Serie E2 Shinkansen
La serie E2 (E2系, E2-kei) es un tipo de tren japonés Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en las líneas de alta velocidad Tohoku Shinkansen en Japón desde 1997. Están formados en 8 y 10 vagones. conjuntos Los juegos de 8 autos se usaron en el Hokuriku Shinkansen, y los juegos de 10 autos están en los servicios de Tohoku Shinkansen. Los juegos de 10 coches se pueden acoplar a los juegos de la serie E3 mediante acopladores ocultos detrás de las puertas delanteras retráctiles.
Operan a una velocidad máxima de 275 km/h (171 mph) en el Tohoku Shinkansen.
Did you mean:A total of 502 vehicles (14 8-car "" sets and 39 10-car "" sets) were built between 1997 and 2010, with the first withdrawals commencing in late 2013.
Operaciones
Tohoku Shinkansen
- Yamabiko
- Nasuno
Operaciones pasadas
Tohoku Shinkansen
- Hayate (1 de diciembre de 2002 - 16 de marzo de 2019)
Hokuriku Shinkansen
- Asama (1o de octubre de 1997 a 31 de marzo de 2017)
Joetsu Shinkansen
- Asahi
- Toki
- Tanigawa
Variantes
- E2 series de 8 coches "N"
- E2' serie 10-car "J" sets
- E2-1000 serie 10-car "J" sets
8-car "" sets
La flota de trece "N" Los juegos se construyeron para los nuevos servicios de Asama en el recién construido Nagano Shinkansen (actual Hokuriku Shinkansen) a Nagano a partir del 1 de octubre de 1997, y se clasifican simplemente como "serie E2". Las unidades N2 en adelante se entregaron desde marzo de 1997 hasta septiembre de 1997. Estos conjuntos son compatibles tanto con el suministro de 50 Hz utilizado por JR East como con el suministro de 60 Hz utilizado al oeste de Karuizawa en el Hokuriku Shinkansen, y están limitados a una velocidad máxima de 260 km. /h (162 mph). El conjunto J1 de Tohoku Shinkansen se transfirió al depósito de Nagano en octubre de 2002 y se volvió a numerar como conjunto N21.
La flota de "N" Los conjuntos se sometieron a un programa de renovación de extensión de vida a partir del año fiscal 2013.
Retiros de la serie E2 "N" los sets comenzaron en abril de 2014, con la retirada de los sets N4 y N12. Los conjuntos de la serie E2 restantes se eliminaron de los servicios Hokuriku Shinkansen Asama programados regularmente desde el 25 de diciembre de 2015, y la última ejecución de la serie E2 Asama tuvo lugar el 31 de marzo de 2017.
Formación
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1s | T2c |
| Número | E223 | E226-100 | E225 | E226-200 | E225-400 | E226-300 | E215 | E224 |
| Capacidad de asiento | 55 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 51 | 64 |
Cars 4 and 6 are equipped with PS 205 scissors-type pantographs.
Lista de flota
A partir del 1 de octubre de 2017, la flota era la siguiente:
| Número de serie | Fabricantes | Fecha de entrega | Fecha retirada | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| N1 | 6 de junio de 1995 | 9 de julio de 2014 | Pre-series set S6 | |
| N2 | Kawasaki HI | 25 de marzo de 1997 | 1o de septiembre de 2014 | |
| N3 | Hitachi | 16 de abril de 1997 | 1 de diciembre de 2014 | |
| N4 | Kawasaki HI | 25 de abril de 1997 | 23 de abril de 2014 | |
| N5 | Nippon Sharyo | 14 de mayo de 1997 | 1 de junio de 2017 | |
| N6 | Hitachi | 29 de mayo de 1997 | 17 de junio de 2014 | |
| N7 | Nippon Sharyo | 13 de junio de 1997 | 25 de enero de 2016 | |
| N8 | Kawasaki HI | 27 de junio de 1997 | 26 de mayo de 2014 | |
| N9 | Hitachi | 11 de julio de 1997 | 26 de septiembre de 2014 | |
| N10 | Nippon Sharyo | 25 de julio de 1997 | 17 de febrero de 2016 | |
| N11 | Hitachi | 8 de agosto de 1997 | 1 de agosto de 2014 | |
| N12 | Tokyu Car | 25 de agosto de 1997 | 2 de abril de 2014 | |
| N13 | Kawasaki HI | 5 de septiembre de 1997 | 11 de mayo de 2017 | |
| N21 | - | 14 de abril de 1995 | 6 de enero de 2015 | Pre-series set S7, later J1 |
E2' series 10-car "" sets
La flota inicial de seis "J" Los conjuntos se construyeron como trenes de ocho vagones para el inicio de los nuevos servicios Akita shinkansen a partir de marzo de 1997, y funcionaron junto con las unidades Akita Shinkansen de la serie E3 en Tōhoku Shinkansen Yamabiko/Komachi servicios entre Tokio y Morioka. Estos conjuntos están clasificados como E2' y están equipados con acopladores retráctiles en el extremo de la nariz en el extremo Morioka. Las unidades J2 en adelante se entregaron entre diciembre de 1996 y marzo de 1997.
