Sistema de misiles S-200

El NPO Almaz S-200 Angara/Vega/Dubna (ruso: С-200 Ангара/Вега/Дубна), nombre de informe de la OTAN SA-5 Gammon (inicialmente Tallin), es un arma de largo alcance y alta -Sistema de misiles tierra-aire (SAM) de altitud desarrollado por la Unión Soviética en la década de 1960 para defender grandes áreas de bombarderos de gran altitud u otros objetivos. En el servicio soviético, estos sistemas se desplegaron principalmente a nivel de batallón, con seis lanzadores y un radar de control de fuego.

El S-200 se puede vincular a otros sistemas de radar de mayor alcance.

Fondo

Tras los juicios del S-25 Berkut en 1955, la Unión Soviética inició el desarrollo del sistema de misiles RS-25 Dal de largo alcance con el misil V-400/5V11. Inicialmente fue asignada la designación "SA-5" en Occidente y llamada "Griffon", pero el proyecto fue abandonado en 1964. La designación SA-5 fue entonces asignada al S-200.

Descripción

El sistema de misiles tierra-aire S-200 fue diseñado para la defensa de las instalaciones administrativas, industriales y militares más importantes de todo tipo de ataques aéreos. El S-200 es un sistema para todo clima que puede funcionar en diversas condiciones climáticas.

Los primeros regimientos operativos S-200 se desplegaron en 1966 con 18 sitios y 342 lanzadores en servicio a finales de año. En 1968 había 40 sitios y en 1969 había 60 sitios. El crecimiento en número aumentó gradualmente a lo largo de la década de 1970 (1.100 lanzadores) y principios de la de 1980 hasta que se alcanzó el pico de 130 sitios y 2.030 lanzadores en 1980-1990.

Variantes

• S-200A "Angara" (ruso: С-200А, nombre de reportaje de la OTAN SA-5a), con el V-860/5V21 o V-860P/5V21 Un misil, introducido en 1967, rango 160 km (99 mi), techo 20.1 km (12.5 mi).
• S-200V "Vega" (ruso: С-200В, nombre de reportaje de la OTAN SA-5b), con el V-860PV/5V21P o misiles 5V28V, introducida en 1970, rango 250 km (160 mi), techo 29.2 km (18.1 mi). Con el misil V-870, el rango aumentó a 280 km (170 mi) y el techo a 40 km (25 mi).
• S-200M "Vega-M" (ruso: С-200М, nombre de reportaje de la OTAN SA-5b), con el V-880/5V28 o V-880N/5V28 N missiles, introduced 1970, rango 300 km (190 mi), techo 29 km (18 mi). El V-880N/5V28N fue el primer misil para el S-200 que podría estar equipado con una ojiva nuclear, con la "N" en la designación para "nuclear".
• S-200VE "Vega-E" (Ruso: С-200В, nombre de reportaje de la OTAN SA-5b), con el misil V-880E/5V28E, versión de exportación con cabeza de guerra de alta expansión sólo, introducido 1973, rango 240 km (150 mi), techo 40.8 km (25.4 mi).
• S-200D "Dubna" (ruso: С-200, nombre de reportaje de la OTAN SA-5c), con los misiles 5V25V, V-880M/5V28M y V-880MN/5V28MN, introducidos en 1976, rango 300 km (190 mi), techo 40 km (25 mi). El V-880MN/5V28MN estaba equipado con una ojiva nuclear de 5 kilotones.
• S-200C "Vega", una evolución polaca del S-200VE, resultante de un reajuste realizado entre 1999 y 2002.

La fuerza de defensa aérea iraní ha implementado varias mejoras en sus sistemas S-200, como el uso de piezas de estado sólido y la eliminación de restricciones en el tiempo de trabajo. Según se informa, destruyeron un objetivo de vehículos aéreos no tripulados más allá de un alcance de 100 km en un ejercicio militar en los últimos años. Utilizan dos nuevos misiles de propulsor sólido llamados Sayyad-2 y Sayyad-3, a través de los sistemas de interfaz Talash-2 y Talash-3 en cooperación con el sistema S-200. Estos misiles pueden cubrir alcances medianos y largos a gran altura. Irán afirma haber desarrollado un lanzador móvil para el sistema.

