Símbolo de clasificación del casco

La Marina de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos (NOAA) utilizan un símbolo de clasificación de casco (a veces llamado código de casco o número de casco) para identificar sus barcos por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de números de banderines que utilizan la Royal Navy y otras armadas europeas y de la Commonwealth.

Historia

Marina de los Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se agregaba a su tipo de barco, se deletreaba completamente y se agregaba entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre los barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (Acorazado No. 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (Crucero No. 6), y así sucesivamente.. A partir de 1907, también se hizo referencia a algunos barcos alternativamente mediante códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Battleship No. 1) podría denominarse USS Indiana (B-1) y USS Olympia (Crucero No. 6) también podrían denominarse USS Olympia (C-6), mientras que USS Pensilvania (Crucero Blindado No. 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920.

Durante la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. adquirió una gran cantidad de barcos y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para usarlos como patrulleros, barcos de guerra contra minas y varios tipos de barcos auxiliares navales, algunos de ellos con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Armada les asignó números de identificación únicos. Los que se consideraban apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviados "Id. No." o "ID;" algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que cambiaran sus números únicos, y la Marina nunca adquirió algunos barcos y embarcaciones con números asignados en previsión del servicio naval. La secuencia de numeración de SP/ID era unificada y continua, sin que se repitiera ningún número de SP en la serie de ID o viceversa, por lo que no podía haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. Nº 435". Los números SP e ID se usaron entre paréntesis después del nombre de cada embarcación o barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco," se usó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor.

Servicio de Recaudadores de Impuestos de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos

El Servicio de cortadores de ingresos de los Estados Unidos, que se fusionó con el Servicio de salvamento de los Estados Unidos en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos, comenzó a seguir el ejemplo de la Armada en la década de 1890, y sus cortadores tenían números entre paréntesis llamados Números de identificación del registro naval después de sus nombres, como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Marina en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos

Al igual que la Marina de los EE. UU., el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos, un servicio marítimo uniformado del gobierno de los Estados Unidos y predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), adoptó un sistema de números de casco para su flota en el siglo XX. siglo. Sus buques más grandes, "Categoría I" los barcos de estudios oceanográficos, se clasificaron como "barcos de estudios oceanográficos" y recibió la designación "OSS". "Categoría II" de tamaño intermedio Los barcos de estudios oceanográficos recibieron la designación "MSS" para "barco de exploración mediano," y más pequeños "Categoría III" Los barcos de estudios oceanográficos recibieron la clasificación "CSS" para "barco topográfico costero." Una cuarta designación, "ASV" para "buque de exploración auxiliar," incluyeron embarcaciones aún más pequeñas. En cada caso, un barco en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guión; por ejemplo, el tercer barco de estudios costeros y geodésicos llamado Pioneer era un barco de estudios oceánicos conocido oficialmente como USC&GS Pioneer (OSS 31). El sistema Coast and Geodetic Survey' persistió después de la creación de NOAA en 1970, cuando NOAA tomó el control del Survey flota de ', pero la NOAA luego cambió a su moderno sistema de clasificación de cascos.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de números de casco para sus barcos de investigación pesquera y patrulleros. Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los barcos de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, finalmente fueron renumerados bajo el sistema de números de casco de la NOAA.

El moderno sistema de clasificación de cascos

Marina de los Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. instituyó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y los demás sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación del casco son al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto en el caso de los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica de manera única a un barco moderno de la Armada. Un barco muy modificado o rediseñado puede recibir un nuevo símbolo y conservar el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero con cañones pesados USS Boston (CA-69) se convirtió en un crucero con cañones/misiles y se cambió el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los barcos' los símbolos a veces cambian sin que se haga nada en el barco físico.

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS Langley y BB-1 era el acorazado USS Indiana.

Los tipos y clasificaciones de barcos han ido y venido a lo largo de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación no se utilizan actualmente. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los barcos de la Marina de los EE. UU. que muestra qué símbolos están actualmente en uso.

Después de la Segunda Guerra Mundial hasta 1975, la Marina de los EE. UU. definió una "fragata" como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, un barco de este tipo generalmente se denominaba "líder de flotilla" o "líder de destructor". De ahí el uso de "DL" por parte de la Marina de los EE. UU. para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras marinas eran más pequeños que los destructores y más parecidos a lo que la Marina de los EE. UU. denominó 'escolta de destructores', 'escolta oceánica' o 'DE'. La reclasificación de cruceros, fragatas y escoltas oceánicas de la Armada de los Estados Unidos en 1975 alineó las clasificaciones de la Armada de los Estados Unidos con las de otras naciones. clasificaciones, al menos cosméticamente en términos de terminología, y eliminó la percepción de "brecha de crucero" con la Armada soviética al redesignar las antiguas "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco de la Marina de los EE. UU. comienza con 'T-', es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene una tripulación principalmente civil y es un barco de la Armada de los Estados Unidos. (USNS) en servicio no comisionado, a diferencia de un barco estadounidense comisionado (USS) con una tripulación totalmente militar.