Al igual que con las unidades Nagano Shinkansen N, estos conjuntos también son compatibles con fuentes de alimentación de 50 Hz y 60 Hz (25 kV), y también se usaron en los servicios Nagano Shinkansen Asama antes de que se alargaran. a diez coches. Se entregaron otros cuatro conjuntos J en octubre/noviembre de 1998 para aumentar la flota y coincidir con la introducción de existencias de la serie E2 en cuatro servicios Asahi de ida y vuelta entre Tokio y Niigata en el Jōetsu Shinkansen desde el comienzo de la revisión calendario en diciembre de 1998. A partir de septiembre de 2002, la flota de conjuntos J (excepto J1) aumentó de 8 a 10 automóviles con la adición de automóviles intermedios de nueva construcción para su uso en los servicios de Hayate a Hachinohe a partir de diciembre 2002. La franja roja en estos conjuntos alargados también se cambió a magenta, y el "viento" El logotipo del lateral de la carrocería se cambió por el nuevo logotipo de Hayate.
Retiros de la serie E2 "J" los sets comenzaron en octubre de 2013, con la retirada de los sets J2 y J3. El último "J" original restante los juegos se retiraron antes del inicio del calendario revisado el 16 de marzo de 2019.
Formación
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1 | M2 | M1s | T2c |
| Número | E223 | E226-100 | E225 | E226-200 | E225-400 | E226-300 | E225-100 | E226-400 | E215 | E224-100 |
| Capacidad de asiento | 55 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 85 | 100 | 51 | 64 |
Cars 4 and 6 are equipped with PS 205 scissors-type pantographs.
Lista de flota
| Número de serie | Fabricantes | Fecha de entrega | Fecha alargada a 10 coches | Fecha retirada |
|---|---|---|---|---|
| J1 | - | 14 de abril de 1995 | (Pre-series set S7, renumbered N21 from October 2002) | 16 marzo 2019 |
| J2 | Hitachi | 20 de diciembre de 1996 | 19 de diciembre de 2002 | 2 de octubre de 2013 |
| J3 | 24 de enero de 1997 | 24 de diciembre de 2002 | 30 de octubre de 2013 | |
| J4 | Kawasaki HI | 12 de febrero de 1997 | 19 de septiembre de 2002 | 8 de febrero de 2016 |
| J5 | Nippon Sharyo | 3 de marzo de 1997 | 29 de octubre de 2002 | 12 de junio de 2014 |
| J6 | 17 de marzo de 1997 | 3 de noviembre de 2002 | 2 de mayo de 2014 | |
| J7 | 5 de octubre de 1998 | 16 de noviembre de 2002 | 21 de agosto de 2017 | |
| J8 | Hitachi | 20 de octubre de 1998 | 24 de septiembre de 2002 | 31 de mayo de 2018 |
| J9 | Nippon Sharyo | 23 de noviembre de 1998 | 14 de septiembre de 2002 | 8 de abril de 2016 |
| J10 | Kawasaki HI | 17 de diciembre de 1998 | 14 de octubre de 2002 | 14 de febrero de 2017 |
| J11 | Nippon Sharyo | 6 de septiembre de 1999 | 21 de noviembre de 2002 | 9 de enero de 2019 |
| J12 | Tokyu Car | 17 de septiembre de 1999 | 29 de septiembre de 2002 | 23 de agosto de 2019 |
| J13 | Hitachi | 5 de octubre de 1999 | 4 de octubre de 2002 | 27 de abril de 2018 |
| J14 | Kawasaki HI | 19 de octubre de 1999 | 19 de octubre de 2002 | 7 noviembre 2018 |
| J15 | Tokyu Car | 5 de noviembre de 1999 | 24 de octubre de 2002 | 17 de mayo de 2019 |
E2-1000 series 10-car "" sets
El prototipo de tren de la serie E2-1000 (unidad J51) se entregó como un tren de 8 vagones al depósito de Sendai a finales de diciembre de 2000 y entró en servicio rentable en noviembre de 2001 después de numerosas pruebas. Las unidades J52 en adelante se entregaron como unidades de 10 vagones a partir de julio de 2002 y entraron en servicio en el Tohoku Shinkansen a partir de diciembre de 2002. Estos trenes reemplazaron los trenes de la serie 200 caducados y aumentan la flota de JR East para su uso en el nuevo Hayate servicios tras la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen a Hachinohe en diciembre de 2002.