El puesto de mando del sistema S-300 (SA-20/SA-20A/SA-20B) puede gestionar los elementos del S-200 y S-300 en cualquier combinación. El complejo de misiles S-200 Dubna puede ser controlado por el puesto de mando del S-300, y el complejo de misiles S-300 puede ser controlado por el puesto de mando S-400 o mediante un puesto de mando de nivel superior (Organizar Uso PVO 73N6 "Baikal-1").

Radar

El radar de control de incendios del sistema S-200 es el radar de onda continua de banda H 5N62 (nombre de informe de la OTAN: Square Pair) y se utiliza tanto para el Seguimiento de objetivos y su iluminación. La variante 5N62V podría rastrear objetivos más grandes, como bombarderos estratégicos a 450 km (280 millas), aviones más pequeños como cazabombarderos a 300 km (190 millas) y misiles de crucero a c. 170 kilómetros (110 millas). El 5N62 tenía dos componentes principales, las "cabañas" K-1 y K-2, y la primera contenía la antena. El K-1 podría girar alrededor de su propio eje a 15 grados por segundo, completando un giro completo en 24 segundos y haría ajustes de elevación a 5,5 grados por segundo. Un K-1 en estado ensamblado pesaba 30 toneladas (66.000 libras). La cabina del K-2 contenía el puesto de mando y pesaba alrededor de 25 toneladas (55.000 lb).

La detección inicial de objetivos se realizó mediante un radar de alerta temprana de banda P-14/5N84A (OTAN: "Tall King C"), que opera en el rango de 150 a 170 MHz a 3 a 6 RPM, con un radar de localización de altura PRV-17 (OTAN: "Odd Group") que ayuda a determinar la altitud del objetivo.

El radar de banda E/F P-35 (OTAN: Bar Lock) también podría asociarse con el S-200.

Misiles

Cada misil es lanzado por 4 propulsores de cohetes de correa de combustible sólido. Después de que se queman y caen (entre 3 y 5,1 segundos desde el lanzamiento), dispara un motor de cohete sustentador de combustible líquido 5D67 (durante 51 a 150 segundos) que quema un combustible llamado TG-02 Samin (50% xilidina y 50% trietilamina). , oxidado por un agente llamado AK-27P (ácido nítrico fumante rojo enriquecido con óxidos de nitrógeno, ácido fosfórico y ácido fluorhídrico). El alcance máximo está entre 150 km (81 nmi) y 300 km (160 nmi), según el modelo. El misil utiliza iluminación de radio de corrección a mitad de camino para volar hacia el objetivo con una fase terminal de localización por radar semiactiva. La velocidad máxima del misil es de 2500 m/s y la velocidad máxima del objetivo es de aproximadamente Mach 6 para el nuevo modelo y Mach 4 para el modelo anterior. La altitud efectiva es de 300 m (980 pies) a 20 000 m (66 000 pies) para los primeros modelos y hasta 35 000 m (115 000 pies) para los modelos posteriores. La ojiva es de fragmentación altamente explosiva de 217 kg (478 lb) (perdigones de fragmentación de 16.000 × 2 g y perdigones de 21.000 × 3,5 g) activada por una mecha de proximidad de radar o una señal de comando, o una ojiva nuclear de 25 kt activada únicamente por una señal de comando. Cada misil pesa alrededor de 7.108 kg (15.670 lb) en el momento del despegue.

Historia operativa

Ucrania

Un S-200 ucraniano operado por el ejército ucraniano durante un ejercicio de entrenamiento ucraniano disparó contra un avión de pasajeros Tupolev Tu-154 que volaba de Tel Aviv a Novosibirsk, el vuelo 1812 de Siberia Airlines. El avión fue destruido sobre el Mar Negro el 4 de octubre. 2001, matando a las 78 personas a bordo.

