Silla de montar occidental

Las sillas de montar vaqueras se utilizan para montar al estilo del oeste y son las sillas que se usan en los caballos de trabajo en los ranchos ganaderos de todo Estados Unidos, particularmente en el oeste. Son las sillas de montar "vaquero" que conocen los espectadores de películas, los fanáticos del rodeo y aquellos que han participado en cabalgatas en ranchos de invitados. Esta silla fue diseñada para brindar seguridad y comodidad al jinete cuando pasa largas horas a caballo, viajando por terrenos accidentados.

El diseño de la silla de montar occidental deriva de las sillas de montar de los vaqueros mexicanos, los primeros entrenadores de caballos y cuidadores de ganado de México y el suroeste de Estados Unidos. Fue desarrollada con el propósito de trabajar el ganado en vastas áreas y surgió de una combinación de las sillas de montar utilizadas en los dos estilos principales de montar a caballo que se practicaban entonces en España: la jineta, el estilo morisco que permitía una gran libertad de movimiento al caballo; y la estradiota, más tarde la brida, el estilo de justa, que proporcionaba gran seguridad al jinete y un fuerte control del caballo. También se agregó un elemento muy funcional: el "cuerno" de la silla de montar. Este estilo de silla de montar permitía a los vaqueros controlar al ganado mediante el uso de una cuerda alrededor del cuello del animal, atada o enrollada (enrollada sin un nudo) alrededor del cuerno.

Hoy en día, aunque muchos jinetes del Oeste nunca han enlazado una vaca, la silla de montar del Oeste todavía presenta este elemento histórico. (Algunas variaciones del diseño de la silla de montar del Oeste, como las que se utilizan para montar caballos salvajes, montar a caballo de resistencia y las fabricadas para el mercado europeo, no tienen cuernos). Otro predecesor que puede haber contribuido al diseño de la silla de montar del Oeste fue la silla de montar española, que también influyó en el diseño de la silla de montar McClellan del ejército estadounidense, siendo utilizada por todas las ramas del ejército de los EE. UU., pero estando particularmente asociada con la caballería.

La silla de montar Western está diseñada para ser cómoda cuando se monta durante muchas horas. Su historia y propósito es ser una herramienta de trabajo para un vaquero que pasa todo el día, todos los días, a caballo. Para un jinete principiante, la silla Western puede dar la impresión de proporcionar un asiento más seguro. Sin embargo, esto puede ser engañoso; el cuerno no está destinado a ser un asa para que el jinete se agarre, y el borrén alto y los estribos pesados no están destinados a obligar al jinete a adoptar una posición rígida. El desarrollo de un asiento y de manos independientes es tan crítico para los jinetes Western como para los jinetes ingleses.

Construcción

La silla occidental moderna comienza con un "árbol" que define la forma de las barras, el asiento, los hinchas, el cuerno y el cáliz. Los árboles tradicionales están hechos de madera cubierta de cruda, recubierta de barniz o un revestimiento sintético moderno similar. En algunos casos, el núcleo del cuerno puede ser de metal. También se han utilizado materiales sintéticos modernos de varios tipos en lugar de madera, pero aunque más ligeros y menos costosos, generalmente se consideran más débiles que los materiales tradicionales, algunos, como fibra de vidrio, peligrosamente. Un árbol de alta calidad está en el corazón de una buena silla de montar, en particular los utilizados para deportes como el andar en dirección, donde el equipo debe soportar una fuerza considerable.

El armazón suele estar cubierto de cuero en todas las partes visibles de la silla. El asiento puede tener goma espuma u otros materiales añadidos entre el armazón y la capa superior de cuero para proporcionar una comodidad adicional al jinete, y se puede utilizar un acolchado de cuero o espuma para alterar ligeramente los contornos del asiento. Se coloca piel de oveja en la parte inferior de la silla, cubriendo tanto el armazón como la parte inferior de los faldones. Los anillos de cincha, hechos de metal, se fijan al armazón como se describe en "Aparejo", más abajo. Para la decoración, se añaden conchos de metal, cordones y pequeñas placas, normalmente de plata o un sustituto similar a la plata.

