Servicios del río Londres

London River Services Limited es una división de Transport for London (TfL), que gestiona el transporte de pasajeros (servicios turísticos orientados al ocio y servicios de cercanías) en el río Támesis en Londres. No posee ni opera ningún barco, excepto los del Woolwich Ferry, pero otorga licencias para los servicios de los operadores.

El servicio fluvial había sido un medio de transporte común en Londres durante siglos, pero desapareció a principios del siglo XX, cuando el transporte mejoró (y el tráfico fluvial se bloqueó en cierta medida) con una proliferación de puentes y túneles. Con estos numerosos cruces de norte a sur del Támesis, que generalmente no tiene más de 300 m de ancho a su paso por el centro de Londres, la reactivación de los servicios de barcos fluviales en Londres viaja principalmente hacia el este o el oeste a lo largo del Támesis en lugar de cruzarlo; Los únicos servicios importantes de ferry que cruzan el río se encuentran más abajo, donde el río es más ancho, y hay muchos menos cruces de puentes/túneles.

La decisión de reactivar la red de servicios fluviales de Londres avanzó en 1997 con el lanzamiento de "Thames", un proyecto de £21 millones (£41 millones hoy) para regenerar el río Támesis y crear nuevos servicios de transporte de pasajeros en el Támesis. Si bien el servicio no es tan extenso como los de Hong Kong o Sydney, ha ido creciendo: en 2007, más de 700.000 viajeros viajaron por río en los servicios de Thames Clippers, uno de los operadores del sistema; en 2013, el servicio Thames Clippers había crecido hasta los 3,3 millones, ya que se había integrado más en la red de venta de billetes de metro y autobús; en 2014 su cifra fue de 3,8 millones; en 2015 se pronosticó que su número de pasajeros aumentaría a 4,3 millones en 2016, gracias a la incorporación de nuevos barcos Clipper. En 2018, había 21 operadores diferentes que transportaban pasajeros diarios, de placer, chárter o de turismo a varias combinaciones de los 33 muelles del sistema.

Historia

Antes de la construcción de los puentes y del metro de Londres, el río Támesis había servido como vía principal durante siglos. Los intentos de regular el transporte de pasajeros y mercancías comenzaron en 1197, cuando el rey Ricardo I vendió los derechos de la Corona sobre el Támesis a la City of London Corporation, que luego intentó conceder licencias para barcos en el río. En 1510, Enrique VIII concedió una licencia a los barqueros que les otorgaba derechos exclusivos para transportar pasajeros por el río, y en 1555 una ley del Parlamento creó la Compañía de Barqueros y Lightermen para controlar el tráfico en el Támesis.

Durante siglos, el único puente que cruzó el Támesis fue el Puente de Londres. Cruzar el río en jerez (pequeño bote de remos de madera) era un medio de transporte común.

Siglo XIX

Los barcos de vapor de pasajeros se introdujeron en 1815 y el uso del río como medio de transporte público aumentó considerablemente. Los servicios fluviales iban desde Gravesend, Margate y Ramsgate a través de Greenwich y Woolwich hasta el centro de Londres. A mediados de la década de 1850, alrededor de 15.000 personas viajaban por día para trabajar en servicios de barcos de vapor, el doble de pasajeros que en los ferrocarriles emergentes. Con el aumento de la congestión en el río, las colisiones y otros accidentes se hicieron correspondientemente más frecuentes, sobre todo con el desastre del Princess Alice en Woolwich en 1878.

Si bien la introducción de grandes barcos de vapor y la construcción de puentes habían quitado negocios a los barqueros del Támesis, el crecimiento de los ferrocarriles alejó a los pasajeros de los servicios de barcos de vapor y el uso del río para el transporte público comenzó a declinar constantemente. Las empresas de servicios fluviales tuvieron problemas económicos y, en 1876, las cinco principales compañías de barcos se fusionaron para formar la London Steamboat Company. La empresa funcionó un servicio cada media hora desde Chelsea a Greenwich durante ocho años hasta que quebró en 1884. Sin embargo, los servicios fluviales continuaron bajo una gestión diferente durante el siglo siguiente. Muchos de los barcos de vapor del Támesis de esta época fueron construidos por Thames Ironworks en Bow Creek.

Siglo XX

En 1905, el Consejo del Condado de Londres (LCC) lanzó su propio servicio público de transporte fluvial para complementar su nueva red de tranvías, adquiriendo muelles e invirtiendo en una gran flota de 30 barcos de vapor. Servicios frecuentes operados desde Hammersmith a Greenwich. El servicio fluvial LCC no fue un éxito; en el primer año acumuló deudas por valor de 30.000 libras esterlinas. Se cerró en 1907 después de sólo dos años de funcionamiento. servicio.