Las fuerzas armadas ucranianas posiblemente utilizaron misiles S-200 en 2023, durante la invasión rusa, para atacar posiciones rusas en el Óblast de Bryansk y Crimea. Se informó que los misiles se utilizaron en un ataque al puente de Crimea.

Libia

A partir de 1985, Libia recibió varios sistemas de misiles S-200. En los meses siguientes, las fuerzas libias dispararon varios misiles S-200 en diferentes ocasiones contra cazabombarderos estadounidenses, pero no los alcanzaron. En la URSS, tres organizaciones (CDB Almaz, un polígono de pruebas y un instituto de investigación del Ministerio de Defensa) realizaron una simulación de la batalla por computadora, que dio la probabilidad de alcanzar cada uno de los objetivos aéreos (3) en el rango de 96 a 99%.

Siria

A partir de enero de 1983, Siria recibió suministros de misiles S-200 de la Unión Soviética. Estaban organizados en dos regimientos de misiles tierra-aire de largo alcance, cada uno compuesto por dos batallones de dos baterías cada uno para un total de al menos 24 lanzadores. Más tarde, en la década de 1980, la Unión Soviética acordó suministrar un tercer regimiento, aumentando el número de lanzadores a 40-50. Al principio los misiles estaban tripulados por tripulaciones soviéticas. En abril de 1984, un informe de inteligencia estadounidense citó a un funcionario soviético que afirmaba que el entrenamiento del personal sirio estaba casi completo y que la transferencia del sistema al control sirio se produciría en un futuro próximo.

Durante los primeros años de la guerra civil siria, partes de los sistemas S-200 fueron ocasionalmente vistas cuando los sitios de la Fuerza de Defensa Aérea Siria fueron invadidos por fuerzas rebeldes. En particular, los radares, misiles y otros equipos de los sistemas S-200 aparecieron en mal estado cuando los rebeldes tomaron el sitio de defensa aérea en Guta Oriental en octubre de 2012. El 2 de enero de 2017, el ejército sirio volvió a capturar esta base de defensa aérea.

A partir de la intervención rusa en la guerra civil a finales de 2015, hubo nuevos esfuerzos para restaurar algunos sistemas sirios S-200. De hecho, el 15 de noviembre de 2016, el Ministro de Defensa ruso confirmó que las fuerzas rusas repararon los S-200 sirios hasta dejarlos en estado operativo. Por ejemplo, en julio de 2016, el ejército sirio, con ayuda rusa, reconstruyó un emplazamiento de S-200 en el aeropuerto de Kweires, cerca de Alepo. El 12 de septiembre de 2016, las Fuerzas de Defensa de Israel confirmaron que dos misiles sirios S-200 fueron disparados contra aviones israelíes mientras se encontraban en una misión dentro del espacio aéreo sirio. El Ministerio de Defensa sirio afirmó que un avión israelí y un dron fueron derribados. Según la oficina del portavoz de las FDI, las afirmaciones son "mentiras totales". y "en ningún momento se vio comprometida la seguridad de los aviones de las FDI".

El 17 de marzo de 2017, la Fuerza Aérea de Israel atacó varios objetivos de las fuerzas armadas sirias cerca de Palmyria en Siria. Cuatro aviones israelíes sobrevolaron territorio libanés y lanzaron misiles Popeye con un alcance de 78 kilómetros hacia territorio sirio. Las fuerzas de defensa aérea sirias (SyADF) después de algún tiempo alertaron a una batería de misiles S-200V (SA-5) e intentaron tomar represalias, 2 de los 4 aviones atacantes fueron iluminados con dos radares de control de fuego 5N62 y se dispararon misiles contra 2 objetivos, que Luego estábamos sobre el sur del Líbano. Durante la acción se dispararon varios misiles sirios S-200 contra el avión israelí. Uno de los misiles sirios, que se volvió balístico después de perder su objetivo, se dirigía a una zona poblada de Israel. La defensa antimisiles israelí disparó al menos un misil Arrow que interceptó el misil entrante. Otros dos misiles S-200 cayeron en otras partes de Israel, habiendo perdido su objetivo. Según ANNA News, Siria afirmó que habían derribado un avión F-16 de la IAF y dañado otro. Mientras que el Ministerio de Defensa sirio afirmó que un avión de combate israelí fue derribado, lo que Israel negó, el Ministro de Defensa israelí, Avigdor Lieberman, amenazó con destruir los sistemas de defensa aérea sirios después de que dispararon misiles tierra-aire contra aviones de combate israelíes que llevaban a cabo ataques. Las fuerzas armadas jordanas informaron que partes de un misil cayeron en su territorio. No hubo víctimas en Jordania.