Las partes de cuero de la silla de montar suelen estar talladas en diseños que van desde lo simple a lo complejo. Las sillas de montar de mejor calidad suelen tener herramientas talladas a mano que en sí mismas se consideran una obra de arte.

Sillas de montar occidentales en comparación con sillas de montar inglesas

La silla de montar Western se diferencia de la silla de montar inglesa en que no tiene relleno entre el armazón y el faldón exterior de cuero y vellón. La zona de apoyo del peso de la silla de montar es grande y normalmente está cubierta con piel de oveja, pero debe estar acolchada con una manta de silla de montar para que el caballo se ajuste cómodamente. Las sillas de montar Western están profusamente decoradas y con frecuencia se les añaden conchos de plata tallados de forma intrincada y otros añadidos para exhibiciones.

Otras diferencias entre las sillas de montar occidentales e inglesas incluyen:

• Stirrups: Los de la silla occidental no pueden separarse de la silla de montar en una emergencia, pero en cambio tienen una caminata más amplia; combinado con las botas de vaquero de alto tacón del jinete, el diseño minimiza el riesgo de que los pies del jinete se deslizarán por el estribo durante una caída y el jinete siendo arrastrado.
• Cinching (acción): El método de asegurar la silla al caballo. En lugar de acurrucarse como la circunferencia inglesa, la circunferencia occidental, conocida como Cinch, está anclado con una correa plana de cuero o nylon llamado latigo que se puede asegurar con un nudo plano, o mediante agujeros añadidos para que una hebilla se pueda utilizar, ya sea en lugar del nudo o además de uno.
• Asiento y Cantle: Estas partes de una silla occidental son más pronunciadas que en una silla inglesa y pueden proporcionar mayor comodidad y seguridad al jinete.
• Árbol: El árbol de una silla occidental es más grande y cubre más superficie que la de una silla inglesa. Hay poco relleno entre las barras de árboles y la parte inferior de una silla occidental, mientras que gran parte del área de carga de peso en una silla inglesa se apoya por una gran cantidad de rebaños internos dentro de los paneles.

Si bien una silla de montar occidental está diseñada para montar durante muchas horas seguidas, para cubrir distancias en las que el tiempo es un factor, como en el caso de la equitación de resistencia, predomina la silla de montar inglesa, más liviana.

Tipos

Existen muchos tipos de sillas de montar Western disponibles. Algunos son modelos de uso general, mientras que otros enfatizan una mayor libertad para el caballo o una mayor seguridad para el jinete, como puede ser necesario para el trabajo especializado en los diversos deportes ecuestres occidentales, como el corte, el reining, las carreras de barriles, el lazo en equipo, la equitación y el placer occidental. Factores como el ancho de las protuberancias, la altura del borrén, la profundidad del asiento, la colocación de los estribos y el tipo de aparejo influyen en los usos de un diseño determinado. Por ejemplo, una silla con protuberancias anchas, borrén alto y asiento profundo es adecuada para el corte, donde el jinete debe permanecer en un asiento seguro y tranquilo sobre el caballo. En el otro extremo del espectro, una silla con una "horquilla lisa" -prácticamente sin protuberancias- y un borrén bajo es adecuada para el lazo de terneros, donde el jinete debe desmontar rápidamente, a menudo mientras el caballo todavía está en movimiento, y no quedar atrapado en la silla.

Las variaciones más comunes incluyen las siguientes:

