Serguéi korolev
Sergei Pavlovich Korolev (Ruso: Сергей Павлович Королёв, Tr. Sergey Pavlovich Korolyov, IPA:[sjéricas] ()
escucha); Ucraniano: Сергій Павлович Корольов, romanizado:Serhiy Pavlovych Korol'ov, pronunciada[sereno]; 12 de enero de 1907 [O.S. 30 de diciembre de 1906] – 14 de enero de 1966) fue un ingeniero de cohetes soviético líder y diseñador de naves espaciales durante la carrera espacial entre Estados Unidos y la Unión Soviética en los años 1950 y 1960. Es considerado por muchos como el padre de la práctica astronauta. Estuvo involucrado en el desarrollo de la R-7 Rocket, Sputnik 1, lanzando Laika, Sputnik 3, el primer objeto humano para hacer contacto con otro cuerpo celestial, Belka y Strelka, el primer ser humano, Yuri Gagarin, en el espacio, Voskhod 1, y la primera persona, Alexei Leonov, para realizar una caminata espacial.
Aunque Korolev se formó como diseñador de aeronaves, sus mayores puntos fuertes demostraron estar en la integración del diseño, la organización y la planificación estratégica. Detenido por un cargo oficial falso como "miembro de una organización contrarrevolucionaria antisoviética" (que más tarde sería reducido a "saboteador de tecnología militar"), fue encarcelado en 1938 durante casi seis años, incluidos unos meses en un campo de trabajo de Kolyma. Tras su liberación, se convirtió en un reconocido diseñador de cohetes y una figura clave en el desarrollo del programa de misiles balísticos intercontinentales soviéticos. Más tarde dirigió el programa espacial soviético y fue nombrado miembro de la Academia de Ciencias soviética, supervisando los primeros éxitos de los proyectos Sputnik y Vostok, incluida la primera misión humana en órbita terrestre de Yuri Gagarin el 12 de abril de 1961. La inesperada muerte de Korolev en 1966 interrumpió la implementación de sus planes para un alunizaje tripulado soviético antes de la misión de Estados Unidos de 1969.
Antes de su muerte, solo se lo identificaba oficialmente como Glavny Konstruktor (Главный Конструктор), o el Jefe de Diseño, para protegerlo de posibles intentos de asesinato de la Guerra Fría por parte de los Estados Unidos. Incluso algunos de los cosmonautas que trabajaron con él desconocían su apellido; solo pasó por Jefe de diseño. Solo después de su muerte en 1966 se reveló su identidad y recibió el reconocimiento público apropiado como la fuerza impulsora detrás de los logros soviéticos en la exploración espacial durante y después del Año Geofísico Internacional.
Primeros años
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Korolev nació en la ciudad de Zhytomyr, la capital de la Gobernación de Volhynian del Imperio Ruso (ahora en Ucrania). Su padre, Pavel Yakovlevich Korolev, nació en Mogilev de un soldado ruso y una madre bielorrusa. Su madre, Maria Nikolaevna Koroleva (Moskalenko / Bulanina), era hija de un rico comerciante de la ciudad de Nezhin (ahora Nizhyn, Ucrania), con herencia cosaca, griega y polaca de Zaporozhian.
Su padre se mudó a Zhytomyr para ser profesor de idioma ruso. Tres años después del nacimiento de Sergei, la pareja se separó debido a dificultades económicas. Aunque Pavel luego le escribió a María pidiéndole una reunión con su hijo, su madre le dijo a Sergei que su padre supuestamente había muerto. Sergei nunca volvió a ver a su padre después de la ruptura familiar, y Pavel murió en 1929 antes de que su hijo supiera la verdad.
Korolev creció en Nizhyn, bajo el cuidado de sus abuelos maternos, Nikolay Yakovlevich Moskalenko, comerciante del Segundo Gremio, y Maria Matveevna Moskalenko (de soltera Fursa), hija de un cosaco local. La madre de Korolev también tenía una hermana, Anna, y dos hermanos, Yuri y Vasily. Maria Koroleva asistía con frecuencia a cursos de educación superior para mujeres en Kiev. Cuando era niño, Korolev era terco, persistente y discutidor. Sergei creció como un niño solitario con pocos amigos. Korolev comenzó a leer a una edad temprana y sus habilidades en matemáticas y otras materias lo convirtieron en el alumno favorito de sus maestros, pero provocó los celos de sus compañeros. Más tarde declaró en una entrevista que el tormento de los compañeros de clase que lo intimidaban y se burlaban de él cuando era niño lo alentó a concentrarse en el trabajo académico. Su madre se divorció de Pavel en 1915 y en 1916 se casó con Grigory Mikhailovich Balanin, un ingeniero eléctrico que se había educado en Alemania pero que tuvo que asistir a la Universidad Politécnica de Kiev porque los diplomas de ingeniería alemanes no eran reconocidos en Rusia. Después de conseguir un trabajo en el ferrocarril regional, Grigory se mudó con la familia a Odessa en 1917, donde soportaron penurias con muchas otras familias durante los años tumultuosos que siguieron a la Revolución Rusa y continuaron las luchas internas hasta que los bolcheviques asumieron el poder indiscutiblemente en 1920. Las escuelas locales fueron cerró y el joven Korolev tuvo que continuar sus estudios en casa. Grigory demostró ser una buena influencia para su hijastro, que sufrió un ataque de tifus durante la grave escasez de alimentos de 1919.
Educación
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Korolev recibió formación profesional en carpintería y en varios aspectos académicos en la Escuela de Oficios de la Construcción de Odessa (Stroyprofshkola No. 1). El disfrute de un espectáculo aéreo de 1913 inspiró el interés por la ingeniería aeronáutica. Korolev comenzó a diseñar un planeador como diversión mientras estudiaba para sus exámenes de graduación en la escuela vocacional. Hizo un estudio independiente de teoría de vuelo y trabajó en el club de planeadores local. Se había estacionado en Odessa un destacamento de hidroaviones militares y Korolev se interesó mucho en sus operaciones.
