Sendero transcanadiense
El Trans Canada Trail, llamado oficialmente The Great Trail entre septiembre de 2016 y junio de 2021, es un sistema de vías verdes, vías fluviales y carreteras que atraviesa Canadá y se extiende desde el Atlántico al Pacífico a los océanos Árticos. El sendero se extiende a lo largo de 24 000 km (15 000 mi); ahora es la red de senderos recreativos y de usos múltiples más larga del mundo. La idea del sendero comenzó en 1992, poco después de las celebraciones de Canada 125. Desde entonces ha sido apoyado por donaciones de individuos, corporaciones, fundaciones y todos los niveles de gobierno.
Trans Canada Trail (TCT) es el nombre del grupo sin fines de lucro que recauda fondos para el desarrollo continuo del sendero. Sin embargo, el sendero es propiedad y está operado a nivel local.
El 26 de agosto de 2017, TCT celebró la conexión de la ruta con numerosos eventos realizados en todo Canadá. TCT ha dicho que ahora planea hacer que el sendero sea más accesible, reemplazar las carreteras provisionales con vías verdes fuera de la carretera, agregar nuevos ramales y bucles al sendero y financiar reparaciones de emergencia cuando sea necesario.
Origen de la idea del sendero
La creación del sendero nació de las celebraciones del 125.° aniversario de Canadá en 1992. Tiene sus contrapartes en otras vías verdes como las 12 rutas EuroVelo, la Red Nacional de Ciclismo del Reino Unido y el United Red de Rutas Numeradas para Bicicletas de los Estados.
Financiación
Trans Canada Trail ha sido financiado en gran parte por los gobiernos federal y provinciales canadienses, con importantes contribuciones de donantes corporativos e individuales. La primera provincia que completó su sección designada del sendero fue la Isla del Príncipe Eduardo (ver Confederation Trail).
Desarrollo y mantenimiento
La red de Trans Canada Trail está formada por más de 400 senderos comunitarios. Cada sección de sendero es desarrollada, propiedad y administrada localmente por grupos de senderos, autoridades de conservación y gobiernos municipales, provinciales, territoriales y federales, por ejemplo, en parques como el Parque Gatineau o a lo largo de senderos existentes como Cataraqui Trail y Voyageur Hiking. Camino. Trans Canada Trail apoya la construcción y el uso de vías verdes para reemplazar las carreteras.
Además, partes considerables del sendero son líneas ferroviarias obsoletas reutilizadas donadas a los gobiernos provinciales por Canadian Pacific y Canadian National Railway rieles reconstruidos como senderos para caminar. Como tal, gran parte del desarrollo de Trans Canada Trail emuló la exitosa iniciativa Rails-to-Trails en los Estados Unidos, mediante la cual estos corredores de transporte son "bancos ferroviarios" como senderos recreativos, lo que permite la conversión de nuevo al ferrocarril en caso de que surja una necesidad futura.
Miles de canadienses, organizaciones comunitarias asociadas, corporaciones, negocios locales y todos los niveles del gobierno están involucrados en el desarrollo y mantenimiento de estos senderos. TCT no posee ni opera ninguna sección del sendero. Como conjunto, Trans Canada Trail podría ser uno de los proyectos voluntarios más grandes jamás emprendidos en Canadá.
Rutas y servicios
La sección principal recorre las áreas del sur de Canadá y conecta la mayoría de las principales ciudades de Canadá y las áreas más pobladas. También hay un largo brazo norte que atraviesa Alberta hasta Edmonton y luego sube por el norte de la Columbia Británica hasta el Yukón.
Si bien la ruta descrita anteriormente tiene el TCT que va de este a oeste a través de las provincias de las praderas del sur (a través de Medicine Hat y Calgary), con una rama norte que va a Edmonton y hacia el norte, el Trans Canada Trail se muestra oficialmente como yendo desde Winnipeg a través de las praderas del norte, llegando a Alberta al este de Edmonton, generando un sendero para caminar al norte cerca de Fort Saskatchewan antes de ingresar a Edmonton, luego yendo al sur a Calgary y al oeste a BC.
