SEAT Ibiza
El SEAT Ibiza es un supermini que fabrica el fabricante de automóviles español SEAT desde 1984. Es el coche más vendido de SEAT. El Ibiza lleva el nombre de la isla española de Ibiza y fue el segundo modelo de SEAT en llevar el nombre de una ubicación española, después del SEAT Málaga. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984 como el primer coche desarrollado por SEAT como empresa independiente, aunque fue diseñado por SEAT en colaboración con firmas tan conocidas como Italdesign, Karmann y Porsche.
A partir de la versión de segunda generación, SEAT formó parte del grupo Volkswagen de la industria automovilística alemana. Todas las generaciones posteriores del Ibiza, y el resto de la gama de modelos de SEAT, incorporaron plataformas, componentes y tecnologías del Grupo Volkswagen.
El Ibiza abarca cinco generaciones, entre las que ha estrenado en dos ocasiones (en su segunda y en su cuarta generación) una nueva plataforma del Grupo Volkswagen. Todos ellos fueron el modelo más vendido de la gama de productos de SEAT.
El Ibiza ahora está disponible sólo en variantes hatchback de cinco puertas; Entre 1993 y 2008 se vendieron versiones berlina, coupé y familiar como SEAT Córdoba. En 2010 se lanzó una versión familiar, denominada Ibiza ST.
Primera generación (021A; 1984)
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Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, el SEAT Ibiza Mk1 (con nombre en código 021A) entró en producción en la 'Zona Franca' líneas de montaje el 27 de abril de 1984 y resultó ser un éxito para el fabricante español, ya que vendió 1.342.001 unidades antes del lanzamiento de la segunda generación del Ibiza en 1993. El éxito de ventas del Ibiza dio a la marca SEAT una plataforma para seguir adelante, ya que buscaba aumentar las ventas en los años siguientes.
Esta versión, si bien estableció la forma ya clásica del Ibiza, se anunciaba con "estilo italiano y motores alemanes": su carrocería fue diseñada por Italdesign de Giorgetto Giugiaro y estaba preparada para industrialización por parte del fabricante alemán Karmann. Estaba basado en el SEAT Ronda, un pequeño coche familiar, que a su vez estaba basado en el Fiat Ritmo. La caja de cambios y el sistema de propulsión se desarrollaron en colaboración con Porsche, por lo que se denomina bajo licencia System Porsche. A pesar de la implicación directa de Porsche en los motores del Ibiza, sólo después de pagar un canon de siete marcos alemanes por cada coche vendido a Porsche, SEAT obtuvo el derecho a poner el 'Sistema Porsche' en; inscripción en los bloques del motor.
Cuando Giugiaro fue asignado al proyecto Ibiza, Volkswagen había rechazado su propuesta anterior para la segunda generación del Volkswagen Golf. Entonces, cuando SEAT se le acercó con la propuesta de un espacioso competidor de clase supermini, ese proyecto en particular se reencarnó en la primera generación del SEAT Ibiza.
Usando un coche compacto como base, era más grande que la mayoría de los superminis como el Ford Fiesta y el Opel Corsa/Vauxhall Nova, pero más pequeño que los coches familiares pequeños como el Ford Escort y el Opel Kadett/Vauxhall Astra. La capacidad del equipaje partía de 320 litros, o 1.200 litros si se abatían los asientos traseros.
Se lanzó al mercado de Reino Unido en septiembre de 1985, junto con la berlina malagueña. Compitió en gran medida con ofertas económicas como el Hyundai Pony y brindó a los compradores económicos una alternativa más moderna a las ofertas obsoletas de Lada, Škoda, Yugo y FSO. Después de un comienzo lento, las ventas aumentaron y alcanzaron la marca de 10.000 por año a finales de la década.
El espacio interior era bueno, pero el estilo era bastante poco imaginativo a pesar de que era conocido por tener una disposición de instrumentos interior bastante peculiar, marcada por la falta de palancas de control. Los intermitentes se accionaban mediante un interruptor basculante y los faros mediante un interruptor deslizante. Tenía tres niveles de equipamiento principales (L, GL y GLX) con estilos de carrocería de 3 y 5 puertas y varias versiones, incluidas Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion y SXi. Como la potencia disminuyó debido a los requisitos de emisiones más estrictos, se desarrolló una versión del motor de 1,7 litros para la versión Sportline. Por la misma razón, en marzo de 1989 se desarrolló para el mercado suizo una versión turboalimentada de 109 CV (80 kW) del motor de 1,5 litros y se presentó.
Mientras tanto, SEAT ya había firmado un acuerdo de cooperación con Volkswagen (1982), y en 1986, el fabricante de automóviles alemán se convirtió en el principal accionista de SEAT. El Ibiza Mark 1 recibió un rediseño muy ligero a principios de 1989 con un lavado de cara exterior moderado, un interior completamente nuevo y menos radical y muchas modificaciones mecánicas. Esto se conoce como la segunda serie, aunque puede resultar difícil distinguirla del original. Lo más obvio es el cambio de una parrilla de plástico negro con siete barras a una con cuatro del color de la carrocería, y algunos modelos reciben nuevas molduras laterales. El interior era completamente nuevo, con nuevos asientos y un nuevo volante, mientras que la caja de cambios se rediseñó completamente y se mejoraron los frenos y la dirección. En aquel momento, el Ibiza se producía a un ritmo de 1.100 coches al día y la producción acumulada había alcanzado el medio millón.