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En 1923 se unió a la Sociedad de Aviación y Navegación Aérea de Ucrania y Crimea (OAVUK). Recibió su primera lección de vuelo después de unirse al escuadrón de hidroaviones de Odessa y tuvo muchas oportunidades de volar como pasajero. En 1924, diseñó personalmente un planeador de proyecto de construcción OAVUK llamado K-5. Se entrenó brevemente en gimnasia hasta que su trabajo académico sufrió esta distracción. Korolev esperaba asistir a la Academia Zhukovsky en Moscú, pero sus calificaciones no cumplían con los estándares de la academia. Asistió a la rama de aviación del Instituto Politécnico de Kiev en 1924 mientras vivía con su tío Yuri y ganaba dinero para pagar sus cursos realizando trabajos ocasionales. Su plan de estudios estaba orientado técnicamente e incluía varias clases de ingeniería, física y matemáticas. Conoció y se sintió atraído por una compañera de clase, Xenia Vincentini, quien más tarde se convertiría en su primera esposa. En 1925 fue aceptado en una clase limitada de construcción de planeadores y sufrió dos costillas rotas al volar el planeador de entrenamiento que construyeron. Continuó sus cursos en Kiev hasta que fue aceptado en la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú (MVTU, BMSTU) en julio de 1926, teniendo como mentor al famoso diseñador de aviones Andrei Tupolev, quien era profesor en su Universidad.
Korolev estudió temas de aviación especializados hasta 1929, mientras vivía con su familia en las condiciones típicamente abarrotadas de Moscú. Korolev disfrutó de oportunidades para volar planeadores y aviones motorizados durante esta parte de su educación. Diseñó un planeador en 1928 y lo voló en una competencia al año siguiente. El Partido Comunista aceleró la educación de los ingenieros en 1929 para satisfacer la necesidad urgente de sus habilidades en el país. Korolev obtuvo un diploma al producir un diseño práctico de aeronave a finales de año.
Carrera temprana
Después de graduarse, Korolev trabajó con algunos de los mejores diseñadores soviéticos en la oficina de diseño de aviones OPO-4 de la 4.ª Sección Experimental, dirigida por Paul Aimé Richard, quien emigró a la URSS desde Francia en la década de 1920. No se destacó en este grupo, pero mientras estaba tan empleado también trabajó de forma independiente para diseñar un planeador capaz de realizar acrobacias aéreas. En 1930 se interesó en las posibilidades de los motores de cohetes de combustible líquido para propulsar aviones, mientras trabajaba en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) como ingeniero principal en el bombardero pesado Tupolev TB-3. Korolev obtuvo su licencia de piloto en 1930 y exploró los límites operativos del avión que piloteaba, preguntándose qué había más allá del límite de altitud de su avión y cómo podía llegar allí. Muchos creen que este fue el comienzo de su interés por el espacio.
Korolev se casó con Xenia Vincentini el 6 de agosto de 1931. Él le había propuesto matrimonio por primera vez en 1924, pero ella se negó para poder continuar con su educación superior. En 1931, Korolev y el entusiasta de los viajes espaciales Friedrich Zander participaron en la creación del Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo (GIRD), uno de los primeros centros patrocinados por el estado para el desarrollo de cohetes en la URSS. En mayo de 1932, Korolev fue nombrado jefe del grupo; y el interés militar alentó la financiación de proyectos grupales. El 18 de agosto de 1933, GIRD lanzó el primer cohete propulsor híbrido, el GIRD-09, y el 25 de noviembre de 1933, el primer cohete soviético de combustible líquido GIRD-X.
El creciente interés militar en esta nueva tecnología hizo que GIRD se fusionara con el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) en Leningrado en 1933 para crear el Instituto de Investigación Científica Reactiva (RNII), que reunió lo mejor del talento soviético en cohetes, incluido Korolev, Georgy Langemak y el ex diseñador de motores GDL Valentin Glushko. Korolev fue nombrado subdirector bajo Ivan Kleymyonov, sin embargo, en 1934, luego de un desacuerdo sobre la dirección de RNII, Korolev fue degradado a jefe de sección de misiles alados y fue reemplazado por Georgy Langemak. Korolev supervisó el desarrollo de misiles de crucero y un planeador tripulado propulsado por cohetes. "Vuelo en cohete en la estratosfera" fue publicado por Korolev en 1934. El 10 de abril de 1935, la esposa de Korolev dio a luz a su hija, Natalya; y se mudaron de casa de los padres de Sergei. casa y en su propio apartamento en 1936. Tanto Korolev como su esposa tenían carreras, y Sergei siempre pasaba muchas horas en su oficina de diseño.
Prisión
La Gran Purga de Joseph Stalin dañó severamente el RNII, con el director Kleymyonov y el ingeniero jefe Langemak arrestados en noviembre de 1937, torturados, obligados a firmar confesiones falsas y luego ejecutados. Glushko fue arrestado en marzo de 1938 y junto con muchos otros ingenieros destacados fue encarcelado en el Gulag. Korolev fue arrestado por la NKVD el 27 de junio de 1938 después de ser acusado de una variedad de cargos, incluidos cargos falsos extraídos de Kleymyonov, Langemak y Glushko. Fue torturado en la prisión de Lubyanka para obtener una confesión. Según los informes, Glushko y Korolev habían sido denunciados por Andrei Kostikov, quien se convirtió en el jefe de RNII después de que arrestaron a sus líderes.
Korolev fue enviado a prisión, donde escribió muchos llamamientos a las autoridades, incluido el propio Stalin. Tras la caída del jefe de la NKVD, Nikolai Yezhov, el nuevo jefe Lavrenti Beria decidió volver a juzgar a Korolev con cargos reducidos en 1939; pero en ese momento Korolev estaba en camino de la prisión a un campo de trabajos forzados del Gulag en Kolyma, en el extremo este de Siberia, donde pasó varios meses en una mina de oro antes de que le llegara la noticia de su nuevo juicio. Las condiciones de los campos de trabajo de comida, vivienda y ropa inadecuadas mataron a miles de prisioneros cada mes. Korolev sufrió lesiones, incluido posiblemente un ataque al corazón, y perdió la mayoría de los dientes a causa del escorbuto antes de ser devuelto a Moscú a fines de 1939. Cuando llegó a Moscú, la sentencia de Korolev se redujo a ocho años. Sin embargo, debido a la intervención de su antiguo mentor, Andrei Tupolev, fue trasladado a una prisión para científicos e ingenieros en septiembre de 1940. Estos eran campos de trabajo donde los científicos e ingenieros trabajaban en proyectos asignados por la dirección del Partido Comunista. La Oficina Central de Diseño 29 (CKB-29, ЦКБ-29) de la NKVD sirvió como centro de ingeniería de Tupolev, y Korolev fue llevado aquí para trabajar. Durante la Segunda Guerra Mundial, este sharashka diseñó tanto el bombardero Tupolev Tu-2 como el bombardero en picado Petlyakov Pe-2. El grupo fue movido varias veces durante la guerra, la primera vez para evitar ser capturado por el avance de las fuerzas alemanas. Korolev se trasladó en 1942 al sharashka de Kazan OKB-16 bajo el mando de Glushko. Korolev y Glushko diseñaron el motor de cohete auxiliar RD-1 kHz probado en un Lavochkin La-7R de ascenso rápido fallido. Korolev estuvo aislado de su familia hasta el 27 de junio de 1944 cuando, junto con Tupolev, Glushko y otros, finalmente fue liberado por decreto especial del gobierno, aunque los cargos en su contra no se retiraron hasta 1957.