• Silla giratoria: Silla pesada y robusta que generalmente tiene un cuerno más grueso para asegurar una cuerda, cáliz bajo y tenedor deslizante que permite al jinete desmontar rápidamente cuando sea necesario.
• Rodeo bronc montar silla: Silla de asientos angosto y profundo con grandes oleajes, con pequeños fenderes con estribos de estilo oxbow, diseñado originalmente y hecho por el innovador de rodeo Earl Bascom en 1922.
• Cubierta cortante: Tiene un asiento profundo y amplios oleajes que permiten al jinete sentarse en profundidad y con seguridad a través de paradas y giros agudos.
• Una silla de montar: Tiene un asiento profundo para permitir que el jinete se siente profundamente y más libremente columpios para más movimiento de piernas en la parte del jinete.
• Silla de trabajo: Altamente versátil y diseñado para trabajar tanto para reinventar y cortar para eventos de coco renombre.
• Silla de carreras Barrel: Silla ligera con grandes oleajes y alto cáliz que permite al jinete sentarse de forma segura pero también permite al caballo realizar sprints rápidos y giros agudos.
• Silla de resistencia: El peso más ligero que la mayoría de las sillas occidentales, a menudo sin cuerno, tiene un árbol que extiende el peso del jinete sobre una gran área de la espalda del caballo, reduciendo así libras por pulgada cuadrada. A menudo, los agitadores han colgado un poco más adelante, para permitir que el jinete salga de la espalda del caballo cuando viaja a velocidades más rápidas. Diseñado para largos paseos a velocidades más rápidas que un sillín de sendero.
• Silla de vela: Diseñado para la máxima comodidad del jinete, así como un buen ajuste para el caballo, cuenta con asiento profundo y acolchado, diseñado para paseos largos a velocidades más lentas.
• Mostrar silla de montar: Puede estar basado en roping, corte u otros árboles, pero se caracteriza por herramientas de cuero adicionales y decoración de plata. Por lo general cuenta con un asiento profundo y acolchado que permite al jinete sentarse tranquilamente y dar la apariencia de un paseo suave.
• "Equitation" silla: Mostrar silla con un asiento especialmente profundo para ayudar a mantener un jinete en su lugar.

Variaciones de diseño

Existen muchas variaciones de diseño y elementos de equipamiento opcionales que se vieron influenciados por la región geográfica, la historia, el uso y los tipos de cuerpo de los caballos criados en un área determinada. Algunos elementos estilísticos que se ven en algunas sillas de montar occidentales, pero no en todas, incluyen:

• Breastcollar, un equipo adicional que va desde la silla alrededor del pecho del caballo, prestando estabilidad lateral y evitando que la silla se desliza hacia atrás. Los breastcollares son particularmente comunes en los caballos de sendero y los caballos y las versiones estilizadas se ven a menudo en los espectáculos de caballos. Generalmente están hechos de cuero, pero también pueden estar hechos de mohair o cordón sintético similar a un cinch frontal, o de materiales sintéticos que se asemejan al cuero.
• Cinch trasero: Un segundo cinch se ve a menudo en las sillas de trabajo, especialmente las sillas de rodaje de gran tamaño. Hecho de varios grosores de cuero, se ajusta lo suficientemente ajustado para tocar la parte inferior del caballo, pero no lo suficientemente apretado para provocar malestar o abismo. Impide que el extremo trasero de la silla se levante en situaciones de trabajo, y cuando el equipo se pudre, también minimiza el tenedor de la silla de montar hacia adelante en los marchitas del caballo cuando una vaca está llena del cuerno de la silla de montar. La cinch trasera generalmente no se requiere o se utiliza en un centro-fuego o 3/4 silla rematada.
• Cortinas, largas tiras de cuero pegadas al pommel y jockey trasero de sillas de trabajo, utilizadas para atar objetos a una silla de montar.
• Envoltura de cuerno, visto principalmente en sillas de rodaje, envolturas extra de cuero u otro material que engrosa el cuerno y proporciona soporte para un lasso dorado.
• Tapaderos, fundas de cuero sobre el dedo que cierran cada alboroto desde el frente. Un tapadero evita que la bota del jinete se deslize y también evita que el cepillo se encuentre mientras que el ganado de trabajo en el rango abierto de correr a través del alboroto, hiriendo o impidiendo el caballo o el jinete. El tapadero fue especialmente visto en ciertas sillas de la tradición vaquero donde se utilizó la longitud en los becerros de pastoreo, pero hoy es principalmente un elemento decorativo. Los tapaderos no son "muestras legales" para la competición de espectáculos de caballos de estilo occidental en la mayoría de los casos, pero a menudo se ven en sillas usadas por caballos de desfile.