En 1991 se lanzó un rediseño más profundo bajo el nombre Nuevo estilo, aunque para entonces se estaba desarrollando un Ibiza completamente nuevo.
Al año siguiente, en febrero de 1992, SEAT lanzó el Ibiza "Serie Olímpica" para celebrar la participación de SEAT en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 como patrocinador, y el SEAT Ibiza Mk1 junto con el SEAT Toledo Mk1 se convirtieron en los coches oficiales de los Juegos.
Especificaciones del motor
Todos los motores eran unidades de cuatro cilindros en línea, montados en la parte delantera transversal: los motores de 0,9 litros y 1,2 litros tenían carburadores, al igual que el motor de 1,5 litros y 85 hp, mientras que los de 1,5 litros y 90 hp y los de 1,7 litros Los motores, introducidos en 1989, utilizaban sistemas de inyección de un solo punto. El motor de 1,5 litros y 100 CV, introducido en 1988, tenía inyección de combustible multipunto. El diésel de 1,7 litros era de inyección indirecta.
| Tipo | Código del motor | Hacer | Desplazamiento | Tipo de combustible | Catalysator | Max. | Max. | Bore×stroke | Velocidad máxima indicada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gas | |||||||||
| 0.9 8V | 146A.000 | Fiat | 903 cc | carburador (WEBER 32 ICEV) | desde 1989 | 46 PS (34 kW; 45 hp) | 56 N⋅m (41 lb⋅ft) | 65.0×68.0 mm | 130 km/h (81 mph) |
| 1.2 8V | 021A1.000 | Asiento + Porsche | 1.193 cc | carburetor (Pierburgo 1 B 3) | no | 63 PS (46 kW; 62 hp) | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) | 75.0×67.5 mm | 155 km/h (96 mph) |
| 021C1.000 | inyección (BOSCH LU2 - Jetronic) | Sí. | 71 PS (52 kW; 70 hp) | 96 N⋅m (71 lb⋅ft) | 157 km/h (98 mph) | ||||
| 1,5 8V | 021A2.000 | 1,461 cc | carburetor (Bressel-Weber 32 DSTA 151) | no | 86 PS (63 kW; 85 hp) | 116 N⋅m (86 lb⋅ft) | 83.0×67.5 mm | 175 km/h (108 mp/h) | |
| 021C2.000 | inyección (BOSCH LU2 - Jetronic) | Sí. | 90 PS (66 kW; 89 hp) | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) | |||||
| 021B2.000 | inyección (BOSCH LE2 - Jetronic) | no | 100 PS (74 kW; 99 hp) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) | 184 km/h (114 mp/h) | ||||
| 1,5 8V Turbo | – | – | – | 109 PS (80 kW; 108 hp) | – | 83.0×67.5 mm | – | ||
| 1.7 8V | 021A3.000 | 1,675 cc | inyección (BOSCH LU2 - Jetronic) | – | 98 PS (72 kW; 97 hp) | – | 83.0×77.4 mm | – | |
| 021B3.000 | Sí. | 100 PS (74 kW; 99 hp) | 138 N⋅m (102 lb⋅ft) | 182 km/h (113 mp/h) | |||||
| 021C3.000 | – | 108 PS (79 kW; 107 hp) | – | – | |||||
| Motores diesel | |||||||||
| 1,7 D | 022A5.000 | Fiat | 1,714 cc | inyección (BOSCH CZ-B.494 263) | no | 56 PS (41 kW; 55 hp) | 98 N⋅m (72 lb⋅ft) | 83.0×79.2 mm | 150 km/h (93 mp/h) |
| 138A5.000 | |||||||||
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Deportes de motor
El SEAT Ibiza Mk1 participó en varias pruebas de rally y formó la base sobre la que la división SEAT Sport organizó el Campeonato SEAT Ibiza de Rallies en 1985, sin embargo su versión de rally más destacada ha sido la tracción total < b>Ibiza Bimotor, fabricado en 1986 y equipado con dos motores, cada uno de los cuales entrega potencia a un eje.
Rebautizaciones
En 1997, la licencia de diseño del Ibiza Mk1 fue comprada por una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles chino Nanjing Automobile Group y el Lion Group de Malasia. En junio de 1999, entró en producción como Eagle, y fue remodelado y rebautizado como Nanjing Yuejin Soyat a finales de 2003. La producción china del Ibiza llegó a su fin en 2008, después de otro lavado de cara en 2007.
Derivados
La empresa española Emelba produjo dos derivados del SEAT Ibiza Mk1: una versión pickup, y el Emelba Siete, un derivado monovolumen de 7 plazas.
Además de las variantes Emelba, varias empresas han producido otros modelos derivados del Ibiza Mk1, incluidos los modelos Anibal Raider y Podadera.
Coches conceptuales
SEAT también ha producido en solitario una versión descapotable del SEAT Ibiza Mk1, el Ibiza cabrio, modelo que actualmente se encuentra en su nave Nave A122.
Segunda generación (6K; 1993)
El Ibiza Mk2 (Typ 6K) fue la primera generación del Ibiza totalmente desarrollada y producida bajo propiedad del Grupo Volkswagen. Su variante de plataforma se basó en el Volkswagen Polo 6N y el Volkswagen Golf Mk3. En el interior, el Ibiza 6K pre-facelift compartía salpicadero con muchos otros modelos de SEAT y Volkswagen, como el SEAT Córdoba Mk1, el Volkswagen Polo Classic, el SEAT Inca, el Volkswagen Polo Mk3, etc.
