS "promovería una base industrial sostenible, que retenga en el Reino Unido las capacidades industriales necesarias para garantizar la seguridad nacional".
Después de la publicación del DIS, el director ejecutivo de BAE Systems, Mike Turner, dijo: "Si no tuviéramos el DIS y nuestra rentabilidad y los términos comerciales se hubieran mantenido como estaban... entonces tenía que haber un signo de interrogación sobre nuestro futuro en el Reino Unido". Lord Levene dijo que en el equilibrio entre la relación calidad-precio o el mantenimiento de una base industrial viable, el DIS "intenta, lo mejor que puede, tomar un camino intermedio y lograr todo lo que pueda en ambas direcciones... Lo haremos nunca tenga una solución perfecta."
Estados Unidos
La atracción de MES para British Aerospace fue en gran parte su propiedad de Tracor, un importante contratista de defensa estadounidense.
BAE Systems Inc. ahora vende más al Departamento de Defensa de los EE. UU. (DOD) que al Ministerio de Defensa del Reino Unido. A la empresa se le ha permitido comprar importantes contratistas de defensa en los EE. UU., sin embargo, su estatus como empresa del Reino Unido requiere que sus subsidiarias en los EE. UU. estén gobernadas por ejecutivos estadounidenses bajo acuerdos especiales de seguridad. La compañía enfrenta menos impedimentos en este sentido que sus contrapartes europeas, ya que existe un alto grado de integración entre los establecimientos de defensa de EE. UU. y el Reino Unido. BAE Systems' La compra de Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems en noviembre de 2000 fue descrita por John Hamre, director ejecutivo del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales y ex subsecretario de Defensa, como un "sentamiento de precedente" dada la naturaleza avanzada y clasificada de muchos de los productos de esa empresa.
Hace tiempo que se informa sobre la posibilidad de una fusión entre BAE Systems Inc. y los principales contratistas de defensa de América del Norte, incluidos Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin y Raytheon.
Resto del mundo
BAE Systems Australia es uno de los contratistas de defensa más grandes de Australia, y su tamaño se duplicó con creces con la adquisición de Tenix Defense en 2008. Los acuerdos de Al Yamamah entre el Reino Unido y Arabia Saudita requieren "la provisión de un paquete completo de defensa para el Reino de Arabia Saudita"; BAE Systems emplea a 5.300 personas en el reino. A partir de marzo de 2022, BAE Systems emplea a más de 7000 personas en el Reino de Arabia Saudita y el 75 por ciento de los empleados son ciudadanos saudíes. BAE Systems' las participaciones en Suecia son el resultado de las compras de Alvis Vickers y UDI, propietarias de Hägglunds y Bofors respectivamente; las empresas ahora son parte de BAE Systems AB.
El 6 de abril de 2022, BAE Systems anunció el establecimiento de una subsidiaria en Japón, llamada BAE Systems Japan, ubicada en Akasaka, Tokio. La nueva compañía brindará una cooperación integral con la industria japonesa y tiene como objetivo fortalecer las relaciones con el Ministerio de Defensa japonés y las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
Accionistas
El 21 de febrero de 2018, BAE Systems enumeró lo siguiente como "significativo" accionistas: Axa y su grupo de empresas 5,00%, Barclays 3,98%, BlackRock 5,00%, Capital Group Companies 10,11%, Franklin Templeton Investments y afiliadas 4,92%, Invesco 4,97% y Silchester International Investors 3,01%.
Organización
BAE Systems tiene su sede central y su domicilio social en la ciudad de Westminster, Londres. Además de sus oficinas en el centro de Londres, tiene una oficina en Farnborough, Hampshire, que alberga especialistas funcionales y funciones de apoyo.
Gobierno corporativo
BAE Systems' el presidente es Sir Roger Carr. Los directores ejecutivos son Charles Woodburn (CEO), Brad Greve y Tom Arsenault. Los directores no ejecutivos son Carolyn Fairbairn, Crystal E. Ashby, Elizabeth Corley, Chris Grigg, Ewan Kirk, Ian Tyler, Nicole Piasecki, Stephen Pearce, Jane Griffiths y Nick Anderson.
