Serie Langstrecken de Nürburgring

La Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) es una organización de clubes de deportes de motor, cada uno de los cuales alberga un evento de una serie de nueve carreras que se celebra en Nürburgring Nordschleife.

Los participantes de las carreras de NLS van desde aficionados en pequeños autos legales de carretera con jaulas antivuelco y arneses hasta equipos profesionales de fábrica que compiten con autos del Grupo GT3. La serie NLS está estrechamente asociada con las 24 Horas de Nürburgring, ya que tiene reglas similares (en su mayoría) y principalmente los mismos participantes. En el calendario, se quitan varias semanas alrededor de la fecha de las 24 horas en mayo/junio para permitir a los equipos prepararse para las 24 horas y arreglar sus coches después. Sin embargo, las 24h ya no forman parte del campeonato.

El campeonato es conocido por su gran cantidad de coches así como por su variedad, con una media de 113 coches por carrera en 2023.

A diciembre de 2023, el futuro del campeonato no está claro, y la serie' Los actuales titulares de derechos están involucrados en una batalla legal con los propietarios de Nürburgring sobre las fechas de carrera para 2024, y los planes para una serie rival con sede en Nürburgring están actualmente en marcha.

Nombre

La serie se conocía anteriormente como VLN (alemán: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, Asociación de Organizadores de la Copa de Resistencia de Nürburgring) hasta 2020. La serie se llamó "BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (BFGLM)" de 2001 a 2009.

Historia

La VLN fue fundada en 1977 por varios clubes de deportes de motor, miembros de ADAC o Deutscher Motorsport Verband (DMV), para unir fuerzas. Hasta ahora, cada club había organizado su propia carrera de turismos en Nürburgring, con una duración de entre 3,5 y 6 horas, en la que participaban unos 150 coches y 400 conductores. Se unificaron las reglas y las carreras pasaron a formar parte de una serie.

Los ganadores de la serie recibieron una Copa (la Pokal alemana), patrocinada por Valvoline y más tarde por los productos de lubricación Veedol. Debido a esto, tanto la organización como las carreras se denominaron simplemente informalmente "Copa Veedol" durante muchos años. Desde el cambio de patrocinio y el reconocimiento oficial por parte de Deutscher Motor Sport Bund (DMSB) como campeonato alemán de resistencia (Meisterschaft) en 2001, el antiguo Veedol Langstreckenpokal Nürburgring fue el BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. El campeonato pasó a llamarse NLS en 2020, sin embargo, el nombre de la organización VLN sigue siendo el mismo.

Aparte de las 24 Horas, el Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC) y GLP son eventos relacionados más pequeños dedicados a no profesionales.

Carreras

Cada carrera de la NLS se lleva a cabo como un "evento de un día" sólo los sábados, para limitar los costos. La sesión informativa obligatoria para los conductores es a las 07:30, la clasificación es de 08:30 a 10:00. Tras una vuelta de calentamiento detrás de los coches de seguridad, el primero de los tres grupos comienza la carrera a las 12:00, seguido por los otros dos unos minutos más tarde, a tiempo antes de que los coches más rápidos completen su primera vuelta en poco más de 8 minutos. Una vez que se abre el parque cerrado y se honra a los ganadores, los equipos pueden viajar a casa el día de la carrera. En algunos eventos, el calendario también incluye carreras de velocidad adicionales de otras series visitantes, principalmente autos clásicos y jóvenes.

Las "6 Horas de Nürburgring" se considera el punto culminante de la temporada: en 1998, incluso Sir Jack Brabham participó, a la edad de 72 años. Aquí se inscriben de 2 a 4 pilotos por coche, mientras que en todas las demás carreras, un solo piloto puede conducir solo durante 4 horas o más. De 3 a 3 pueden formar un equipo. Hay otras dos carreras destacadas: la NLS-6 "Barbarossapreis", en la que se honra el éxito de Michael Schumacher con la Scuderia Ferrari en la Fórmula Uno y todos los que logran podios reciben pelucas rojas; y la NLS-9 "Münsterlandpokal" o "Schinkenrennen" (Carrera del Jamón), en la que se entregan grandes trozos de jamón de la zona de Münsterland a los ganadores de la categoría.

La mayoría de los aficionados ven la carrera en Nordschleife. Para llegar a los miradores favoritos a menudo es necesario dar un paseo. Varios tramos, entre ellos "Adenauer Forst", "Karussell" y "Wippermann", se encuentran a hasta un kilómetro de la carretera principal más cercana. Secciones como "Breidscheid", "Brünnchen" y "Pflanzgarten" son de fácil acceso y siempre muy concurridas. En la mayor parte del Nordschleife no se cobra ninguna tarifa de entrada. Se necesita una entrada por el precio de 20 € para acceder al paddock y al grid walk, a las gradas del circuito de Gran Premio de Nürburgring y a dos zonas de espectadores en Nordschleife.