Este Ibiza estaba disponible en modelos de tres y cinco puertas; la variante berlina/coupé se conocía como SEAT Córdoba, y el familiar se conocía como SEAT Córdoba Vario. El Ibiza fue regularmente el coche más vendido en España y se vendió relativamente bien en el resto de Europa, lo que ayudó a SEAT a aumentar significativamente sus cifras de ventas a partir de 1993.
Antes del lavado de cara, los niveles de equipamiento eran i, CL, CLX, GLX, Pasion, S y GTI.
1995 SEAT Ibiza Mk2 montacargas traseras prefabricadas
SEAT Ibiza Mk2 pre-fabricante interior sin airbags
SEAT Ibiza Mk2 prefabricado con airbags
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Revisión de 1996
El Ibiza 6K tuvo un pequeño lavado de cara en 1996, que incluyó cambiar la estética general del coche, añadiendo parachoques más suaves y cambiando la parrilla y los faros y los niveles de equipamiento ofrecidos (Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI, GTI 16V, Cupra y Sport).
Además de los cambios en la apariencia del automóvil, el tren motriz y el tren de rodaje cambiaron con la incorporación del motor de gasolina ABF de 2.0 litros y 16v de 110 kW (150 PS; 148 bhp), el sucesor del 1.8 litros 16v. y los motores de 2.0 litros y 16v utilizados anteriormente en el Volkswagen Golf Mk3.
1996–1999 SEAT Ascensor de cara de Ibiza Mk2 3 puertas
1996–1999 SEAT Ascensor de cara de Ibiza Mk2 3 puertas
1997 SEAT Ascensor de cara de Ibiza Mk2 5 puertas
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Especificaciones del motor
| Modelo | Desplazamiento | Válvulas | Max. potencia / rpm | Max. torque / rpm | Código del motor | Período de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||
| 1.0 MPI | 999 cc | 8 | 50 PS (37 kW; 49 hp) / 5000 | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) / 3000–3600 | AER | 1996–1999 |
| 1.05 i | 1.043 cc | 8 | 45 PS (33 kW; 44 hp) / 5200 | 76 N⋅m (56 lb⋅ft) / 2800 | AAU | 1993 a 1996 |
| 1.3 i | 1,272 cc | 8 | 54 PS (40 kW; 53 hp) / 5000 | 95 N⋅m (70 lb⋅ft) / 3200–3400 | AAV | 1993 a 1994 |
| 1.4 Motor "especial" D, AR | 1.390 cc | 8 | 54 PS (40 kW; 53 hp) / ? | ? ¿Nm? | ANX | 1998–1999 |
| 1.4 i | 1,391 cc | 8 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 5200 | 107 N⋅m (79 lb⋅ft) / 2400-2800 | ABD | 1994 a 1996 |
| 1.4 MPI | 1.390 cc | 8 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 4700 | 116 N⋅m (86 lb⋅ft) / 2800–3200 | AEX / APQ | 1996–1999 |
| 1.4 MPI GT | 1.390 cc | 16 | 101 PS (74 kW; 100 hp) / 6000 | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) / 4400 | AFH | 1996–1999 |
| 1.6 i | 1,598 cc | 8 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 5200 | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) / 3400 | ABU | 1993 a 1994 |
| 1.6 i | 1,595 cc | 8 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 5200 | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) / 2600 | 1F | 1994–1997 |
| 1.6 MPI | 1,598 cc | 8 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 4800 | 135 N⋅m (100 lbf⋅ft) / 2800-3600 | AEE | 1997–1999 |
| 1.6 MPI | 1,595 cc | 8 | 101 PS (74 kW; 100 hp) / 5800 | 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) / 3500 | AFT | 1996–1999 |
| 1.8 i | 1,781 cc | 8 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 5500 | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 2700–2900 | ABS / ADZ | 1993 a 1996 |
| 1.8 MPI GTI | 1,781 cc | 16 | 129 PS (95 kW; 127 hp) / 6000 | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) / 4800 | ADL | 1994 a 1996 |
| 2.0 MPI GTI | 1,984 cc | 8 | 115 PS (85 kW; 113 hp) / 5400 | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) / 3200 | 2E | 1993 a 1996 |
| 2.0 MPI GTI | 1,984 cc | 8 | 115 PS (85 kW; 113 hp) / 5400 | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) / 2600 | AGG | 1996–1999 |
| 2.0 Cupra | 1,984 cc | 16 | 150 PS (110 kW; 148 hp) / 6000 | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) / 4200-5000 | ABF | 1996–1999 |
| Motores diesel | ||||||
| 1.9 D | 1.896 cc | 8 | 64 PS (47 kW; 63 hp) / 4400 | 124 N⋅m (91 lb⋅ft) / 2000–3000 | 1Y | 1996–1999 |
| 1.9 D | 1.896 cc | 8 | 68 PS (50 kW; 67 hp) / 4400 | 127 N⋅m (94 lb⋅ft)/ 2200–2600 | 1Y | 1993 a 1996 |
| 1.9 SDI | 1.896 cc | 8 | 64 PS (47 kW; 63 hp) / 4200 | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) / 2200–2800 | AEY | 1996–1999 |
| 1.9 TD | 1.896 cc | 8 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 4200 | 150 N⋅m (111 lbf⋅ft) / 2400–3400 | AAZ | 1993 a 1996 |
| 1.9 TDI | 1.896 cc | 8 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 4000 | 202 N⋅m (149 lb⋅ft) / 1900 | 1Z | Julio a diciembre de 1996 |
| 1.9 TDI (GT) | 1.896 cc | 8 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 4000 | 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1900 | AHU | 1996–1999 |
| 1.9 TDI GT | 1.896 cc | 8 | 110 PS (81 kW; 108 hp) / 4150 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) / 1900 | AFN | 1996–1999 |
Lavado de cara de 1999
El lavado de cara del Ibiza Mk2 de 1999 (Typ 6K2, también conocido como 6K GP01, y a veces denominado en el Reino Unido como Mk3) Fue el segundo Ibiza producido bajo la dirección del Grupo Volkswagen. Además de una parte delantera y trasera revisadas, se agregaron nuevas señales de estilo, como la insignia de SEAT montada en el portón trasero que funcionaba como un interruptor de apertura del maletero cuando se presionaba. En el interior, los cambios incluyeron un tablero de nuevo diseño junto con nuevos paneles de puertas. El lanzamiento de los modelos Cupra, junto con el éxito en los rallyes, le dio una imagen deportiva mucho más fuerte, lo que ayudó a alinear a SEAT con la marca económica recientemente adquirida por el Grupo Volkswagen, Škoda Auto.