Árboles

Hay varios tamaños diferentes de armazones que se encuentran comúnmente en las sillas de montar. Los armazones difieren en el ancho de la garganta y las barras de la silla, la inclinación de las barras (empinada a plana, generalmente entre un ángulo de 86 a 94 grados, siendo 90 el común) y la longitud de las barras. El armazón también influye en la forma del pomo y el borrén del asiento de la silla, aunque el asiento se puede alterar para adaptarse a un jinete agregando relleno y otros materiales en un grado mucho mayor que el ajuste de las barras del armazón de la silla en un caballo. Una garganta más ancha se asienta más abajo en el caballo, mientras que una garganta estrecha se asienta más arriba y está diseñada para adaptarse a caballos con una cruz más alta. Las barras forman la superficie de carga principal de la silla, ya que se asientan sobre el lomo del caballo. Un caballo con un lomo plano y costillas muy arqueadas requerirá barras con una inclinación más plana que una silla hecha para un caballo estrecho, donde una inclinación más pronunciada de las barras mantendrá la silla colocada correctamente. La mayoría de las sillas de montar se fabrican con armazones prefabricados que vienen en una gama limitada de tamaños. Las sillas de montar hechas a medida pueden tener modificaciones adicionales en un armazón estándar.

• Recursos ordinarios - Si un fabricante tiene un sillín "regular", generalmente cae entre 53⁄4" y 6". A menudo 90 grados
• Semi Quarter Horse - Este tipo generalmente tiene un ancho de gullet de aproximadamente 61⁄2 pulgadas y barras más pronunciadas que la mayoría de otros árboles. Es el árbol común más estrecho y, a pesar de su nombre, encaja con muchas razas de caballo. A menudo 90 grados
• Trimestre caballo /Full Quarter Horse - La terminología varía con el fabricante, pero el diseño general está destinado a caber razas de caballos como el caballo del trimestre americano. Este tipo generalmente tiene un ancho de gullet de aproximadamente 63⁄4 pulgadas, pero puede ser de hasta 7 pulgadas. Por lo general tiene un lanzamiento más plano que el árbol de caballos Semi-Quarter. Diferentes fabricantes tienden a dar diferentes dimensiones de gullet en Caballos Trimestres y Caballos Completos. Normalmente entre 90 y 94 grados
• Arabian - Dependiendo del fabricante, tiene un ancho de 61⁄2" - 63⁄4" pero una parcela muy plana al árbol. Por lo general tiene bares más cortos que los árboles de caballos Full- y Semi- Quarter. Intended a caber caballos más pequeños con espaldas cortas pero anchas, como el caballo de acción Arabian y Morgan.
• Haflinger (71⁄2" gullet) son muy anchos, diseñados para razas semi-draft como el caballo Haflinger, que son caballos cortos, pesados, de baja altura. A menudo tienen un lanzamiento plano (generalmente superior a 94 grados) y muy poca roca.
• Proyecto - (8" gullet), están diseñados para montar en Borrador de caballos. Por lo general, más de 94 grados
• Pony - gullet estrecho, tono plano a las barras, árbol muy corto, diseñado para niños y ponis más pequeños como el pony Shetland y Welsh.

Aparejo

El aparejo de la silla de montar se refiere a la disposición de anillos y placas de herraje que conectan los lingotes y el sistema de cincha que sujeta la silla de montar al caballo. El aparejo de la silla de montar occidental puede ser simple o doble. El aparejo delantero consiste en "anillos de cincha" de metal a cada lado de la silla de montar a los que se une una correa larga y ancha llamada látigo para sujetar la cincha delantera que rodea la cincha central del caballo, justo detrás de los codos. La cincha trasera se coloca alrededor de la parte más ancha del cuerpo del caballo y se une a la silla de montar mediante ranuras reforzadas en el faldón de cuero de la silla de montar o, en modelos particularmente resistentes, a un segundo juego de anillos.

La cincha delantera se asegura a la silla por medio de un látigo a la izquierda y, a la derecha, por medio de un látigo o una hebilla. Los látigos no se quitan hasta que se desgastan o se rompen. Pasan a través del anillo o hebilla de la cincha (también llamada anillo de cincha) y vuelven al aparejo, a veces varias veces para mayor seguridad. Los látigos modernos tienen varios agujeros en el extremo para que se pueda abrochar una cincha con una tensión determinada, aunque la cincha también se puede asegurar con un nudo llamado "nudo látigo", que es un tipo de medio nudo. La hebilla del lado exterior es una pieza de cuero más corta y doble con agujeros a lo largo de su longitud, algo más pesada y menos flexible que el cuero del látigo. Pasa a través del anillo de la cincha del aparejo y ambos extremos se abrochan en la cincha. Las sillas de montar más antiguas pueden usar un látigo en el lado exterior, pero esto es menos común. Una vez ajustado al caballo, un látigo o tirabuzón lateral rara vez se desconecta de la cincha, que permanece unida a la silla hasta que es necesario reemplazarla, a diferencia de la cincha de una silla inglesa, que se debe quitar de ambos lados cuando no se usa. Si bien se prefiere el cuero para los látigos, a veces se usa una cinta de nailon, particularmente en sillas más económicas, aunque es propensa a resbalarse cuando se anuda y los agujeros pueden romperse más fácilmente.