Clases de coches

Una variedad de autos compiten al mismo tiempo durante cada carrera. En la temporada 2023, coches de 22 categorías compitieron en al menos una carrera. La mayoría de ellos se pueden clasificar en los siguientes grupos:

• El Vehículos de producción VLN grupo está destinado a permitir carreras de bajo coste con coches de serie cercana. Consiste en varias clases de coches normalmente aspirados (V3 a V6), varias clases de coches turbo-carga (VT1 a VT3, con clases separadas para automóviles de primera rueda), más una clase para híbridos (VT híbrido) y una clase para coches eléctricos (VT Elektro).
• El 24h-Special grupo consta de coches de raza pura que pueden competir en otras series de carreras. Se compone de las clases SP1 a SP8 diferenciadas por el desplazamiento del motor con un sufijo opcional T para motores cargados de turbo, la clase SP9 para coches FIA GT3, la clase SP10 para coches SRO GT4, además de la clase SP-Pro para coches de prototipo más de 3000cc, SP-X para vehículos especiales y AT (-G) para vehículos que utilizan fuentes alternativas de combustible.
• El H (histórica) grupo consta de coches hechos en 2008 y antes. Se compone de las clases H2 (hasta 1999cc) y H4 (2000 a 6250cc).

Una gran parte del campo está hecho de TCR y Copa clases (BMW M240i, BMW M2 CS, Porsche 911 GT3 Cup, Porsche Cayman GT4 Clubsport) que no caben en grupos específicos.

Seguridad

Debido a la longitud de la pista y al formato del campeonato, la NLS tiene procedimientos de seguridad inusuales en comparación con otras series de carreras profesionales modernas. No se utilizan coches de seguridad, las banderas amarillas dobles indican un límite de velocidad local de 120 km/h, y las banderas de código 60, utilizadas localmente para condiciones que justifican un coche de seguridad en pistas más cortas, limitan la velocidad a 60 km/h. Es habitual que los coches del recorrido y los camiones de recuperación de vehículos circulen por el recorrido bajo la doble bandera amarilla local.

Acortar las velocidades entre las clases de autos más rápidos y más lentos es una preocupación común, ya que la pista tiene muchas crestas y curvas ciegas.

Cuatro conductores han muerto en accidentes en la NLS, Wolfgang Offermann en 1986, Wolfgang Scholz en 1998, Carola Biehler en 2000 y Leo Löwenstein en 2010. Dos conductores han muerto de infartos al volante, Stefan Eickelmann en 1998 y dos Wolf Silvester, dos veces campeón de pilotos, en 2013. Un comisario y un espectador murieron tras ser atropellados en 1977 y 2015 respectivamente.

Clasificación de campeonatos y trofeos

La NLS tiene la particularidad de otorgar su campeonato principal, el campeonato de pilotos, en función de las posiciones de grupo y no de las posiciones generales. Esto significa que los contendientes al campeonato muy a menudo no compiten por victorias o podios generales, y no compiten directamente entre sí. A partir de 2023, los últimos cuatro campeonatos de pilotos los ganaron vehículos del grupo de autos de producción más lento, mientras que los conductores que pilotaban hatchbacks de nivel básico como el Renault Clio, Opel Corsa o Suzuki Swift ganaron el campeonato en el pasado.

Sin embargo, hay una clasificación general para los equipos. El campeonato, denominado NLS Speed-Trophy, se basa únicamente en los resultados generales, lo que significa que lo disputan las clases más rápidas SP9 (GT3) o Cup 2 (Porsche 992 GT3). Otros trofeos, como el trofeo Junior o Ladies, siguen el mismo formato que el campeonato de pilotos, mientras que cada categoría tiene su propio campeonato individual de pilotos y equipos.

Organizaciones miembros

• ADAC-Westfalen e.V.
• Renngemeinschaft Düren e.V. DMV
• AC Altkreis Schwelm e.V. im ADAC
• MSC Adenau e.V. im ADAC
• Dortmunder MC e.V. im ADAC
• Rheydter Club für Motorsport e.V. DMV
• MSC Ruhr-Blitz Bochum e.V. im ADAC
• MSC Sinzig e.V. im ADAC
• AC Monheim e.V. DMV
• MSC Münster e.V. DMV