El 16 de octubre de 2017, una batería siria S-200 ubicada a unos 50 kilómetros al este de Damasco disparó un misil contra una misión de vigilancia de la Fuerza Aérea israelí sobre el Líbano. La IAF respondió atacando la batería y destruyendo el radar de control de fuego con cuatro bombas. A pesar de esto, el Ministerio de Defensa sirio dijo en su declaración que las fuerzas de defensa aérea "atacaron directamente a uno de los aviones, obligando [a los aviones israelíes] a retirarse". Israel dijo que ningún avión fue alcanzado.

El 10 de febrero de 2018, Israel lanzó un ataque aéreo contra objetivos en Siria con ocho aviones de combate como represalia por una incursión de vehículos aéreos no tripulados en el espacio aéreo israelí ese mismo día. Las defensas aéreas sirias lograron derribar uno de los aviones israelíes, un F-16I Sufa, con un misil S-200; este fue el primer avión israelí derribado en combate desde 1982. El avión se estrelló en el valle de Jezreel, cerca de Harduf. Tanto el piloto como el navegante lograron eyectarse; uno resultó levemente herido y el otro más grave, pero ambos sobrevivieron y salieron caminando del hospital una semana después.

El 10 de mayo de 2018, la Fuerza Aérea de Israel lanzó la Operación Castillo de Naipes contra varios objetivos iraníes y sirios, reclamando la destrucción de un radar S-200 entre otros objetivos.

El 17 de septiembre de 2018, un avión ruso Il-20M ELINT fue derribado por un misil tierra-aire sirio S-200, matando a los 15 militares a bordo. Cuatro aviones de combate israelíes F-16 atacaron objetivos en Latakia, Siria, con misiles de enfrentamiento, después de acercarse desde el mar Mediterráneo, según informó el Ministerio de Defensa ruso el 18 de septiembre en un comunicado. “Los pilotos israelíes utilizaron el avión ruso como cobertura y lo prepararon para ser atacado por las fuerzas de defensa aérea sirias. Como consecuencia, el Il-20, que tiene una sección transversal de radar mucho mayor que el F-16, fue derribado por un misil del sistema S-200”, dice el comunicado. El Ministerio ruso subrayó que los israelíes debían saber que el avión ruso estaba presente en la zona, lo que no les impidió “la provocación”. Israel tampoco advirtió con antelación a Rusia sobre la operación planeada. La advertencia se produjo un minuto antes de que comenzara el ataque, que "no dio tiempo a trasladar el avión ruso a una zona segura", señala el comunicado. El 21 de septiembre, una delegación israelí que visitaba Moscú afirmó que la formación de ataque israelí no utilizó el Il-20 ruso como escudo durante los ataques, al tiempo que culpó del incidente a la Fuerza de Defensa Aérea Siria, que disparó misiles durante cuarenta minutos mientras el ataque israelí La formación ya había abandonado el área. El presidente ruso Vladimir Putin restó importancia al incidente diciendo que "parece accidental, como una cadena de circunstancias trágicas".

El 1 de julio de 2019, un misil S-200 perdido disparado desde Siria, presumiblemente durante bombardeos allí, impactó en el norte de Chipre. El misil cayó al suelo alrededor de la 1:00 a.m. cerca del pueblo de Taşkent, también conocido como Vouno, a unos 20 kilómetros (12 millas) al noreste de Nicosia. El misil que impactó en Chipre era un S-200 de fabricación rusa, afirmó el Ministro de Asuntos Exteriores turcochipriota.