El sendero es de usos múltiples y, según la sección, puede permitirse el paso de excursionistas, ciclistas, jinetes, esquiadores de fondo y motos de nieve. En teoría, el sendero está equipado con pabellones espaciados regularmente que brindan refugio y agua fresca a los viajeros, pero esto varía mucho de una sección a otra, y particularmente de una provincia a otra.
Did you mean:"Mile zero" of the trail is located outside the Railway Coastal Museum in St. John 's, Newfoundland.
Desarrollos futuros
Mientras el sendero esté conectado, TCT declaró que continuará recaudando fondos para su futuro desarrollo y mejora. Entre sus objetivos, TCT dice que planea reemplazar las carreteras provisionales con vías verdes todoterreno, cuando sea posible, para que sea más seguro y accesible para todos los usuarios; agregar nuevas secciones de senderos y proporcionar fondos de emergencia para las secciones de senderos dañadas por desastres naturales, etc.
El sendero no es propiedad ni está operado por TCT, pero la organización brinda apoyo a socios locales y grupos de voluntarios que mantienen secciones individuales.
El 4 de septiembre de 2018, TCT anunció que el gobierno de Canadá invertiría $30 millones en el desarrollo de senderos en los próximos cuatro años. El anuncio oficial fue hecho por Catherine McKenna, Ministra de Medio Ambiente y Cambio Climático.
Controversia
Edmund A. Aunger, profesor emérito de ciencias políticas en la Universidad de Alberta, Campus Saint-Jean, es un crítico vocal del sendero, particularmente por la forma en que se ha desviado de la visión original de "un sendero". construido lo suficientemente lejos de las carreteras para enmascarar el ruido del tráfico y evitar colisiones".
Debido a que solo el 32 % (es decir, 7898 km [4908 mi]) del sendero Trans Canada Trail consiste en senderos todoterreno reales, el Trans Canada Trail es fundamentalmente muy diferente de los senderos clásicos para caminatas puras como el sendero de los Apalaches. Además, no todos los senderos todoterreno son solo para caminatas. Además, debido a que muchas secciones son en carretera, el ciclismo es más adecuado para esos tramos. Además, dado que algunas secciones se encuentran en vías fluviales, un excursionista a campo traviesa no puede depender de ningún modo de transporte por sí solo.
Aunger afirma que "Al carecer de estándares uniformes y control, el Trans Canada Trail incluye una mezcolanza confusa y peligrosa de senderos para bicicletas de montaña, zanjas al borde de la carretera, surcos de tierra, caminos de grava y peligrosos senderos para vehículos todo terreno."
En 2012, la esposa de Aunger, Elizabeth Ann Sovis, murió mientras montaba en bicicleta en una parte del sendero en la Isla del Príncipe Eduardo.
Infraestructura y detalle de rutas por provincia y territorio
Terranova y Labrador
A partir de mayo de 2017, "Kilómetro 0" comienza en Cape Spear, el punto más oriental de América del Norte. Aquí se conoce como el Sendero de la Costa Este, una serie de senderos salvajes costeros escarpados. La ruta sigue la costa norte alrededor de St. John's Bay y Freshwater Bay, conectando con la red de pasarelas Grand Concourse en Fort Amherst. Luego, la ruta sigue una acera a lo largo de Southside Road adyacente a St. John's Harbor hasta el antiguo Trail Eastern Terminus ubicado en el Railway Coastal Museum. Desde aquí, sigue la antigua ruta ferroviaria de Terranova que viaja hacia el sur, cruza la ruta 2 hacia Kilbride y luego atraviesa Bowring Park. Continúa hacia el noroeste a través de Mount Pearl, luego Donovans cruza la ruta 1 hacia Paradise, pasa por Neils Pond y Octagon Pond. Luego, la ruta gira hacia el suroeste en Conception Bay South y cruza la ruta 60 antes de encontrarse y seguir la costa de Conception Bay. En Indian Pond, el sendero Grand Concourse termina y la ruta se conoce como Newfoundland T'Railway, un parque lineal de 883 km que consiste en el antiguo riel y permite el acceso motorizado.