Korolev rara vez hablaba de su experiencia en el Gulag y vivía bajo el temor constante de ser ejecutado por los secretos militares que poseía. Su tiempo en el campamento lo afectó profundamente y, como resultado, se volvió reservado y cauteloso. Más tarde se enteró de que Glushko era uno de sus acusadores, y esta fue probablemente la causa de la animosidad de por vida entre los dos hombres. La oficina de diseño pasó del control de la NKVD a la comisión de la industria de la aviación del gobierno. Korolev continuó trabajando con la oficina durante otro año, sirviendo como diseñador adjunto bajo Glushko y estudiando varios diseños de cohetes.
Misiles balísticos
Korolev fue comisionado en el Ejército Rojo con el rango de coronel en 1945; su primera condecoración militar fue la Insignia de Honor, otorgada en 1945 por su trabajo en el desarrollo de motores de cohetes para aviones militares. El 8 de septiembre de 1945, Korolev fue llevado a Alemania junto con muchos otros expertos para recuperar la tecnología del cohete alemán V-2. Los soviéticos trabajaron con especialistas alemanes para comprender y replicar la tecnología de cohetes, dando prioridad a la recreación del cohete alemán V-2 completo. En febrero de 1946 se formó el Instituto Nordhausen, con Korolev como ingeniero jefe, Glushko como jefe de sistemas de propulsión y ensamblaje de motores y el alemán Helmut Gröttrup, que anteriormente trabajó con Wernher von Braun, como director general. El trabajo continuó en Alemania Oriental hasta finales de 1946, cuando más de 2000 científicos e ingenieros alemanes fueron enviados a la URSS a través de la Operación Osoaviakhim. La mayoría de los expertos alemanes, con la excepción de Gröttrup, no habían trabajado directamente con Wernher von Braun. Muchos de los principales científicos aeroespaciales alemanes, incluido el propio Dr. von Braun, se rindieron a los estadounidenses y fueron transportados a los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip.
Stalin hizo del desarrollo de cohetes y misiles una prioridad nacional al firmar un decreto el 13 de mayo de 1946, y se creó un nuevo instituto llamado Instituto de Investigación Científica No. 88 (NII-88) para ese propósito, en los suburbios de Moscú. El desarrollo de misiles balísticos quedó bajo el control militar de Dmitriy Ustinov a través del decreto firmado por Stalin, y Ustinov nombró a Korolev como diseñador jefe de misiles de largo alcance en el Departamento No. 3 de NII-88. Durante este período, Korolev demostró su capacidad de organización y gestión organizando un "Consejo de Diseñadores Principales", que ayudó a circunnavegar la jerarquía burocrática de la industria de misiles soviética. Este grupo finalmente asumió el control de ingeniería sobre el programa espacial soviético temprano.
Korolev regresó de Alemania en febrero de 1947 y asumió sus funciones como jefe de diseño y jefe del departamento n.º 3 de NII-88, encargado inicialmente de la reproducción del V-2. Los soviéticos solo pudieron obtener piezas para ensamblar aproximadamente una docena de cohetes V-2, por lo que se tomó la decisión de replicar una versión soviética, que se denominó R-1. Inicialmente, Korolev se opuso a esta decisión porque pensó que era una pérdida de tiempo y que deberían moverse de inmediato para fabricar una versión más avanzada, que había sido designada como R-2. Sin embargo, Korolev fue anulado y se le ordenó ensamblar los V-2 que tenían para las pruebas de vuelo y luego crear el R-1 utilizando infraestructura y materiales soviéticos. NII-88 también incorporó a más de 170 especialistas alemanes, incluidos Helmut Gröttrup y Fritz Karl Preikschat, aproximadamente la mitad con base en la rama 1 de NII-88 en la isla Gorodomlya en el lago Seliger, a unos 200 kilómetros (120 mi) de Moscú. Los alemanes brindaron una variedad de apoyo a los esfuerzos soviéticos, particularmente en el ensamblaje del V-2 y la creación del R-1.
Las primeras pruebas soviéticas de cohetes V-2 tuvieron lugar en octubre de 1947 en Kapustin Yar, con Korolev como líder de gestión del proyecto. Numerosos ingenieros alemanes también participaron en las pruebas. Se lanzaron un total de 11 cohetes V-2, 5 de los cuales alcanzaron sus objetivos designados. En septiembre de 1948, comenzaron las pruebas del R-1 en Kapustin Yar, donde Korolev era miembro formal de la "Comisión estatal para probar el R-1". Ningún alemán participó en estas pruebas, que lanzaron 9 cohetes entre septiembre y noviembre de 1948.
Korolev siguió presionando para el diseño y la construcción del R-2, incluida una reunión con Stalin en abril de 1947, pero enfrentó la competencia de una propuesta de los alemanes, llamada G-1. Si bien la propuesta alemana fue inicialmente apoyada por la gerencia soviética, Korolev se opuso a utilizar especialistas alemanes por razones personales y básicamente ignoró sus sugerencias y consejos. Debido a preocupaciones políticas y de seguridad, a los especialistas alemanes no se les permitió conocer o acceder a ningún diseño de misil soviético y en diciembre de 1948 se terminó el trabajo en la propuesta G-1. El Ministerio de Defensa decidió disolver el equipo alemán en 1950 y repatrió a los ingenieros alemanes y sus familias entre diciembre de 1951 y noviembre de 1953.
