Shardlow

Shardlow es un pueblo en Derbyshire, Inglaterra, a unas 6 millas (9,7 km) al sureste de Derby y a 11 millas (18 km) al suroeste de Nottingham. Parte de la parroquia civil de Shardlow y Great Wilne, y del distrito de South Derbyshire, también está muy cerca de la frontera con Leicestershire, definida por la ruta del río Trent que pasa cerca del sur. Al otro lado de Trent se encuentra la parroquia de Castle Donington en el noroeste de Leicestershire.

Un importante puerto fluvial de finales del siglo XVIII para el transbordo de mercancías desde y hacia el río Trent hasta el canal de Trent y Mersey, durante su apogeo entre la década de 1770 y la de 1840 pasó a denominarse "rural". Róterdam" y "Pequeño Liverpool". Hoy en día, Shardlow se considera el ejemplo más completo de aldea del canal que se conserva en Gran Bretaña, con más de 50 edificios catalogados de Grado II y muchas tabernas sobrevivientes dentro del Área de Conservación designada de Shardlow Wharf.

Historia

Debido a su ubicación en el río Trent, que hasta este punto es fácilmente navegable, hay mucha evidencia temprana de actividad humana en el área, que se remonta al 1500 a.C. En 1999, el Hanson Log Boat de 12 pies de largo (3,7 m) del año 1300 a. C., un barco de troncos de la Edad del Bronce, fue descubierto en el cercano pozo de grava de Hanson plc. El barco, cortado en secciones para poder transportarlo y conservarlo, se encuentra ahora en el Museo y Galería de Arte de Derby. Cinco años más tarde, un JCB desenterró en la cantera una espada de bronce incrustada en posición vertical en la grava. También hay un túmulo de la Edad de Piedra en Lockington, un asentamiento de la Edad del Hierro entre Shardlow/Wilne y el río, y hallazgos romanos posteriores en Great Wilne.

En 1009, Æþelræd Unræd (el rey Ethelred el No Preparado) firmó una carta en el Gran Consejo que reconocía la posición y los límites de Westune. La tierra descrita en esa carta incluía las tierras ahora conocidas como Shardlow, Great Wilne, Church Wilne, Crich, Smalley, Morley, Weston y Aston-on-Trent. Según esta carta, Æþelræd otorgó a su ministro una serie de derechos que lo eximieron de impuestos y tuvieron su propio gobierno dentro de la mansión. La mansión de Shardlowe fue objeto de un acuerdo de tierras en 1413.

El pueblo figura como Serdelau en el Domesday Book, traducido como un asentamiento cerca de un montículo con una muesca o hendidura, pero los historiadores han observado hasta 20 grafías diferentes. Se cree que el edificio más antiguo que se conserva en el pueblo es el "Dog & Pato" taberna, situada en el extremo alto del pueblo.

Centro de transporte

El río Trent debajo de Shardlow es navegable hasta el estuario de Humber, al igual que el río Soar, que se une 2 millas (3,2 km) más abajo. Como resultado, Shardlow siempre fue un importante centro de transporte y punto comercial, ya que los barcos y embarcaciones de manga ancha intercambiaban carga comercialmente con los senderos de caballos de carga que atravesaban la región. Los aranceles cobrados por las mercancías que pasaban por el puerto permitieron al industrial Leonard Fosbrooke construir Shardlow Hall, y más tarde provocaron escaramuzas a nivel local durante la Guerra Civil Inglesa por el control del estratégico centro de transporte.

La carretera original de Londres a Manchester (anteriormente una importante autopista de peaje, autorizada en 1738, y ahora la A6), pasa por el pueblo, habiendo cruzado el Trent en el puente Cavendish, diseñado por el arquitecto del duque de Devonshire. , James Paine. En 1310, un ferry tirado por cuerdas había reemplazado al último de una serie de puentes medievales que cruzaban el Trento en lo que se conocía como Wilden Ferry. Investigaciones arqueológicas posteriores en la cantera de Hemington Fields revelaron que los tres puentes de madera fueron destruidos por inundaciones entre 1140 y 1309. Durante este período, el inestable lecho de grava del Trent se vio afectado por una sucesión de grandes inundaciones, lo que provocó que el río desviara su curso. significativamente durante este tiempo, demoliendo los puentes y un vertedero de molino normando adyacente.

El cargo por cruzar el puente original de Paine de 1758-1761 durante los años en que estaba sujeto a peaje era de 2 chelines 6 peniques (12,5 peniques) para los carruajes. Sobrevivió en servicio hasta 1947, cuando el Trent, hinchado por un rápido deshielo, arrasó con sus soportes. El ejército británico proporcionó un puente Bailey temporal, que fue reemplazado por la estructura actual en 1957. Hoy en día, el frontón del puente Paine sobrevive como una estructura conservada, con los cargos de peaje grabados en él.

Puerto

Debido al descubrimiento en 1720 de un pedernal calentado capaz de convertir la arcilla rojiza de North Staffordshire en una cerámica lustrosa de brillo blanco, a partir del siglo XVIII los volúmenes de carga enviados a través de Shardlow se aceleraron, suministrando productos y envíos internacionales desde Cerámicas de Stoke-on-Trent.

