Serie 0 Shinkansen
La serie 0 (0系, Zero-kei) Los trenes fueron la primera generación de trenes Shinkansen construidos para funcionar en la línea de alta velocidad Tōkaidō Shinkansen de Japón, que se inauguró en 1964. Los últimos trenes restantes se retiraron en 2008.
Historia
La serie 0 (que originalmente no estaba clasificada, ya que no había necesidad de distinguir clases de trenes hasta más tarde) entró en servicio con el inicio de las operaciones de Tōkaidō Shinkansen en octubre de 1964. Estas unidades eran blancas con una franja azul a lo largo de las ventanas. y otro en la parte inferior de la carrocería, incluido el piloto delantero.
A diferencia de los trenes japoneses anteriores (excepto algunos trenes que circulan en secciones de ancho estándar en la línea principal Ou y la línea principal Tohoku), el Tōkaidō Shinkansen y todas las líneas Shinkansen posteriores tienen 1435 mm (4 pies 8+1⁄2 in) calibre estándar entre los rieles. Los trenes estaban propulsados por electricidad de 25 kV CA a 60 Hz con todos los ejes de todos los vagones impulsados por motores de tracción de 185 kW (248 hp), lo que proporcionaba una velocidad máxima de operación de 220 km/h (137 mph).
Los trenes originales se introdujeron como conjuntos de 12 vagones, y algunos conjuntos se ampliaron posteriormente a 16 vagones. Posteriormente, se ensamblaron trenes más cortos de seis vagones e incluso cuatro vagones para tareas menores. La producción de unidades de la serie 0 continuó desde 1963 hasta 1986.
Los sets Shinkansen generalmente se retiran después de quince o veinte años. Los juegos finales de la serie 0 restantes eran juegos de seis autos utilizados en los servicios JR-West Kodama en el San'yō Shinkansen entre Shin-Ōsaka y Hakata, y en la línea Hakata-Minami hasta su retiro. el 30 de noviembre de 2008.
Después de retirarse del servicio regular, JR-West realizó una serie de recorridos especiales conmemorativos de Hikari en diciembre de 2008. Hikari 347, impulsado por el conjunto R61, llegó a la estación de Hakata a las 18:01 horas del 14 de diciembre de 2008, poniendo fin a los 44 años de servicio de los trenes de la serie 0.
Establecer formaciones
Conjuntos originales H/K/N/R/S de 12 coches
La flota shinkansen inicial entregada para su uso en los servicios Hikari y Kodama en el Tōkaidō Shinkansen a partir del 1 de octubre de 1964 constaba de 30 conjuntos de 12 coches formados por 1.º y 2.º -Lote de coches. Seis juegos, H1 a H6, fueron construidos por Hitachi entre abril y agosto de 1964, seis juegos, K1 a K6, fueron construidos por Kisha entre julio y septiembre de 1964, seis juegos, N1 a N6, fueron construidos por Nippon Sharyo entre marzo y septiembre 1964, Kawasaki Sharyo construyó seis juegos, R1 a R6, entre julio y septiembre de 1964, y Kinki Sharyo construyó seis juegos, S1 a S6, entre abril y agosto de 1964. Estos juegos se asignaron a los depósitos de Tokio y Osaka.
Entre abril y julio de 1965 se entregaron otros 10 conjuntos de 12 coches (H7/8, K7/8, N7/8, R7/8, S7/8), formados por 120 coches del tercer lote, cinco del cuarto Los conjuntos de lotes se entregaron entre junio y julio de 1966, y cinco conjuntos de quinto lote se entregaron entre octubre y noviembre de 1966.
Los conjuntos originales de 12 vagones se formaron de la siguiente manera, con dos vagones de primera clase (tipo 15 y 16) y dos vagones buffet (tipo 35).
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MB | M ' | MS | M'S | MB | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26-200 | 35 | 26-200 | 15 | 16 | 35 | 26 | 25 | 22 |
Conjuntos Kodama H/K/N/R/S/T de 12 coches
Entre 1967 y 1969 se entregaron otros 21 juegos de 12 vagones del sexto al noveno lote con un solo vagón de primera clase (tipo 16) para usar en los servicios de Kodama. La "T" Los juegos fueron construidos por Tokyu Car Corporation.