En abril de 1948, el visto bueno para el "trabajo científico y experimental" fue aprobado, lo que dio lugar a la creación del R-2. El R-2 duplicó el alcance del V-2 y fue el primer diseño en utilizar una ojiva separada. A este le siguió el R-3, que tenía un alcance de 3000 kilómetros (1900 mi) y, por lo tanto, podía apuntar a Inglaterra.
Glushko no pudo obtener el empuje requerido de los motores R-3, por lo que el proyecto se canceló en 1952; y Korolev se unió al Partido Comunista Soviético ese año para solicitar dinero del gobierno para proyectos futuros, incluido el R-5, con un alcance más modesto de 1200 kilómetros (750 mi). Completó un primer vuelo exitoso en 1953. El primer misil balístico intercontinental (ICBM) verdadero del mundo fue el R-7 Semyorka. Este era un cohete de dos etapas con una carga útil máxima de 5,4 toneladas, suficiente para transportar a los soviéticos. voluminosa bomba nuclear una impresionante distancia de 7.000 kilómetros (4.300 mi). Después de varias pruebas fallidas, el R-7 se lanzó con éxito el 21 de agosto de 1957 y envió una carga útil ficticia a la península de Kamchatka. Debido al éxito de Korolev con el R-7 y a que la Unión Soviética había creado con éxito el misil balístico intercontinental antes que los Estados Unidos de América, fue reconocido a nivel nacional por la Unión Soviética, aunque su nombre se mantuvo en secreto. Sin embargo, a pesar del éxito inicial del R-7 soviético, experimentó fallas posteriores ya que no estaba destinado a ser un arma práctica. El 19 de abril de 1957, Korolev fue declarado totalmente 'rehabilitado', ya que el gobierno reconoció que su sentencia fue injusta.
Programa espacial
Korolev era muy consciente de las posibilidades orbitales de los cohetes diseñados como misiles balísticos intercontinentales. Había planteado la idea de utilizar el R-7 para lanzar un satélite al espacio al Comité Central del Partido Comunista el 26 de mayo de 1954, pero fue rechazada porque el Partido Comunista no estaba interesado. El grupo Tikhonravov de Korolev presentó artículos de periódicos soviéticos exagerados que fueron referidos por la prensa de los Estados Unidos de América. Esto influyó en las autoridades estadounidenses para iniciar programas de satélite, anunciados el 29 de julio de 1955 por la administración de Eisenhower. Mientras el gobierno estadounidense debatía la idea de gastar millones de dólares en este concepto, el grupo de Korolev sugirió el prestigio internacional de lanzar un satélite antes de que Estados Unidos pudiera actuar. Korolev envió otra propuesta (adjunta con artículos de periódicos estadounidenses sobre el programa estadounidense) el 5 de agosto, y el 8 de agosto los líderes soviéticos aprobaron el proyecto del satélite de Korolev. El espíritu de competencia de la guerra fría fue adecuado para asegurar la aprobación del proyecto.
Los especialistas alemanes enfrentaron dificultades similares en los EE. UU. que sus compatriotas en la URSS. El liderazgo estadounidense quería dar prioridad a '100% estadounidenses', y el propio Wernher von Braun fue apartado del trabajo de diseño y, a diferencia de S. Korolev, tuvo tiempo suficiente para popularizar la cosmonáutica y actuar en televisión. Pero funcionó en contra de la velocidad del trabajo de diseño del cohete. El equipo de Korolev ganó la carrera espacial en 1957.
El Sputnik 1 fue diseñado y construido en menos de un mes por el grupo Tikhonravov, con Korolev dirigiendo personalmente el montaje a un ritmo frenético. El satélite era una simple esfera de metal pulido no más grande que una pelota de playa, que contenía baterías que alimentaban un transmisor usando 4 antenas de comunicación externas. El Sputnik 1 se completó con éxito y se lanzó al espacio el 4 de octubre de 1957 utilizando un cohete que se había lanzado con éxito solo una vez antes. Fue el primer satélite artificial de la tierra.
La respuesta internacional al logro fue electrizante y las ramificaciones políticas continuaron durante décadas. Nikita Khrushchev — inicialmente aburrido con la idea de otro 'lanzamiento de un cohete Korolev'; — se mostró complacido con este éxito tras el amplio reconocimiento y alentó el lanzamiento de un satélite más sofisticado menos de un mes después, a tiempo para el 40 aniversario de la Revolución de Octubre el 3 de noviembre.
Korolev y su socio cercano Mstislav Keldysh querían subir la apuesta de construir un segundo satélite más grande al proponer la idea de poner un perro a bordo, lo que atrajo suficientemente el interés de la Academia de Ciencias Soviética. Esta nueva nave espacial Sputnik 2 tenía seis veces la masa del Sputnik 1 y transportaba a la perra Laika como carga útil. Todo el vehículo se diseñó desde cero en cuatro semanas, sin tiempo para pruebas ni controles de calidad. Fue lanzado con éxito el 3 de noviembre y Laika fue puesta en órbita. No había ningún mecanismo para traer al perro de regreso a la Tierra; el perro murió de agotamiento por calor después de cinco horas en el espacio.
La nave espacial Sputnik 3, cargada con instrumentos, se lanzó inicialmente el 27 de abril de 1958, pero el satélite tuvo una falla en el motor que provocó que el satélite volviera a caer a la Tierra en pedazos separados. El 15 de mayo de 1958, el Sputnik 3 se puso en órbita con éxito. La grabadora que debía almacenar los datos falló después del lanzamiento. Como resultado, el descubrimiento y mapeo de los cinturones de radiación de Van Allen se dejó en manos de los Estados Unidos. Satélites Explorer 3 y Pioneer 3. Sputnik 3 dejó pocas dudas al gobierno estadounidense acerca de los soviéticos & # 39; Capacidad ICBM pendiente.