Numerosas propuestas de "autobús fluvial" Los servicios se consideraron durante todo el siglo XX, aunque los pocos que se realizaron fueron cancelados al poco tiempo en servicio. Durante la Segunda Guerra Mundial, del 13 de septiembre de 1940 al 2 de noviembre de 1940, se introdujo un servicio temporal de autobús fluvial en tiempos de guerra, cada 20 minutos, entre Westminster y Woolwich utilizando cruceros de recreo convertidos proporcionados por la Autoridad del Puerto de Londres para reemplazar el tren, el tranvía y el trolebús. servicios que fueron interrumpidos por el bombardeo del Blitz. Los inspectores y conductores de autobuses de London Transport emitieron y comprobaron los billetes a bordo de los barcos.

Con el traslado del puerto de Londres río abajo en la década de 1960, el transporte fluvial regular se limitó a unos pocos barcos turísticos.

Reactivación de los servicios de pasajeros

En 1997, el Secretario de Estado de Transporte, John Prescott, lanzó Thames 2000, un proyecto de 21 millones de libras esterlinas para regenerar el río Támesis a tiempo para las Celebraciones del Milenio e impulsar nuevos servicios de transporte de pasajeros en el Támesis. La pieza central de estas celebraciones iba a ser la Cúpula del Milenio, pero también había un plan para dejar un legado a largo plazo de servicios de transporte público en barco y muelles en el río.

La Cross-River Partnership, un consorcio de autoridades locales, organizaciones del sector privado y organismos voluntarios, recomendó la creación de un organismo público para coordinar y promover los servicios fluviales. Esta agencia, denominada provisionalmente Thames Piers Agency, integraría los servicios de barcos en otros modos de transporte público, tomaría el control de los muelles del Támesis de la Autoridad del Puerto de Londres y encargaría la construcción de nuevos muelles.

El resultado fue la formación en 1999 de London River Services (LRS), una filial de propiedad absoluta de Transport for London.

La Estrategia de Transporte para Londres de 2005 del alcalde Ken Livingstone declaró que: "Debe desarrollarse el uso seguro del Támesis para los servicios de pasajeros y mercancías. Se fomentarán los servicios al pasajero, en particular los servicios relacionados con su excelencia cultural, arquitectónica y turística. Se fomentará el uso de otras vías navegables de Londres para el transporte de mercancías, en consonancia con su función de ocio y como ecosistemas.

Siglo XXI

Hoy en día, LRS es responsable de integrar el transporte fluvial con el resto de la red de transporte público, como el metro y los autobuses. Promueve los servicios de barcos bajo la marca London River Services, publicando horarios y mapas fluviales.

LRS también es responsable de gestionar directamente ocho muelles en el río e invirtió en señalización e información para pasajeros con la marca LRS.

LRS apoya financieramente el servicio de cercanías Thames Clipper y aumentó la frecuencia máxima del servicio a un barco cada 15 minutos. En abril de 2009 se firmó un "Concordato fluvial" Se anunció un acuerdo conjunto de los propietarios de los muelles, operadores de barcos, ayuntamientos y Transport for London de Londres, comprometiendo a las distintas partes a mejorar la emisión de billetes, los muelles y la información a los pasajeros, y a una mayor integración en la red de transporte.

London River Services no es responsable del mantenimiento del río en sí; la Autoridad del Puerto de Londres se encarga del control del tráfico fluvial, la seguridad y la seguridad de la navegación (incluidas boyas, balizas, luces de puentes y estudios de canales), y el RNLI opera los servicios de botes salvavidas del Támesis.

Marca

La presentación pública de London River Services está asociada visualmente con los estándares de diseño existentes de TfL, utilizando elementos de diseño gráfico idénticos a los utilizados en la publicidad, señalización y otros elementos del metro de Londres, basándose en la herencia de diseño de Frank Pick.

La marca London River Services es una submarca de TfL que utiliza el conocido círculo Tube, originalmente ideado para el metro de Londres y ahora establecido como la marca corporativa para todos los servicios de TfL. El círculo de River Services es una barra azul oscuro (Pantone 072) sobre un círculo azul pálido (Pantone 299).

La señalización corporativa, el material de oficina y la literatura de los servicios de TfL, incluido LRS, utilizan el tipo de letra New Johnston.