Estos conjuntos se formaron de la siguiente manera.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MB | M ' | M | M'S | MB | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26-100 | 25-100 | 26-300 | 35-100 | 26-300 | 25-300 | 16 | 35-100 | 26-100 | 25-100 | 22 |
Conjuntos Hikari H/K/N/R/S de 16 coches
Los 30 conjuntos originales de 12 vagones se ampliaron a 16 vagones entre diciembre de 1969 y febrero de 1970 con la inclusión de nuevos vagones del décimo lote para los servicios de Hikari para manejar el mayor número de pasajeros que viajaban hacia y de la Expo '70 en Osaka en 1970. Desde la apertura del San'yō Shinkansen en 1972, estos decorados se renumeraron de H1 a H30.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MB | M ' | M | M ' | MS | M'S | MB | M ' | M | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26-200 | 35 | 26-200 | 25-700 | 26-700 | 15 | 16 | 35 | 26 | 25-500 | 26-700 | 25 | 22 |
Conjuntos K Kodama de 16 coches
Entre 1972 y 1973, los conjuntos anteriores de 12 autos Kodama se ampliaron a 16 autos con la inclusión de nuevos autos de los lotes 13 y 15, y se renumeraron K1 a K47.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MK | M ' | M | M ' | M | M ' | M | M'S | MB | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26-300 | 25-400 | 26-200 | 25-200 | 26-800 | 25-500 | 26-800 | 25-700 | 16 | 35 | 26 | 25 | 22 |
Juegos de vagones restaurante H Hikari de 16 vagones
Con la apertura de la extensión de Sanyo Shinkansen a Hakata, la flota de conjuntos H Hikari de 16 autos se reformó y aumentó entre 1973 y 1974 con la inclusión de nuevos autos de los lotes 16 y 17, incluyendo nuevos vagones restaurante (tipo 36) además del vagón buffet (tipo 35). La flota al 10 de marzo de 1975 constaba de 64 conjuntos, numerados H1 a H64.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | M | M ' | M | M'D | MB | M ' | MS | M'S | M | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26-200 | 25-700 | 26-700 | 27 | 36 | 35 | 26-200 | 15 | 16 | 25-500 | 26 | 25 | 22 |
Juegos NH Hikari de 16 coches
Entre 1977 y 1980, se formaron 35 nuevos conjuntos NH de 16 coches de −1000 coches de subserie (lotes 22 a 29) para los servicios de Hikari en el Tōkaidō Shinkansen y las líneas San'yō Shinkansen. La introducción de los trenes de la serie 100 y más tarde de la serie 300 redujo la cantidad de trenes de la serie 0 utilizados en los servicios Hikari, y los servicios Hikari de la serie 0 operados por JR Central finalizaron en 1995. A Posteriormente, JR-West mantuvo una pequeña flota para su uso en los servicios Hikari adicionales del período de vacaciones, y la última unidad restante, NH32, se disolvió en diciembre de 1999.
Los conjuntos NH tenían dos vagones verdes (primera clase) y un vagón restaurante además de un vagón buffet, aunque el uso de los vagones restaurante se suspendió a mediados de la década de 1990.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | M | M ' | MA | M'D | MB | M ' | MS | M'S | M | M ' | M | M'c |
| Número | 21-1000 | 26-1000 | 25-1000 | 26-1200 | 25-700 | 26-700 | 27 | 36 | 35-1000 | 26-1200 | 15-1000 | 16-1000 | 25-500 | 26-1000 | 25-1000 | 22-1000 |
Interior del coche verde 15-1019 del set NH15 en 1982
Interior del coche de clase estándar 25-526 del set NH15 en 1982
Vista interior de un coche de restaurante NH set en 1992
Conjuntos YK de 16 coches
Los juegos YK de 16 coches fueron operados por JR Central en los servicios de todas las estaciones Kodama. Estos juegos tenían vagones de asientos reservados mejorados con asientos 2+2 que empleaban asientos estilo serie 100, pero solo un automóvil verde por juego de 16 automóviles. Los asientos estándar eran 3+2 en la clase estándar y 2+2 en los autos ecológicos.