El 22 de abril de 2021, un misil S-200 perdido explotó en el aire a unos 30 kilómetros del reactor nuclear de Dimona, sobre Israel. El misil fue disparado desde Dumayr, como parte de una salva en respuesta a los aviones israelíes que realizaban ataques contra objetivos en los Altos del Golán controlados por Siria. Las defensas aéreas israelíes intentaron interceptar el misil errante, pero fallaron. Aproximadamente una hora después, las FDI dijeron que aviones de combate israelíes atacaron la batería de defensa aérea que lanzó el misil. El 19 de agosto de 2021, en respuesta a un ataque aéreo israelí, la Defensa Aérea Siria disparó varios misiles tierra-aire contra aviones y misiles israelíes atacantes. Uno de ellos, un S-200 debido a su alcance, explotó sobre el Mar Muerto. El 3 de septiembre de 2021, el ejército sirio disparó un misil sobre Tel Aviv que cayó en el mar Mediterráneo. En respuesta al ataque con misiles sirios, la Fuerza Aérea de Israel afirma que destruyó una batería del sistema de misiles S-200 de fabricación rusa del ejército sirio.

Operadoras

Operadores actuales

• Bulgaria – 12 lanzadores a partir de 2023.
• Irán – 10 batallones actualizados en servicio a partir de 2023. Será reemplazado por el sistema Sayyad-2/Sayyad-3 (Talash).
• Kazajstán – 1 batería (3 sistemas) a 2023.
• Corea del Norte – 4 batallones (2008). 10 sistemas a partir de 2023, con el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos evaluando que su "servicio [...] está en duda".
• Polonia – 1 escuadrón con S-200C en 2023. Sustituirse por nuevos sistemas antiaéreos Wisła (MIM-104 Patriot).
• Siria – 3 regimientos en la Fuerza de Defensa Aérea Siria a partir de 2023. 44 lanzadores en 2014. Fuerzas Armadas sirias construyeron un nuevo sitio S-200 en el aeropuerto de Kweires, cerca de Dahab, en julio de 2016.
• Turkmenistán – 2 baterías (12 sistemas) a 2023.

Operadores potenciales

• Ucrania – La última división S-200 de Ucrania se retiró el 30 de octubre de 2013, pero el arma pudo haber sido puesto en servicio durante la invasión rusa de Ucrania contra objetivos terrestres

Ex operadores

• Argelia – 10. Ya no en servicio a partir de 2023.
• Azerbaiyán – 1 batallón.
• Bielorrusia – Aproximadamente 4 batallones.
• Checoslovaquia – 5 batallones, pasaron a la República Checa.
• República Checa – Inhereded all Czechoslovak S-200 SAM systems, out of service since mid-1990s.
• Alemania Oriental – 4 batallones S-200VE, pasaron a Alemania unificada en 1990.
• Georgia
• Alemania – 4 batallones S-200VE de Alemania Oriental recibidos durante la reunificación alemana en 1990, último sitio fuera de servicio en 1993
• Hungría – 1 batallón.
• India - 2 batallones, retirados en 2015.
• Jamahiriya Árabe Libia – 8 batallones.
• Moldavia – 1 batallón.
• Mongolia – El Ejército Popular de Mongolia operaba 4 batallones a partir de 1985, pero es poco probable que haya alguna operación a partir de 2011.
• Myanmar – Ya no está en servicio a partir de 2023.
• Rusia – Ya no en servicio a partir de 2014.
• Unión Soviética – Originalmente desplegada con el ZA-PVO en el papel estratégico de defensa aérea. Se efectuó gradualmente a partir del decenio de 1980 y se transmitió a los Estados sucesores antes de que pudiera concluirse el proceso de eliminación gradual.
• Uzbekistán – Ya no está en servicio a partir de 2023.