La ruta continúa como el Newfoundland T'Railway suroeste, pasando por el lado este de Holyrood Bay. El sendero pasa por Briens al entrar en Hollyrood. La ruta cruza nuevamente la Ruta 60, luego el río North Arm, luego viaja hacia el norte a través de Burnt Stump. La ruta viaja hacia el suroeste pasando Woodsford, luego pasa por Brien's Gullies antes de cruzar la ruta 1 nuevamente. Luego pasa por Brigus Junction, Mahers, luego Ocean Pond, luego un área mayormente arbolada antes de ingresar a Whitbourne y cruzar la Ruta 80. Continuando, la ruta cruza la Ruta 100, luego ingresa a Placentia Junction antes de girar hacia el norte, pasando por Coles Pond. Al cruzar la ruta 120, la siguiente ubicación principal es Tickle Harbour Station, donde nuevamente toca la ruta 1 y la sigue, cruzando unas cuantas veces más antes de ingresar a Cobb's Pond, luego Come By Chance. La ruta continúa cuando ingresa a Goobies, luego Northern Blight, luego cruza la ruta 1 cuando ingresa a Clarenville. Sigue el río Shoal Harbour cuando ingresa al lago Thorburn, luego cruza la ruta 233 en Port Blandford, luego cruza la ruta 1 nuevamente cuando ingresa a Terra Nova.
El sendero cambia de Gambo a Terra Nova Trail a medida que continúa hacia Alexander Bay, luego la ruta 1, luego la ruta 320 al ingresar a Gambo.
Continuando hacia el norte, el siguiente tramo del sendero se llama Cobb Corridor Trail al ingresar a Butts, luego a Benton, luego gira hacia el noroeste al ingresar a Gander. A medida que continúa, la ruta pasa por Glenwood, luego continúa hasta Notre Dame Junction, pasa por la ruta 340 y finalmente por Norris Arm.
La siguiente sección es Newfoundland Trailway Park, continúa hasta Rattling Brook, ya que sigue el río Exploits a través de Junipers Brook, Bishops Falls, cruza la ruta 350 y continúa a través de Grand Falls.
Ahora conocido como Exploits Valley y Beothuk Trail, el sendero avanza hacia Windsor y luego hacia Badger. Desde aquí se conoce como Newfoundland Trailway Park y viaja a través de West Lake y Millertown Junction. Luego, la ruta pasa por Quarry, Gaff Topsails, Kittys Brook y Howley, donde cruza Main Brook y termina en Deer Lake.
El siguiente tramo se llama Deer Lake to Corner Brook Trail y sigue de cerca la ruta 1 a través de Pasadena, Steady Brook y Corner Brook en el lado sur del río Upper Humber, y termina cuando cruza la ruta 450.
Continuando hacia el sur, la ruta ahora se conoce como Newfoundland Trailway Park, pasa por Mount Moriah, luego continúa por Harrys River hasta Gallants y luego cruza la ruta 460 cuando se cruza con la ruta 461 en Stephenville Crossing en St. George's Bahía. Pasando por St. George's, la ruta cruza Fischells Brook, luego cruza la Ruta 404 en Cartyville. Pasando por St. Fintans, la ruta continúa hasta Codroy Pond, luego South Branch, Benoits Siding, Doyles, Tompkins, St Andrews y termina en Cape Ray.
El último tramo del sendero en Terranova se conoce como Wreckhouse Trail. Esta sección pasa por Osmond, Grand Bay, y termina en Port aux Basques, donde tomaría el ferry de Port Aux Basques al norte de Sydney al norte de Sydney, Nueva Escocia.
