SINCGARS

Un SINCGARS está siendo operado desde un HMMWV

Sistema de radio aerotransportado y terrestre de un solo canal (SINCGARS) es una radio de red de combate (CNR) de alta frecuencia utilizada por las fuerzas militares estadounidenses y aliadas. En la red CNR, la función principal de SINCGARS es la transmisión de voz entre los activos de mando y control de superficie y aerotransportados.

La familia SINCGARS ha reemplazado principalmente a las radios de frecuencia única sintetizadas de la época de la guerra de Vietnam (AN/PRC-77 y AN/VRC-12), aunque puede funcionar con ellas. La radio aerotransportada AN/ARC-201 está eliminando gradualmente las radios tácticas aire-tierra más antiguas (AN/ARC-114 y AN/ARC-131).

El SINCGARS está diseñado sobre una base modular para lograr la máxima uniformidad entre varias configuraciones terrestres, marítimas y aéreas. En las configuraciones terrestres se utiliza un transmisor receptor (RT) común. El diseño modular también reduce la carga del sistema logístico para proporcionar piezas de reparación.

Los SINCGARS pueden operar en modo SC o de salto de frecuencia (FH), y almacena tanto frecuencias SC como conjuntos de carga FH. El sistema es compatible con todas las radios VHF-FM actuales de EE. UU. y aliados en el modo no seguro SC. El SINCGARS opera en cualquiera de los 2320 canales entre 30 y 88 megahercios (MHz) con una separación de canales de 25 kilohercios (kHz). Acepta entradas digitales o analógicas y superpone la señal en una onda portadora de radiofrecuencia (RF). En el modo FH, la entrada cambia de frecuencia unas 100 veces por segundo en porciones del rango táctico VHF-FM. Estos cambios continuos en la frecuencia impiden que las unidades de interferencia e interceptación de amenazas localicen o interrumpan las comunicaciones amistosas. SINCGARS proporciona velocidades de datos de hasta 16.000 bits por segundo. Los modos de datos mejorados proporcionan paquetes y datos RS-232. Los modos de datos mejorados disponibles con las radios del Programa de mejora del sistema (SIP) y el Programa de mejora del sistema avanzado (ASIP) también permiten la corrección de errores de reenvío (FEC) y mayor velocidad, alcance y precisión de las transmisiones de datos.

La mayoría de las radios terrestres SINCGARS tienen la capacidad de controlar la potencia de salida; sin embargo, la mayoría de los equipos de radio SINCGARS aerotransportados son de potencia fija. Los RT con ajustes de potencia pueden variar el rango de transmisión desde aproximadamente 200 metros (660 pies) hasta 10 kilómetros (km) (6,2 millas). Agregar un amplificador de potencia aumenta el alcance de la línea de visión (LOS) a aproximadamente 40 km (25 millas). (Estos rangos son solo para fines de planificación; el terreno, el clima y la altura de las antenas tienen un efecto en el rango de transmisión). El nivel de potencia de salida variable permite a los usuarios operar con la potencia mínima necesaria para mantener comunicaciones confiables, lo que reduce la firma electromagnética emitida. por sus aparatos de radio. Esta capacidad es de particular importancia en los principales puestos de mando, que operan en múltiples redes. Los usuarios de SC CNR fuera de la red FH pueden usar un método de llamada para solicitar acceso a la red. Al llamar a una red, un usuario fuera de la red se comunica con la estación de control de la red (NCS) en la frecuencia de referencia. En el modo FH activo, la radio SINCGARS da señales audibles y visuales al operador de que un suscriptor externo desea comunicarse con la red FH. El operador SINCGARS debe cambiar a la frecuencia de referencia para comunicarse con el sistema de radio exterior. La red se puede configurar en una frecuencia manual para la activación inicial de la red. La frecuencia manual proporciona una frecuencia común para todos los miembros de la red para verificar que el equipo está operativo. Durante la activación inicial de la red, todos los operadores de la red sintonizan la frecuencia manual. Una vez que se establecen las comunicaciones, la red cambia al modo FH y el NCS transfiere las variables de salto a las estaciones de salida.