La flota fue operada por JR Central en el Tokaido Shinkansen hasta que se retiraron las últimas unidades el 18 de septiembre de 1999. En los últimos dos meses de servicio, operaron con "Arigatō 0 Series" pegatinas en los extremos delanteros.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MB | M ' | M | M'S | M | M ' | M | M ' | M | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26 | 37 | 26 | 25 | 16 | 25 | 26 | 25 | 26 | 25 | 26 | 25 | 22 |
Interior
Interior de un coche verde en un YK establecido en septiembre de 1999
Conjuntos SK de 12 coches
Estos conjuntos SK de 12 automóviles con base en Hakata Depot fueron operados por JR-West en los servicios de Sanyo Shinkansen West Hikari entre Shin-Osaka y Hakata. Los conjuntos se formaron con vehículos de las subseries 5000 y 7000 mejorados con asientos mejorados, y los vagones buffet se renovaron con un área de asientos especial. Todos los autos de clase estándar tenían asientos mejorados 2 + 2. Los decorados eran reconocibles externamente por la adición de una línea azul extrafina debajo de las ventanas (similar a la serie 100) y por el gran 'West'; calcomanías cerca de las puertas. Algunos sets originalmente incluían autos de cine especialmente convertidos, pero se retiraron en 1996. Tras el final de los servicios de West Hikari el 21 de abril de 2000, las unidades SK restantes se reformaron. en nuevos juegos R60 de 6 autos para reemplazar los juegos sin restaurar en los servicios de Sanyo Shinkansen Kodama.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M ' | MB | M ' | M | M'S | M | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 26 | 37 | 26 | 25 | 16 | 25 | 26 | 25 | 22 |
Conjuntos Q de 4 coches
Los conjuntos Q de 4 coches se formaron a partir de marzo de 1997 para su uso en los servicios de transporte Kodama que circulan entre Hakata y Kokura/Hiroshima, y también para su uso en algunas tareas de la línea Hakata-Minami. Estos conjuntos no tenían coche verde. La última unidad restante se retiró en septiembre de 2001. El conjunto Q3 permaneció como un conjunto de entrenamiento estático en la estación Shin-Shimonoseki hasta 2009, cuando fue reemplazado por el conjunto P2 de la serie 100.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 25 | 22 |
Conjuntos R de 6 coches
Las unidades R de 6 coches sin coche verde se formaron por primera vez en junio de 1985 y se utilizaron en los servicios de JR-West Kodama entre Shin-Osaka y Hakata. También se utilizaron para operar servicios en la línea corta Hakata-Minami desde la estación Hakata.
El nro. 3 coches de los conjuntos R2 y R24 se reconstruyeron como "Salones Infantiles" con la antigua área de mostrador de buffet convertida en un área de juegos para niños. Estos decorados tenían la marca "Family Hikari" durante periodos vacacionales. A partir de marzo de 1997, se inició un programa de remodelación en los juegos R, con nuevos adornos internos, asientos giratorios y nuevos baños/instalaciones de lavado. Las unidades renovadas eran reconocibles externamente por una línea azul extra delgada debajo de las ventanas (como con los juegos West Hikari SK), y los nuevos "W" calcomanías cerca de las puertas.
Desde abril de 2000, "WR" Los conjuntos se crearon a partir de antiguos autos de la unidad SK y se volvieron a numerar en la serie R60. Estos conservaron el área de buffet más grande (en desuso) y los asientos 2+2 de los antiguos trenes West Hikari, y reemplazaron gradualmente los juegos R restantes sin restaurar. Estas unidades conservaron inicialmente su "West Hikari" marca, pero se volvieron a pintar gradualmente en el nuevo JR-West "Kodama" librea de mayo de 2002. Inicialmente programado para retirarse en 2006, los últimos tres juegos restantes (R61 / R67 / R68) permanecieron en servicio hasta el 30 de noviembre de 2008. Para junio de 2008, habían sido repintados en su librea original marfil y azul con techos plateados.
| Auto No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Mc | M ' | MB | M ' | M | M'c |
| Número | 21 | 26 | 37 | 26 | 25 | 22 |
Interior
2+2 asientos en el set R61 en julio de 2003
Interior del antiguo coche buffet 37-7302 en el set R62 utilizado como sala de estar general en mayo de 2002
Ejemplos conservados
Una gran cantidad de antiguos vehículos de la serie 0 se conservan o almacenan en museos y otros lugares de Japón. Fuera de Japón, el vehículo líder de un juego de la serie 0 se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril en York, Reino Unido. Fue donado al museo por JR-West en 2001.
