Scranton, Pensilvania

Scranton es una ciudad en la Commonwealth de Pensilvania, Estados Unidos, y la sede del condado de Lackawanna. Con una población de 76 328 según el censo de EE. UU. de 2020, Scranton es la ciudad más grande del noreste de Pensilvania y el área estadística metropolitana de Scranton-Wilkes-Barre-Hazleton, que tiene una población de 562 037 según el censo de 2020. Es la séptima ciudad más grande o municipio de Pensilvania. La red contigua de cinco ciudades y más de 40 distritos, todos construidos en línea recta en el área urbana del noreste de Pensilvania, actúan cultural y logísticamente como una ciudad continua, por lo que, si bien la ciudad de Scranton es una ciudad de tamaño medio, la El área metropolitana más grande de Scranton/Wilkes-Barre contiene casi medio millón de residentes en aproximadamente 200 millas cuadradas. Scranton es el centro cultural y económico de una región llamada Noreste de Pensilvania, que alberga a más de 1,3 millones de residentes.

Scranton alberga un edificio del tribunal federal para el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Medio de Pensilvania. La ciudad se divide convencionalmente en nueve distritos: North Scranton, Southside, Westside, Eastside/Hill Section, Central City, Minooka, West Mountain, East Mountain y Green Ridge, aunque estas áreas no tienen estatus legal. La ciudad es el centro geográfico y cultural del valle del río Lackawanna (un nombre local para una pequeña parte del valle de Wyoming) y el noreste de Pensilvania, así como la más grande de las antiguas comunidades mineras de carbón de antracita en una colcha contigua que también incluye Wilkes-Barre, Nanticoke, Pittston y Carbondale. Scranton se incorporó el 14 de febrero de 1856 como municipio en el condado de Luzerne y como ciudad el 23 de abril de 1866. Se convirtió en una importante ciudad industrial y un centro de minería y ferrocarriles; atrajo a miles de nuevos inmigrantes. Fue el sitio de la huelga general de Scranton en 1877.

La gente del norte del condado de Luzerne buscó un nuevo condado en 1839, pero el área de Wilkes-Barre se resistió a perder sus activos. El condado de Lackawanna no obtuvo el estatus de independiente hasta 1878. Según la legislación que permite que los residentes del territorio propuesto voten sobre el tema, los votantes favorecieron al nuevo condado en una proporción de 6 a 1, y los residentes de Scranton brindaron el mayor apoyo. La ciudad fue designada como sede del condado cuando se estableció el condado de Lackawanna en 1878, y se autorizó un distrito judicial en julio de 1879.

El apodo de la ciudad "Ciudad Eléctrica" comenzó cuando se introdujeron las luces eléctricas en 1880 en Dickson Manufacturing Company. Seis años después, Estados Unidos' Primeros tranvías propulsados únicamente por electricidad comenzaron a operar en la ciudad. El reverendo David Spencer, un ministro bautista local, más tarde proclamó a Scranton como la "Ciudad Eléctrica".

La población y la producción industrial de la ciudad alcanzaron su punto máximo en las décadas de 1930 y 1940, impulsadas por la demanda de carbón y textiles, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial. Pero mientras la economía nacional florecía después de la guerra, la demanda de carbón de la región disminuyó a medida que otras formas de energía se hicieron más populares, lo que también perjudicó a la industria ferroviaria. Previendo el declive, los líderes de la ciudad formularon el Plan Scranton en 1945 para diversificar la economía local más allá del carbón, pero la economía de la ciudad siguió en declive. El desastre de la mina Knox de 1959 esencialmente terminó con la minería del carbón en la región. La población de Scranton cayó de su pico de 143.433 en el censo de 1930 a 76.089 en el censo de 2010. La ciudad ahora tiene grandes sectores de atención médica, académicos y manufactureros.

Scranton se encuentra a 124 km (77 millas) al norte de Allentown, a 190 km (120 millas) al norte de Filadelfia y a 190 km (120 millas) al noroeste de la ciudad de Nueva York.

Historia

Preindustrial (1776–1845)

La Scranton actual y sus alrededores estuvieron habitados durante mucho tiempo por la tribu nativa Lenape, de cuyo idioma "Lackawanna" (o lac-a-wa-na, que significa "arroyo que se bifurca"). En 1778, Isaac Tripp, el primer colono blanco conocido de la zona, construyó aquí su hogar; todavía se encuentra en North Scranton, anteriormente una ciudad separada conocida como Providence. Más colonos de Connecticut llegaron al área a fines del siglo XVIII y principios del XIX después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, ya que su estado reclamó esta área como parte de su carta colonial.

Poco a poco establecieron molinos y otros pequeños negocios en un pueblo que se conoció como Slocum Hollow. La gente de la aldea durante este tiempo tenía los rasgos y el acento de sus colonos de Nueva Inglaterra, que eran algo diferentes de la mayoría de Pensilvania. Algunos colonos del área de Connecticut participaron en lo que se conoció como las Guerras Pennamita, donde los colonos compitieron por el control del territorio que se había incluido en las concesiones de tierras coloniales reales a ambos estados. (Este reclamo entre Connecticut y Pensilvania se resolvió mediante negociación con el gobierno federal después de la independencia).

Llegada de la industria (1846–1899)

El paisaje de George Inness 1855, El Valle de Lackawanna, retrató Scranton y el Delaware, Lackawanna y la casa redonda de Western Railroad.