Cuando se utiliza, una cincha trasera, hecha de varios espesores de cuero, se sujeta mediante una simple hebilla de cuero pesada a cada lado de la silla que se abrocha lo suficientemente fuerte como para tocar la parte inferior del caballo, pero no lo suficientemente fuerte como para provocar incomodidad o corcoveo. En la línea media del vientre, las cinchas delantera y trasera se unen mediante una correa ligera para el vientre, llamada traba de cincha, que evita que la cincha trasera se mueva demasiado hacia atrás.

Colocación del aparejo

Una silla que solo tiene una cincha en la parte delantera es de "aparejo simple". Una silla que tiene tanto una cincha delantera como una cincha trasera (a veces llamada cincha de flanco, aunque nunca debe rodear los flancos del caballo) es de "aparejo doble". El aparejo trasero está destinado a estabilizar la silla. La cincha trasera siempre está ubicada justo debajo del borrén y se mantiene en su lugar con una traba de cincha para evitar que se deslice hacia atrás; sin embargo, la posición del aparejo delantero varía. Las posiciones del aparejo se nombran según la distancia que se encuentren desde el borrén hasta la horquilla. La colocación del aparejo delantero es un componente crítico del diseño de la silla occidental. Cuanto más cerca esté el aparejo del centro de la silla, más equilibrado estará el jinete sobre el centro de equilibrio del caballo, lo que permite un movimiento más libre y agilidad del caballo y el jinete. Por otra parte, cuanto más adelante se coloque el aparejo, especialmente cuando se combina con una cincha trasera, más se asentará la silla sobre el caballo, colocando al jinete un poco detrás del centro de equilibrio del caballo, pero creando una mayor seguridad.

• Montaje completo se refiere a la posición más avanzada, donde el anillo de cinch frontal se coloca debajo del centro del tenedor o los olores de la silla. Los colonos españoles de América del Norte utilizaron originalmente el riego completo, pero sin un cinch de atrás, este tipo de riego era una desventaja porque la silla se levantaría en la espalda mientras viajaba por terrenos ásperos.
• Fuego central es el diseño de riego situado más cerca del centro de la silla. Históricamente, reemplazó el riego total. El aparejo de incendios del centro se encuentra a mitad de camino entre el ataúd y el tenedor y siempre fue afilado. Este tipo rara vez se ve en las sillas occidentales hoy, pero fue utilizado durante la década de 1800, y sobre todo en la silla McClellan del ejército estadounidense. El sillín de Pony Express también tenía el centro de riego de fuego.
• Las sillas modernas también utilizan dos posiciones adicionales, llamadas "siete octavos" (escritos 7/8Y "tres cuartos" (escrito) 3/4). 3/4 rigging se encuentra tres cuartos del camino desde el cañón hasta el tenedor; por lo tanto, a medio camino entre el fuego central y las posiciones completas. 7/8 rigging es 7/8 del camino desde el cañón hasta el tenedor; o a mitad de camino entre 3/4 y completo.

  

• Corriente de tres vías utiliza varios diseños de anillos de cinch multiposición para combinar las posiciones Full, 7/8 y 3/4 en una pieza de hardware. La posición completa se logra cuando el latigo está unido al anillo delantero. La posición 7/8 tiene el latigo conectado tanto al frente como al anillo trasero, y la posición 3/4 tiene el latigo unido en el anillo trasero.
• Se añadieron pinzones de torbellino después de que los deportes de rodeo de calf roping y equipo de pudrición se hicieron populares. La cinchera de flanco fue agregada para evitar que la silla de montarse en la espalda cuando un lasso estaba atado o atado al cuerno de sillín. Como resultado, también se desarrollaron las posiciones de 3/4 y 7/8 de la plataforma delantera.

