Serie E1 Shinkansen

La serie E1 (E1系) fue un tipo de tren Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde julio de 1994 hasta septiembre de 2012. Fueron los primeros trenes de dos pisos construidos para Japón's Shinkansen. En general, junto con sus compañeros de clase de dos pisos, la serie E4, conocida con el nombre comercial "Max" (Multi-Amenity eXpress). La flota se retiró del servicio regular el 28 de septiembre de 2012.

Con la intención original de clasificarse como serie 600, los trenes de la serie E1 se introdujeron específicamente para aliviar el hacinamiento en los servicios utilizados por los viajeros en Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen.

Operaciones

Los equipos de la serie E1 se utilizaron en los siguientes servicios.

• Joetsu Shinkansen
  • Max Asahi (Julio 1994 – noviembre 2002)
  • Max Tanigawa
  • Max Toki (hasta el 28 de septiembre de 2012)
• Tohoku Shinkansen
  • Max Nasuno (hasta diciembre de 1999)
  • Max Yamabiko (Julio de 1994 a diciembre de 1999)

Formación

La flota de conjuntos de 12 autos, numerados M1 a M6, se formó de la siguiente manera, con el auto 1 en el extremo de Tokio.

Los coches 6 y 10 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera PS201.

Detalles de la flota

(Fuentes:)

Interior

La serie E1 fue el primer shinkansen que generó ingresos en contar con asientos de 3+3 en fila en clase estándar para aumentar la capacidad de asientos. Los salones del piso superior de los coches 1 a 4 no reservados estaban dispuestos 3+3 sin reposabrazos individuales y no reclinables. Las cubiertas inferiores de estos vagones y los salones con asientos reservados en los vagones 5 a 12 tenían asientos regulares 2+3. Los salones de automóviles verdes en las cubiertas superiores de los automóviles 9 a 11 tenían 2 + 2 asientos. Los trenes tenían una capacidad total de asientos de 1.235 pasajeros.

Pre-reforma

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  La cubierta superior del coche verde en enero de 2002

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  La cubierta superior del coche reservada de clase estándar en enero de 2002

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  Estandar clase de cubierta superior auto no reservada con 3+3 asientos no reclinables en enero de 2002

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  Clase estándar reservada coche baja cubierta en enero de 2002

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  La cubierta inferior estándar de coche no reservado en enero de 2002

Post-reforma

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  Coche 11 La cubierta superior del coche verde en octubre 2011

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  Car 11 clase estándar reservado coche baja cubierta en octubre 2011

Historia

El primer conjunto de la serie E1, M1, se entregó a Sendai Depot el 3 de marzo de 1994, luciendo "DDS E1" logotipos (DDS significa shinkansen de dos pisos). ローカル鉄道途中下車の旅 Los dos primeros equipos de la serie E1 entregados ingresaron al servicio de generación de ingresos en el Tohoku Shinkansen el 15 de julio de 1994, con el "DDS" logotipos reemplazados por "Max" logotipos La librea original era "gris cielo" en el lateral de la parte superior del cuerpo y "gris plateado" en el lado inferior del cuerpo, separados por un "verde pavo real" raya.

Desde el 4 de diciembre de 1999, los seis trenes se transfirieron de Sendai Depot a Niigata Depot, con operaciones limitadas al uso en los servicios Joetsu Shinkansen Max Asahi y Max Tanigawa únicamente.

Remodelación

Desde finales de 2003, la flota se sometió a una remodelación, que incluyó la instalación de nuevos asientos y el repintado con una nueva librea de "stratus white" en el lateral de la parte superior del cuerpo y "aster blue" en el lado inferior del cuerpo, separados por un "ibis pink" raya.

Todos los autos fueron hechos para no fumadores desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2007.

Retiro

Los dos primeros conjuntos se retiraron oficialmente en abril de 2012: M1 el 2 de abril y M2 el 14 de abril. La flota restante se retiró del servicio desde el inicio del calendario revisado el 29 de septiembre de 2012.

Un gracias especial Max Asahi (ありがとうMax あさひ号, Arigatō Max Asahi-gō) se ejecutó el servicio de Niigata a Tokio el 27 de octubre de 2012 con un set de la serie E1, seguida de una carrera final de Tokio a Niigata el 28 de octubre de 2012 con el set M4.

Logotipos en el lateral de la carrocería

Between 1 December 2001 and 31 March 2002, the E1 series fleet was adorned with "Alpen Super Express " logos as part of JR East's "JR + Snow " promotional campaign.

Desde mediados de agosto de 2012 hasta la retirada final de la flota el 28 de septiembre, los tres conjuntos restantes tenían un segundo ibis con cresta toki añadido a sus logotipos para celebrar la rara eclosión de los polluelos de ibis en lo salvaje.

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  Original "Max" logo en diciembre 2003 antes de la remodelación

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  "Alpen Snow Express" logo promocional en marzo 2002

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  Logo "Max" en un conjunto renovado en abril de 2010

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  Logo "Max" modificado en agosto de 2012

Ejemplos conservados

Se conserva un coche de la serie E1: coche E153-104 del conjunto M4. Esto se trasladó al Museo del Ferrocarril en Saitama en diciembre de 2017 y está en exhibición desde la primavera de 2018.