Los motores de gasolina del Ibiza de 1,05, 1,4, 1,6 y 1,8 litros, y los diésel de 1,9 litros con inyección directa turboalimentada (TDI) e inyección diésel por succión (SDI) eran los mismos que los utilizados en el Volkswagen Polo. El sistema de propulsión y el tren de rodaje del Ibiza también se utilizaron en la berlina, el familiar y el coupé del SEAT Córdoba.
Bajo la propiedad de Volkswagen, SEAT se comercializaba como una marca deportiva y juvenil cuyos coches se vendían a precios competitivos. Los niveles de equipamiento disponibles eran Entry, S, SE, SX, Award, Stella, Signo, Sport (1.8T 20V 156 PS), Cupra y Cupra R.
SEAT presentó posteriormente un hot hatch más potente, denominado Cupra, equipado con un motor turboalimentado de 1,8 litros, seguido del Cupra R, del que sólo se produjeron 200 unidades. La principal diferencia entre los dos fue la suspensión, las pinzas de freno de disco delanteras Brembo de cuatro pistones opuestos y una mejora de potencia de 156 PS (115 kW; 154 bhp) a 180 PS (132 kW; 178 bhp) en el modelo Cupra R.
Cuando cesó la producción del Ibiza/Córdoba de segunda generación en 2002, la gama se había consolidado como uno de los superminis más populares en Europa de la última década, habiendo vendido 1.522.607 coches entre 1993 y 2002.
Especificaciones del motor
| Modelo | Desplazamiento | Válvulas | Max. potencia / rpm | Max. torque / rpm | Código del motor | Velocidad máxima | Período de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||||||
| 1.0 MPI | 999 cc | 8 | 50 PS (37 kW; 49 hp) / 5000 | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) / 3000–3600 | ALD / ANV / AUC | 145 km/h (90 mph) | 1999–2002 |
| 1.0 MPI | 999 cc | 16 | 70 PS (51 kW; 69 hp) / 6200 | 91 N⋅m (67 lb⋅ft) / 4500 | AVZ | 165 km/h (103 mph) | 2000–2002 |
| 1.4 MPI | 1.390 cc | 8 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 4700 | 116 N⋅m (86 lb⋅ft) / 3500 | AKK / ANW / AUD | 157 km/h (98 mph) | 1999–2002 |
| 1.4 MPI | 1.390 cc | 16 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 5000 | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) / 3300 | APE / AUA | 180 km/h (112 mph) | 1999–2002 |
| 1.6 MPI | 1,598 cc | 8 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 4800 | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) / 3200 | ALM | 170 km/h (106 mph) | 1999–2000 |
| 1.6 MPI | 1,595 cc | 8 | 100 PS (74 kW; 99 hp) / 5600 | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 3800 | AKL / APF / AEH / AUR | 184–188 km/h (114–117 mph) | 1999–2002 |
| 20VT, 1.8T Cupra | 1,781 cc | 20 | 156 PS (115 kW; 154 hp) / 5800 | 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1800–5000 | AQX / AYP | 218 km/h (135 mph) | 1999–2002 |
| 1.8T Cupra R | 1,781 cc | 20 | 180 PS (132 kW; 178 hp) / 5600 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) / 2100-5000 | BBU | 225 km/h (140 mph) | 2002–2002 |
| Motores diesel | |||||||
| 1.9 SDI | 1.896 cc | 8 | 68 PS (50 kW; 67 hp) / 4200 | 133 N⋅m (98 lb⋅ft) / 2200–2600 | AGP / AQM | 161 km/h (100 mph) | 1999–2002 |
| 1.9 TDI | 1.896 cc | 8 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 3750 | 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1900 | AGR / ALH | 180 km/h (112 mph) | 1999–2002 |
| 1.9 TDI | 1.896 cc | 8 | 110 PS (81 kW; 108 hp) / 4150 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) / 1900 | ASK / ASV | 193 km/h (120 mph) | 1999–2002 |
Deportes de motor
SEAT no participó en el Mundial de Rallyes tras la temporada de 1977, hasta 1995, cuando, tras 18 años de ausencia, regresó con un Ibiza 1.8 litros 16v pilotado por Erwin Weber en el Rally de Portugal, en el Categoría de tracción en dos ruedas. Ese mismo año, Weber consiguió el primer puesto en la categoría de dos ruedas motrices en el Rally Acrópolis, con Antonio Rius en segundo lugar. Ese año también hizo su debut el Copa Ibiza 16V. Los éxitos de la temporada 1995 animaron a SEAT a participar al año siguiente en el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría de motor 2.0 litros, con el SEAT Ibiza Kit Car, decisión que resultó acertada ya que SEAT ganó el Mundial de 2 litros FIA de 1996. Título de la Copa de Rally, convirtiéndose en la primera marca en ganar el título mundial en su año de debut. En las dos siguientes temporadas, SEAT Sport reafirmó su dominio, ganando títulos de campeonato WRC de 2.0 litros en 1997 y 1998, con los pilotos Harri Rovanperä, Oriol Gómez, Toni Gardemeister, Jörgen Jonasson y Gwyndaf Evans.