Campeonas

Año	Conductor(s)	Car	Equipo
1977	Ernst Thierfelder	Simca Rallye	ETH Tuning (1)
1978	Hans Weisgerber	BMW 2002 (1)	MSTC Erbach
1979	Wolfgang Kudrass Norbert Schiffbauer	Audi 50	Tuning Veytal
1980	Johannes Scheid	Autobianchi A112	Scheid-Motorsport (1)
1981	Johannes Scheid (2) Reinhold Köster	Fiat 127 Sport	Scheid-Motorsport (2)
1982	Arno Wester Walter Jirak	Volkswagen Golf GTi (1)	Tannenkamp Motorsport
1983	Karl-Heinz Schäfer	Opel Kadett GT/E (1)	Mich Tuning (1)
1984	Heinrich Sprungmann Dierk Meyer	Volkswagen Golf GTi (2)	VAG Sprungmann Essen
1985	Karl-Heinz Kuhlendahl	Volkswagen Scirocco (3)	Nothelle Motorsport
1986	Herbert Kummle	Ford Escort RS2000	Pontus Racing
1987	Ludwig Nett Jürgen Nett	Peugeot 205 GTi	Tuning neto (2)
1988	Wolfgang Schrey Günter Schrey	Mercedes-Benz 190E 2.3-16	Team Matter Sicherheit
1989	Lutz-Wilhelm Höhl	Volkswagen Polo Coupé (4)	Tuning Veytal
1990	Heinz-Otto Fritzsche(1) Jürgen Fritzsche (1)	Opel Kadett GSi 16V (2)	Mantzel Tuning (1)
1991	Heinz-Otto Fritzsche(2) Jürgen Fritzsche (2)	Opel Kadett GSi 16V (3)	Mantzel Tuning (2)
1992	Dirk Adorf Guido Thierfelder	Citroën AX Sport	ETH Tuning (2)
1993	Heinz-Otto Fritzsche(3) Roland Senge	Opel Astra GSi 16V (4)	Bisutería (1)
1994	Johannes Scheid (3) Hans Widmann	BMW M3 (2)	Scheid-Motorsport (1)
1995	Johannes Scheid (5) Hans Widmann (2)	BMW M3 (3)	Scheid-Motorsport (2)
1996	Dirk Adorf Thomas Winkelhock	Opel Astra GSi 16V (5)	Günther Müller Sports
1997	Dirk Adorf (2) Heinz-Josef "Juppi" Bermes	Opel Astra GSi 16V (6)	Mühlner Motorsport
1998	Johannes Scheid (6) Sabine Reck	BMW M3 (4)	Scheid-Motorsport (3)
1999	Peter Zakowski Hans-Jürgen Tiemann	Chrysler Viper	Zakspeed Racing
2000	Jens Lührsen Uwe Unteroberdörster	Suzuki Swift	Fleper-Motorsport
2001	Klaus-Peter Thaler Heinz Remmen	Opel Astra GSi 16V (7)	Kissing Motorsport (2)
2002	Mario Merten	BMW 318iS 5)	Bonk Motorsport
2003	Heinz-Otto Fritzsche (4) Jürgen Fritzsche (3)	Opel Corsa C (8)	Kissing Motorsport (3)
2004	Arnd Meier René Wolff	BMW 318iS (6)	SAX Carreras
2005	Claudia Hürtgen	BMW 320 (7)	Schubert Motorsport
2006	Mario Merten "Wolf Silvester" (Wolfgang Dess)	BMW 318iS (8)	Bonk Motorsport (1)
2007	Heinz-Otto Fritzsche (5) Jürgen Fritzsche (4) Marco Wolf	Opel Astra (9)	Kissing Motorsport (4)
2008	Alexander Böhm (1) Matthias Unger	BMW 325i (9)	Black Falcon(1)
2009	Alexander Böhm (2) Seán Paul Breslin Christer Jöns	BMW 325i (10)	Black Falcon (2)
2010	Mario Merten "Wolf Silvester" (Wolfgang Dess)	BMW Z4 (11)	Bonk Motorsport (2)
2011	Carsten Knechtges Manuel Metzger Tim Scheerbarth	BMW Z4 (12)	Falcón Negro (3)
2012	Ulrich Andree Dominik Brinkmann Christian Krognes	Volkswagen Scirocco GT24 (5)	LMS Ingeniería
2013	Dirk Groneck (1) Tim Groneck (1)	Renault Clio (1)	Groneck Motorsport (1)
2014	Rolf Derscheid Michael Flehmer	BMW 325i (13)	Derscheid Motorsport
2015	Dirk Groneck(2) Tim Groneck(2)	Renault Clio (2)	Groneck Motorsport (2)
2016	Alexander Mies Michael Schrey (1)	BMW M325i Racing Cup (14)	Bonk Motorsport (3)
2017	Michael Schrey (2)	BMW M325i Racing Cup (15)	Bonk Motorsport (4)
2018	Philipp Leisen (1) Christopher Rink (1) Danny Brink (1)	BMW 325i (16)	Adrenalina Motorsport
2019	Yannick Fübrich David Griessner	BMW M240i Racing Cup (16)	Adrenalina Motorsport (2)
2020	Philipp Leisen (2) Christopher Rink (2) Danny Brink (2)	BMW 325i (17)	Adrenalina Motorsport (3)
2021	Philipp Leisen (3) Danny Brink (3)	BMW 325i (18)	Adrenalina Motorsport (4)
2022	Daniel Zils Oskar Sandberg Sindre Setsaas	BMW 330i (19)	Adrenalina Motorsport (5)
2023	Daniel Zils (2) Oskar Sandberg (2) Philipp Leisen (4)	BMW 330i (20)	Adrenalina Motorsport (6)
Fuentes:

Más victorias en carreras generales

Última actualización el 8 de octubre de 2023, que enumera solo los conductores con más de 10 victorias.

La mayoría de las victorias de grupo

Última actualización el 8 de octubre de 2023, que enumera únicamente los 10 principales controladores y fabricantes.

Más victorias en clase

Última actualización el 8 de octubre de 2023, que enumera únicamente los 10 principales controladores y fabricantes.