La Luna
Incluso antes del lanzamiento del Sputnik 1, Korolev estaba interesado en llegar a la Luna. Se le ocurrió la idea de modificar el misil R-7 para llevar un paquete a la Luna. Sin embargo, no fue hasta 1958 que esta idea fue aprobada, luego de que Korolev escribiera una carta explicando que su tecnología actual haría posible llegar a la Luna. Se utilizó una versión modificada del vehículo de lanzamiento R-7 con una nueva etapa superior. El motor de esta etapa final fue el primero diseñado para ser disparado en el espacio exterior. Mechta es la palabra rusa que significa "sueño", y este es el nombre que Korolev llamaba a sus naves lunares. Oficialmente, la Unión Soviética los llamó Lunas. Las primeras tres sondas lunares lanzadas en 1958 fallaron en parte debido a la presión política que obligó a acelerar los lanzamientos con un presupuesto inadecuado para probar y desarrollar el hardware correctamente antes de que estuvieran listos para volar. Korolev pensó que las luchas políticas internas en Moscú eran responsables de la falta de fondos suficientes para el programa, aunque el programa espacial de EE. UU. en esta fase temprana también tenía un historial de lanzamiento apenas envidiable. Una vez, cuando se le presionó para que se adelantara a los EE. UU. en una sonda lunar en funcionamiento, Korolev supuestamente exclamó: '¿Crees que solo los cohetes estadounidenses explotan?' La misión Luna 1 del 2 de enero de 1959 tenía la intención de impactar en la superficie, pero falló por unos 6.000 kilómetros (3.700 mi). Sin embargo, esta sonda se convirtió en la primera en alcanzar la velocidad de escape y la primera en acercarse a la Luna, además de convertirse en el primer objeto hecho por el hombre en entrar en la órbita del Sol. Un intento posterior (Luna E-1A No.1) falló en el lanzamiento, y luego Luna 2 impactó con éxito en la superficie el 14 de septiembre de 1959, dando a los soviéticos otra primicia. Esto fue seguido solo un mes después por un éxito aún mayor con Luna 3. Se lanzó solo dos años después del Sputnik 1, y el 7 de octubre de 1959 fue la primera nave espacial en fotografiar el lado oculto de la Luna, algo que la gente de la tierra nunca había visto antes.
Las misiones Luna estaban destinadas a hacer un aterrizaje suave exitoso en la Luna, pero Korolev no pudo ver un éxito. Luna 4 y Luna 6 fallaron, Luna 5, Luna 7 y Luna 8 todos se estrellaron en la Luna. No fue hasta después de la muerte de Korolev que la Unión Soviética logró con éxito un aterrizaje suave en la Luna con el Luna 9.
Hacia la última parte de la vida de Korolev, había estado trabajando en proyectos para llegar a los planetas Marte y Venus, e incluso tenía una nave espacial lista para llegar a ambos. Estados Unidos también estaba trabajando para llegar a estos planetas, por lo que era una carrera para ver quién tendría éxito. Las dos sondas iniciales de Korolev a Marte sufrieron fallas en el motor, y las cinco sondas que la Unión Soviética lanzó con la esperanza de llegar a Venus fallaron todas entre 1961 y 1962, el mismo Korolev supervisó los lanzamientos de todas las sondas.
El 1 de noviembre de 1962, la Unión Soviética lanzó con éxito el Mars 1 y, aunque las comunicaciones fallaron, fue el primero en completar un sobrevuelo de Marte. Más tarde, la Unión Soviética lanzó Venera 3, que fue el primer impacto de Venus. No fue hasta después de la muerte de Korolev que la Unión Soviética impactó en Marte.
El grupo de Korolev también estaba trabajando en ambiciosos programas para misiones a Marte y Venus, poniendo a un hombre en órbita, lanzando satélites de comunicación, espías y meteorológicos, y realizando un aterrizaje suave en la Luna. Se necesitaba construir un centro de comunicación por radio en Crimea, cerca de Simferopol y cerca de Evpatoria para controlar la nave espacial. Muchos de estos proyectos no se realizaron durante su vida, y ninguna de las sondas planetarias realizó una misión completamente exitosa hasta después de su muerte.
Vuelo espacial tripulado
Aunque tenía ideas desde 1948, la planificación de Korolev para la misión pilotada comenzó en 1958 con estudios de diseño para la futura nave espacial Vostok. Debía llevar a un solo pasajero en un traje espacial y estar completamente automatizado. El traje espacial, a diferencia de los Estados Unidos' sistema de oxígeno puro, era 80 por ciento de nitrógeno y sólo 20 por ciento de oxígeno. La cápsula tenía un mecanismo de escape para problemas previos al lanzamiento y un sistema de aterrizaje suave y eyección durante la recuperación. La nave espacial era esférica, al igual que el diseño del Sputnik, y Korolev explicó su razonamiento diciendo que "la forma esférica sería más estable dinámicamente". Comenzando con el trabajo en Vostok, Konstantin Feoktistov fue contratado directamente por Korolev para ser el diseñador principal de vehículos espaciales tripulados.
El 15 de mayo de 1960, un prototipo sin tripulación realizó 64 órbitas alrededor de la Tierra, pero la maniobra de reingreso fracasó. El 28 de julio de 1960, dos perros con los nombres de Chaika y Lishichka fueron lanzados al espacio, pero la misión fracasó cuando una explosión mató a los perros. Sin embargo, el 19 de agosto, la Unión Soviética se convirtió en la primera en recuperar con éxito criaturas vivas de vuelta a la Tierra. Los perros, Belka y Strelka fueron lanzados con éxito al espacio en una nave espacial Vostok y completaron dieciocho órbitas. Después de esto, la Unión Soviética envió un total de seis perros al espacio, dos en parejas y dos emparejados con un muñeco. Desafortunadamente, no todas las misiones fueron exitosas. Después de obtener la aprobación del gobierno, se utilizó una versión modificada del R-7 de Korolev para poner en órbita a Yuri Alexeevich Gagarin el 12 de abril de 1961, antes de que Estados Unidos pudiera poner a Alan Shepard en el espacio. Korolev se desempeñó como coordinador de la cápsula y pudo hablar con Gagarin, que estaba dentro de la cápsula. El primer ser humano en el espacio y en la órbita terrestre regresó a la Tierra a través de un paracaídas después de expulsarse a una altitud de 7 kilómetros (23 000 pies). A Gagarin le siguieron vuelos adicionales de Vostok, que culminaron con 81 órbitas completadas por Vostok 5 y el lanzamiento de Valentina Tereshkova como la primera mujer cosmonauta en el espacio a bordo de Vostok 6.
