Serie NASCAR México

La NASCAR Mexico Series (anteriormente NASCAR Corona Series y otros nombres) es una serie de NASCAR en México. Es la serie de carreras de autos stock más prestigiosa del país.

El Desafío Corona fue fundado en 2004 por NASCAR México, una empresa conjunta entre NASCAR y el grupo de entretenimiento mexicano OCESA, con la idea de desarrollar las carreras de autos stock en México y fomentar la transición de la base de fanáticos de las carreras de autos de ruedas abiertas del país a las carreras de autos stock.

De 2004 a 2006, el Desafío Corona creció considerablemente en infraestructura, así como en número de aficionados, pilotos y patrocinadores.

La NASCAR México Corona Series se presentó oficialmente en la ceremonia de entrega de premios Desafío Corona de 2006. Toyota asumió los derechos de denominación en 2012, bautizándola como NASCAR Toyota Series.

La serie es una de las tres series internacionales sancionadas por NASCAR, las otras son la NASCAR Pinty's Series y la NASCAR Whelen Euro Series. Siguiendo las tendencias de las carreras de pista corta de América del Norte para reducir costos y unificar reglas entre las diferentes giras, NASCAR está considerando cambios en las series Canadian Tire y Corona, donde las dos series adoptan las reglas Busch para permitir que los competidores usen los mismos autos en las carreras de la NASCAR Busch Series.

El ganador del campeonato de la serie recibió una invitación para la Batalla de UNOH en la Playa, anteriormente conocida como Toyota All-Star Showdown. Todos los demás pilotos también pueden intentar clasificarse participando en las carreras de clasificación.

Después de terminar la temporada 2015, la serie fue suspendida supuestamente debido a que los organizadores de la serie querían apoyar el Gran Premio de México de Fórmula Uno, que acababa de ser revivido para 2015. Varios de los equipos y pilotos que participaron en la serie se trasladaron a la serie Super Copa Telcel "V8".

En octubre de 2016 se anunció que la serie volvería con el nuevo patrocinio de PEAK Antifreeze, con una carrera de exhibición en diciembre y seguida por una temporada completa en 2017.

También en 2017 se crearon dos series de apoyo: la NASCAR FedEx Challenge Series y la NASCAR Mikel's Truck Series.

La serie perdió su patrocinio con PEAK Antifreeze en 2023, momento en el que se implementó un sistema de playoffs en la serie.

En sus 14 temporadas, la NASCAR Mexico Series ha utilizado 16 pistas en 14 sedes (dos en Santiago de Querétaro y dos en San Luis Potosí). Actualmente, se utilizan seis pistas ovaladas, siendo únicamente el Autódromo Monterrey un circuito de carretera. Se han utilizado tres pistas en dos configuraciones. Autódromo Monterrey largo y frijol, Autódromo Hermanos Rodríguez en NASCAR Nationwide y óvalo, Autódromo Miguel E. Abed en trazado de 2.840 km (1.765 mi) y óvalo.

El Autódromo Potosino es la pista más corta con una distancia de 0.402 km (0.250 mi) y el Autódromo Monterrey la pista más larga con una distancia de 3.200 km (1.988 mi).

San Luis Potosí es la sede con más carreras (34, 32 en el Autódromo Potosino y 2 en el Parque Tangamanga II)

NASCAR México ha impulsado la construcción de pistas ovaladas en México, el Autódromo Potosino fue remodelado en 2001, Aguascalientes, Chiapas, Querétaro contaban con nuevas pistas para eventos de NASCAR. En 2012, se programó la inauguración de un autódromo en Chihuahua.

En 2013, se llevó a cabo una carrera en el suroeste de los Estados Unidos: una carrera de 75 vueltas y 75 millas (122 km) en el Phoenix International Raceway durante el fin de semana de la NASCAR Cup Series Subway Fresh Fit 500.

Para 2024, la serie realizó un evento como parte del Busch Light Clash en el Coliseum, que se llevó a cabo en un circuito temporal de 0,402 km (0,250 mi) alrededor del Los Angeles Memorial Coliseum. La carrera de la Serie México fue una carrera de apoyo para el Clash y la ganó Daniel Suárez.