Seguridad
En 2000, el SEAT Ibiza Mk2 fue sometido a pruebas de seguridad según el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 3 estrellas:
| Valoración general |   |
| Ocupación de adultos | |
| Peatonal | |
Rebautizaciones
El Ibiza también se produjo en Sudáfrica, donde fue rebautizado como Volkswagen Polo Playa.
Premios
- Auto del año 1994, en España
- Premio Carro del año en 1994, en Portugal
Tercera generación (Typ 6L; 2002)
El Ibiza Mk3 (Typ 6L) fue la segunda generación del Ibiza producida íntegramente bajo propiedad del Grupo Volkswagen. Construido sobre la misma plataforma PQ24 que el Volkswagen Polo Mk4 (Typ 9N), fue diseñado por el diseñador italiano Walter de Silva para tener una imagen deportiva y de alto rendimiento. La gama de modelos incluía dos variantes de hot hatch, el Ibiza FR y Cupra, que compensaban la falta de variantes de hot hatch del Polo (el Polo GTI no se lanzó hasta 2006).
Su producción se centró inicialmente en la planta principal de SEAT en Martorell, España, sin embargo en septiembre de 2002 el Grupo Volkswagen tomó la decisión de que una parte de la producción (hasta 50.000 unidades anuales) se trasladaría a Planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia.
Aparte del estilo más agresivo, era más grande que las dos generaciones anteriores, con espacio para cinco adultos y un maletero espacioso (aunque bastante corto). El nivel de equipamiento estándar de este modelo era notablemente más alto que el de los modelos anteriores. Algunas revistas lo consideraron el mejor supermini, y la revista What Car? lo calificó como "Coche del año" en 2003, y su "Supermini del año" durante tres años seguidos.
El SEAT Ibiza Mk3 también se utilizó para diversos fines, desde coches de policía hasta coches de rally.
El modelo Ibiza Mk3 previo al lavado de cara estaba disponible con los niveles de equipamiento Award, S, SX, Stylance, Reference, Signo, Stella, Sport, FR y Cupra R.
El Ibiza de tercera generación renovado se fabricó entre 2006 y 2008. En 2006, se realizaron ligeros cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior, pero por lo demás el modelo era muy similar al Mk3 original. En 2006 también se introdujeron nuevos niveles de equipamiento: Reference, Stylance, Freerider, Sportrider, Sport, DAB Sport (edición limitada de 2006), Formula Sport (edición limitada de 2007), FR y Cupra, así como motores con mayor potencia (1.2 -litros de 12v y 1,4 litros de 16v) y una nueva versión diésel de 1,4 litros TDI. Las versiones FR y Cupra R TDI utilizaban un motor diésel Pumpe-Düse de 1,9 litros con 130 CV (96 kW; 128 CV) y 160 CV (118 kW; 158 CV), respectivamente. Las versiones superiores de gasolina utilizaban un motor turbo de 1,8 litros y 20 V con 150 CV (110 kW; 148 CV) para el modelo FR y 180 CV (132 kW; 178 CV) para el modelo Cupra R. Las versiones Ibiza Cupra R TDI y Cupra R 1.8T fueron los modelos top de la marca, hot hatch diseñados para competir con rivales en el segmento de hot hatch con tracción delantera. También hubo dos ediciones especiales del Ibiza Cupra R. La primera se llamó Nürburgring Edition (2006-2007), y se distinguía por unos retrovisores laterales pintados de negro y un logotipo "Nürburgring" inscripción en los paneles de las puertas. La segunda fue la Última Edición (sólo 2008) con un nuevo logo interior en los asientos delanteros y en el pomo del cambio.