Guardia Costera de los Estados Unidos

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con 'W', se trata de un cúter comisionado de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Hasta 1965, la Guardia Costera utilizaba los códigos de clasificación de cascos de la Marina de los EE. UU., anteponiendo una "W" a su comienzo. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Marina menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, en particular WHEC para "cortador de alta resistencia" y WMEC para "cortador de resistencia media".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos y opera una flota de barcos de investigación y reconocimiento marítimos. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de cascos, al que también llama "números de casco" por sus naves.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Servicio Geodésico y Costero de EE. UU. y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. en 1970, adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos. En su sistema, la flota de la NOAA se divide en dos grandes categorías, barcos de investigación y barcos de inspección. Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de reconocimiento, generalmente barcos de reconocimiento hidrográfico, reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; el primer dígito indica la "clase" de la NOAA; (es decir, el tamaño) del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del buque, mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primero para crear un número de identificación único de tres dígitos para el buque.

Por lo general, cada número de casco de la NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como en, por ejemplo, NOAAS Nancy Foster (R 352) o NOAAS Thomas Jefferson (S 222).

A diferencia del sistema de la Marina de los EE. UU., una vez que un barco antiguo de la NOAA deja de estar en servicio, se le puede asignar el mismo número de casco a uno más nuevo; por ejemplo, "S 222" fue asignado a NOAAS Mount Mitchell (S 222), luego asignado a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que ingresó al servicio de NOAA después de que Mount Mitchell fuera afectado.

Códigos de clasificación de cascos de la Marina de los Estados Unidos

El sistema de designadores de barcos alfanuméricos de la Marina de los EE. UU. y sus números de casco asociados han sido durante varias décadas un método único para categorizar barcos de todo tipo: combatientes, auxiliares y embarcaciones de distrito. Aunque cambió considerablemente en los detalles y se amplió a lo largo de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y realizar un seguimiento de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en la proa (y con frecuencia la popa) de la mayoría de los barcos de la Marina de los EE. UU.

Las raíces del sistema de designación de barco y número de casco se remontan a fines de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie de tipo de barco a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente 'Steel Navy'. Durante el transcurso de los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con los códigos de archivo utilizados por los empleados de la Marina para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de barcos se remonta incluso antes, sobre todo a los "Jeffersonian Gunboats" de principios de 1800 y el "Tinclad" cañoneras fluviales del Escuadrón Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipo de barco. Por lo tanto, "DD" no representa nada más que "Destroyer". "SS" simplemente significa "Submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata."

Los códigos de clasificación de casco para barcos en servicio activo en la Marina de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8B del Secretario de la Marina.

Barcos de guerra

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros.

Tipo de portaaviones

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el fin de realizar operaciones de combate con aeronaves que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, subterráneos y costeros. Contrariamente a la creencia popular, el "CV" el símbolo de clasificación del casco no significa "buque de transporte". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la V proviene del francés voler, "volar", pero esto nunca se ha probado definitivamente. El V ha sido utilizado durante mucho tiempo por la Marina de los EE. UU. para naves más pesadas que el aire y posiblemente provenga del volplane francés. Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde el CV-1 USS Langley hasta los barcos más recientes, y la segunda secuencia, "CVE" para los transportistas de escolta, iba desde CVE-1 Long Island hasta CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.

• AV: licitación de aviones más pesados que aéreos, más tarde licitación de Seaplane (retirada)
• AVD: Destructor de licitación de planos marinos (retirado)
• AVP: Maravilloso, pequeño (retirado)
• AZ: Ligero por avión (retirado) (1920-23)
• AVG: licitación de aeronaves para fines generales (transporte de escolta para fines generales) (1941–42)
• AVT i) Transporte de aeronaves auxiliares (retirado)
• AVT (ii) Auxiliary training transport (retired)
• ACV: Portaaviones auxiliares (portaaviones de punta, sustituidos por CVE) (1942)
• CV: portaaviones de flota (1921-1975), portaaviones multifuncionales (1975–presentes)
• CVA: Portaaviones, ataque (categoría fusionada en CV, 30 de junio de 1975)
• CV(N): Portaaviones, noche (deck equipado con iluminación y pilotos entrenados para peleas nocturnas) (1944) (retirado)
• CVAN: Portaaviones, ataque, potencia nuclear (categoría fusionada en CVN, 30 de junio de 1975)
• CVB: portaaviones, grandes (original USS Midway categoría en CVA, 1952)
• CVE: portaaviones, escolta (retirada) (1943–retiración de tipo)
• CVHA: portaaviones, helicópteros de asalto (retirados a favor de varios códigos de casco de la serie LH)
• CVHE: portaaviones, helicóptero, escolta (retirada)
• CVL: portaaviones ligeros o portaaviones pequeños (retirados)
• CVN: transportista de aeronaves, con energía nuclear
• CVS: Aeronaves antisubmarinas (retiradas)
• CVT: Portaaviones, entrenamiento (cambiado a AVT (auxiliario))
• CVU: Portaaviones, utilitarios (retirados)
• CVG: portaaviones, misiles guiados (retirados)
• CF: Crucero de cubierta de vuelo (1930s, retirado sin uso)
• CVV: Portaequipajes, vari-propósito, medio (retirado sin uso)

Tipo de combatiente de superficie

Los barcos de combate de superficie son barcos que están diseñados principalmente para enfrentarse a las fuerzas enemigas en alta mar. Los principales combatientes de superficie son acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados están fuertemente armados y blindados; cruceros moderadamente; destructores y buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los barcos se llamaban "<type> no. X", con el tipo totalmente pronunciado. Los tipos se abrevian comúnmente en las listas de barcos como "B-X", "C-X", "D-X" etcétera; por ejemplo, antes de 1920, el USS Minnesota (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota, Battleship number 22" oralmente y "USS Minnesota, B-22" escrito. Después de 1920, el nombre del barco se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En tamaño generalmente decreciente, los tipos son:

• ACR: Crucero blindado (pre-1920)
• AFSB: Afloat forward stageing base (también AFSB(I) for "interim", changed to MLP (Mobile Landing Platform, then ESD and ESB)
• B: Batalla (pre-1920)
• BB: Battleship
• BBG: Armada, misiles guiados o nave de arsenal (nunca se utiliza operacionalmente)
• BM: Monitor (1920–retiramiento)
• C: Crucero (pre-1920 cruceros protegidos y cruceros por la paz)
• CA: (primera serie) Crucero, blindado (retirado, compuesto por todos los cruceros pre-1920 blindados y protegidos)
• CA: (segunda serie) crucero pesado, categoría más tarde renombrado crucero de armas (retirado)
• CAG: Crucero, misiles pesados y guiados (retirados)
• CB: Gran crucero (retirado)
• CBC: Gran crucero de comandos (nunca utilizado operacionalmente)
• CC: (primer uso) Battlecruiser (nunca utilizado operacionalmente)
• CC: (segundo uso)
• CLC: crucero de mando, luz (retirada)
• CG: Crucero, misiles guiados
• CGN: Crucero, misiles guiados, potencia nuclear: USS Long Beach (CGN-9) y USS Bainbridge (CGN-25)
• CL: Crucero, luz (retirada)
• CLAA: Crucero, ligero, antiaéreo (retirado)
• CLD: Cruiser-destroyer, ligero (nunca utilizado operacionalmente)
• CLG: Crucero, ligero, misiles guiados (retirado)
• CLGN: Crucero, luz, misiles guiados, energía nuclear (nunca se utiliza operacionalmente)
• CLK: Crucero, cazador-asesino (nunca utilizado operacionalmente)
• CM: Cruiser-minelayer (retirado)
• CS: Crucero Scout (retirado)
• CSGN: Crucero, huelga, misiles guiados, potencia nuclear (nunca utilizado operacionalmente)
• D: Destructor (pre-1920)
• DD: Destructor
• DDC: Corvette (propuesta oficialmente a mediados de los años 50)
• DDE: Destructor Escort, un destructor (DD) convertido para la guerra antisubmarina – categoría abolida 1962. ()no confundir con la escolta del destructor DE)
• DDG: Destructor, misiles guiados
• DDK: Hunter-killer destroyer (category merged into DDE, 4 March 1950)
• DDR: Destructor, reflector de radar (retirado)
• DE: escolta destructora (La Segunda Guerra Mundial, más tarde se convirtió en escolta oceánica)
• DE: Escolta marítima (abolida el 30 de junio de 1975)
• DEG: Escolta de misiles guiados (suprimido el 30 de junio de 1975)
• DER: escolta destructora, piquete de radar (abolido el 30 de junio de 1975) Había dos razas distintas de DER, los DEs que se convirtieron en DERs durante la Segunda Guerra Mundial y las conversiones de DER más numerosas después de la guerra.
• DL: Destructor líder (más tarde fragata) (retirado)
• DLG: líder destructor, misiles guiados (más tarde fragata) (suprimido el 30 de junio de 1975)
• DLGN: líder destructor, misiles guiados, propulsión nuclear (más tarde fragata) (suprimido el 30 de junio de 1975) The DL category was established in 1951 with the abolition of the CLK category. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927-930 se convirtió en DL 2-5. A mediados de los años 50 el término líder destructor había sido abandonado a favor de la fragata. Most DLGs and DLGNs were reclassified as CGs and CGNs, 30 June 1975. Sin embargo, DLG 6–15 se convirtió en DDG 37–46. Los viejos DL ya se habían ido para entonces. Sólo se aplica a USS Bainbridge (DLGN-25).
• DM: Destructor, minero (retirado)
• DMS: Destructor, minesweeper (retirado)
• FF: Frigate
• PF: fragata de patrulla (retirada)
• FFG: fragata, misiles guiados
• FFH: fragata con helicóptero asignado
• FFL: fragata, luz
• FFR: fragata, piquete de radar (retirado)
• FFT: Frigate (entrenamiento de reserva) (retirado) Las denominaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para ex-DE, DEG y DER. Las primeras naves nuevas para llevar la designación FF/FFG fueron las fragatas Oliver Hazard Perry de clase.
• PG: Barco de patrulleros (retirado)
• PCH: Patrol craft, hydrofoil (retirado)
• PHM: Patrol, hydrofoil, missile (retired)
• K: Corvette (retirada)
• LCS: Barco de combate literario En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS alargado será reclasificado como fragata, ya que los requisitos del Equipo de Tareas del SSC eran mejorar los barcos con capacidades similares a fragatas. La Marina espera comenzar a adaptar las mejoras tecnológicas a los LCS existentes y en construcción antes de 2019.
• LSES: Gran nave de efecto superficial
• M: Monitor (1880s–1920)
• SES: Surface Effect Ship
• TB: barco Torpedo

Tipo submarino

Los submarinos son todos tipos de sumergibles autopropulsados (generalmente comenzaron con SS), independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, se retiran del servicio de la USN, las armadas que no son de los EE. UU. continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. Con la llegada de los nuevos sistemas Air Independent Propulsion/Power (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero se ha declarado que SSP es el término preferido. SSK, retirado por la USN, sigue usándose coloquial e indistintamente con SS para submarinos de patrulla/ataque diesel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group.