El primer director ejecutivo de la compañía, John Weston, se vio obligado a renunciar en 2002 en un 'golpe de estado' de la sala de juntas. y fue reemplazado por Mike Turner. The Business informó que Weston fue despedido cuando los directores no ejecutivos informaron al presidente que habían perdido la confianza en él. Además, se sugirió que el Ministerio de Defensa alentó al menos a un director no ejecutivo a tomar tal medida debido a la relación cada vez más conflictiva entre BAE Systems y el gobierno. Además de los términos del contrato de Nimrod, Weston había luchado contra la insistencia del MOD de que uno de los primeros tres destructores Tipo 45 debería ser construido por VT Group. The Business dijo que consideraba que esta "política de competencia se había vuelto loca".
Se entiende que Turner tenía una mala relación laboral con altos funcionarios del Ministerio de Defensa, por ejemplo, con el exsecretario de Defensa Geoff Hoon. Se dijo que la primera reunión entre Olver y Hoon había ido bien; un funcionario del Ministerio de Defensa comentó: "Es un hombre con el que podemos hacer negocios". Se ha sugerido que las relaciones entre Turner y Olver eran tensas. El 16 de octubre de 2007, la compañía anunció que Mike Turner se jubilaría en agosto de 2008. The Times calificó sus planes de partida como "abruptos" y un 'shock', dadas las declaraciones anteriores de que deseaba jubilarse en 2013 a la edad de 65 años. A pesar de las sugerencias de que BAE Systems preferiría un CEO estadounidense debido a la creciente importancia del mercado de defensa de los Estados Unidos para el empresa y la oportunidad de romper con las acusaciones de corrupción y las investigaciones relacionadas con los contratos de Al-Yamamah, la empresa anunció el 27 de junio de 2008 que había seleccionado al director de operaciones de la empresa, Ian King, para suceder a Turner a partir del 1 de septiembre de 2008. El Financial Times señaló que la carrera de King en Marconi lo distancia del proyecto Al Yamamah liderado por British Aerospace.
Charles Woodburn sucedió a Ian King como director ejecutivo el 1 de julio de 2017. Woodburn se incorporó a BAE Systems en mayo de 2016 como director de operaciones y director ejecutivo de la junta después de más de 20 años. experiencia internacional en puestos de alta dirección en la industria del petróleo y el gas.
Liderazgo superior
- Presidente: Sir Roger Carr (desde 2014)
- Jefe Ejecutivo: Charles Woodburn (desde 2017)
Lista de expresidentes
- Sir Richard Evans (1999–2004)
- Sir Dick Olver (2004–2014)
Lista de ex directores ejecutivos
- John Weston (1999–2002)
- Michael Turner (2002–2008)
- Ian King (2008–2017)
Información financiera
La información financiera de la empresa es la siguiente:
| Año terminado | Turnover (£ million) | Profit/(pérdida) antes del impuesto (£m) | Ganancia neta/(pérdida) (m£) | EPS (p) |
|---|---|---|---|---|
| 31 de diciembre de 2022 | 21,258 | 1,989 | 1,674 | 51.1 |
| 31 de diciembre de 2021 | 19.521 | 2.110 | 1.912 | 55.2 |
| 31 de diciembre de 2020 | 19.277 | 1.596 | 1.371 | 40,7 |
| 31 de diciembre de 2019 | 18.305 | 1.626 | 1.532 | 46.4 |
| 31 de diciembre de 2018 | 16.821 | 1.224 | 1.033 | 31.3 |
| 31 de diciembre de 2017 | 18.322 | 1.134 | 884 | 26.8 |
| 31 de diciembre de 2016 | 17.790 | 1.151 | 938 | 28.8 |
| 31 de diciembre de 2015 | 17.904 | 1.090 | 943 | 29.0 |
| 31 de diciembre de 2014 | 16.637 | 882 | 752 | 23.4 |
| 31 de diciembre de 2013 | 18,180 | 422 | 176 | 5.2 |
| 31 de diciembre de 2012 | 17.834 | 1.369 | 1.079 | 33.0 |
| 31 de diciembre de 2011 | 19.154 | 1.466 | 1.256 | 36,9 |
| 31 de diciembre de 2010 | 22.392 | 1.444 | 1.081 | 30,5 |
