Shakedown (pruebas)

Un shakedown es un período de prueba o un viaje de prueba realizado por un barco, avión u otra nave y su tripulación antes de ser declarado operativo. Estadísticamente, una proporción de los componentes fallará después de un período de uso relativamente corto, y se puede esperar que aquellos que sobrevivan a este período duren una vida útil mucho más larga y, lo que es más importante, predecible. Por ejemplo, si un perno tiene un defecto oculto introducido durante la fabricación, no será tan confiable como otros pernos del mismo tipo.

Procedimientos de ejemplo

Coches de carreras

La mayoría de los coches de carreras requieren un "shakedown" prueba antes de ser utilizado en una carrera. Por ejemplo, el 3 de mayo de 2006, Luca Badoer realizó shakedowns en los tres coches de Fórmula Uno de Ferrari en el Circuito de Fiorano, en preparación para el Gran Premio de Europa en Nürburgring. Badoer era el piloto de pruebas del equipo Ferrari F1 en ese momento, mientras que los pilotos principales eran Michael Schumacher y Felipe Massa.

Aeronave

Los shakedowns de aeronaves verifican la aviónica, los controles de vuelo, todos los sistemas y la aeronavegabilidad general del fuselaje. En los aviones existen dos formas de pruebas de shakedown: pruebas de shakedown del diseño en su conjunto con pruebas de vuelo y pruebas de shakedown de aeronaves individuales.

Las pruebas de prueba del diseño de un avión implican vuelos de prueba de los prototipos, un proceso que en realidad comienza meses o años antes del primer vuelo con vuelos en simulador y pruebas de hardware. Este proceso a menudo incorpora un banco de pruebas de pájaro de hierro en el que todos los sistemas de control de vuelo se reúnen en un laboratorio de ingeniería, mientras que los artículos de prueba de la estructura física se someterán a cargas de estrés y fatiga más allá de cualquier cosa que la aeronave pueda encontrar en servicio. (a veces, aunque no necesariamente, probar uno o más artículos hasta su destrucción). Los sistemas de la aeronave se van poniendo en funcionamiento gradualmente a bordo de los prototipos; primero con energía externa, luego, una vez instalados los motores, con energía interna, pasando a las pruebas de rodaje y, finalmente, al primer vuelo. Las pruebas en vuelo se realizan de manera conservadora, lo que demuestra que cada condición de prueba se puede lograr de manera segura antes de pasar a la siguiente. Los aviones prototipo generalmente están fuertemente instrumentados para respaldar estos objetivos de las pruebas de vuelo mediante la captura de grandes cantidades de datos tanto para el análisis en vivo (que en aviones más grandes, como los aviones de pasajeros, puede ocurrir en estaciones dedicadas de ingenieros de pruebas de vuelo a bordo) como para el análisis posterior. vuelo. El objetivo final de las pruebas es demostrar que la aeronave puede operar de manera segura en toda su envolvente de vuelo y que se han cumplido todos los requisitos reglamentarios de las autoridades de aviación civil pertinentes, lo que permite que el diseño reciba su Certificado de Aeronavegabilidad.

Las pruebas de shakedown de aviones de producción son una versión simplificada de las pruebas de prototipos. Se ha demostrado que el diseño es seguro y el objetivo ahora es demostrar que los componentes de una aeronave individual funcionan correctamente. El shakedown ahora comprende las pruebas generales de encendido, seguidas de uno o más vuelos de prueba previos a la entrega realizados por el personal del fabricante del avión y que generalmente culminan con una prueba de aceptación final que también involucra el vuelo del propio comprador. tripulación y personal de ingeniería.

Barco

La prueba de un barco generalmente se denomina prueba en el mar. El viaje inaugural se lleva a cabo después de un exitoso shakedown. Sin embargo, para los buques de guerra, el período de prueba se extiende después de la puesta en servicio a medida que la nueva tripulación se familiariza con el barco y con operar juntos como una sola unidad, aumentando su competencia hasta que el buque de guerra pueda considerarse operativo.

Senderismo

Una caminata de prueba es cuando un mochilero, en preparación para una caminata larga como Appalachian Trail, Pacific Crest Trail o Continental Divide Trail, lleva su selección de equipo a un viaje de mochilero más corto con la intención de probar su idoneidad para el sendero. . Un término relacionado, el "pack shakedown", es cuando un excursionista novato hace que un excursionista más experimentado le sugiera cambios en el equipo del novato, a menudo simplemente sugiriéndole cosas que debe omitir.