• SC: Cruiser Submarine (retirado)
• SF: Fleet Submarine (retirada)
• SM: Submarina Minelayer (retirada)
• SS: Submarino, submarino de ataque
• SSA: Submarino Auxiliar, Auxiliar/Cargo Submarino
• SSAN: Submarine Auxiliary Nuclear, Auxiliar/Cargo Submarine, Nuclear-powered
• SSB: Submarine Ballistic, Ballistic Missile Submarine
• SSBN: Submarine Ballistic Nuclear, Ballistic Missile Submarine, Nuclear-powered
• SSC: Submarino costero, más de 150 toneladas
• SSG: Submarino de misiles guiados
• SSGN: Submarino de misiles guiados, con energía nuclear
• SSI: Ataque submarino (Propulsión dependiente del Aire Diesel)
• SSK: Hunter-Killer/ASW Submarino (retirado)
• SSKN: Hunter-Killer/ASW Submarine, Nuclear-powered (retired)
• SSM: Midget Submarine, under 150 tons
• SSN: Ataque submarino, con energía nuclear
• SSNR: Special Attack Submarine
• SSO: Submarino Oiler (retirado)
• SSP: Submarino de Ataque (Poder Independiente de Aire Diesel) (uso alternativo), anteriormente Transporte Submarino
• SSQ: Submarino auxiliar, comunicaciones (retirada)
• SSQN: Submarino auxiliar, comunicaciones, energía nuclear (retirado)
• SSR: Radar Picket Submarine (retirado)
• SSRN: Radar Picket Submarine, Nuclear-powered (retired)
• SST: Training Submarine

• X: submarino Midget
• IXSS: Unclassified Miscellaneous Submarine
• MTS: Moored Training Ship (Naval Nuclear Power School Training Platform; SSBNs y SSNs reacondicionados)

Tipo de combatiente de patrulla

Los patrulleros de combate son barcos cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen resistencia y comportamiento en el mar adecuados, proporcionando una capacidad para operaciones superiores a 48 horas en alta mar sin apoyo. Esto incluyó en particular a las Fuerzas Fluviales / Armada de Brown Water durante la Guerra de Vietnam. Pocos de estos barcos están en servicio hoy.

• PBR: Barco de Patrulla, Río, Marina de Agua Marrón (Pibber o PBR-Vietnam)
• PC: Coastal Patrol, originalmente Sub Chaser
• PCF: Patrol Craft, Fast; Swift Boat, Brown Water Navy (Vietnam)
• PE: Eagle Boat of World War I
• PF: World War II Frigate, basado en la clase del río Británico.
  • PFG: Designación original del USS Oliver Hazard Perry (FFG-7)
• PG: Lanchas de la Segunda Guerra Mundial, posteriormente combatiente de la Patrulla, con capacidad para operar en ríos; lo que generalmente se conoce como lanchas de cañón de ríos
• PGH: Patrol Combatant, Hydrofoil (USS High Point)
• PHM: Patrol, Hydrofoil Missile (Pegasus-class hydrofoil)
• PR: Patrulla, Río, como el USS Panay (PR-5)
• PT: Patrol Torpedo Boat, Estados Unidos toma el Motor Torpedo Boat (La Segunda Guerra Mundial)
• PTF: Patrol Torpedo Fast, Brown Water Navy (Vietnam)
• PTG/PTGB: Patrol Torpedo Gunboat
• Monitor: Barco ametrallado fuertemente, Marrón Water Navy (Vietnam y anterior). Named for USS Monitor
• ASPB: Patrol de apoyo de asalto Barco, "Alpha Boat", Marina de Agua Marrón; también utilizado como minero ribereño (Vietnam)
• PACV: Patrol Air Cushion Vehicle, hovercraft that was part of the Brown Water Navy (Vietnam)
• SP: Sección Patrol, utilizado indiscriminadamente para buques de patrulla, buques de guerra contra minas y otros tipos (Guerra Mundial I; retirada 1920)

Tipo de guerra anfibia

Los buques de guerra anfibia incluyen todos los buques que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Hay dos clasificaciones de embarcaciones: barcos de guerra anfibios, que están construidos para cruzar océanos, y embarcaciones de desembarco, que están diseñadas para llevar tropas de un barco a la costa en una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aeronaves:

• Un LSD tiene una cubierta de helicópteros.
• Un LPD tiene un hangar además de la cubierta de helicópteros.
• Un LHD o LHA tiene una cubierta de vuelo de longitud completa.