Especificaciones del motor
| Modelo | Desplazamiento | Configuración | Válvulas | Max. potencia en rpm | Max. | Código del motor | Velocidad máxima | Período de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 OHC | 6 | 54 PS (40 kW; 53 hp) / 4750 | 106 N⋅m (78 lb⋅ft) / 3000 | AWY / BMD | 155 km/h (96 mph) | 2002-2007 |
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 OHC | 6 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 5200 | 108 N⋅m (80 lb⋅ft) / 3000 | BBM | 159 km/h (99 mph) | 2007 a 2008 |
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 DOHC | 12 | 64 PS (47 kW; 63 hp) / 5400 | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) / 3000 | AZQ / BME | 166 km/h (103 mph) | 2002–2005 |
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 DOHC | 12 | 70 PS (51 kW; 69 hp) / 5400 | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) / 3000 | BZG | 170 km/h (106 mph) | 2006 a 2008 |
| 1.4 | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 5000 | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) / 3800 | AUA / BBY / BKY | 169–173 km/h (105–107 mph) | 2002–2006 |
| 1.4 | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 86 PS (63 kW; 85 hp) / 5000 | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) / 3800 | BXW | 180 km/h (112 mph) | 2006 a 2008 |
| 1.4 | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 101 PS (74 kW; 100 hp) / 6000 | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) / 4400 | AUB / BBZ | 190 km/h (118 mph) | 2007 a 2008 |
| 1.6 | 1,598 cc | Inline-4 OHC | 8 | 101 PS (74 kW; 100 hp) / 5500 | 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) / 3250 | BAH | 187 km/h (116 mph) | 2002 a 2009 |
| 1.6 | 1,598 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5600 | 153 N⋅m (113 lb⋅ft) / 3800 | BTS | 193 km/h (120 mph) | 2006 a 2008 |
| 1.8T FR | 1,781 cc | Inline-4 DOHC | 20 | 150 PS (110 kW; 148 hp) / 5800 | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) / 1950 | BJX | 216 km/h (134 mph) | 2004 a 2008 |
| 1.8T Cupra R | 1,781 cc | Inline-4 DOHC | 20 | 180 PS (132 kW; 178 hp) / 5800 | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) / 2000 | BBU | 230 km/h (143 mph) | 2004 a 2008 |
| 2.0 | 1,984 cc | Inline-4 OHC | 8 | 115 PS (85 kW; 113 hp) / 5200 | 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) / 2400 | AZL / BBX | 200 km/h (124 mph) | 2003–2004 (hasta 2009 para América Latina) |
| Motores diesel | ||||||||
| 1.4 TDI | 1,422 cc | Inline-3 OHC | 6 | 70 PS (51 kW; 69 hp) / 4000 | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) / 1600-2800 | BNM | 166 km/h (103 mph) | 2005 a 2008 |
| 1.4 TDI | 1,422 cc | Inline-3 OHC | 6 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 4000 | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) / 2200 | AMF / BAY | 180 km/h (112 mph) | 2003–2005 |
| 1.4 TDI | 1,422 cc | Inline-3 OHC | 6 | 80 PS (59 kW; 79 hp) / 4000 | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) / 2200 | BNV / BMS | 176 km/h (109 mph) | 2005 a 2007 |
| 1.9 SDI | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 64 PS (47 kW; 63 hp) / 4000 | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) / 1600-2800 | ASÍ | 162 km/h (101 mph) | 2002–2006 |
| 1.9 TDI | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 101 PS (74 kW; 100 hp) / 4000 | 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) / 1800–2400 | ATD / AXR / BMT | 190 km/h (118 mph) | 2002 a 2008 |
| 1.9 TDI Sport/FR | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 130 PS (96 kW; 128 hp) / 4000 | 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) / 1900 | ASZ / BLT | 206 km/h (128 mph) (puerto) 208 km/h (129 mph) (FR) | 2002–2003 (Sport) 2004–2008 (FR) |
| 1.9 TDI Cupra R | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 160 PS (118 kW; 158 hp) / 3750 | 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) / 1900 | BPX / BUK | 220 km/h (137 mph) | 2004 a 2008 |
Seguridad
En 2002, el SEAT Ibiza Mk3 fue sometido a pruebas de seguridad según el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 4 estrellas:
| Valoración general | |
| Ocupación de adultos | |
| Peatonal | |
Premios
- Premio del Año en 2003, por la revista británica ¿Qué coche?
- Supermini del Año premia tres años seguidos, por la revista británica ¿Qué coche?
Coches conceptuales
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006, SEAT presentó el concept car SEAT Ibiza Vaillante, que estaba basado en un SEAT Ibiza Mk3 de tres puertas.
Cuarta generación (6J/6P; 2008)
El Ibiza Mk4 (Typ 6J) se presentó en una vista previa en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 en forma del concept car Bocanegra. Fue diseñado por el diseñador de automóviles belga Luc Donckerwolke con un distintivo "diseño de flecha", prescindiendo del lenguaje de diseño básico de Ibiza que había estado vigente desde el original de 1984. Fue el primero entre otros modelos del Grupo Volkswagen (Volkswagen Polo Mk5 y Audi A1) en utilizar la última plataforma PQ25 del Grupo Volkswagen en el segmento de coches supermini.
La gama de modelos incluía un hatchback de 5 puertas, una versión de 3 puertas y un familiar de 5 puertas; este último se añadió en el cuarto trimestre de 2010.
El nuevo modelo salió a la venta por primera vez en el verano de 2008, en formato de 5 puertas, seguido de una variante de 3 puertas, comercializada como Ibiza SportCoupé o Ibiza SC. Un modelo Ibiza Ecomotive, propulsado por un motor diésel de 1,4 litros y 80 CV (59 kW; 79 bhp) que emite 98 g/km de CO2, se lanzó a finales de 2008.
Los modelos Ibiza FR, Cupra y Bocanegra de alto rendimiento se lanzaron en junio de 2009. El Ibiza FR estaba propulsado por un motor TSI de 1,4 litros con doble cargador (turbo y sobrealimentador) de 150 CV (110 kW; 148 CV) con siete Caja de cambios Direct-Shift (DSG) de dos velocidades, mientras que el Ibiza Cupra y el Bocanegra tienen el mismo tren motriz ajustado a 180 PS (132 kW; 178 bhp).
En enero de 2010, SEAT presentó, por primera vez en el Grupo Volkswagen sobre la plataforma específica del Ibiza, el motor Diésel TDI de 2.0 litros tanto en el SportCoupé como en el Ibiza FR de cinco puertas. El 2.0 TDI tiene 143 CV (105 kW; 141 CV) y un consumo medio de 4,6 l/100 km (61 mpg‑imp; 51 mpg‑US).