Ciudad de México

Guadalajara

Querétaro

Monterrey

Torreón

San Luis Potosí

Zacatecas

León

Puebla

Tuxtla Gutiérrez (Chiapas)

Aguascalientes

Chihuahua

Phoenix

Pachuca

Los Ángeles

Nascar México sedes en verde. En rojo son antiguos lugares.

Lugar	Pistas	Años
Ciudad de México	Autódromo Hermanos Rodríguez	2004–2019, 2022–present
Querétaro	EcoCentro Expositor Querétaro	2004–2015, 2017–present
Guadalajara	Trióvalo Internacional de Cajititlán	2004–2010, 2017-2022
Monterrey	Autódromo Monterrey	2004–2014, 2017–2019, 2021–present
San Luis Potosí	Super Óvalo Potosino	2005–2015, 2017–present
Puebla	Autódromo Miguel E. Abed	2006–2015, 2017–present
Tuxtla Gutiérrez	Autódromo Chiapas	2008–2011, 2013–2015, 2017–2019, 2021–present
Aguascalientes	Óvalo Aguascalientes México	2009–2015, 2017–present
Juan Aldama, Chihuahua	El Dorado Speedway	2012–2015, 2018–2019, 2022–presente
Los Ángeles	Los Angeles Memorial Coliseum	2024

Ciudad	Pista	Años
Torreón	Autódromo Dinamita	2004
San Luis Potosí	Autódromo San Luis 400	2004
Zacatecas	Autódromo de Zacatecas	2004 a 2009
León, Guanajuato	Autódromo de León	2004, 2017
Phoenix, Arizona	Phoenix Raceway	2013 a 2015
Pachuca	Autódromo Moisés Solana [es]	2017

En la primera temporada, sólo General Motors (a través de su división Pontiac) y Dodge participaron en la serie. Ford hizo su debut en 2005 con su modelo Mustang, pero desde 2006, el Fusion es el modelo de Ford. En 2009, Toyota comenzó su participación con su Camry. El Mazda 6 se inscribió por primera vez en 2010. Al igual que con las otras divisiones de NASCAR en los Estados Unidos, Dodge posteriormente retiró su apoyo de fábrica y ya no participa en la serie mexicana.

Junto con las otras series internacionales, la K&N Pro Series East y West, y la ARCA Menards Series, la Serie México tiene a General Tire como proveedor exclusivo de neumáticos.

Rank	Fabricantes	Gana	Carreras	% Gana
1	Toyota	83	148	56.1%
2	Ford	48	218	22.0%
3	General Motors	41	220	18.6%
4	Dodge	22	208	10,6%
5	Mazda	14	71	19.7%

• Chassis: Marco de tubo de acero con caja de seguridad, debe ser estándares NASCAR.
• Desplazamiento del motor: 5.7 L (5.700 cc) (350 in3) V8.
• Transmisión: 4 Manual de velocidad.
• Peso: 2,680 lb (1,216 kg) Mínimo (sin conductor).
• Power Output: 400 hp.
• Torque: 394 ft⋅lbf (534 N⋅m).
• Fuel: 98 octanas de gasolina sin plomo proporcionada por Pemex.
• Capacidad de combustible: 15 US gal (57 L).
• Entrega de combustibleCarbureción.
• Tasa de compresión: 9.3:1.
• Aspiración: Naturalmente aspirado.
• Base de ruedas: 107 en (2.718 mm).
• Tires: Llantas deslizantes proporcionadas por General Tire.
• Duración: 205.25 en (5,213 mm).
• Width: 74 en (1.880 mm).
• Altura: 52 en (1.321 mm).
• Equipo de seguridadDispositivo HANS, cinturón de seguridad.

Seis pilotos han ganado el campeonato. El equipo Telcel es el más laureado con cuatro campeonatos de pilotos. Rubén García, Jr. es el campeón más joven (20 años) y Rafael Martínez el mayor (45 años). Rubén García Jr. es el que tiene más campeonatos a su nombre con 5.

