Serie Mundial Champ Car

Champ Car World Series (CCWS) fue la serie sancionada por Open-Wheel Racing Series Inc., o Champ Car, una serie sancionadora. carrocería para carreras de autos de ruedas abiertas estadounidenses que operó de 2004 a 2008. Fue el sucesor de Championship Auto Racing Teams (CART), que sancionó la PPG Indy Car World Series desde 1979 hasta su disolución después de la temporada 2003.

Vehículos

Champ Cars eran autos de carreras de tacón abierto, con motores de montaje medio. Los autos Champ habían esculpido desventajas para crear efecto de tierra y alas prominentes para crear fuerza. Los coches utilizarían un kit aerodinámico diferente en las ocasiones que corrieron en un oval.

Con los fondos bajos, el desarrollo se congeló efectivamente con un enfoque en desarrollar un chasis universal, y la serie generalmente se ejecutó en el chasis Lola 2002 con especificación CART de 2003 a 2006. El nuevo chasis fue desarrollado por Panoz y debutó en 2007 como el Panoz DP01. El chasis fue bien recibido por conductores y aficionados.

La serie arrendó motores Cosworth XFE turboalimentados V-8 de 2,65 L y 750 hp a equipos, que habían sido comprados por CART para la temporada 2003.

Historia

CART, después de la salida de varios equipos y fabricantes de motores importantes a la rival Indy Racing League (IRL), se declaró en quiebra después de la temporada 2003. Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven y Paul Gentilozzi fundaron Open-Wheel Racing Series LLC (OWRS) para ofertar por los activos de CART y continuar la serie como su propia entidad. La IRL tenía la intención de ofertar una cantidad mayor, pero solo se había comprometido a comprar la serie. Los motores Cosworth y el contrato sancionador para el Gran Premio de Long Beach, efectivamente hicieron que la serie fuera insostenible y permitieran una adquisición en sus términos. OWRS tuvo éxito, ya que su oferta permitía la mayor probabilidad de que se les pagara a los proveedores de CART.

Una vez que se aseguraron los activos de CART, la serie comenzó un gran esfuerzo para poder presentar suficientes autos y pilotos para el Gran Premio de Long Beach de abril, y los pilotos finales se anunciaron justo antes de que comenzaran las prácticas. La serie contó con tres equipos CART de toda la vida, Forsythe Championship Racing, Newman/Haas Racing y Dale Coyne Racing. OWRS también se convirtió en propietario de la Serie Trans-Am y del Campeonato Atlántico. Champ Car pudo mantener un campo completo y la mayoría de los acuerdos de sanción de circuitos urbanos de CART para 2004.

Champ Car finalmente se convirtió en una empresa 'de facto' todo formato autódromo. La serie experimentaría con cambios dramáticos en las reglas, incluidos neumáticos compuestos especiales que se usarían durante una parte fija de la carrera, salidas desde parado y carreras cronometradas.

Tanto la Champ Car como la IRL continuaron sufriendo por la reducción de los participantes, el patrocinio y los ratings televisivos. Las conversaciones de fusión en 2006 se detuvieron después de desacuerdos sobre el próximo chasis Panoz de Champ Car y la filtración de detalles de una nueva serie compartida molestó a IMS. La temporada 2007 vio la retirada de Bridgestone y Ford como patrocinadores presentadores y algunas cancelaciones de carreras.

En enero de 2008, tanto la IRL como la Champ Car temían no tener suficientes autos participantes para mantener los mínimos de sus contratos de televisión y sanciones. Después de exitosas negociaciones de fusión, a mediados de febrero de 2008, Champ Car autorizó la quiebra para facilitar un acuerdo de principio del 22 de febrero para fusionarse con IRL. La IRL compró los contratos de sanción del CCWS, la Unidad Médica Móvil de Champ Car, la historia de la serie y el fondo de comercio por $6 millones, con Forsythe y Kalkhoven firmando un acuerdo de no competencia a cambio de $2 millones cada uno.

Mientras que el primero "fusionado" evento de la rebautizada "IndyCar Series" fue la GAINSCO Auto Insurance Indy 300 de Homestead-Miami Speedway el 29 de marzo de 2008, debido a un conflicto de programación con la Indy Japan 300 de 2008, el Gran Premio Toyota de Long Beach 2008 se llevó a cabo el 20 de abril de 2008, como Champ Car evento autorizado que utiliza autos Panoz-Cosworth con especificaciones CCWS y los ganadores obtienen puntos IRL, y el evento se describe como una celebración final de CART/CCWS.

Televisión

Spike TV transmitió todas las carreras en 2004, y algunas carreras seleccionadas se transmitieron en el canal de alta definición HDNet.

En 2005 y 2006, la cobertura se dividió entre NBC, CBS y Speed Channel. En 2007, la cobertura se dividió entre NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 y ESPN Classic.

Campeonas

Estación	Conductor	Equipo	Chasis/Engine Cup	Jim Trueman Novato del Año
Bridgestone presenta la serie Champ Car World Powered by Ford
2004	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford	A. J. Allmendinger
2005	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford	Timo Glock
2006	Sébastien Bourdais	Newman/Haas Racing	Lola/Cosworth-Ford	Will Power
Champ Car World Series
2007	Sébastien Bourdais	Newman/Haas/Lanigan Racing	Panoz/Cosworth	Robert Doornbos