Nueva Escocia
En Nueva Escocia, el sendero comienza donde se conoce como Pottle Lake hasta North Sydney, en la isla Cape Breton en la ciudad de North Sydney, separándose de la autopista 105 después del viaje en ferry desde Newfoundland. A junio de 2014, esta parte de la ruta no se ha completado; sin embargo, se planea viajar a través de la ciudad y cruzar la autopista 125 siguiendo Old Branch Road en el lado norte del lago Pottle.
Desde aquí, el sendero cambia a Old Branch Road - George River Division y continúa a través de Georges River y luego se dirige hacia el sureste, toca la esquina noreste de Scotch Lake, luego ingresa a la comunidad de Scotch Lake y sigue Scotch Lake Road.
La ruta continúa como Upper Leitches Creek hasta Scotch Lake, se fusiona brevemente con la ruta 223 en Bras D'or Lakes Scenic Drive, luego sigue Upper Leitches Creek Road al entrar en Upper Leitches Creek.
En este punto, cambia al sendero Scotch Lake - Grand Narrows mientras continúa por Tower Road, luego pasa por MacAulays Lakes. Aquí cruza McLeod Brook a su paso por Bodale Hills. La ruta cambia a Little Narrows cuando ingresa a la comunidad de Rear Christmas Island. Se une nuevamente a la autopista 223 en Christmas Island y sigue la autopista a través de Grand Narrows, Iona, Jamesville, Jamesville West y Ottawa Brook. A medida que la ruta pasa por el lago Bras D'or, cruza en Little Narrows, usa el ferry Little Narrows y cruza la autopista Trans-Canada en la autopista 105 en Aberdeen, luego continúa hacia el norte a través de Lewis Mountain, donde se convierte en la costa de Celtic Shores. Camino.
Did you mean:Celtic Shores Coastal Trail
Did you mean:The Trans Canada Trail continues, passing Route 395 and going through Scottsville to a fork north of Strathlorne in the Municipality of the County of Inverness.
Halifax, Dartmouth, Cole Harbour y el área de la costa este
El único sendero en Halifax es el paseo marítimo de Halifax. El paseo marítimo va desde el Muelle 21 hasta cerca del Casino Nova Scotia. Hay dos senderos en Dartmouth. El sendero de la costa de Dartmouth comienza en Alderney Landing y termina en Woodside. El otro sendero tiene dos nombres: Dartmouth Multi-use Trail y Shubie Canal Greenway. El sendero visita los mejores parques de Dartmouth, incluido Shubie Park. El Trans Canada Trail continúa recto por el sendero desde Shearwater hasta Meaghers Grant. Shearwater Flyer Trail, Forest Hills Trail System, Salt Marsh Trail, Atlantic View Trail, Blueberry Run Trail, Gaetz Brook Greenway y Musquodoboit Trailway son los nombres del resto de los senderos del área. Fuera de la región, el Trans Canada Trail continúa por carreteras.
El North Trail o North Path viaja hacia el norte y termina en Inverness.
El South Trail pasa por Strathlorne, luego por Loch Ban y luego por Black River, donde su nombre cambia a Mabou Rivers Trail. Desde aquí pasa por Glendyer, luego cruza la Ruta 252 al pasar por Rankinville, luego cruza la Ruta 19 en Mabou.
Isla del Príncipe Eduardo
La porción de la Isla del Príncipe Eduardo del Trans Canada Trail se conoce como Confederation Trail. El tramo principal va desde Tignish en el kilómetro 0 hasta Elmira en el kilómetro 273. Las espuelas se extienden hasta Charlottetown, Georgetown, Montague, Murray River, Murray Harbour, Souris, Wood Islands y hasta el Confederation Bridge en Borden-Carleton, que une la isla con Nuevo Brunswick en el continente canadiense.
Nueva Brunswick
(feminine)El puente peatonal del río Shogomoc es un puente colgante de 81 m (265 ft) en Lakeland Ridges, New Brunswick. Parte de la red Trans Canada Trail y Sentier NB Trail, se inauguró en octubre de 2011 con una ceremonia de inauguración con la periodista Valerie Pringle presente como representante de TCT. Sentier NB Trail proporcionó más de $300,000 para el proyecto. Es conocido como el último enlace de senderos no motorizados entre la ciudad de Grand Bay-Westfield y la frontera de la provincia de Quebec.