Se han comprado más de 570.000 radios. Ha habido varios programas de mejora del sistema, incluidos los modelos Integrated Communications Security (ICOM), que han proporcionado cifrado integrado de voz y datos, los modelos del Programa de mejora especial (SIP), que agregan modos de datos adicionales, y los modelos SIP avanzados (ASIP)., que tienen menos de la mitad del tamaño y el peso de los modelos ICOM y SIP y proporcionaron modos de datos FEC (corrección de errores hacia adelante) mejorados, datos asincrónicos RS-232, formatos de datos de paquetes e interfaz directa a dispositivos receptores de GPS ligeros de precisión (PLGR) que brindan capacidad de conciencia situacional a nivel de radio.

En 1992, la Fuerza Aérea de EE. UU. otorgó un contrato para reemplazar el AN/ARC-188 para las comunicaciones entre las aeronaves de la Fuerza Aérea y las unidades del Ejército.

Cronología

A Marine Corps 2nd Lt opera un PRC 119 durante el entrenamiento en Quantico, Virginia

• Noviembre 1983: ITT Corporation (ITT) gana el contrato para el primer tipo de radio, para las tropas terrestres.
• Mayo de 1985: ITT gana el contrato para el SINCGARS aéreo.
• May-June 1988: 4th Bn, 31a Infantería comienza las pruebas de campo iniciales de la radio SINCGARS en Fort Sill
• Julio de 1988: General Dynamics gana un contrato de segunda fuente para la radio terrestre.
• Febrero - Abril de 1989: 2a División de Infantería pruebas de campo SINCGARS en configuración improvisada de man-pack en la DMZ coreana.
• Abril de 1989: el ITT alcanza "Milestone IIIB": producción de gran valor.
• Diciembre de 1990: 1a División está equipada.
• Diciembre 1991: General Dynamics gana el premio "Option 1" para la radio terrestre.
• Marzo de 1992: ITT gana un premio "Ground and Airborne".
• Julio de 1992: Magnavox Electronics Systems Company desarrolla la compañía aérea SINCGARS AN/ARC-222 para la Fuerza Aérea
• Agosto de 1993: General Dynamics logra la producción a toda velocidad.
• Abril de 1994: ITT y General Dynamics compiten por la radio terrestre.
• Mayo de 1994: El ITT gana un contrato único para la radio aérea.
• 1997: El ITT se convirtió en el único proveedor de la nueva radio RT-1523E de tamaño medio al ejército estadounidense.
• 2006: RT-1523F/Side La configuración del sombrero proporciona una capacidad de 2 canales.
• Julio de 2009: ITT gana desarrollo de plataformas RT-1523G, contrato de $363 millones. Asociado con Thales Communications Inc.
• 2012: Capability Set 14 para proporcionar conciencia de la situación de la red universal para ayudar a prevenir incidentes de incendios amigables con aire a tierra.
• Mayo 2016: Harris Corp. recibe un contrato de $405 millones del Ejército de Marruecos relativo a SINCGARS equipo del sistema, incluidos artículos auxiliares, piezas de repuesto, kits de instalación, servicios de capacitación y apoyo sobre el terreno. Se solicitó una oferta con una recibida, con una fecha estimada de terminación del 21 de abril de 2021.
• Junio 2016: Harris Corporation otorgó 15 millones de dólares para suministrar radios tácticas a la nación del Medio Oriente. Harris Corporation (NYSE:HRS) ha recibido una orden de 15 millones de dólares para proporcionar radios tácticas, sistemas de gestión, capacitación y servicios de apoyo sobre el terreno a una nación en el Medio Oriente como parte de un programa de modernización en curso. El contrato fue adjudicado durante el cuarto trimestre del año fiscal de Harris 2016. [1]Harris.com, 2016-06-12. Consultado en 2017-12-14 – http://www.defenseworld.net
• Enero de 2017: Harris Corp. recibe un contrato máximo de $403 millones Desde la Agencia Logística de Defensa de EE.UU. para repuestos que soportan varios sistemas de radio táctica, que incluye SINCGARS. Se trata de un contrato quinquenal sin períodos de opción y el 5 de enero de 2022 es la fecha de terminación del desempeño. Usando clientes son la Agencia Logística de Ejércitos y Defensa, el Departamento de Defensa de EE.UU. Tipos de apropiación son fiscal 2017 a través del capital laboral fiscal 2022 del Ejército; y fondos de capital de operaciones de defensa, financiados en el año de emisión de órdenes de entrega. La actividad contratante es la Agencia de Logística de Defensa Land and Maritime, Aberdeen Proving Ground, Maryland (SPRBL1-17-D-0002). [2]Defenseworld.net, 2017-01-07. Retrieved 2017-06-16 – http://www.defenseworld.net