Barcos

• AKA: Attack Cargo Ship (To LKA, 1969)
• APA: Attack Transport (To LPA, 1969)
• APD: Transporte de alta velocidad (Convertido Destructor o Destructor Escort) (A LPR, 1969)
• APM: Transportes de Artillería Mecanizada (A LSD)
• AGC: Amphibious Force Flagship (To LCC, 1969)
• LCC: (segundo uso) Amphibious Command Ship
• LHA: General-Purpose Amphibious Assault Ship, también conocido como Landing ship, Helicopter, Assault
• LHD: barco de asalto anfibio multifunción, también conocido como barco de aterrizaje, Helicopter, Dock
• LKA: Amphibious Cargo Ship (sin comisión)
• LPA: Transporte anfibio
• LPD: Amphibious transport dock, also known as Landing ship, Personnel, Dock
• LPH: barco de aterrizaje, personal, helicóptero
• LPR: Transporte de alta velocidad
• LSD: Landing Ship, Dock
• LSH: Landing Ship, Pesado
• LSIL: Landing Ship, Infantry (Large) (antes LCIL)
• LSL: Landing Ship, Logistics
• LSM: Landing Ship, Medium
  • LSM(R): Landing Ship, Medium (Rocket)
• LSSL: Landing Ship, Support (Large) (antes LCSL)
• LST: Landing Ship, Tank
  • LST(H): Landing Ship, Tank (Hospital)
• LSV: Landing Ship, Vehicle

Lancha de desembarco

• LCA: Landing Craft, Assault
• LCAC: Landing Craft Air Cushion
• LCC: (primer uso) Landing Craft, Control
• LCFF: (Flotilla Flagship)
• LCH: Landing Craft, Heavy
• LCI: Landing Craft, Infantry, World War II-era classification further modified by
  • (G) – Gunboat
  • (L) – Grande
  • (M) – Mortar
  • (R) – Rocket
• LCL: Landing Craft, Logistics (UK)
• LCM: Landing Craft, Mechanized
• LCP: Landing Craft, Personnel
• LCP(L): Artesanía, Personal, Grande
• LCP(R): Landing Craft, Personnel, Ramped
• LCPA: Landing Craft, Personnel, Air-Cushioned
• LCS(L): Landing Craft, Support (Large) cambiado a LSSL en 1949
• LCT: Landing Craft, Tank (World War II era)
• Utilidad
• LCVP: Landing Craft, Vehicle and Personnel
• LSH: Landing Ship Heavy (Royal Australian Navy)

Apoyo expedicionario

Operado por Military Sealift Command, tiene el prefijo de barco "USNS", el código del casco comienza con "T-".

• ESD: muelle de transferencia expeditativa
• ESB: Expeditionary Mobile Base (una variante de ESD, anteriormente AFSB)
• EPF: Transporte rápido expedicionario
• MLP: Plataforma de aterrizaje móvil (cambiada a ESD)
• JHSV: buque mixto de alta velocidad (cambiado a EPF)
• HST: Transporte de alta velocidad (similar a JHSV, no confundirse con el transporte de alta velocidad WWII-era (APD))
• HSV: Nave de alta velocidad

Tipo de guerra de minas

Los barcos de guerra contra minas son aquellos barcos cuya función principal es la guerra contra minas en alta mar.

• ADG: Degaussing ship
• AM: Minesweeper
• AMb: Port minesweeper
• AMc: Coastal minesweeper
• AMCU: Localizador de minas subacuáticas
• AMS: Motor minesweeper
• CM: Cruiser (i.e., large) minelayer
• CMc: Coastal minelayer
• DM: Minera de alta velocidad (destructor convertido)
• DMS: Hiper de minas de alta velocidad (conversor)
• MCM: Mine countermeasures ship
• MCS: Mine countermeasures support ship
• MH(C)(I)(O)(S): Minehunter, (coastal) (inshore) (oean) (hunter and barridor, general)
• MLC: Minera costera
• MSC: Minesweeper, coastal
• MSF: Minesweeper, acero acolchado
• MSO: Minesweeper, ocean
• PCS: Persecutores submarinos (de madera) equipados para el uso de minas
• YDG: Distribución de distrito

Tipo de defensa costera

Los barcos de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla costera y la interdicción.

• FS: Corvette
• PB: Patrol boat
• PBR: Barco patrullero, río
• PC: Patrulla, costa
• PCE: Patrol craft, escort
• PCF: Patrol craft, rápido, (lancha giratoria)
• PCS: Patrol craft, barridor (modified-motor minesweepers destinados a la guerra antisubmarina)
• PF: Frigate, en un papel similar al de la Segunda Guerra Mundial
• PG: Barco de armas de patrulla
• PGM: Lancha motora (a PG, 1967)
• PR: Patrulla, río
• SP: Sección de patrullas

Auxiliares

Un barco auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de funciones de apoyo a barcos de combate y otras operaciones navales.

Tipo de logística de combate

Barcos que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en curso (UNREP) a unidades de flota.

• AE: buque de municiones
• AF: nave de tiendas (retirada)
• AFS: nave de las tiendas de combate
• AK: buque de carga seco
• AKE: nave de carga seca avanzada
• AKS: General stores ship
• AO: Fleet Oiler
• AOE: barco de apoyo de combate rápido
• AOR: Aceite de reposición
• AVS: Aviación Almacenes Edición de la nave (retirada)

Tipo de logística móvil

Los barcos logísticos móviles tienen la capacidad de brindar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de los puertos de origen.