En septiembre de 2010, las variantes SportCoupe y 5 puertas del Ibiza se ampliaron con la incorporación del nuevo motor 1.2 litros TSI de 105 CV (77 kW; 104 CV).
Una versión especial del Ibiza Mk4, denominada "25 aniversario", se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2009, para celebrar el 25 aniversario del Ibiza.
Había muchos niveles de equipamiento diferentes para el Ibiza Mk4. A partir de 2009, el SEAT Ibiza fue utilizado exclusivamente por el Young Driver Scheme, con sede en el Reino Unido. El programa Young Driver utiliza una combinación de las variantes SportsCoupe y 5 puertas, propulsadas por un motor de 1,2 litros.
En julio de 2010, se anunció un Ibiza Ecomotive revisado, propulsado por un motor diésel TDI common rail de 1,2 litros y 75 CV (55 kW; 74 bhp) con emisión de CO2 emisiones de 89 g/km.
Lifting facial
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El modelo renovado se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 y las ventas comenzaron poco después. El lavado de cara consistió en una ligera renovación exterior y interior.
ST Ibiza
En marzo de 2010 se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra una variante familiar de cinco puertas, el Ibiza ST.
La vista previa del Ibiza ST se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 en forma del concept car IBZ.
El Ibiza ST medía 4,23 m (167 pulgadas) de largo, lo que aumentaba el volumen del maletero a 430 litros. Con este modelo se introdujeron dos nuevas opciones de motorización, un 1.2 litros TSI (gasolina) de 105 CV y un diésel 1.2 litros TDI de 75 CV.
Ibiza CONECTA
El modelo CONNECT se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 y estaba equipado con la tecnología de conectividad Full Link y la SEAT ConnectApp. Esta aplicación permitía conectar el teléfono inteligente del usuario al sistema de información y entretenimiento del automóvil y utilizar funciones de conectividad. El SEAT Ibiza CONNECT contaba con una gama de colores de carrocería exterior que permitían personalizar los retrovisores y las llantas.
Especificaciones del motor
| Modelo | Desplazamiento | Configuración | Válvulas | Max. potencia en rpm | Max. | Código del motor | Período de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||||||
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 DOHC | 12 | 60 PS (44 kW; 59 hp) / 5200 | 108 N⋅m (80 lb⋅ft) / 3000 | BKV | 5/2009– |
| 1.2 | 1.198 cc | Inline-3 DOHC | 12 | 70 PS (51 kW; 69 hp) / 5400 | 112 N⋅m (83 lb⋅ft) / 3000 | BZG / CGPA | 4/2008– |
| 1.2 TSI (*) | 1.197 cc | Inline-4 OHC | 8 | 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5000 | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) / 1550−4100 | CBZB | 3/2010– |
| 1.2 TSI | 1.197 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 4400-5400 | 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) / 1400-3500 | CJZC | 2015- |
| 1.4 (*) | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 86 PS (63 kW; 85 hp) / 5000 | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) / 3800 | BXW / CGG | 4/2008– |
| 1.4 TSI FR ACT | 1.395 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 140 PS (103 kW; 138 hp) / 4500-6000 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) / 1500−3500 | CAVF | 5/2009– |
| 1.4 TSI FR | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 150 PS (110 kW; 148 hp) / 5800 | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) / 1250−4500 | CAVF | 5/2009– |
| 1.4 TSI Cupra | 1.390 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 180 PS (132 kW; 178 hp) / 6200 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) / 2000−4500 | CAVE/CTHE | 5/2009–11/2015 |
| 1.8 TSI Cupra | 1,798 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 192 PS (141 kW; 189 hp) / 6200 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) / 1450-4200 | DAJA | 11/2015– |
| 1.6 | 1,598 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 105 PS (77 kW; 104 hp) / 5600 | 153 N⋅m (113 lb⋅ft) / 3800 | BTS | 4/2008–04/2010 |
| 1.6 GLP Bifuel | 1,598 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 81 PS (60 kW; 80 hp)/ 4000−6000 | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) / 3800 | CNKA | 05/2011 – |
| 2.0 (México) | 1,984 cc | Inline-4 OHC | 8 | 115 PS (85 kW; 113 hp) / 5200 | 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) / 2400 | CEKA | |
| Motores diesel | |||||||
| 1.2 TDI CR DPF (*) | 1.199 cc | Inline-3 DOHC | 12 | 75 PS (55 kW; 74 hp) / 4200 | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) / 1500–3450 | CFWA | 5/2010– |
| 1.4 TDI PD DPF | 1,422 cc | Inline-3 OHC | 6 | 80 PS (59 kW; 79 hp) / 4000 | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) / 2200 | BMS | 4/2008–4/2010 |
| 1.6 TDI CR DPF (*) | 1,598 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 4200 | 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) / 1500–2500 | CAYB | 5/2009–12/2015 |
| 1.6 TDI CR DPF (*) | 1,598 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 105 PS (77 kW; 104 hp) / 4400 | 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) / 1500–2500 | CAYC | 10/2009–12/2015 |
| 1.9 TDI PD DPF | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 90 PS (66 kW; 89 hp) / 4000 | 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) / 1800–2500 | BXJ | 4/2008–5/2009 |
| 1.9 TDI PD DPF | 1.896 cc | Inline-4 OHC | 8 | 105 PS (77 kW; 104 hp) / 4000 | 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) / 1900 | BLS | 4/2008–5/2009 |
| 2.0 TDI FR CR DPF | 1,968 cc | Inline-4 DOHC | 16 | 143 PS (105 kW; 141 hp) / 4200 | 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) / 1750–2500 | CFHD | 10/2009–12/2015 |
Nota: (*) También instalado en el Ibiza ST
Seguridad
En 2008, el SEAT Ibiza Mk4 fue evaluado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas:
| Valoración general | |
| Ocupación de adultos | |
| Ocupación infantil | |
| Peatonal | |
En 2011, el SEAT Ibiza Mk4 fue evaluado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas:
Segundo lavado de cara
El Ibiza recibió un segundo lavado de cara más completo en 2015. Se cambiaron tanto el interior como el exterior. Según SEAT, las materias primas interiores utilizadas eran de mayor calidad y el diseño general estaba más centrado en el conductor y era más ergonómico. Era posible personalizar el volante, la palanca de cambios, las salidas de aire, los botones de la radio y las manijas de las puertas con una gama de colores disponibles. La consola central era más accesible y hubo múltiples incorporaciones de nuevas tecnologías. Estaba equipado con un volante multifuncional, iluminación ambiental y un sistema de navegación integrado junto con la tecnología Full Link. La tecnología Full Link permitió la conectividad con el teléfono móvil del conductor de forma segura y sencilla. La tecnología Mirror Link, a través del sistema de infoentretenimiento MIB de segunda generación, también replicaba la pantalla del teléfono inteligente cuando se conectaba un dispositivo compatible. Full Link también era compatible con teléfonos inteligentes Android y Apple.