James Brindley construyó el canal de Trent y Mersey entre 1766 y 1777. Con la visión de conectar los cuatro ríos principales de Inglaterra (el Mersey, Trent, Severn y Thames), creó el único otro puerto comparable del canal. a Shardlow en la ciudad de Stourport-on-Severn. Brindley desarrolló su canal a través de Shardlow en 1770, para unirse al río Trent en Great Wilne 1⁄2 milla (0,80 km) más abajo en el cruce con el río Derwent, que también era navegable hasta ese momento. Como resultado, Shardlow se desarrolló rápidamente como un importante puerto fluvial del Reino Unido, un punto de transbordo entre las anchas barcazas y barcos fluviales y los estrechos barcos del canal. Más tarde, Shardlow se convirtió en la sede del Canal de Trent y Mersey.

El contorno del puerto tal como existe hoy se formó en 1816, cuando se excavaron las 12 cuencas del canal. Pero los almacenes que los rodeaban fueron reconstruidos en gran medida a medida que se desarrolló el comercio, de modo que en 1820 las estructuras más grandes con ventanas con rayos de sol que existen hoy en día habían reemplazado a los edificios anteriores. Cada uno de los muelles y almacenes asociados tenía funciones designadas, que incluían: carbón; madera; hierro; queso; maíz; y sal. Otras empresas que se desarrollaron junto al puerto incluyeron: constructores de barcos; paseos en cuerda; establos; oficinas, incluida la sede central del Canal de Trent y Mersey; más trabajadores' cabañas y casas de propietarios. Dos familias hicieron fortuna en particular: los Soresbury con rápidos 'fly boats' sobre el Trento; y los Sutton con sus barcazas y embarcaciones estrechas.

La importancia y vitalidad del puerto hicieron que la ciudad fuera conocida como "Rural Rotterdam" y "Little Liverpool", con una población que aumentó de 200 en 1780 a un máximo de 1.306 en 1841.

Décadas de 1840 a 1950

Sin embargo, la posterior llegada del Midland Railway y ramales ferroviarios asociados al área en la década de 1840 marcó el principio del fin; en 1861 la población había disminuido a 945 habitantes, de los cuales 136 estaban en el asilo. En 1886, el puerto estaba prácticamente abandonado, pero el fin sólo llegó con la formación de los British Waterways nacionalizados en 1947, lo que rápidamente resultó en la eliminación de la designación formal de Shardlow como puerto.

En 1816, un gran grupo de parroquias de Derbyshire y Nottinghamshire erigieron un asilo conjunto al oeste de Shardlow, lo que había requerido que el Parlamento del Reino Unido aprobara la "Ley de ayuda a los pobres de Shardlow y Wilne". Pero con un número cada vez mayor de gente pobre a la que hacer frente, la Unión negoció desde 1834 para expandirse a 46 parroquias que abarcaban una población de 29.812, cuya escala de población variaba desde Hopwell (23) hasta Castle Donington (3.182). El "Shardlow Poor Law Union" entró en existencia formalmente el 30 de marzo de 1837, gobernado por una junta electa de 57 tutores. El edificio fue ampliado por el arquitecto Henry Isaac Stevens, con sede en Derby, a un costo de £ 2800 en 1838-1839, para aumentar su capacidad a 230 personas.

Shardlow y Great Wilne habían estado incluidos en la parroquia de Aston-on-Trent hasta 1838. Pero con la formación de la unión pobre, las parroquias combinadas acordaron financiar una iglesia parroquial para la ciudad, lo que resultó en la apertura de St. Iglesia de Santiago diseñada por H.I. Stevens, de modo que al año siguiente Shardlow se convirtió en una parroquia por derecho propio.

En 1905, el asilo comenzó su conversión en hospital, con nuevos edificios al sur. Después de la Segunda Guerra Mundial, bajo el Servicio Nacional de Salud, se convirtió formalmente en "The Grove" hospital, que fue cerrado en 2005 y posteriormente demolido en 2007.

Presente

El último barco angosto que transportaba cereales entregó su cargamento a Shardlow a principios de los años cincuenta. En 1957, el establo que había albergado a más de 100 caballos de remolque fue demolido, seguido más tarde por algunos de los almacenes y edificios más pequeños durante los siguientes veinte años. Una campaña liderada por la recién formada Trent & Mersey Canal Society dio como resultado la designación en 1975 del Área de Conservación de Shardlow Wharf, que hoy abarca más de 50 edificios catalogados de Grado II.

Durante la década de 1970, el "Pavilion Club" floreció en el antiguo club de cricket. En ese entonces, propiedad exclusiva de sus miembros homosexuales y operado por ellos, se quemó a fines de la década de 1980. El pago posterior del seguro se destinó a un fideicomiso local, que apoyó causas LGBT en la zona durante muchos años.

Hoy en día, este pueblo relativamente pequeño se considera el ejemplo más completo de pueblo del canal que se conserva en Gran Bretaña. La mayoría de los almacenes y otros edificios portuarios se han convertido para otros usos comerciales o como viviendas privadas.

Personas notables

• Dave Brailsford, entrenador de ciclismo británico, nació en el pueblo
• Charles Ingram, condenado por engañar ¿Quién quiere ser millonario? en 2001
• Hugh Trevor Lambrick, arqueólogo, historiador y administrador
• W. A. Robotham of Rolls-Royce was born in the village
• Elizabeth Scott, duquesa de Buccleuch, noble escocesa, nació en el pueblo
• Robert de Shardlow (1200-c.1257), Crown official, Sheriff and judge, was born in the village and took his name from it
• Adam Slack, guitarrista y fundador de la banda de rock The Struts