Estación	Conductor	Car	Equipo
2004	Ignacio Alvarado	Pontiac	Alvarado Racing
2005	Patricio Jourdain	Ford	Motorcraft Racing
2006	Antonio Pérez	Pontiac	Escudería Telmex
2007	Mike Sánchez	Chevrolet	MAG Paper
2008	Irwin Vences	Ford	FCV Carreras
2009	Alejandro Capín	Chevrolet	MT Sport Marketing
2010	Daniel Suárez	Dodge	SC Racing/Equipo Telcel
2011	Enrique Contreras III	Dodge	Fénix Racing Team
2012	Rubén García, Jr.	Toyota	SC Racing
2013	Santiago Tovar	Toyota Chevrolet
2014	Rodrigo Marban	Toyota	Patricia Marban (propietario)
2015	Manolin Gutiérrez	Ford	HppH HighSpeed
2017	Enrique Baca	Chevrolet Toyota	Jimmy Morales (propietario)
2018	Fabián Welter	Toyota	Jimmy Morales (propietario)
2019	Jacobo Cosio	Dodge	Samantha Valadez (propietario)
2020	Luis Michael Dorrbecker	Ford	Jimmy Morales (propietario)
2021	Max Gutiérrez	Chevrolet	Jimmy Morales (propietario)
2023	Andrés Pérez de Lara	Chevrolet	Jimmy Morales (propietario)
2024	Alex de Alba	Ford	Sidral Aga Equipo de carreras

*En 2022 no hubo novatos en la categoría principal, el mejor novato fue premiado en la categoría desafío

Actualizado a partir de Aguascalientes 2 2024 (septiembre, 2024)

Rank	Conductor	Gana	Primera	Último
1	Rubén Rovelo	26	2008 Guadalajara 1	2021 San Luis Potosí 2
2	Rogelio López	26	2004 Guadalajara 2	2022 Chiapas
3	Rubén García Jr.	25	2013 Aguascalientes 1	2024 San Luis Potosí 2
4	Rafael Martínez	19	2005 Guadalajara 2	2013 Querétaro 2
5	Germán Quiroga	17	2004 San Luis Potosí 1	2011 Aguascalientes 2
6	Abraham Calderón	17	2013 Phoenix	2024 Chiapas
7	Homero Richards	15	2009 Guadalajara	2018 Monterrey
8	Salvador de Alba	14	2018 Guadalajara 2	2023 Puebla 1
9	Jorge Goeters	13	2004 México D.F. 1	2012 Monterrey 2
10	Antonio Pérez	12	2007 Monterrey 2	2013 San Luis Potosí 2
11	Irwin Vences	12	México D.F. 2	2024 Querétaro 1
12	Daniel Suárez	11	2012 México D.F. 1	2024 Los Ángeles
13	Carlos Pardo	10	2004 Torreón	2009 Puebla 1
14	Xavi Razo	8	2017 Ciudad de México	2024 Querétaro 2
15	Rubén Pardo	7	2004 Querétaro 2	2015 Phoenix
16	Patrick Goeters	5	2005 México D.F. 1	2013 Puebla 2
17	José Luis Ramírez	5	2010 Chiapas 2	2022 Querétaro 2
18	Julio Rejón	3	2023 Aguascalientes 2	2024 México ciudad
19	Carlos Contreras	2	2004 Guadalajara 1	2004 Querétaro 1
19	Freddy Tame Jr.	2	2006 Puebla 3	2007 Querétaro 1
19	Hugo Oliveras	2	2009 Querétaro 1	2012 Ciudad de México 2
19	Rodrigo Peralta	2	2013 Aguascalientes 2	2015 Querétaro 1
19	Santiago Tovar	2	2015 Aguascalientes 1	2019 Chiapas
24	Andrés Pérez de Lara	1	2024 Aguascalientes 1	2024 Aguascalientes 1
24	Alejandro de Alba	1	2024 Puebla 2	2024 Puebla 2
24	Max Gutiérrez	1	2023 Chihuahua 2	2023 Chihuahua 2
24	Jake Cosio	1	2023 Querétaro 1	2023 Querétaro 1
24	César Tiberio Jiménez	1	2004 Monterrey	2004 Monterrey
24	Fernando Plata	1	2006 San Luis Potosí 1	2006 San Luis Potosí 1
24	Ricardo Pérez de Lara	1	2008 Zacatecas	2008 Zacatecas
24	Waldemar Coronas	1	2008 Querétaro 2	2008 Querétaro 2
24	Héctor Aguirre	1	2013 Ciudad de México 1	2013 Ciudad de México 1
24	Luis Felipe Montaño	1	2014 México D.F. 1	2014 México D.F. 1
24	Pepe González	1	2015 México Ciudad 2	2015 México Ciudad 2
24	Michel Jourdain Jr.	1	2017 León	2017 León

Los campeones de la Serie México están invitados al NASCAR Toyota All-Star Showdown (ahora University of Northwestern Ohio Battle at the Beach). En 2011 participaron Daniel Suárez, Germán Quiroga y Rubén Rovelo, quienes terminaron en los lugares 11, 12 y 30, respectivamente.

