Serie K de Lincoln
La serie Lincoln K (también llamada Lincoln Model K, siguiendo la nomenclatura de Ford) es un vehículo de lujo que fue producido por Lincoln Motor Company entre 1931 y 1940. La segunda línea de motores producida por la compañía, el Model K, se desarrolló a partir del Model L, incluyendo un chasis modernizado sobre una distancia entre ejes más larga. En 1931, Lincoln también introdujo un V-12, que se convirtió en una característica de la compañía durante casi 20 años.
El Modelo K, uno de los vehículos más exclusivos producidos en Estados Unidos durante la década de 1930, compitió en el mercado nacional contra los Cadillac V-12 y V-16, Packard Twin Six, Chrysler Imperial, Pierce-Arrow Model 53 y Duesenberg Model J, así como contra modelos de ultralujo con carrocerías a medida de Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti y Mercedes-Benz. Además de las múltiples configuraciones de carrocería producidas por Lincoln, se proporcionaron chasis desnudos a los carroceros.
Después del año modelo 1939, Lincoln puso fin a la producción del Modelo K y vendió los vehículos sobrantes como modelos 1940. Para 1941 y 1942, el Lincoln Custom se vendió como sucesor indirecto del Modelo K, ofrecido como una limusina de 8 pasajeros o un sedán de turismo producido como una versión de batalla larga del Lincoln-Zephyr. Desde la Segunda Guerra Mundial, varios sedanes Lincoln (el Continental o su sucesor Town Car) se han producido como sedanes de batalla larga o limusinas de fábrica, pero no se ha desarrollado ninguna línea de modelos directa como sucesor del Modelo K (a partir de la producción de 2020).
1931

El modelo K original apareció en el año modelo 1931 sobre un nuevo chasis con una distancia entre ejes de 145 pulgadas (3683 mm). Las carrocerías de fábrica incluían faetones de dos y cuatro puertas, este último disponible como modelo de doble capó. El motor de 384,8 pulgadas cúbicas (6,3 L) era un derivado del anterior V8 de 60° de la serie L, pero un carburador Stromberg de doble venturi con tiro descendente, una mayor compresión y una sincronización modificada elevaron la potencia a 120 hp (89 kW).
Competía con los recientemente presentados Chrysler Imperial, Renault Reinastella, Rolls-Royce Phantom II, Mercedes-Benz 770, Duesenberg Model J, Packard Eight y Cadillac Series 355.
Lincoln ofreció a sus clientes una larga lista de carroceros con una reputación muy codiciada que fueron contratados para realizar trabajos de carrocería. Los proveedores que se mantuvieron del Modelo L anterior fueron Wolfington, Judkins, Willoughby, Brunn, LeBaron, Dietrich, Locke, Derham, Rollston, Waterhouse y Murphy.
1932
La serie Lincoln K se dividió en 1932 en dos líneas, el V8 arrastre Modelo Ka y el nuevo modelo KB a prueba de V12 . El automóvil V8 volvió a una distancia entre ejes de 136 pulgadas (3454 mm), aunque la salida del motor se empujó a 125 hp (93 kW). El KB, por otro lado, presentaba el nuevo motor L-Head V12 de la marca. La unidad 447.9 Cuin (7.3 L) 65 ° L-Head produjo 150 hp (112 kW). Ambas series presentaron una nueva rejilla con menos puertas de ventilación con bordes en lugar de rejillas verticales a los lados del capó, una luz de estacionamiento en la parte superior de cada guardabarros delantero y ruedas de alambre de 18 pulgadas. El Lincoln V-12 compitió directamente con el rival de Cross Town Cadillac V-12 introducido anteriormente en 1930, y se unió a un grupo selecto de autos de los años cincuenta con motores multicilíndricos, a saber, los fabricados por Franklin, Hispano-Suiza, Horch, Lagonda, Maybach, Packard, Packard, Packard, Packard, Packard. , Rolls-Royce, Tatra, Voisin, Walter y Marmon. El Victoria Coupe se ofreció como un techo de acero y un convertible, y el coupé fue la inspiración para el más pequeño Ford Victoria Coupe de 1932, también ofrecido con un motor V8 pero un precio más asequible. El Lincoln Victoria Coupe, introducido por primera vez en números limitados en 1929, también compitió con el Packard Light Eight Victoria Coupe también en 1932.

1933
El motor V8 se reemplazó en el modelo KA con un nuevo 381.7 in³ (6.3 L) V12 para 1933. Este motor L-Head compartió poco con el gran motor KB que continuó sin cambios.
El Lincolns de la Serie K de 1933 presentó muchos cambios, solo algunos de los cuales eran fácilmente visibles. La eliminación de la barra que une los faros y el retorno de las persianas del capó fue más notable, pero el chasis revisado, los amortiguadores termostáticos y la transmisión hicieron la mayor diferencia. Los conductores notarían los frenos de presión ajustable.

1934

Ambos motores V12 fueron reemplazados para 1934 por una sola versión de 414 cu en (6.8 l) del nuevo modelo KA V12, con los nombres KA y KB que ahora denotan la distancia entre ejes. Los cambios de estilo incluyeron un borde de rejilla del color del cuerpo y el reemplazo una vez más de las rejillas con puertas en el costado del capó.

1935
La línea Lincoln se recortó en gran medida para 1935, con todos los autos simplemente llamados modelo K. La marca intentó mejorar la rentabilidad al enfocarse en el alto segmento de $ 4,000 ($ 88,893 en 2023 dólares), limitando las ventas en la depresión. Estados Unidos.

1936
Los días del Modelo K estaban contados, ya que el Lincoln-Zephyr, más económico y más moderno, debutó en 1936. No obstante, la limusina Modelo K para siete pasajeros fue el modelo más vendido de la marca a pesar de su precio de US$4700 ($103,197 en dólares de 2023).
La parrilla y el panel frontal fueron rediseñados nuevamente y ahora se utilizan un parabrisas inclinado y llantas de acero prensado.
1937-1940

El Modelo K continuó en producción durante cinco años más, pero las ventas disminuyeron rápidamente con el moderno Zephyr y el nuevo buque insignia que Continental es más atractivo para los compradores. La producción se completó evidentemente durante el año modelo 1939.
La última serie Lincoln K se entregó en enero de 1940.
El " Sunshine Special " Parade Phaeton construido para el presidente Franklin Delano Roosevelt en 1939 fue modificado en 1942 con la actual lámina de Lincoln.
- 1938 siete limusinas de pasajeros
- 1937 dashboard sedan
- 1937 asientos traseros
- 1938 LeBaron Coupe (estilo 412)
- 1938 Brunn convertible
- FDR "Sunshine Special" desfile phaeton
Fuentes
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