Modelos

Modelo	Año presentado	Cantidad producida	Características	Foto
RT-1439	1988	16.475	La radio de referencia SINCGARS proporcionó a la banda de 30 - 87.975 MHz un tubo de frecuencia ECCM no seguro y una capacidad de voz y datos de canal único FM. El RT-1439 proporcionó una interfaz para un dispositivo COMSEC externo para operaciones seguras. Se puede desplegar en una configuración de manpack, y en conjunto con otro equipo en una configuración vehicular.	RT-1439
RT-1523 (ICOM)	1990	39.375	El RT-1523 proporcionó todas las características en el RT-1439, pero también contenía un módulo COMSEC compatible con KY-57 integrado para operaciones de cobertura de frecuencia segura. El RT-1523 incluyó un montaje de teclado para proporcionar funciones de visualización y control mejoradas para el operador.	RT-1523
RT-1523A			Modelo General Dynamics
RT-1523B (ICOM)	1994	37.363	El RT-1523B proporcionó mayor rendimiento de COSITE y mayor duración de la batería. Marcó mejoras significativas de rendimiento con la introducción del algoritmo mejorado de terminación de mensajes.	RT-1523B
RT-1523C (SIP) (AN/PRC-119C)	1996	35.152	El RT-1523C(C)/U introdujo varias nuevas características a la familia SINCGARS. El dispositivo RAILMAN COMSEC se incrustó en el diseño RT-1523C. El RT-1523C también introdujo los algoritmos de corrección de errores Reed-Solomon Forward para aumentar el rendimiento, mejorar las tasas de error de bits y mejorar la protección de interferencia, lo que da lugar a un rendimiento de rango mejorado/extended. La información sobre la posición del GPS también se incorporó en todos los mensajes de voz y del modo de datos mejorados para proporcionar información sobre la posición de la fuerza amigable en apoyo de la conciencia de la situación. Un nuevo algoritmo de onda de datos de paquetes FH y acceso a canales también proporcionó operaciones mixtas de datos de voz y paquetes en una red común.	RT-1523C
RT-1523D (SIP)			Modelo General Dynamics
RT-1523E (ASIP) (AN/PRC-119E)	1998	136.027	El RT-1523E fue diseñado para incluir todas las características del RT-1523C, a la mitad del tamaño y el peso, con prácticamente ninguna degradación en capacidades o rendimiento en relación con el SIP RT. El RT-1523E introdujo un nuevo modo de operación de salto de frecuencia, llamado modo SINCGARS 2. El nuevo modo SINCGARS 2 comprende todas las configuraciones del mismo modo 1 FH pero bajo un nuevo paraguas de seguridad TRANSEC. El RT-1523E es reprogramable a través del conector de datos del panel frontal.	RT-1523E
RT-1523F (ASIP) (AN/PRC-119F)	2006	273,037	El RT-1523F con SideHat proporciona una radio de 2 canales ASIP SINCGARS, basada en el diseño del RT-1523E. El programa RT-1523F se estructuró en dos fases. La primera fase insertó las interfaces físicas y eléctricas necesarias en el ASIP RT-1523E de una manera que acomoda un módulo auxiliar, que proporciona el segundo canal. La segunda fase del programa desarrolló el Módulo Auxiliar. El módulo auxiliar se puede adjuntar externamente al chasis de radio RT-1523F en el lado izquierdo cuando se enfrenta al panel frontal. La distinción principal entre el RT-1523F y su predecesor RT-1523E es la adición de esta interfaz. El RT-1523 F también introdujo la capacidad del ID de combate basado en radio (RBCI). Esta mejora permite que la radio funcione como Interrogator RBCI, un RBCI RE-Relay, y le permite añadir funcionalidad RBCI Responder a cualquiera de sus modos de voz o datos FH. El RT-1523F también introdujo el aumento de la conciencia situacional basada en la radio (RBSA) a las capacidades SA existentes de las radios ASIP.	RT-1523F con lado Hat
RT-1523G (ASIP)	2010	12.029	El RT-1523G ofrece todas las características y funciones del RT-1523F. Además, el RT-1523G proporcionó Crypto- Modernization y JTRS SCA Compliance para el programa SINCGARS. Se pretendía llevar todas las radios RT-1523E y RT-1523F a la configuración RT-1523G, pero no se implementó.	RT-1523G
RT-1730C			Modificado RT-1523C para aplicaciones navales.
RT-1730E			Modificado RT-1523E para aplicaciones navales
RT-1702E			Versión de exportación de la RT-1523E	RT-1702F
RT-1702F			Versión de exportación de la RT-1523F	RT-1702F