Did you mean:

LRS publishes diagrammatic river maps in the style of Harry Beck 's iconic Tube map. Tube maps published by TfL since 2000 denote river interchange stations with a boat symbol.

Servicios

Los patrones de servicio anunciados por TfL pueden variar según la temporada. Se dividen en tres tipos principales:

Servicios de cercanías de River Bus

Los servicios de autobuses fluviales numerados (abreviados como RB) funcionan según un horario durante todo el día, con servicios más frecuentes durante las horas pico. La mayoría de los servicios funcionan los siete días de la semana, aunque algunos no funcionan los fines de semana. Muchos operadores ofrecen tarifas con descuento a los titulares de Travelcard. Las principales líneas de actuación son:

	Servicio	Ruta	Notas
	RB1	Battersea Power Station Pier/Westminster Pier ↔ North Greenwich Pier/Barking Riverside Pier
	RB2	Putney Pier ↔ Norte Greenwich Pier
	RB6	Putney Pier ↔ Canarias Wharf Pier

Los barcos con casco de catamarán tienen cafeterías a bordo, asientos estilo avión, son accesibles para sillas de ruedas y tienen portabicicletas.

Servicios de ferry

En el centro de Londres, el río Támesis es lo suficientemente estrecho como para permitir que muchos puentes lo crucen; Sin embargo, más abajo el río se ensancha y hay menos cruces de puentes. Todavía están en funcionamiento dos servicios de ferry:

	Servicio	Ruta	Notas
	RB4 Canary Wharf - Rotherhithe Ferry	Canary Wharf Pier ↔ Doubletree Docklands Nelson Dock Pier	Sirve el Doble Tree by Hilton hotel en Rotherhithe. Los barcos operan aproximadamente cada 10 minutos, y pueden ser utilizados tanto por los huéspedes del hotel como por los pasajeros que no se alojan en el hotel.
	Woolwich Ferry	Woolwich ↔ del Norte Woolwich	Servicio de ferry gratuito para vehículos y pasajeros a pie, cerca de la estación King George V DLR. Para vehículos, el servicio vincula las carreteras de circunvalación de Londres, las carreteras circulares Norte y Sur, en sus extremos orientales.

Otros dos servicios de ferry operan río arriba en el oeste de Londres: Hammerton's Ferry y Hampton Ferry. Estos servicios son independientes de London River Services ya que no prestan servicio a muelles gestionados por LRS.

Servicios de ocio

Las embarcaciones de recreo están dirigidas principalmente al mercado turístico; Como no suelen prestar servicios en horas punta, normalmente no son adecuados para los desplazamientos. Algunas compañías de barcos ofrecen servicios regulares, otras pueden operar dos veces al día, sólo en determinados días de la semana o sólo durante determinados meses del año. También se pueden alquilar barcos para alquiler privado. Los destinos suelen ser atracciones turísticas como las Tate Galleries o el Palacio de Hampton Court.

• Bankside – Waterloo – Millbank (Tate to Tate)
• Festival Pier – High Speed RIB Tours (Operado por Rib Tours Londres)
• London Eye River Cruise
• Crucero circular multilingüe
• Greenwich Pier Sunday Evening Thames Sightseeing Cruise (Campion Launches)
• MV Balmoral y Paddle Steamer Waverley Cruceros desde Tower Pier
• Richmond – Kingston – Hampton Court
• Tilbury/Gravesend – Greenwich
• Westminster – Kew – Richmond – Hampton Court
• Westminster – Hop-on de St Katharine, servicio circular Hop-off
• Westminster – Waterloo – Torre – Greenwich
• Westminster Pier – High Speed RIB Tours (Operado por Thames Jet)
• Westminster Pier – Tower Bridge Quay – Greenwich Pier – Thames Flood Barrier (Barrier Gardens Pier) (Operado por Thames River Services)

Operadoras

(feminine)

Los servicios turísticos y de cercanías regulares en el río son operados por varias empresas privadas, entre ellas:

Operador	Servicios	Enlace externo
Bateaux London	Cruceros de cena	www.bateauxlondon.com
City Cruises	Turismo / turismo	www.citycruises.com
Crown River Cruises	Turismo / turismo	www.crownrivercruise.co.uk
London Eye River Cruise	Turismo / turismo	www.londoneye.com/tickets-and-prices/general-tickets/river-cruise
Waverley Excursiones	Turismo / turismo	www.waverleyexcursions.co.uk
Uber Boat by Thames Clippers	Commuter service	www.thamesclippers.com
Thames River Sightseeing	Turismo / turismo	www.thamesriversightseeing.com
Turk Launches	Turismo / turismo	www.turks.co.uk
Cruceros Viscount (Lanzamientos de Campamento)	Turismo / turismo	www.viscountcruises.com
Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Turismo / turismo	www.thamesriverboats.co.uk

Estos y otros operadores también ofrecen servicios de chárter, que generalmente atienden a grupos grandes.