| 31 de diciembre de 2009 | 22.415 | 282 | (45) | (1.9) |
| 31 de diciembre de 2008 | 18.543 | 2.371 | 1.768 | 49.6 |
| 31 de diciembre de 2007 | 15.710 | 1.477 | 1.177 | 26.0 |
| 31 de diciembre de 2006 | 13,765 | 1.207 | 1.054 | 19.9 |
| 31 de diciembre de 2005 | 12.581 | 909 | 761 | 13.9 |
| 31 de diciembre de 2005 | 15.411 | 845 | 555 | 22.5 |
| 31 de diciembre de 2004 | 13,222 | 730 | 3 | 17.4 |
| 31 de diciembre de 2003 | 15.572 | 233 | 8 | 16.6 |
| 31 de diciembre de 2002 | 12.145 | (616) | (686) | 17.3 |
| 31 de diciembre de 2001 | 13,138 | 70 | (128) | 23.4 |
| 31 de diciembre de 2000 | 12.185 | 179 | (19) | 18.8 |
| 31 de diciembre de 1999 | 8.929 | 459 | 328 | 29.4 |
- ^ Restablecido para excluir las contribuciones de Airbus. Incluido para comparación.
- ^ a b c d e Data prepared using UK GAAP guidelines. Datos recientes preparados utilizando normas internacionales de presentación de informes financieros.
- ^ Refleja £750 millones de cargos por problemas con Nimrod MRA4 (£500 millones) y Astuto- programas de submarinos de clase (250 millones de dólares).
Investigaciones de corrupción
Oficina de Fraudes Graves
BAE Systems ha sido investigado por la Oficina de Fraudes Graves (SFO) por el uso de corrupción para ayudar a vender armas a Chile, República Checa, Rumania, Arabia Saudita, Sudáfrica, Tanzania y Qatar. En respuesta, BAE Systems' El Informe de Responsabilidad Corporativa de 2006 establece: 'Seguimos rechazando estas acusaciones... Nos tomamos muy en serio nuestras obligaciones conforme a la ley y seguiremos cumpliendo con todos los requisitos legales en todo el mundo. En junio de 2007, Lord Woolf fue seleccionado para dirigir lo que la BBC describió como una "revisión independiente... [un] comité de ética para investigar cómo el gigante de la defensa lleva a cabo sus transacciones de armas". El informe, Conducta empresarial ética en BAE Systems plc: el camino a seguir, hizo 23 recomendaciones, medidas que la empresa se comprometió a implementar. El hallazgo indicó que "en el pasado, BAE no prestó suficiente atención a los estándares éticos en la forma en que realizaba sus negocios", y la BBC lo describió como "una admisión vergonzosa".
En septiembre de 2009, la SFO anunció que tenía la intención de enjuiciar a BAE Systems por delitos relacionados con la corrupción en el extranjero. The Guardian afirmó que una sanción de más de 500 millones de libras esterlinas podría ser un paquete de liquidación aceptable. El 5 de febrero de 2010, BAE Systems acordó pagar multas penales de 257 millones de libras esterlinas (400 millones de dólares estadounidenses) a los EE. UU. y de 30 millones de libras esterlinas al Reino Unido. La multa de $400 millones fue el resultado de un acuerdo con el Departamento de Justicia de los EE. UU. (DOJ) por el cual BAE Systems fue condenado por delito grave de conspiración para defraudar al gobierno de los Estados Unidos. Esta fue una de las multas más grandes en la historia del DOJ. El juez Bates dijo que la conducta de la compañía involucró "engaño, duplicidad y violaciones de la ley a sabiendas, creo que es justo decirlo, en una escala enorme". BAE Systems no admitió directamente el soborno y, por lo tanto, no está en la lista negra internacional de contratos futuros. Parte de la multa de 30 millones de libras esterlinas que la empresa pagará en concepto de multas al Reino Unido se pagará ex gratia en beneficio del pueblo de Tanzania. El 2 de marzo de 2010, Campaign Against Arms Trade (CAAT) y Corner House Research lograron obtener una orden judicial del Tribunal Superior sobre el acuerdo de la SFO con BAE Systems; sin embargo, en abril de 2010, las dos organizaciones retiraron su solicitud de revisión judicial.