Quebec
Gran parte de la ruta actual del sendero a través de Quebec sigue la Route Verte y tiene muchos senderos para bicicletas. Se pueden encontrar rutas de senderismo fuera de carretera completas en el Parque Gatineau y a lo largo de una ruta que une la Reserva Natural Papineau-Labelle, el Parque Provincial Mont Tremblant y la Reserva Natural Mastigouche. Estos forman parte de una ruta de senderismo planificada que eventualmente uniría Ottawa-Gatineau en la frontera de Ontario con la península de Gaspe y la frontera de New Brunswick.
Ontario
Como proyecto heredado de los Juegos Panamericanos de 2015 y los Juegos Parapanamericanos de 2015, la Ruta Panamericana ayuda a completar los 250 kilómetros (160 mi) de brechas en la parte de Ontario de la Ruta Transcanadiense. En 2013, se inauguró un segmento honorario de un kilómetro de largo del Trans Canada Trail en los terrenos de Rideau Hall en Ottawa. La ruta Lake Huron-North Channel Waterfront reduce el uso de arcenes a lo largo de la Trans-Canada Highway en unos 50 kilómetros.
Provincias de la pradera
La ruta a través de Manitoba es una combinación de rutas de senderismo todoterreno, arcenes de carreteras y vías fluviales.
Saskatchewan ha logrado evitar las principales autopistas y caminos pavimentados y utiliza nada más que caminos rurales de grava para conectar las rutas de senderismo fuera de la carretera. La ruta a través de esta provincia ha sido proclamada como completa con la apertura del Puente Colgante del Valle de Wakamow. Sin embargo, partes de la ruta terrestre incluyen algunos cursos de agua que requieren una canoa o un bote pequeño.
Las secciones todoterreno del sendero son muy fragmentarias en Alberta, donde la oposición al sendero por parte de algunos grupos de intereses especiales ha sido muy fuerte. Una sección importante en Alberta sigue la carretera 2A entre Edmonton y Calgary, una carretera que combina arcenes angostos con tráfico denso. El papel principal del gobierno de Alberta hasta ahora ha sido ayudar a las asociaciones locales de senderos a buscar mejores rutas. Se planea conectar los senderos de usos múltiples en la ciudad de Fort Saskatchewan y el condado de Sturgeon con un nuevo puente peatonal que cruza el río North Saskatchewan, que fue financiado como parte de un proyecto para hermanar completamente la autopista 15 en la región.
Al este de Edmonton, el TCT desde Elk Point hasta Waskatenau utiliza el Iron Horse Trail, que se encuentra en la antigua ruta de Oliver–St. Línea ferroviaria Paul una vez operada por Canadian Northern Railway (más tarde Canadian National). El Iron Horse Trail permite el uso de pies, quads y caballos. En Waskatenau, el sendero gira hacia el sur hasta las orillas del río North Saskatchewan y serpentea hacia el oeste hasta Fort Saskatchewan.
Justo al norte de Fort Saskatchewan, el TCT se bifurca, con el "Sendero para caminar del norte" serpenteando hacia el norte hasta Athabasca, a través del norte de Alberta, el norte de BC y el Yukón. En Athabasca, el sendero para caminar del norte genera un sendero de agua que lleva a los viajeros por el río Athabasca hasta Mackenzie y de allí al Océano Ártico.