Korolev propuso satélites de comunicaciones y la nave Vostok fue un derivado del satélite espía Zenit útil para el reconocimiento fotográfico y la misión Vostok 1 tuvo su importancia defensiva reconocida por los militares. Korolev planeó avanzar con la nave Soyuz capaz de acoplarse con otras naves en órbita e intercambiar tripulaciones. Fue dirigido por Khrushchev para producir a bajo precio más 'primicias'; para el programa pilotado, incluido un vuelo con tripulación múltiple. Se informó que Korolev se resistió a la idea ya que Vostok era una nave espacial de un solo hombre y la Soyuz de tres hombres estaba a varios años de poder volar. Jruschov no estaba interesado en excusas técnicas y dejó saber que si Korolev no podía hacerlo, le daría el trabajo a su rival, Vladimir Chelomey. Pero Russian Space Web describe esta demanda de Khrushchev como una leyenda y Challenge to Apollo dice que la evidencia de que Khrushchev habría ordenado estas misiones no sobrevive al escrutinio.
El cosmonauta Alexei Leonov describe la autoridad que tenía Korolev en ese momento.
Mucho antes de conocerlo, un hombre dominaba gran parte de nuestra conversación en los primeros días de nuestro entrenamiento; Sergei Pavlovich Korolev, el cerebro detrás del programa espacial soviético. Sólo fue mencionado por las iniciales de sus dos primeros nombres, SP, o por el misterioso título de "Chief Designer", o simplemente "Chief". Para aquellos en el programa espacial no había autoridad superior. Korolev tenía la reputación de ser un hombre de la más alta integridad, pero también de ser extremadamente exigente. Todo el mundo alrededor de él estaba en tentadores, miedo de hacer un movimiento equivocado e invocar su ira. Fue tratado como un dios.
Leonov recuerda el primer encuentro entre Korolev y los cosmonautas.
Estaba mirando por la ventana cuando llegó, saliendo de una limusina negra Zis 110. Era más alto que el promedio;
No podía ver su cara, pero tenía un cuello corto y una cabeza grande. Llevó el collar de su abrigo azul oscuro apareció y el borde de su sombrero se bajó.
"Siéntate, mis pequeñas águilas," dijo mientras se esforzaba en la habitación donde estábamos esperando.
Miró una lista de nuestros nombres y nos llamó en orden alfabético para presentarnos brevemente y hablar de nuestras carreras voladoras.
El Voskhod se diseñó como una mejora progresiva del Vostok para cumplir el objetivo de Jruschov. Como una sola cápsula sería ineficaz para un viaje adecuado a la Luna, el vehículo necesitaba poder transportar a más personas. Khrushchev ordenó a Korolev que lanzara rápidamente a tres personas en la cápsula Voskhod, ya que Estados Unidos ya había completado una misión de dos hombres con Gemini. Korolev aceptó, con la condición de que se le diera más respaldo a su programa de cohetes N-1. Una de las dificultades en el diseño del Voskhod fue la necesidad de aterrizarlo en paracaídas. La tripulación de tres personas no pudo rescatar y aterrizar en paracaídas, ya que no se podría sobrevivir a la altitud. Entonces, la nave necesitaría paracaídas mucho más grandes para aterrizar de manera segura. Las primeras pruebas con la nave resultaron en algunas fallas hasta que el uso de una tela más resistente mejoró la confiabilidad del paracaídas.
El Voskhod resultante era un vehículo desmontado del que se había eliminado el exceso de peso; aunque se agregó un motor de retroceso de respaldo, ya que el cohete Voskhod más poderoso utilizado para lanzar la nave lo enviaría a una órbita más alta que el Vostok, eliminando la posibilidad de una caída natural de la órbita y el reingreso en caso de falla primaria del retrocohete. Después de un vuelo de prueba sin tripulación, esta nave espacial llevó una tripulación de tres cosmonautas, Komarov, Yegorov y Feoktistov, al espacio el 12 de octubre de 1964 y completó dieciséis órbitas. Esta nave fue diseñada para realizar un aterrizaje suave, eliminando la necesidad del sistema de eyección; pero la tripulación fue enviada a la órbita sin trajes espaciales ni un sistema de aborto de lanzamiento.
Con los estadounidenses planeando una caminata espacial con su programa Gemini, los soviéticos decidieron vencerlos nuevamente al realizar una caminata espacial en el segundo lanzamiento de Voskhod. Después de agregar rápidamente una esclusa de aire, el Voskhod 2 se lanzó el 18 de marzo de 1965 y Alexei Leonov realizó la primera caminata espacial del mundo. El vuelo estuvo a punto de terminar en un desastre, ya que Leonov apenas pudo volver a entrar a través de la esclusa de aire, y se archivaron los planes para más misiones de Voskhod. Mientras tanto, el cambio de liderazgo soviético con la caída de Jruschov significó que Korolev volvió a estar a favor y se le encargó vencer a los EE. UU. para llevar a un hombre a la Luna.
Para la carrera lunar, el personal de Korolev comenzó a diseñar el inmenso cohete N1 en 1961, utilizando el motor de cohete de combustible líquido NK-15. También estaba trabajando en el diseño de la nave espacial Soyuz que estaba destinada a llevar tripulaciones a LEO y a la Luna. Además, Korolev estaba diseñando la serie Luna de vehículos que aterrizarían suavemente en la Luna y realizarían misiones robóticas a Marte y Venus. Inesperadamente, murió en enero de 1966, antes de que pudiera ver sus diversos planes hechos realidad.
Crítica
El ingeniero Sergei Khrushchev, hijo del ex primer ministro soviético Nikita Khrushchev, explicó en una entrevista algunas deficiencias del enfoque de Korolev, que en su opinión es la razón por la que los soviéticos no aterrizaron en la Luna:
Creo que Rusia no tuvo oportunidad de estar por delante de los estadounidenses bajo Sergei Korolev y su sucesor, Vasili Mishin... Korolev no era un científico, no un diseñador: era un gerente brillante. El problema de Korolev era su mentalidad. Su intención era usar el lanzador que tenía [el cohete N1]. Fue diseñado en 1958 con un propósito diferente y con una carga limitada de unos 70 toneladas. Su filosofía era, no vamos a trabajar por etapas [como es habitual en el diseño de naves espaciales], pero vamos a montar todo y luego probarlo. Y por fin funcionará. Hubo varios intentos y fracasos con Lunnik [una serie de sondas de luna soviéticas sin creer]. Enviar al hombre a la luna es demasiado complicado, demasiado complejo para tal acercamiento. Creo que fue condenado desde el principio.