Configuraciones de radio VHF RT-1523

VRC-89, dos radios instaladas

Artículos auxiliares

• Lado Sombrero - El 'SideHat' es una solución de radio sencilla que se une a las instalaciones de radio SINCGARS existentes, ofreciendo comunicaciones de banda ancha rápidas, asequibles e interoperables para despliegues del equipo de combate de brigadas de infantería temprana (E-IBCT) y otras aplicaciones de onda de radio soldado (SRW).
• SINCGARS Airborne - El Programa de Mejora del Sistema AN/ARC-201 (SIP) es un sistema de comunicación de voz y de datos fiable y probada sobre el terreno con capacidades de networking.
• Receptor GPS embedido - La tecnología Antispoofing Module de disponibilidad selectiva (SAASM) Receptor GPS integrado (EGR) instalado en el RT-1523(E)-(F) que proporciona un sistema de navegación/comunicación en apoyo de las capacidades críticas de los cazas de guerra que incluyen la conciencia de situación, el ID de combate, la navegación y el tiempo y las capacidades de encuesta.
• GPS FanOut System - Proporciona seis formatos GPS de una única fuente GPS (RT-1523 con GPS SAASM integrado o PLGR/DAGR (Receptor avanzado de GPS de Defensa–AN/PSN-13).
• VRCU (Unidad de Control Remoto Vehículo) - Diseñado para ser colocado en cualquier lugar en un vehículo, VRCU es importante en vehículos grandes y aquellos con trimestres ajustados. VRCU permite el control completo de radios RT-1523 individuales y duales (models E, F y G) y RT-1702 (models E y F) desde cualquier lugar dentro de un vehículo.
• Single ASIP Radio Mount (SARM) es el último montaje de instalación de vehículos desarrollado específicamente para radios RT-1523 o RT-1702. SARM resuelve cuestiones relacionadas con el espacio y la reclamación de peso asociados con montajes de instalación de vehículos tradicionales. SARM opera a 12 ó 24 voltios permitiendo la instalación en cualquier vehículo militar o civil.