• AC: Collier (retirado)
• AD: Destructor tierna
• AGP: Patrol craft tierna
• AR: barco de reparación
• ARB: barco de reparación, daño de batalla
• ARC: Barco de reparación, cable
• ARG: Barco de reparación, motor de combustión interna
• ARH: barco de reparación, casco pesado
• ARL: Barco de reparación, embarcación de aterrizaje
• ARV: Barco de reparación, aeronave
• ARVH: Barco de reparación, aeronaves, helicóptero
• AS: licitación submarina
• AW: nave destiladora (retirada)

Barcos de apoyo

Los barcos de apoyo no están diseñados para participar en combate y, por lo general, no están armados. Para barcos con tripulaciones civiles (propiedad y/u operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y la Administración Marítima), el prefijo T- se coloca al frente de la clasificación del casco.

Los barcos de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en una variedad de estados del mar para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. Comprenden los auxiliares menores que, por la naturaleza de sus funciones, salen de aguas costeras.

• AB: Barco auxiliar de grúas (1920-41)
• ACS: Barco auxiliar de grúas
• AG: Varios auxiliares
• AGB: Icebreaker
• AGDE: Testing Ocean Escort
• AGDS: Deep Submergence Support Ship
• AGEH: Hydrofoil, experimental
• AGER: (i): Miscellaneous Reconocimiento auxiliar, electrónico
• AGER: (ii): Environmental Research Ship
• AGF: Miscellaneous Command Ship
• AGFF: Testing Frigate
• AGHS: Patrol combatant support ship—ocean or inshore
• AGL: Vaso auxiliar, faro tierno
• AGM: Instrumentación de alcance de misiles Nave
• AGMR: Principales comunicaciones Relay Ship
• AGOR: Oceanographic Research Ship
• AGOS: Vigilancia del océano Nave
• AGR: Nave Radar Picket
• AGS: Surveying Ship
• AGSC: Coastal Survey Ships
• AGSE: Submarine and Special Warfare Support
• AGTR: nave de investigación técnica
• AH: buque hospitalario
• AKD: Cargo Ship, Dock
• AKL: Cargo Ship, Small
• AKN: Cargo Ship, Cifras netas
• AKR: Cargo Ship, Vehicle
• AKV: Cargo Ship, Aircraft
• AN: Nave de carga neta
• AOG: tanque de gasolina
• AOT: Transport Oiler
• AP: Transporte
• APB: Autopropulsado Barracks Ship
• APC: Transporte costero
• APc: Transporte costero, pequeño
• APH: Transporte de evacuación
• APL: Barracks Craft
• ARS: Barco de rescate y salvamento
• ARSD: Salvage Lifting Vessels
• ASR: barco de rescate submarino
• AT: Fleet Tug
• ATA: Tug auxiliar del océano
• ATF: Fleet Ocean Tug
• ATLS: Drone Launch Nave
• ATO: Fleet Tug, Old
• ATR: Tug de rescate
• ATS: nave de salvamento y rescate
• AVB(i): Aviation Logistics Support Ship
• AVB(ii): Advance Aviation Base Ship
• AVM: Barco de misiles guía
• AVT(i): Transporte Aéreo Auxiliar
• AVT(ii): Auxiliary Aircraft Landing Training Ship
• EPCER: Experimental – Patrol Craft Escort – Rescate
• PCER: Patrol Craft Escort – Rescate
• SBX: Radar de banda X basado en el mar – una estación de radar de radar digitalización electrónicamente activa móvil.

Embarcación tipo servicio

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la marina (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a variantes no autopropulsadas.

• AFDB: Gran muelle seco flotante auxiliar
• AFD/AFDL: Pequeño muelle seco flotante auxiliar
• AFDM: muelle seco flotante auxiliar medio
• ARD: muelle seco de reparación auxiliar
• ARDM: Reparación secundaria de muelle seco USS Oak Ridge (ARDM-1)
• JUB/JB: Jack Up Barge

Sumergibles

• DSRV: Vehículo de rescate de submergencia profunda
• DSV: Vehículo de Submergencia Profunda
• NR: Submersible Research Vehicle

Artesanía de patio y distrito

• YC: Open Lighter
• YCF: Car Float
• YCV: Aircraft Transportation Lighter
• YD: Grulla flotante
• YDT: Diving Tender
• YF: Ligero cubierto
• YFB: Barco ferroviario o lanzamiento
• YFD: Yard Floating Dry Dock
• YFN: Ligero encubierto (no autopropulsado)
• YFNB: Ligero de cubierta grande (no autopropulsado)
• YFND: Dry Dock Companion Craft (no autopropulsado)
• YFNX: Más ligero (propósito especial) (no autopropulsado)
• YFP: Floating Power Barge
• YFR: Encendedor de cubierta refrigerado
• YFRN: Encendedor refrigerado (no autopropulsado)
• YFRT: Range Tender USNS Range Recoverer (T-AG-161)
• YFU: Port Utility Craft
• YG: Ligero de basura
• YGN: Iluminador de basura (no autopropulsado)
• YH: barco de ambulancia/pequeño buque de apoyo médico
• YLC: Salvage Lift Craft
• YM: Dredge
• YMN: Dredge (no autopropulsado)
• YNG: Net Gate Craft
• YN: Yard Net Tender
• YNT: Tender neto
• YO: Aceite de combustible
• YOG: Gasolina Barge
• YOGN: Gasolina Barge (no autopropulsado)
• YON: Aceite de combustible Barge (no autopropulsado)
• YOS: almacenamiento de aceite
• YP: Patrol Craft, Training
• YPD: Conductor de tubería flotante
• YR: Taller de flotación
• YRB: Reparación y amarre Barge
• YRBM: Reparación, amarre y messing Barge
• YRDH: Floating Dry Dock Workshop (Hull)
• YRDM: Taller de muelle seco flotante (Machine)
• YRR: Servicio de reparación radiológica de buques nucleares y submarinos
• YRST: Salvage Craft Tender
• YSD: Seaplane Wrecking Derrick - Yard Seaplane Derrick
• YSR: barcaza de eliminación de lodos
• YT: Tug de puerto (las clasificaciones de YTB, YTL o YTM más tarde asignadas)
• YTB: tug de gran puerto
• YTL: Tug pequeño puerto
• YTM: Media Harbor Tug
• YTT: Torpedo ensayos artesanales
• YW: Water Barge
• YWN: Water Barge (no autopropulsado)