—Saswato R. Das, "El aterrizaje de la luna a través de los ojos soviéticos: un Q con Sergei Khrushchev, hijo del ex premier Nikita Khrushchev"
Otra razón por la que el programa lunar tripulado soviético no tuvo éxito fue la rivalidad entre Korolev y Vladimir Chelomey. Su animosidad se debió a la intolerable personalidad de ambos hombres y su deseo de liderazgo a cualquier precio. Los dos nunca dijeron una palabra dura el uno del otro, ni en público ni en privado, pero derribaron los proyectos del otro de cualquier manera posible. En lugar de dividir competencias y responsabilidades y cooperar para lograr el mismo objetivo, los dos lucharon por el liderazgo en el programa espacial. Según Jruschov, que trabajaba para Chelomey y conocía bien a ambos hombres, ambos habrían preferido que los estadounidenses aterrizaran primero en la Luna antes que su rival.
Muerte
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El 3 de diciembre de 1960, Korolev sufrió su primer infarto. Durante su convalecencia, también se descubrió que padecía un trastorno renal, una condición provocada por su detención en los campos de prisioneros soviéticos. Los médicos le advirtieron que si continuaba trabajando tan intensamente como lo había hecho, no viviría mucho tiempo. Korolev se convenció de que Jruschov solo estaba interesado en el programa espacial por su valor propagandístico y temía cancelarlo por completo si los soviéticos comenzaban a perder su liderazgo frente a Estados Unidos, por lo que siguió esforzándose.
Para 1962, los problemas de salud de Korolev comenzaban a acumularse y sufría numerosas dolencias. Tuvo un ataque de sangrado intestinal que lo llevó al hospital en una ambulancia. En 1964 los médicos le diagnosticaron arritmia cardíaca. En febrero pasó diez días en el hospital tras un problema cardíaco. Poco después padecía una inflamación de la vesícula biliar. La creciente presión de su carga de trabajo también estaba cobrando un alto precio y sufría mucha fatiga. Korolev también estaba experimentando pérdida de audición, posiblemente debido a la exposición repetida a pruebas de motores de cohetes ruidosos.
Las circunstancias reales de la muerte de Korolev siguen siendo algo inciertas. En diciembre de 1965, supuestamente le diagnosticaron un pólipo sangrante en el intestino grueso. Ingresó al hospital el 5 de enero de 1966 para una cirugía algo rutinaria, pero murió nueve días después. El gobierno declaró que tenía lo que resultó ser un gran tumor canceroso en el abdomen, pero Valentin Glushko informó más tarde que en realidad murió debido a una operación de hemorroides mal realizada. Otra versión afirma que la operación iba bien y nadie pronosticaba complicaciones. De repente, durante la operación, Korolev comenzó a sangrar. Los médicos trataron de intubarlo para permitirle respirar libremente, pero sus mandíbulas, lesionadas durante el tiempo que estuvo en un Gulag, no habían sanado adecuadamente e impidieron la instalación del tubo de respiración. Korolev murió sin recuperar la conciencia. Según Harford, la familia de Korolev confirmó la historia del cáncer. Su corazón débil contribuyó a su muerte durante la cirugía.
Bajo una política iniciada por Stalin y continuada por sus sucesores, la identidad de Korolev no se reveló hasta después de su muerte. La supuesta razón era protegerlo de los agentes extranjeros de los Estados Unidos. Como resultado, el pueblo soviético no se dio cuenta de sus logros hasta después de su muerte. Su obituario fue publicado en el periódico Pravda el 16 de enero de 1966, mostrando una fotografía de Korolev con todas sus medallas. Las cenizas de Korolev fueron enterradas con honores de estado en el Muro del Kremlin.
A menudo se compara a Korolev con Wernher von Braun como el principal arquitecto de la carrera espacial. Al igual que von Braun, Korolev tuvo que competir continuamente con rivales, como Vladimir Chelomey, que tenía sus propios planes para los vuelos a la Luna. A diferencia de los estadounidenses, también tuvo que trabajar con tecnología que en muchos aspectos era menos avanzada que la disponible en los Estados Unidos, particularmente en electrónica y computadoras, y para hacer frente a una presión política extrema.
El sucesor de Korolev en el programa espacial soviético fue Vasily Mishin, un ingeniero bastante competente que había sido su adjunto y mano derecha. Después de la muerte de Korolev, Mishin se convirtió en el diseñador jefe y heredó lo que resultó ser un programa de cohetes N1 defectuoso. En 1972, Mishin fue despedido y luego reemplazado por un rival, Valentin Glushko, después de que fallaran los cuatro lanzamientos de prueba N-1. En ese momento, los estadounidenses rivales ya habían llegado a la Luna, por lo que el secretario general del PCUS, Leonid Brezhnev, canceló el programa.
Vida privada
El emigrado soviético Leonid Vladimirov relató la siguiente descripción de Korolev por parte de Valentin Glushko en esta época:
Corto de estatura, fuertemente construido, con la cabeza sentada torpemente en su cuerpo, con ojos marrones brillando con inteligencia, él era un escéptico, un cinista y un pesimista que tomó la vista más gloomiest del futuro. "Todos nos van a disparar y no habrá necrológica"Khlopnut bez nekrologa, Хлопнут без некролога – es decir, "todos desapareceremos sin un rastro") fue su expresión favorita.
—Lev Kerber
Pocas veces se sabía que Korolev bebía bebidas alcohólicas y eligió vivir un estilo de vida bastante austero.
Su carrera también contribuyó a la inestabilidad en su vida personal. Alrededor de 1946, el matrimonio de Korolev y Vincentini comenzó a romperse. Vincentini estaba muy ocupado con su propia carrera, y en ese momento Korolev tuvo una aventura con una mujer más joven llamada Nina Ivanovna Kotenkova, que era intérprete de inglés en la oficina de Podlipki. Vincentini, que todavía amaba a Korolev y estaba enojado por la infidelidad, se divorció de él en 1948. Korolev y Kotenkova se casaron en 1949, pero se sabe que tuvo aventuras incluso después de este segundo matrimonio.
La pasión de Korolev por su trabajo fue una característica que lo convirtió en un gran líder. Se comprometió a capacitar a ingenieros más jóvenes para que se trasladaran a sus proyectos espaciales y de misiles, incluso mientras estaba consumido con su propio trabajo. Korolev sabía que los estudiantes serían el futuro de la exploración espacial, razón por la cual hizo tanto esfuerzo por comunicarse con ellos. Arkady Ostashev fue uno de los estudiantes de Korolev, a quien Korolev contrató para hacer un trabajo de tesis antes de convertirse en ingeniero y trabajar en el R-2.