La serie E2-1000 incorpora una serie de mejoras de diseño en comparación con los lotes anteriores, la más notable de las cuales es el cambio de ventanas pequeñas para cada área de asientos a ventanas anchas similares a los trenes de la serie E4. Se utiliza un nuevo diseño de pantógrafo de un solo brazo con un montaje en forma de perfil aerodinámico que elimina la necesidad de cubiertas de pantógrafo. El juego de la preserie, J51, estaba equipado con acopladores automáticos en ambos extremos, pero los juegos J52 en adelante tienen acopladores solo en el extremo norte, como en el anterior E2' trenes A diferencia de los conjuntos J anteriores, estas unidades solo son compatibles con la fuente de alimentación de 50 Hz de las rutas Tohoku y Joetsu Shinkansen. Las puertas de enchufe de ajuste al ras de los conjuntos N y J anteriores fueron reemplazadas por puertas corredizas convencionales en estas unidades. Si bien el J51 se entregó con la misma librea que los trenes de la serie E2 anteriores, las unidades J52 en adelante se entregaron desde nuevas con la librea Hayate con una franja magenta en la cintura en lugar del rojo anterior y un nuevo " manzana" logotipo en lugar del "viento" logotipo en el lote original de unidades J y N.
Los retiros de conjuntos de la serie E2-1000 comenzaron en marzo de 2019, comenzando con el conjunto J51.
A partir del 18 de marzo de 2023, todos los equipos se retiraron de los servicios de Joetsu Shinkansen y se restringieron a los servicios en Tohoku Shinkansen como resultado de las actualizaciones de velocidad operativa en Joetsu Shinkansen; de 240 a 275 km/h (149 a 171 mph).
Formación
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | T1c | M2 | M1 | M2 | M1k | M2 | M1 | M2 | M1s | T2c |
| Número | E223-1000 | E226-1100 | E225-1000 | E226-1200 | E225-1400 | E226-1300 | E225-1100 | E226-1400 | E215-1000 | E224-1100 |
| Capacidad de asiento | 54 | 100 | 85 | 100 | 75 | 100 | 85 | 100 | 51 | 64 |
Los coches 4 y 6 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS207. El coche 1 del conjunto n.º J51 está numerado E223-1101.