Arabia Saudita
Tanto BAE Systems como su predecesor (BAe) han sido durante mucho tiempo objeto de acusaciones de soborno en relación con su negocio en Arabia Saudita. La Oficina Nacional de Auditoría (NAO) del Reino Unido investigó los contratos de Al Yamamah y hasta el momento no ha publicado sus conclusiones, el único informe de la NAO que se ha retenido. El Ministerio de Defensa ha declarado que "El informe sigue siendo confidencial. La divulgación dañaría tanto las relaciones internacionales como los intereses comerciales del Reino Unido. La empresa ha sido acusada de mantener un fondo para sobornos saudí de 60 millones de libras esterlinas. En noviembre de 2006, Arabia Saudita presionó al gobierno británico para que pusiera fin a la investigación de la SFO suspendiendo las negociaciones sobre un nuevo acuerdo para setenta y dos aviones de combate Typhoon. El 14 de diciembre de 2006 se anunció que la SFO "descontinuaría" su investigación sobre la empresa. Afirmó que las representaciones a su Director y al Fiscal General Lord Goldsmith habían llevado a la conclusión de que el interés público más amplio "para salvaguardar la seguridad nacional e internacional" superó cualquier beneficio potencial de una mayor investigación. La terminación de la investigación ha sido controvertida. En junio de 2007, Panorama de la BBC alegó que BAE Systems 'pagó cientos de millones de libras al ex embajador saudí en EE. UU., el príncipe Bandar bin Sultan' a cambio de su papel en los acuerdos de Al Yamamah. A fines de junio de 2007, el Departamento de Justicia inició una investigación formal sobre el cumplimiento de las leyes anticorrupción por parte de BAE. El 19 de mayo de 2008, BAE Systems confirmó que su director ejecutivo, Mike Turner, y el director no ejecutivo, Nigel Rudd, habían sido detenidos "durante unos 20 minutos". en dos aeropuertos de EE. UU. la semana anterior y que el DOJ había emitido "una serie de citaciones adicionales en EE. UU. a empleados de BAE Systems plc y BAE Systems Inc como parte de su investigación en curso". The Times sugirió que tal "comportamiento humillante del Departamento de Justicia" es inusual para una empresa que está cooperando plenamente.
El 9 de noviembre de 2007 se concedió una revisión judicial de la decisión de la SFO de abandonar la investigación. El 10 de abril de 2008, el Tribunal Superior dictaminó que la SFO "actuó ilegalmente" abandonando su investigación. The Times describió el fallo como "uno de los ataques judiciales más enérgicos a la acción del gobierno" que condenó cómo los "ministros 'abrocharon' a 'amenazas flagrantes' que la cooperación saudí en la lucha contra el terrorismo terminaría a menos que... se abandonara la investigación." El 24 de abril se concedió autorización a la SFO para apelar ante la Cámara de los Lores contra la sentencia. Hubo una audiencia de dos días ante los Lores los días 7 y 8 de julio de 2008. El 30 de julio, la Cámara de los Lores anuló por unanimidad el fallo del Tribunal Superior, afirmando que la decisión de suspender la investigación era legal.
Otros
En septiembre de 2005, The Guardian informó que los registros bancarios mostraban que BAE Systems pagó 1 millón de libras esterlinas a Augusto Pinochet, el ex dictador chileno. The Guardian también ha informado que los "negocios clandestinos de armas" han estado bajo investigación en Chile y el Reino Unido desde 2003 y que British Aerospace y BAE Systems realizaron una serie de pagos a asesores de Pinochet.