Naves y embarcaciones misceláneas

• ID o Id. No.: buque civil puesto en servicio para tareas auxiliares, utilizado indiscriminadamente para grandes buques oceánicos de todo tipo y artesanía costera y de patio (Guerra Mundial I; retirada 1920)
• IX: Miscelánea no clasificada Dependencia
• "ninguno": Para honrar su condición histórica única, la Constitución de la USS, antiguamente IX 21, fue reclasificada a "ninguna", efectiva el 1o de septiembre de 1975.

Dirigibles

Aunque técnicamente eran aviones, los dirigibles rígidos anteriores a la Segunda Guerra Mundial se trataban como submarinos y buques de guerra de superficie comisionados, enarbolaban la insignia de los EE. UU. desde la popa y llevaban una designación de barco de los Estados Unidos (USS). Las aeronaves más ligeras que el aire (p. ej., los dirigibles) continuaron enarbolando la insignia de los EE. UU. desde la popa, pero siempre se consideraron principalmente aeronaves.

Dirigibles rígidos:

• ZR: Aeronaves rígidas
• ZRS: Aeronaves rígidas
• ZRCV: Transporte aéreo rígido, propuesto, no construido

Aviones más ligeros que el aire:

• ZMC: Aviones de metal
• ZNN-G: G-class blimp
• ZNN-J: J-class blimp
• ZNN-L: L-class blimp
• ZNP-K: K-class blimp
• ZNP-M: M-class blimp
• ZNP-N: N-class blimp
• ZPG-3W: surveillance patrol blimp

Designaciones temporales

Las designaciones de la Marina de los Estados Unidos (temporales) son una forma de designación de barcos de la Marina de los EE. UU., destinadas al uso de identificación temporal. Dichas designaciones generalmente ocurren durante períodos de movilización repentina, como la que ocurrió antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea, cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un barco para el cual no había una designación oficial de la Armada..

Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, la Marina de los EE. UU. requisó o adquirió una serie de embarcaciones comerciales para cumplir con los requisitos repentinos de la guerra. Un yate adquirido por la Marina de los EE. UU. durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial puede parecer deseable para la Marina, cuyo uso para la embarcación podría no estar completamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.

Por otro lado, una embarcación de la Marina de los EE. UU., como el yate del ejemplo anterior, que ya está en servicio o en servicio, podría desearse o resultar útil para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.

• IX: Miscelánea no clasificada Nave auxiliar, por ejemplo, yate Chanco adquirido por la Armada de Estados Unidos el 1o de octubre de 1940. Fue clasificada como minesweeper AMc-5, pero en cambio, se utilizó principalmente como una nave de patrulla a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra. Cuando llegó otra asignación, y no se pudo determinar cómo clasificar el buque, fue rediseñado IX-175 el 10 de julio de 1944.
• IXSS: Unclassified Miscellaneous Submarines, como el USS Cod (IXSS-224), el USS Angler (IXSS-240) y el USS Croaker (IXSS-246).
• YAG: Miscellaneous Auxiliar Service Craft, como el USS George Eastman (YAG-39), USS Butternut (YAG-60) y USS Christiana (YAG-32) que, curiosamente, fue anteriormente conocido como IX-80.

Muchas otras embarcaciones de la Marina de los EE. UU. se botaron con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se podía determinar, en el momento de la construcción, para qué debían usarse. Muchos de estos eran buques de la clase de 150 a 200 pies de eslora con potentes motores, cuya función podía ser la de un dragaminas, patrullera, cazadora de submarinos, hidroavión, remolcador u otra. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques fueron reclasificados con su designación real.

Barcos de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Antes de 1965, los patrulleros de la Guardia Costera de EE. UU. usaban la misma designación que los barcos de guerra, pero precedidos por una "W" para indicar la comisión de la Guardia Costera. La Guardia Costera de los EE. UU. considera a cualquier barco de más de 65 pies de eslora con una tripulación asignada permanentemente, un cúter.