Las características de seguridad incluidas fueron: luces diurnas LED, asistencia de estacionamiento con advertencias de audio y una cámara de visión trasera que proporciona video en vivo desde la parte trasera del automóvil para que el conductor esté consciente de los obstáculos al dar marcha atrás.
Externamente, la mayor diferencia fueron las luces LED completas. Estaba disponible como cinco puertas, coupé deportivo y sport tourer, como el anterior Ibiza. Una gama de nuevos motores de tres cilindros y 1.0 litros del Grupo Volkswagen (MPI y TSI) también estaban disponibles con el Ibiza renovado.
Quinta generación (6F/KJ1; 2017)
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La quinta generación del SEAT Ibiza hatchback de 5 puertas se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. Estaba basado en la plataforma MQB A0. Era 2 mm más corto y 87 mm más ancho que la generación anterior. Fue el primer vehículo del grupo VAG en utilizar la plataforma MQB A0, antes del VW Polo, Skoda Fabia y Audi A1. Las opciones de motor incluían el MPi de 1.0 litros, el TSi de gasolina de 3 cilindros y 1.0 litros, el GNC de 3 cilindros y 1.0 litros TSi, el TSi EVO de 1.5 litros y el diésel de cuatro cilindros y 1.6 litros TDi.
El nuevo Ibiza comparte estilo con su hermano mayor de la gama SEAT, el León.
Seguridad
En 2017, el SEAT Ibiza Mk5 fue evaluado por su desempeño en seguridad bajo el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas:
En 2018, el Ibiza actualizado de fabricación española en su configuración latinoamericana más básica recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP.
Lifting facial
El SEAT Ibiza renovado se presentó el 15 de abril de 2021.
Deportes de motor
El SEAT Ibiza es utilizado actualmente por el equipo alemán Münnich Motorsport en el Campeonato Mundial FIA de Rallycross. Debutando en el Mundial RX de Portugal 2016, el vehículo obtuvo el mejor resultado: quinto en la prueba francesa de la temporada 2016.
Fiabilidad
La confiabilidad ha sido mixta. Las pruebas de resistencia de Auto Bild de 2011 demostraron que el Ibiza había logrado no sólo el "mejor resultado de todos los coches del Grupo VW" pero también el "mejor resultado para un coche pequeño en la historia de las pruebas de resistencia de 100.000 km de AutoBild". Guarantee Direct incluye el nombre de Ibiza entre los 100 coches más fiables del Reino Unido a pesar de que las últimas generaciones obtienen malas puntuaciones, y SEAT ocupa el puesto 26 entre 40 fabricantes en general.
Ventas
Desde que se lanzó la primera generación del SEAT Ibiza en 1984, hasta 2011 se habían vendido más de cuatro millones de coches SEAT Ibiza.
| Año modelo | Ibiza Mk1 | Ibiza Mk2 | Ibiza Mk3 |
|---|---|---|---|
| Años | 1984 a 1993 | 1993–2002 | 2002-2007 |
| Total ventas | 1,342,001 | 1.522.607 | 1.084.989 |
En el año 2009, el número total de ventas minoristas anuales de automóviles SEAT Ibiza fue de 170.833 vehículos, mientras que la producción anual de vehículos SEAT Ibiza fabricados en la planta de SEAT en Martorell fue de 173.715 unidades.
La producción total anual de los coches SEAT Ibiza, fabricados en SEAT y otras plantas del grupo Volkswagen, se muestra en la siguiente tabla:
| Modelo | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producción anual total | 121.526 | 160.907 | 192,024 | 208,210 | 202,157 | 173,236 | 112.334 | 142.987 | 140.974 | 158.284 | 153.000 | 168.492 | 180.775 | 194,245 | 199,279 | 188.427 | 197,311 |
| Año modelo | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| Producción anual total | 220.497 | 183,754 | 168.645 | 183,848 | 172,206 | 192,470 | 173,715 | 189.083 | 191,183 | 160.887 | 145.041 | 153,633 | 160.451 | 149.988 | 160.377 | 120.287 | 130.243 |