Operador	Servicios de alquiler	Enlace externo
Capital Pleasure Boats	Cartas privadas	[1]
Colliers lanza	Cartas privadas	www.collierslaunches.co.uk
Crown River Cruises	Cartas privadas	www.crownrivercruise.co.uk
Lanzamientos de Livett	Cartas privadas	[2]
London Party Boats	Cartas privadas	www.londonpartyboats.co.uk
Maynard lanza (Cockney Sparrow)	Cartas privadas	www.cockneysparrow.co.uk
Thames Leisure	Turismo / turismo	www.thamesleisure.co.uk
Cruceros Viscount (Lanzamientos de Campamento)	Cartas privadas	www.viscountcruises.com

Muelles

London River Services enumera 24 muelles en el río Támesis en sus publicaciones, de los cuales 8 son gestionados directamente por LRS.

Muelles del Milenio

En 2000, se abrieron cinco nuevos muelles con financiación de la Comisión del Milenio en el marco de su proyecto Thames 2000, con una subvención de 7.177.000 libras esterlinas:

• Torre del Milenio Pier
• Blackfriars Millennium Pier
• London Eye Pier
• Westminster Millennium Pier
• Millbank Millennium Pier

Los nuevos muelles se proporcionaron para mejorar las conexiones de viaje en el Támesis anteriormente descuidadas y promover el río como un medio alternativo de transporte público.

Lista de muelles

Los servicios turísticos y de cercanías regulares utilizan los siguientes muelles, aunque ningún servicio sirve a todos los muelles enumerados. Los muelles se enumeran en orden aguas abajo:

#	Pier	Servicios	Tubo más cercano/tren	Destinos	Notas
1	Hampton Court Pier	[3]	Hampton Court	Hampton Court Palace	Gestionado por Turk Launches Ltd.
2	Hampton Court Landing Stage	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Hampton Court	Richmond upon Támesis	Propietario " Operado por Thames River Boats incorporando Colliers Launches " Maynard Launches.
3	Kingston (Town End Pier)	[4]		Kingston Támesis	Gestionado por Turk Launches Ltd. Oficina principal en este muelle
4	Kingston (Turks Pier)	[5]	Kingston	Kingston Támesis	Gestionado por Turk Launches Ltd.
5	Hammertons Landing Stage		Richmond	Richmond upon Támesis Ham House	Ferry de Hammerton,
6	Richmond Landing Stage	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Richmond	Richmond upon Támesis	Propietario " Operado por Thames River Boats incorporando Colliers Launches " Maynard Launches.
7	Richmond (St. Helena Pier)	[6]	Richmond	Richmond upon Támesis	Managed operated by Turk Launches Ltd.
8	Kew Pier	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Kew Gardens Kew Bridge	Kew Gardens Museo de Agua de Londres " Steam	Propietario " Operado por Thames River Boats incorporando Colliers Launches " Maynard Launches.
9	Putney Pier	Támesis Clippers RB6	Puente de Putney Putney	Fulham Putney	Gestionado por los lanzamientos de Livett [7]
10	Wandsworth Riverside Quarter Pier	Támesis Clippers RB6	Wandsworth Town	Wandsworth
11	Chelsea Harbour Pier	Támesis Clippers RB6	Imperial Wharf	Chelsea Harbour Sands End
12	Cadogan Pier	Támesis Clippers RB6		Chelsea
13	Battersea Power Station Pier	Támesis Clippers RB1, RB2, RB6	Battersea Power Station	Battersea Power Station
14	Vauxhall (St George Wharf) Pier	Támesis Clippers RB1, RB2, RB6	Vauxhall Vauxhall		Gestionado por Consort
15	Millbank Millennium Pier	Támesis Clippers RB1, RB2, RB6	Pimlico	Tate Gran Bretaña galería de arte	Gestionado por TfL
16	Westminster Pier	City Cruises Támesis Clippers RB1, RB2 y RB6 Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats) Thames River Sightseeing	Westminster	Palacio de Westminster Westminster Abbey	Gestionado por TfL
17	London Eye Pier (Waterloo Millennium Pier)	Támesis Clippers RB1	Waterloo Waterloo East	London Eye South Bank arts precinct	Gestionado por Londres Ojo
18	Embankment Pier	Támesis Clippers RB1, RB2 y RB6 Thames River Sightseeing	Embankment Charing Cross	London Eye South Bank arts precinct Trafalgar Square	Gestionado por TfL
19	Festival Pier	Thames River Sightseeing	Embankment Waterloo	London Eye South Bank arts precinct	Gestionado por TfL
20	Savoy Pier		Embankment Charing Cross	Savoy Hotel Covent Garden
21	Tower Lifeboat Station	[8]			Sólo para uso de botes salvavidas RNLI; no abiertos al público.
22	Blackfriars Pier	Támesis Clippers RB1 y RB6	Blackfriars	Catedral de San Pablo Tate Modern art gallery	Gestionado por TfL
23	Bankside Pier	Támesis Clippers RB1, RB2 y RB6 Thames River Sightseeing	Blackfriars	Shakespeare's Globe Tate Modern art gallery	Gestionado por TfL
24	London Bridge City Pier	Támesis Clippers RB1, RB2 y RB6	London Bridge	HMS Belfast Catedral de Southwark
25	Torre Pier	Támesis Clippers RB1, RB2 y RB6	Torre Hill Torre Gateway Fenchurch Street	Torre de Londres Torre Puente	Gestionado por TfL
26	Tower Bridge Quay	Thames River Sightseeing	Torre Hill Torre Gateway	St Katharine Docks Torre de Londres Torre Puente
27	Docklands Doubletree Pier	Támesis Clippers RB4	–	Rotherhithe	Canary Wharf – Rotherhithe Ferry sólo
28	Canary Wharf Pier	Támesis Clippers RB1, RB2, RB4 y RB6	Canary Wharf Canary Wharf Canary Wharf	Distrito financiero de Canary Wharf
29	Greenland (Surrey Quays) Pier	Támesis Clippers RB1	Surrey Quays	Greenland Dock
30	Masthouse Terrace Pier	Támesis Clippers RB1	Jardines de la isla	Isla de Perros
31	Greenwich Pier	City Cruises Támesis Clippers RB1 y RB2 Thames River Sightseeing Cruceros Viscount (Lanzamientos de Campamento)	Cutty Sark Greenwich	Greenwich Cutty Sark National Maritime Museum	Gestionado por TfL
32	North Greenwich Pier (QEII Pier)	Támesis Clippers RB1 y RB2	North Greenwich	El O2 Arena
33	Barrier Gardens Pier	Thames River Sightseeing (Pre-Booking obligatorio)	Patio de lana	Thames Barrier	Sólo verano
34	Royal Wharf Pier	Támesis Clippers RB1	Pontoon Dock West Silvertown	Royal Wharf	Abierto 2019
35	Woolwich (Royal Arsenal) Pier	Támesis Clippers RB1 Woolwich Ferry	Patio de lana Woolwich Arsenal	Woolwich Circular Sur
36	North Woolwich Pier	Woolwich Ferry	Rey George V	Woolwich Circular norte London City Airport
37	Barking Riverside Pier	Támesis Clippers RB1	Barking Riverside	Barking Riverside	Abierto Abril 2022

Tarifas y emisión de billetes

A diferencia de las redes de metro y autobús, los operadores de barcos tienen sus propios acuerdos de venta de billetes y cobran tarifas distintas que generalmente son más altas que los viajes correspondientes en metro o autobús. La única excepción es el ferry de Woolwich, que es gratuito.

La tarjeta Oyster es válida en la mayoría de los servicios de Thames Clipper para tarifas sencillas y ofrece un descuento del diez por ciento. La mayoría de los operadores de barcos ofrecen descuentos a los titulares de Travelcard, así como a los titulares de Freedom Pass y a los estudiantes.

Los operadores gestionan de forma independiente la venta de billetes en los muelles, y los billetes se venden en quioscos separados sin posibilidad de emisión cruzada de billetes. Muchos muelles tienen varios mostradores de ventas, cada uno de ellos propiedad de una empresa de embarcaciones diferente. Los billetes sencillos a menudo se pueden comprar a bordo del barco, pero esto depende de los acuerdos individuales del operador.

Algunos operadores ofrecen sus propios abonos y cuadernos de billetes sencillos. Thames Clipper, por ejemplo, ofrece un billete Roamer de un día que permite realizar múltiples viajes en horas de menor actividad.