| Número de vehículos | Fecha construida | Fecha retirada | Ubicación | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 16-1 | Marzo de 1964 | Marzo de 1977 | Preservado en el Museo del Ferrocarril de Kyoto, que abrió en abril de 2016. (Expuesto en el Museo de Transporte Moderno de Osaka.) | Autos de preproducción "C" set H1. |
| 21-1 | ||||
| 22-1 | ||||
| 35-1 | Agosto de 1964 | Autos del primer set de producción H2. | ||
| 21-2 | Julio de 1964 | El Museo del Ferrocarril, Saitama | Desde el set original H2. Movedo de Osaka en agosto de 2008. Exhibida desde octubre de 2009. | |
| 22-2 | JR-West Staff Training Centre, Suita, Osaka | Del conjunto original H2. | ||
| 21-25 | Abril de 1964 | Marzo de 1978 | El Museo del Ferrocarril, Saitama | Sólo sección de taxis. Originalmente exhibido fuera del Museo de Transporte de Tokio. |
| 22-56 | Agosto de 1967 | Febrero de 1982 | Hotel "Wine no Kuni", Ikeda, Hokkaidō | Primera tercera sección sólo. |
| 21-59 | Marzo de 1968 | Shintorimachi Park, Fuji, Shizuoka | ||
| 21-73 | Julio de 1969 | Octubre de 1984 | Shinkansen Park, Settsu, Osaka | |
| 22-75 | Agosto de 1969 | Marzo de 1985 | Ome Railway Park, Ome, Toky o | Repainted for short period into Tohoku ivory/green livery in late 1980s. |
| 22-77 | Septiembre de 1969 | Marzo de 1990 | Satsuki Kindergarten, Fukuoka | Se utiliza como sala de personal y biblioteca. |
| 36 a 84 | 1975 | SCMaglev and Railway Park, Nagoya | ||
| 21-86 | Diciembre de 1971 | Noviembre de 1991 | ||
| 22-86 | JR Central Hamamatsu Works | |||
| 21-100 | Septiembre de 1973 | Octubre de 1991 | Akishima City Library, Akishima, Tokio | Se utiliza como sala de lectura de bibliotecas. |
| 21-141 | Junio de 1976 | Octubre de 2000 | El Parque de Historia del Ferrocarril en Saijo, Prefectura de Ehime | Ex set H94, más tarde R52. Solo delantero. |
| 22-141 | National Railway Museum, York, UK | Un regalo de JR-West presentado al NRM en 2001. Hasta la fecha, esta unidad es el único Shinkansen de cualquier serie preservada en un museo fuera de Japón. | ||
| 22-1003 | Noviembre de 1976 | Noviembre de 1994 | Namikawa Railway Heritage Park, Kameoka, Kyoto | Sólo sección de taxis. |
| 21-2023 | Enero de 1985 | Junio de 1998 | Fábrica J-TREC, Yokohama | Sólo sección de taxis. Preservado en Sakuma Rail Park hasta noviembre de 2009. Se mudó a Tokyu Car desde julio de 2010. |
| 22-2029 | Marzo de 1986 | Septiembre de 1999 | Nippon Sharyo Factory, Toyokawa, Aichi | |
| 16-2034 | 1986 | SCMaglev and Railway Park, Nagoya | ||
| 37-2523 | 1983 | |||
| 21-5035 (antes 21-1032) | Junio de 1978 | 10 de marzo de 2004 | Estación de Tainan HSR, Tainan, Taiwán | Cab desde el antiguo set R1. Se utiliza como vehículo de control de la estructura durante la construcción del ferrocarril de alta velocidad de Taiwán hasta 2008. En exhibición en la estación de Tainan HSR desde junio de 2021. |
| 22-7007 | – | Diciembre de 2008 | Suita Yard, Prefectura de Osaka | Cab del antiguo set R68. En exhibición dentro de la Biblioteca Suita City Kento desde el 11 de noviembre de 2020. |
| 21-7008 (antes 21-2026) | 1983 | Diciembre de 2008 | Kawasaki Heavy Industries factory, Hyogo Prefecture | Carro del último set operativo, R61 |
| 21-7038 | – | – | Kawasaki Good Times World, dentro del Museo Marítimo de Kobe | West Hikari vivaz. Tercera sección frontal. |
Galería
21-1 en el Museo del Ferrocarril de Kyoto en octubre 2016
21-59 en Shintorimachi Park en Fuji, Shizuoka, en julio de 2013
21-73 en Shinkansen Park en Settsu, Osaka, en mayo de 2006
21-86 en SCMaglev y Railway Park, Nagoya, en abril de 2013
22 a 86 en Hamamatsu Works en julio de 2006
21-141 (izquierda) en el Parque de Historia del Ferrocarril en Saijo en diciembre de 2014
22–141 en exposición en el Museo Nacional de Ferrocarriles de York, Reino Unido, en agosto de 2007
21-2023 conservado en la fábrica J-TREC en Yokohama en noviembre de 2013
21-5035 utilizado como coche de control de estructuras en Taiwán en agosto de 2008
21-7038 en Kawasaki Good Times World en Kobe en julio de 2006
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