Serie Honda CRF

La serie Honda CRF es una línea de motocicletas de cuatro tiempos para motocross, trail y dual sport fabricadas y comercializadas por Honda.

La línea CRF se lanzó en 2000 como sucesora de la serie Honda CR. Las motos de motocross de tamaño completo están equipadas con motores monocilíndricos de cuatro tiempos refrigerados por líquido que están disponibles desde 149 cc (9,1 pulgadas cúbicas) hasta 449 cc (27,4 pulgadas cúbicas). Ahora tienen motocicletas de doble deporte. Los CRF más amigables con los senderos tienen motores simples refrigerados por aire y están disponibles desde 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) hasta 250 cc (15 pulgadas cúbicas). La Honda CRF450R fue la primera de la serie, seguida por la CRF250R en 2004. Más adelante, surgieron las motos CRF450X y CRF250X, ambas diseñadas para uso principalmente todoterreno. Están consideradas entre las mejores motos de motocross de su clase y han sido un líder en ventas desde su introducción. La CRF450R fue la mejor motocross de CycleWorld durante un récord de ocho años consecutivos entre 2002 y 2009.

Tecnología de motores

Los motores de estas bicicletas utilizan un diseño demasiado cuadrado, lo que significa que el diámetro del cilindro es mayor que la carrera del pistón. Esto permite velocidades del motor más altas y una reducción de la masa alternativa para un desplazamiento determinado. Otra tecnología que se utiliza son las faldas cortas de pistón. La "falda" El área del pistón es la parte del lado del pistón que entra en contacto con la pared del cilindro y ayuda a la estabilidad del pistón. Si bien la introducción de un faldón más corto en el pistón ayuda a reducir la masa alternativa, también genera un mayor "balanceo" del pistón, o una mínima rotación no deseada del pistón alrededor del eje de su pasador. Esto conduce a intervalos de mantenimiento más frecuentes para los pistones, los segmentos y las paredes del cilindro.

Descripción general del modelo

CRF-F

A partir de 2021, la serie CRF-F incluye CRF50F, CRF110F, CRF125F, CRF125F (Big Wheel), CRF230F y CRF250F.

Para el año modelo 2019, las CRF 110F, CRF125F y CRF250F vienen de serie con inyección electrónica de combustible. Esto mejora el arranque en climas fríos y hace que la moto sea más fácil de mantener debido a la falta de un carburador que limpiar.

Motos sencillas de 4 tiempos refrigeradas por aire. Por lo general, estas bicicletas vienen en configuraciones de bajo consumo y que inspiran confianza a los nuevos participantes en el mercado.

En total, Honda ha fabricado una CRF50F, CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF110F, CRF125F, CRF125FB, CRF150F, CRF230F y una CRF250F.

Las CRF70F, CRF80F, CRF100F, CRF150F y CRF230F han sido descontinuadas. El 70 fue reemplazado por el 110, el 80 y 100 fueron reemplazados por el 125, el 150F no tiene reemplazo y el 230 fue reemplazado por el 250F.

CRF-R

A partir de 2017, la serie CRF-R incluye CRF150R, CRF250R y CRF450R.

Estas máquinas de cuatro tiempos refrigeradas por líquido fueron diseñadas para utilizarse exclusivamente en carreras de motocross en circuito cerrado. La línea CRF-R carece de accesorios adicionales, como luces; sin embargo, la CRF450R tenía una opción para un arranque eléctrico en 2017, y las CRF250R y CRF450R vienen de serie con arranque eléctrico desde 2018.

Cambios notables en CRF-450R

CRF-RX

Fuente

A partir de 2018, la serie CRF-RX incluye CRF250RX y CRF450RX.

Esta máquina está construida como una CRF-450R optimizada para carreras de estilo Hare Scramble, Hard Enduro y GNCC. Esencialmente igual que la CRF-450R, excepto que ofrece arranque eléctrico, tanque de combustible más grande y una rueda trasera de 18 pulgadas como equipo estándar. Esta bicicleta pretende cerrar la brecha entre el modelo X, más suave, y el modelo R, estilo carrera de circuito cerrado. (Primer año de modelo: 2017)

CRF-X

A partir de 2014, la serie CRF-X incluye la CRF250X y la CRF450X.

Estas bicicletas tienen arranque eléctrico, pero aún se consideran bicicletas de carrera, aunque para todo terreno en lugar de motocross. Las diferencias con los modelos R incluyen iluminación, arranque eléctrico, ajustes de suspensión, ajuste del motor y del escape para lograr un par más bajo, tanques de combustible más grandes y una transmisión de relación amplia más robusta. Robby Bell ganó la San Felipe 250 en 2006, 2007 y 2008.

CRF-L

A partir de 2012, la serie CRF-L incluye CRF150L, CRF190L, CRF250L/CRF300L, CRF450RL y CRF1100L Africa Twin.

CRF230L

En 2008, la CRF230L se presentó como una deportiva dual de nivel básico y era legal en la calle desde la fábrica, pero aún conservaba un diseño orientado a la suciedad. Todos cuentan con iluminación completa y arranque eléctrico. Tienen un bastidor y un motor diferentes a los de otros formatos CRF de Honda, y la mayoría de los demás componentes no se comparten con las otras motocicletas CRF (no legales para la calle). Estos diferentes componentes cumplen con las normas de emisiones y carreteras gubernamentales. Fuera de Estados Unidos, la CRF230L se comercializó como XR230L. Fue descontinuado en 2009.

CRF250L/CRF300L

En abril de 2012, se lanzó en Japón la CRF250L de doble propósito completamente rediseñada. Comparte un motor EFI monocilíndrico DOHC de 4 tiempos y 249 cc refrigerado por líquido con la CBR250R. Está fabricado en Tailandia. 2012 - 2016 designación de modelo MD38. Designación de modelo 2017-2020 MD44. Designación de modelo 2021-2023 MD47.

La CRF300L mejorada se presentó en noviembre de 2020.

CRF150L

En noviembre de 2017, se lanzó en Indonesia el modelo 150 cc denominado CRF150L. Comparte un motor EFI monocilíndrico SOHC de 4 tiempos y 149 cc refrigerado por aire con el Verza. Es fabricado por Astra Honda Motor.

CRF-M

En 2008, la CRF230L fue la primera en ofrecer una versión supermoto de la dual sport original, que tenía varias diferencias mecánicas y estéticas, entre ellas:

• Paneles de cuerpo negro, marco y ruedas
• Ruedas delantera y trasera de 17 pulgadas
• Manillar de aluminio

En abril de 2013, exactamente un año después del lanzamiento inicial de la CRF250L, Honda anunció planes para vender una versión supermoto de su motocicleta de doble propósito en Europa. La CRF250M se basa en la popular CRF250L de doble propósito, con suspensión revisada, freno delantero mejorado y llantas de 17 pulgadas con neumáticos de carretera más anchos. La CRF250M añade otra máquina compatible con el permiso A2 a la gama de Honda.

Rally CRF

Las CRF 250 Rally y 300 Rally son las versiones más orientadas a la carretera de las CRF 250L y 300L. Los principales diferenciadores son los tanques de combustible más grandes, más carenado y faros diferentes. El tanque del 300 Rally es 5 litros más grande (12,8 L frente a 7,8 L) y tiene faros LED integrados en un parabrisas de tamaño considerable, frente a la clásica bombilla halógena del 300 L sin parabrisas.