Las sillas de montar hechas a medida pueden diseñarse con cualquiera de los estilos de aparejo anteriores. Las sillas de montar occidentales modernas para jinetes que necesitan velocidad y agilidad, como las sillas de carreras de barriles, a menudo tienen un aparejo de 3/4, la colocación más cercana a un aparejo de fuego central que se ve en las sillas de montar modernas. La colocación de aparejo moderna más popular es el aparejo de 7/8, que permite que un jinete tenga un asiento seguro pero que se mantenga más fácilmente centrado sobre el centro de equilibrio de un caballo y se ve a menudo en sillas de montar utilizadas para la equitación occidental. Un aparejo "doble completo" se ve con mayor frecuencia en sillas de montar utilizadas para lazar en equipo, donde el peso del novillo pone una enorme tensión hacia adelante en la silla de montar, lo que requiere un aparejo bien colocado hacia adelante y una cincha delantera y trasera para sostener la silla de montar. Algunas sillas de montar se construyen con una placa de aparejo de tres vías que permite que una silla de montar se apareje en las posiciones completa, 7/8 o 3/4.

Estilos de fijación de aparejos

El aparejo delantero se fija a la silla de montar de una de tres maneras: con aro, placa plana o faldón interior. El aparejo con aros está hecho de aros sobre correas de cuero pesadas unidas directamente al armazón de la silla de montar. Este es el método de fijación más fuerte, pero tiene la desventaja de que crea volumen debajo de las piernas e inhibe el movimiento libre de los estribos. El segundo estilo de fijación es la placa plana. Este tipo tiene capas de cuero que se remachan alrededor de una placa de metal y se unen directamente al armazón de la silla de montar. Este también es un tipo de fijación con aros muy fuerte que reduce el volumen debajo de la pierna y no inhibe el movimiento de los estribos, aunque no es tan fuerte como el aparejo con aros.

El tercer estilo es el de faldón interior, en el que los anillos o placas se fijan directamente al faldón de la silla. La ventaja de tener un aparejo de faldón interior es que proporciona la menor cantidad de volumen debajo de la pierna en comparación con los otros estilos de fijación. Existen dos variaciones, el incorporado y el incorporado. El diseño de aparejo "integrado" hace que la fijación de los anillos sea muy fuerte al intercalar los anillos con capas de cuero y luego coserlos y remacharlos al faldón. Este diseño es lo suficientemente fuerte para montar a caballo por placer, pero no para enlazar. Tiene la menor cantidad de volumen debajo de la pierna y es popular para las sillas de exhibición. Un aparejo "integrado" fija la placa a la superficie del faldón, una colocación débil y de baja calidad.

Las sillas de montar históricas del siglo XIX tenían anillos de sujeción hechos de hierro forjado de sección redonda, que se oxidaba si se exponía al sudor del caballo. El óxido de hierro degradaba y pudría el cuero con el que entraba en contacto, lo que hacía que las correas de sujeción que estaban sujetas por los anillos se rompieran. Para corregir este problema, los fabricantes de sillas de montar cubrían los anillos de metal con 4-5 onzas de cuero de vientre de grosor medio. Este era un remedio común para el problema hasta aproximadamente 1915, cuando los herrajes de latón para los aparejos se volvieron más comunes.

Aparejo de silla de montar occidental

La silla de montar occidental Goodnight, desarrollada en la década de 1870 por Charles Goodnight para su esposa, tenía un diseño de doble aparejo. Goodnight desarrolló esta silla de montar porque existía la necesidad de producir una silla de montar para mujeres para montar a caballo y trabajar en el campo todos los días. La silla también tenía que adaptarse a una variedad de caballos día a día. Requería dos cinchas. Las cinchas tienen una correa de conexión, llamada traba de cincha, para evitar que la cincha trasera se deslice hacia atrás, lo que haría que el caballo corcoveara. El sistema de cincha todavía producía un movimiento en la parte trasera, a pesar de que la cincha trasera se colocaba ajustada contra el caballo. El sistema de doble cincha no era tan seguro como la correa de equilibrio que se ve en muchas sillas de montar modernas.