Se alega que BAE Systems pagó "comisiones extraterritoriales secretas" de más de £ 7 millones para asegurar la venta de HMS London y HMS Coventry a la Armada rumana. La empresa recibió un contrato de 116 millones de libras esterlinas para la renovación de los barcos antes de la entrega; sin embargo, el contribuyente británico solo recibió el valor de desecho de £ 100,000 cada uno de la venta.
BAE Systems entró en controversia en 2002 por el costo anormalmente alto de un sistema de radar vendido a Tanzania. La venta fue criticada por varios diputados de la oposición y el Banco Mundial; La secretaria de Estado para el Desarrollo Internacional, Clare Short, declaró que BAE Systems había "estafado" Naciones en desarrollo.
En enero de 2007, los detalles de una investigación de la SFO sobre BAE Systems' Se informaron tácticas de venta con respecto a Sudáfrica, destacando el acuerdo de £ 2.3 mil millones para suministrar entrenadores Hawk y luchadores Gripen como sospechosos. En mayo de 2011, mientras continuaban las acusaciones de soborno detrás de la adquisición de Gripen en Sudáfrica, el socio de la compañía, Saab AB, negó enérgicamente cualquier pago ilícito que se haya realizado; sin embargo, en junio de 2011, Saab anunció que BAE Systems había realizado pagos no contabilizados de aproximadamente 3,5 millones de dólares a un consultor; esta revelación llevó a los partidos de oposición sudafricanos a pedir una nueva investigación. La adquisición del Gripen por parte de la República Checa también fue investigada por la SFO en 2006 por acusaciones de soborno.
Crítica
Espionaje
En septiembre de 2003, The Sunday Times informó que BAE Systems había contratado a un contratista de seguridad privada para recopilar información sobre las personas que trabajaban en CAAT y sus actividades. En febrero de 2007, se informó que la corporación había obtenido nuevamente información privada confidencial de la CAAT.
Se informó en 2012 que la empresa había sido objeto de ciberespionaje chino que podría haber robado secretos relacionados con el F-35 Lightning II.
Bombas de racimo
En 2003, BAE Systems fue criticado por su papel en la producción de bombas de racimo, debido al riesgo a largo plazo de lesiones o muerte de civiles. Después de la Convención de Oslo sobre Municiones en Racimo de 2008, BAE Systems fue uno de los primeros contratistas de defensa en detener su fabricación y, en 2012, la mayoría de las municiones habían sido destruidas.
Guerra saudí en Yemen
Arabia Saudita es el tercer mercado más grande de BAE. The Independent informó que aviones suministrados por BAE se utilizaron para bombardear hospitales de la Cruz Roja y MSF en Yemen." Sir Roger Carr rechazó las críticas sobre el trabajo continuo de BAE en Arabia Saudita y dijo: "Dejaremos de hacerlo cuando nos digan que dejemos de hacerlo... Mantenemos la paz al tener la capacidad de hacer la guerra y eso ha resistido la prueba del tiempo." BAE Systems vendió armamento por valor de £ 17,6 mil millones a Arabia Saudita durante la guerra de Yemen.
Influencia política y donaciones
El exsecretario de Relaciones Exteriores, Robin Cook, dijo sobre su tiempo en el cargo que "se enteró de que el presidente de BAE parecía tener la llave de la puerta del jardín del número 10. Ciertamente, nunca supe que llegaría el número 10". con cualquier decisión que sería incómoda para BAE."
En los Estados Unidos, BAE Systems es un importante donante político para organizaciones y candidatos demócratas y republicanos. En 2016, las contribuciones de su comité de acción política (PAC) fueron las segundas más grandes de cualquier corporación extranjera después de UBS. En enero de 2021, tras el ataque al Capitolio de los Estados Unidos de 2021, BAE Systems anunció que suspendería las donaciones políticas en los EE. UU. El 30 de marzo, una vez más comenzó a hacer grandes contribuciones políticas, incluida una al Comité Senatorial Republicano Nacional.