Columbia Británica
El tramo principal del sendero ingresa a la Columbia Británica desde Alberta, siguiendo el río Elk que pasa por Sparwood y las montañas Kootenays y Columbia. Desde allí, se adentra hacia el sur y hacia el oeste cerca del río Kettle. El sendero pasa por el valle de Okanagan sobre el sendero ferroviario de Kettle Valley, incluida la parte muy popular de Myra Canyon. Desde aquí, se dirige a través de Princeton. Entre Brookmere y Othello Tunnels, el sendero sigue oficialmente la ruta de Vancouver, Victoria and Eastern Railway en Princeton y luego en partes del Kettle Valley Railway al sur de Brookemere, pero debido a la pérdida de puentes, derrumbes, degradación del grado y construcción de autopistas., en realidad sigue la autopista Coquihalla. Luego continúa hacia el oeste por una combinación de diques y caminos rurales hasta Vancouver y West Vancouver para conectarse con Horseshoe Bay. La sección de Vancouver a Nanaimo implica un viaje en BC Ferries. Desde Nanaimo, el sendero se extiende hacia el sur por varios caminos hasta encontrarse con el sendero Cowichan Valley Trail en la isla de Vancouver. Desde allí, mantiene su propio derecho de paso (a veces compartido con Esquimalt & Nanaimo Railway) hasta Victoria, donde otro ferry regresa a Vancouver.
Territorios del Noroeste
Los Territorios del Noroeste es donde el Trans Canada Trail se encuentra con el Océano Ártico. El sendero terrestre atraviesa el Yukón por la autopista Dempster y se adentra en el N.W.T., donde continúa hacia el norte a través del delta del Mackenzie hasta Tuktoyaktuk, el punto más septentrional del Trans Canada Trail. También hay una parte significativa del sendero a base de agua en el N.W.T. que viene de Alberta a través del río Slave, a través del Gran Lago Slave y al norte a lo largo del río Mackenzie hasta el Océano Ártico.
Nunavut
Hay una pequeña sección del sendero en la isla de Baffin, Nunavut, desde la ciudad capital de Iqaluit hacia el sur a lo largo del sendero Itijjagiaq hasta Kimmirut.
Yukón
Yukón proporciona el enlace terrestre entre la Columbia Británica y el Ártico. El sendero ingresa al Yukón desde la Columbia Británica en la autopista de Alaska, al sur del lago Watson. Debido a las grandes distancias y a la escasa población, la sección del sendero del Yukón sigue principalmente la red de carreteras entre las comunidades y se ramifica en senderos de usos múltiples más pequeños cerca de la mayoría de los asentamientos. Muchos de estos senderos de usos múltiples también son rutas históricamente significativas, incluido el sendero Copper Haul cerca de Whitehorse, el sendero Dawson Overland de Takhini a Braeburn y Heritage Ridge Road cerca de Dawson City. Luego, la ruta hacia el norte se completa siguiendo la autopista Dempster hasta el N.W.T. frontera, donde el sendero continúa hacia el norte hasta el Océano Ártico.
Promoción del sendero
En febrero de 2018, se lanzó una "edición especial para coleccionistas" de la revista Canadian Geographic, titulada "The Great Trail". En la portada, se destacan cuatro senderos para los lectores: Itijjagiaq Trail en Nunavut, The Lake Superior Water Trail en Ontario, The Edmonton River Valley en Alberta y Cowichan Valley en British Columbia.
El 14 de septiembre de 2019, Trans Canada Trail y Bateman Foundation se unieron para organizar el evento Nature Sketch on The Great Trail. Siete comunidades en todo Canadá organizaron tales eventos, entre ellas: Victoria, Columbia Británica; Vancouver, Columbia Británica; Calgary, Alberta; Saskatoon, Saskatchewan; Toronto, Ontario; Halifax, Nueva Escocia; Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste. Un artista del equipo de la Fundación Bateman dirigió talleres de dibujo para los participantes. Este evento reunió a 300 personas en todo Canadá.
Fotos
Trans Canada Pabellón de la ruta en Fredericton, New Brunswick
Trans Canada Ruta a lo largo del puerto de carbón en el centro de Vancouver, Columbia Británica
Trail Trans Canada en Grand Forks, Columbia Británica
Trail Trans Canada en Manitoba en Silver Springs Park vista desde Birds Hill, R.M. de East St. Paul
Trans Canada Camino en invierno en Peterborough, Ontario
Trans Canada Marcador de rutas en Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste
El nuevo Kinsol Trestle, que abarca el río Koksilah en la isla de Vancouver