Premios y distinciones
Korolev, en última instancia, será recordado por el nuevo género de administración de la ciencia y la innovación, un administrador de programas, una idea que no se comprendió ni se realizó por completo hasta la década de 1990. Korolev, un ingeniero de formación, fue capaz de navegar por la política soviética impredecible y peligrosa de Moscú, asegurar la financiación y el apoyo del liderazgo a la causa que solo estaba vagamente definida (exploración espacial), crear una visión compartida para vender la idea a un amplio conjunto de partes interesadas dispares, crear un segmento completamente nuevo de la ciencia y, finalmente, ofrecer un valor concreto que desafió la imaginación. Este género de gestión de programas y su capacidad para generar un impacto profundo encontró paralelos y apoyo en el Silicon Valley de los años 90, donde Korolev disfruta de seguidores de culto y sigue siendo una inspiración como "director general de empresas emergentes".
Entre sus premios, Korolev fue honrado dos veces como Héroe del Trabajo Socialista, en 1956 y 1961. También fue ganador del Premio Lenin en 1971, y recibió la Orden de Lenin tres veces, la Orden de la Insignia de Honor y la Medalla "Al Valor Laboral".
En 1958 fue elegido miembro de la Academia de Ciencias de la URSS. En 1969 y 1986, la URSS emitió sellos postales de 10 kopek en honor a Korolev. Además, fue nombrado Ciudadano de Honor de Korolyov y recibió la Medalla "En Conmemoración del 800 Aniversario de Moscú".
Sergei Khrushchev afirmó que el comité del Premio Nobel intentó otorgar a Korolev, pero Khrushchev rechazó el premio para mantener la armonía dentro del Consejo de Diseñadores Principales.
En 1990, Korolev fue incluido en International Air & Salón de la Fama del Espacio en el San Diego Air & Museo del espacio.
Tocayos
Una calle de Moscú lleva el nombre de Korolev en 1966 y ahora se llama Ulitsa Akademika Korolyova (calle del académico Korolyov). La casa-museo conmemorativa del académico S.P.Korolyov se estableció en 1975 en la casa donde Korolev vivió desde 1959 hasta 1966 (Moscú, 6th Ostankinsky Lane,2/28). En 1976 fue incluido en el Salón de la Fama del Espacio Internacional.
La ciudad de Kaliningrado (anteriormente Podlipki, región de Moscú) es el hogar de RSC Energia, la compañía espacial más grande de Rusia. En 1996, Boris Yeltsin cambió el nombre de la ciudad por Korolyov. Ahora hay una estatua de gran tamaño de Korolev ubicada en la plaza del pueblo. RSC Energia también pasó a llamarse S.P. Korolev Rocket y Space Corporation Energia.
Las características astronómicas que llevan el nombre de Korolev incluyen el cráter Korolev en el lado oculto de la Luna, un cráter en Marte y el asteroide 1855 Korolyov.
Existe un gran número de calles con su nombre tanto en Rusia como en Ucrania. En Zhytomyr, al otro lado de la calle (vulytsia Dmytrivska) de la casa donde nació Korolev, se encuentra el Museo Astronáutico Conmemorativo de Korolev.
Un fenómeno visual icónico para un tipo de evento de puesta en escena de cohetes se denomina cruz de Korolev en honor a Korolev.
Aeroflot nombró un nuevo Boeing 777 en honor a Korolev en 2021.
Representaciones en la ficción
La primera representación de Korolev en el cine soviético se hizo en la película Taming of the Fire de 1972, en la que Kirill Lavrov interpretó a Korolev.
Korolev apareció brevemente en una película dentro de una película en The Right Stuff de 1983 durante la administración de Dwight D. Eisenhower, dentro de una de las conferencias del presidente. habitaciones.
En Star Trek VI: El país desconocido de 1991, una nave de clase Constitución de la Flota Estelar de la Federación Unida de Planetas y una clase de naves de la Flota Estelar llevan el nombre de Korolev.
La nave rusa de clase 304 en Stargate SG-1 lleva el nombre de Korolev.
La historia de 2001 The Chief Designer de Andy Duncan es un relato ficticio de la carrera de Korolev.
La muerte de Korolev es discutida por Jack Ryan y Simon Harding en la novela de espías de 2002, Red Rabbit.
El personaje de Aleksandr Leonovitch Granin en el videojuego de 2004 Metal Gear Solid 3: Snake Eater está inspirado en Korolev.
Fue interpretado por Steve Nicolson en el docudrama Space Race coproducido por la BBC en 2005.
Korolev abre la novela gráfica de 2007 Laika de Nick Abadzis.
Korolev juega un papel importante en la novela gráfica de 2009 T-Minus: The Race to The Moon de Zander Cannon, Jim Ottaviani y Kevin Cannon.
La novela de ciencia ficción de Paolo Aresi titulada Korolev se publicó en la serie de revistas italianas Urania en abril de 2011.
En 2011, la escritora británica Rona Munro produjo la obra Little Eagles sobre la vida de Korolev; su estreno fue del 16 de abril al 7 de mayo de 2011, en una producción de RSC en el Hampstead Theatre. con Korolev interpretado por Darrel D'Silva y Yuri Gagarin por Dyfan Dwyfor.
Fue interpretado por Mikhail Filippov en la película rusa de 2013 Gagarin: First in Space.
Public Service Broadcasting lanzó un álbum de remixes en 2016, que incluía dos remixes de una canción llamada "Korolev", en honor a Sergei Korolev.
Fue interpretado por Vladimir Ilyin en la película rusa de 2017 La era de los pioneros.
Según Ronald D. Moore, el creador de la serie de televisión de historia alternativa Para toda la humanidad, el punto de divergencia de la línea de tiempo alternativa fue que Korolev sobrevivió a la cirugía en 1966, lo que lleva a la Primeros aterrizajes soviéticos en la Luna. Korolev luego también aparece en la segunda temporada, donde Endre Hules lo interpreta.
La ciudad de Korolev es el nombre de la colonia humana ficticia en Marte en la novela de ciencia ficción brasileña Crônicas do Cretáceo (Las crónicas del Cretácico), publicada en 2020.