El campeón de la Serie 2012, junto con sus homólogos internacionales en Canadá y Europa, serán invitados a participar con una inscripción exenta automáticamente en cualquiera de las tres divisiones (Late Model, K&N Pro, Whelen Modified) en la Batalla en la Playa, que se llevará a cabo una semana y media antes de la carrera de la serie en Phoenix International Raceway.

Año	Carrera	Lugar	Conductor	Comienzo	Acabado
2007	Toyota All-Star Showdown	Irwindale	Rubén Pardo	29	21
2008	Toyota All-Star Showdown		Rogelio López	16	13
			Antonio Pérez	40	31
2009	Toyota All-Star Showdown		Antonio Pérez	8	18
2010	La última oportunidad		Rubén Rovelo	1	9
2011	Toyota All-Star Showdown		Daniel Suárez	12	11
			German Quiroga	25	12
			Rubén Rovelo	19	30
2013	UNOH Battle at The Beach	Daytona	Jorge Goeters	26	13

Hasta la fecha, tres mujeres han iniciado una carrera de la NASCAR Mexico Series, tres de la Trucks Mexico Series y una de la NASCAR Challenge. Mara Reyes consiguió una pole position en su primera carrera.

Regina Sirvent fue la primera mujer en ganar una carrera de la Trucks Mexico Series.

Conductor	Estación	Entradas	Empieza	Gana	Top 10
Mara Reyes	2004–2005	28	28	0	20
Leslie González	2005	1	1	0	0
Estefania Reyes	2007, 2010–2011	21	17	0	0
Regina Sirvent*	2022-	¿30? *	?	2**	?
Valeria aranda**	2019-	¿40?	?	?	?
Andrea Lozano**	2022-	20	19	0	9

*En la Challenge Series (corre las mismas carreras al mismo tiempo que la NASCAR Mexico Series)

**Serie Camiones México

Algunos pilotos de la NASCAR PEAK Mexico Series han participado en la Xfinity Series y en la Gander RV & Outdoors Truck Series (ahora Craftsman Truck Series), pero solo Jorge Goeters y Daniel Suárez han competido en la NASCAR Cup Series y en la NASCAR PEAK Mexico Series. Scott Riggs, Cody Ware y Kevin O'Connell solo han participado una vez en la PEAK Mexico Series, pero también han competido en la Cup Series. Rubén Pardo, Rogelio López y Rubén García Jr. han ganado en la K&N Pro Series East; mientras que Daniel Suárez ha ganado en la K&N Pro Series East, la NASCAR Xfinity Series, la NASCAR Gander Outdoors Truck Series y la NASCAR Cup Series. En 2016, Suárez ganó el campeonato de la NASCAR Xfinity Series, conduciendo para Joe Gibbs Racing. En 2017 y 2018, pasó a la NASCAR Cup Series conduciendo el N.° 19 para Joe Gibbs Racing. En 2019, pasó al N.° 41 conduciendo para Stewart-Haas Racing antes de pasar al N.° 96 conduciendo para Gaunt Brothers Racing, luego pasó al N.° 99 para Trackhouse Racing Team. El 12 de junio de 2022, Suárez ganó su primera carrera de la NASCAR Cup Series en Sonoma Raceway.

Cinco pilotos han competido tanto en la NASCAR PEAK México como en la NASCAR Cup Series.

Conductor	Estaciones	Cup comienza	Serie México comienza	Gana	Top 5	Top 10
Jorge Goeters	2004–Presente	1	150	13	60	98
Daniel Suárez	2009–2014	195	76	10	26	39
Scott Riggs	2010	208	1	0	0	0
Cody Ware	2014	71	1	0	0	0
Kevin O'Connell	2015	1	1	0	0	0

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