Clases y tipos de cortadores USCG actuales

USCG rompehielos Polar Sea

USCG Inland Construction Tender Saginaw

• 460' Polar Security Cutter (WMSP)
• 420' Icebreaker Healy (WAGB)
• 418' National Security Cutter (WMSL)
• 399' Polar-class icebreaker (WAGB)
• Cutter de Patrulla Offshore 360' (WMSM)
• 295' USCGC Eagle (WIX)
• 282' Edenton-class salvage and rescue ship, convertido a Medium Endurance Cutter (WMEC)
• 270' Medium Endurance Cutter (WMEC)
• 240' USCGC Mackinaw (WLBB)
• 225' Seagoing Buoy Tender (WLB)
• Cutter de resistencia media de 210' (WMEC)
• 175' Coastal Buoy Tender (WLM)
• 160' Inland Construction Tender (WLIC)
• 154' Corte de clase centinela (WPC)
• 140' Roll-class icebreaking tug (WTGB)
• Barco de patrullas de clase Isla de 110' (WPB)
• 100' Inland Buoy Tender (WLI)
• 100' Inland Construction Tender (WLIC)
• 87' Marine Protector-class coastal patrol boat (WPB)
• 75' River Buoy Tender (WLR)
• 75' Inland Construction Tender (WLIC)
• 65' River Buoy Tender (WLR)
• 65' Inland Buoy Tender (WLI)
• Tug de 65' Small Harbor (WYTL)

Clases y tipos de cortadores históricos de la USCG

USCG Iris-class buoy tierna Firebush

USCG Cortador de clase Edsall Durant

• Corte de resistencia de 378' (WHEC)
• 327' Tesoro-clase cutter (WPG)
• 311' Casco-class cutter (WAVP)
• Corte de 306' de clase Edsall (WDE)
• 269' rompehielos de clase eólica (WAGB)
• 255'' Cortador de clase Owasco
• 250' Corte de clase del lago
• Corte de clase Tampa 240
• 230' Light Icebreaker, rediseñado Medium Endurance Cutter (WMEC)
• 213' Buque de rescate y salvamento de clase diversa
• 213' Medium Endurance Cutter (WMEC)
• 205' Tornillo de la flota de Cherokee, convertido en cortador (WAT), rediseñado (WMEC)
• 180' Bebida de boya de navegación (WLB)
• 180' Nave oceanográfica (WAGO)
• 165' Thetis-class patrol boat
• 165' Algonquin-class patrol boat
• Velero de clase Tallapoosa
• 157' Tierno de boya costera de clase roja (WLM)
• Tierno de boya costera de clase blanca (WLM)
• Barco de patrulla de clase activa de 125' (WSC)
• Barco de patrulla de 123' (Deepwater Modified) (WPB)
• 110' Calumet-class port tug (WYTM)
• 110' Apalachee-class port tug (WYTM)
• 110' Manitou-class port tug (WYTM)
• 95' Cortador de clase Cape (WPB)
• Corte de clase punta 82' (WPB)

Definiciones de símbolos de clasificación USCG

• CG: todos los barcos de la Guardia Costera en la década de 1920 (retirados)
• WAGB: Guardia Costera rompehielos de clase polar
• WAGL: Vaso auxiliar, ligero (retirado de 1960)
• WAVP: seagoing Coast Guard seaplane tenders (retired 1960s)
• WDE: seagoing Coast Guard destroyer escorts (retirado 1960s)
• WHEC: Cortadores de alta resistencia de la Guardia Costera
• WIX: Guardacostas águila barroca
• WLB: licitaciones de boya de la Guardia Costera
• WLBB: Guardacostas seagoing buoy tiernas / rompevientos
• WLI: Coast Guard inland buoy tenders
• WLIC: Coast Guard inland construction tenders
• WLM: Titulación de boya costera de la Guardia Costera
• WLR: Tiernas de boya de la Guardia Costera
• WMEC: cortadores de resistencia media de la Guardia Costera
• WMSL: Coast Guard maritime security cutter, large (referred to as national security cutters)
• WPB: barcos de patrulla de la Guardia Costera
• WPC: Coast Guard patrol craft—later reclassed under WHEC, symbol reused for Coast Guard patrol cutter (referred to as fast response cutters)
• WPG: lanchas de caza de la Guardia Costera (retiradas 1960s)
• WTGB: barco de la Guardia Costera (140' rompehielos)
• WYTL: Pequeño tug portuario

Símbolos de clasificación USCG para pequeñas embarcaciones y embarcaciones

• MLB: Motor Life Boat (52', 47' y 44' variantes)
• UTB: Utility Boat
• DPB: Deployable Pursuit Boat
• ANB: Ayudas a navegar Barcos
• TPSB: Barco de seguridad portuaria transportable
• RHIB: Rigid Hull Inflatable Boats
• SRB: Barco de rescate de surf (30')

Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

• R: buques de investigación, incluidos buques de investigación oceanográfica y pesquera
• S: Naves de reconocimiento, incluidos buques de estudio hidrográfico

La letra está emparejada con un número de tres dígitos. El primer dígito del número está determinado por el 's "power tonelaje," definida como la suma de su potencia en el eje y su tonelaje bruto internacional, como sigue:

• Si el tonelaje de potencia es de 5,501 a 9.000, el primer dígito es "1".
• Si el tonelaje de potencia 3,501 a 5.500, el primer dígito es "2".
• Si el tonelaje de potencia es de 2.001 a 3.500, el primer dígito es "3".
• Si el tonelaje de potencia es de 1,001 a 2.000, el primer dígito es "4".
• Si el tonelaje de potencia es de 501 a 1.000, el primer dígito es "5".
• Si el tonelaje de potencia es de 500 o menos y el barco tiene al menos 65 pies (19.8 metros) de largo, el primer dígito es "6".

El segundo y el tercer dígito se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

Referencias generales y citadas