Lista de flota
| Número de serie | Fabricantes | Fecha de entrega | Fecha retirada |
|---|---|---|---|
| J51 | Hitachi/Kawasaki HI/Nippon Sharyo/Tokyu Car | 13 de enero de 2001 | 14 marzo 2019 |
| J52 | Hitachi | 17 de julio de 2002 | 14 de marzo de 2022 |
| J53 | Kawasaki HI | 5 de agosto de 2002 | 9 de mayo de 2022 |
| J54 | 8 de marzo de 2003 | ||
| J55 | Hitachi | 7 de noviembre de 2002 | 27 de octubre de 2022 |
| J56 | 23 de noviembre de 2002 | 10 de agosto de 2022 | |
| J57 | Nippon Sharyo | 4 de octubre de 2003 | |
| J58 | Tokyu Car | 11 de septiembre de 2003 | |
| J59 | Tokyu Car | 21 de octubre de 2003 | |
| J60 | Kawasaki HI | 24 de diciembre de 2003 | |
| J61 | Nippon Sharyo | 17 de enero de 2004 | |
| J62 | Kawasaki HI | 2 de febrero de 2004 | |
| J63 | Tokyu Car | 8 de diciembre de 2003 | 31 de mayo de 2023 |
| J64 | Hitachi | 11 de junio de 2003 | |
| J65 | Kawasaki HI | 10 de marzo de 2004 | |
| J66 | Nippon Sharyo | 6 de abril de 2005 | |
| J67 | Hitachi | 7 de junio de 2005 | |
| J68 | 10 de julio de 2005 | ||
| J69 | Kawasaki HI | 5 de diciembre de 2005 | |
| J70 | Hitachi | 19 de febrero de 2010 | |
| J71 | Nippon Sharyo | 11 de marzo de 2010 | |
| J72 | Hitachi | 12 de abril de 2010 | |
| J73 | Kawasaki HI | 10 de mayo de 2010 | |
| J74 | 7 de junio de 2010 | ||
| J75 | Nippon Sharyo | 27 de septiembre de 2010 |
Unidades de preserie
La preserie E2' la unidad de serie S7 (renumerada como J1 y luego como N21) se entregó en abril de 1995, y la S6 (ahora numerada como N1) se entregó en junio del mismo año. Visualmente, estas dos unidades diferían de las unidades estándar de producción posteriores por tener grandes protectores de pantógrafo que se asemejaban al diseño original de la serie 300. Estos se cambiaron más tarde al diseño actual de bajo perfil.
Interior
Los asientos son 2+3 en clase estándar con una distancia entre asientos de 960 mm (38 pulgadas) y 2+2 en clase verde con una distancia entre asientos de 1160 mm (46 pulgadas).
Asiento estándar con configuración 3+2
Dentro de un carro de coche verde con configuración 2+2
Prueba en ejecución
Un tren de la serie E2-1000 (J56) batió el récord japonés de velocidad ferroviaria para un tren de producción (es decir, no un tren de prueba dedicado) en abril de 2003 cuando alcanzó una velocidad de 362 km/h (225 mph) durante una serie de recorridos nocturnos de prueba de alta velocidad entre Urasa y Niigata en el Joetsu Shinkansen.
Lisas especiales
Para celebrar los 150 años del transporte ferroviario en Japón, JR East anunció planes en 2022 para volver a pintar un set con una librea similar a la de la serie 200 cuando entraron en servicio por primera vez en 1982. La librea especial se pintó en el set J66 y presentado el 8 de junio de 2022.
Exportaciones
China ordenó una serie de trenes de 250 km/h (155 mph) basados en el diseño de la serie E2-1000, lo renombró como CRH2, convirtiéndose en el segundo tren Shinkansen exportado después del 700T para Taiwán. Estos trenes CRH2 constan de un total de 60 conjuntos; los primeros tres conjuntos (2001-2003) se construyeron en Japón, los siguientes seis conjuntos se entregaron en forma de desmontaje completo (CKD) y ensamblados por CSR Sifang Locomotive and Rolling Material, los 51 conjuntos restantes fueron construidos por Sifang a través de la transferencia de tecnología de Japón. El primer tren llegó al puerto de Qingdao el 8 de marzo de 2006.
Los pedidos posteriores incluyeron 50 trenes adicionales y un nuevo pedido de 140 trenes realizado en 2009 con la empresa conjunta chino-japonesa.
Retiros
Los retiros de los juegos de la serie E2 comenzaron en octubre de 2013, con el retiro de los juegos J2 y J3.
Ejemplos conservados
El automóvil E223-23 del conjunto anterior J10 se trasladó de Sendai Depot a Sanwa Tekki Corporation en Utsunomiya, Tochigi, en febrero de 2017, donde se conserva.
El automóvil E224-127 del conjunto anterior J14 se trasladó de Sendai Depot al parque temático de la ciudad de Hirosawa en Chikusei, Ibaraki, en noviembre de 2018, donde se conserva.