Scranton representado en un mapa panorámico de 1890

Delaware, Lackawanna and Western Railroad yards in Scranton, c. 1895

Aunque se extraía carbón de antracita en Carbondale al norte y Wilkes-Barre al sur, las industrias que precipitaron el rápido crecimiento inicial de la ciudad fueron el hierro y el acero. En la década de 1840, los hermanos Selden T. y George W. Scranton, que habían trabajado en Oxford Furnace en Oxford, Nueva Jersey, fundaron lo que se convirtió en Lackawanna Iron & Carbón, que más tarde se convirtió en Lackawanna Steel Company. Inicialmente comenzó a producir clavos de hierro, pero esa empresa fracasó debido a la baja calidad del hierro. La construcción del Erie Railroad en el estado de Nueva York se retrasó por tener que adquirir rieles de hierro como importaciones de Inglaterra. Los Scranton' La empresa decidió cambiar su enfoque a la producción de rieles en T para el Erie; la compañía pronto se convirtió en un importante productor de rieles para los ferrocarriles en rápida expansión.

En 1851, los Scranton construyeron el Ferrocarril Lackawanna and Western (L&W) hacia el norte, con inmigrantes irlandeses recientes proporcionando la mayor parte de la mano de obra, para unirse al Ferrocarril Erie en Great Bend, Pensilvania. Por lo tanto, podrían transportar rieles fabricados desde Lackawanna Valley hasta Nueva York y el Medio Oeste. También invirtieron en operaciones de extracción de carbón en la ciudad para impulsar sus operaciones de acero y comercializarlo a las empresas. En 1856, expandieron el ferrocarril hacia el este como Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W), para aprovechar el mercado metropolitano de la ciudad de Nueva York. Este ferrocarril, con su centro en Scranton, fue el mayor empleador de Scranton durante casi cien años.

La Pennsylvania Coal Company construyó un ferrocarril por gravedad en la década de 1850 a través de la ciudad con el propósito de transportar carbón. El ferrocarril de gravedad fue reemplazado por un ferrocarril de vapor construido en 1886 por Erie and Wyoming Valley Railroad (más tarde absorbido por Erie Railroad). La Delaware and Hudson (D&H) Canal Company, que tenía su propio ferrocarril por gravedad desde Carbondale a Honesdale, construyó un ferrocarril a vapor que ingresó a Scranton en 1863.

Durante este corto período de tiempo, la ciudad se transformó rápidamente de un pequeño pueblo de base agraria de personas con raíces de Nueva Inglaterra a una ciudad multicultural de base industrial. De 1860 a 1900, la población de la ciudad se multiplicó por más de diez. La mayoría de los nuevos inmigrantes, como los irlandeses, los italianos y los alemanes del sur y los polacos, eran católicos, en contraste con la mayoría protestante de los primeros colonos de ascendencia colonial. Las diferencias nacionales, étnicas, religiosas y de clase se vieron envueltas en afiliaciones políticas, y muchos nuevos inmigrantes se unieron al Partido Demócrata (y, durante un tiempo a fines de la década de 1870, al Partido Greenbacker-Labor).

En 1856, se incorporó oficialmente el municipio de Scranton. Se incorporó como una ciudad de 35 000 habitantes en 1866 en el condado de Luzerne, cuando los distritos circundantes de Hyde Park (ahora parte del West Side de la ciudad) y Providence (ahora parte de North Scranton) se fusionaron con Scranton. Doce años más tarde, en 1878, el estado aprobó una ley que permitía la creación de nuevos condados donde la población de un condado superaba los 150 000 habitantes, al igual que la de Luzerne. La ley parecía permitir la creación del condado de Lackawanna y hubo una agitación política considerable en torno al proceso de autorización. Scranton fue designado por la legislatura estatal como la sede del condado recién formado, que también se estableció como un distrito judicial separado, y los jueces estatales se mudaron del condado de Luzerne después de que se organizaron los tribunales en octubre de 1878. Este fue el último condado en el estado para ser organizado.

La creación del nuevo condado, que permitió un mayor control local y patrocinio político, ayudó a iniciar la Huelga General de Scranton de 1877. Esto se debió en parte a la Gran Huelga Ferroviaria más grande, en la que los trabajadores ferroviarios comenzaron a organizarse y participar en huelgas después de los recortes salariales en Martinsburg, West Virginia. La economía nacional se había rezagado desde el pánico de 1873 y los trabajadores de muchas industrias luchaban con salarios bajos y trabajo intermitente. En Scranton, los mineros siguieron a los ferroviarios fuera del trabajo, al igual que otros. Una protesta de 5.000 huelguistas terminó en violencia, con un total de cuatro hombres muertos y entre 20 y 50 heridos, incluido el alcalde. Había establecido una milicia, pero pidió ayuda al gobernador ya la milicia estatal. El gobernador John Hartranft finalmente trajo tropas federales para sofocar la huelga. Los trabajadores no ganaron nada en salarios, pero comenzaron a organizarse con más determinación en sindicatos que podían ejercer más poder.

El primer sistema de tranvía (tranvía) electrificado exitoso y de funcionamiento continuo del país se estableció en la ciudad en 1886, lo que inspiró el apodo de "La ciudad eléctrica". En 1896, las diversas compañías de tranvías de la ciudad se consolidaron en Scranton Railway Company, que manejó tranvías hasta 1954. Para 1890, otros tres ferrocarriles habían construido líneas para aprovechar el rico suministro de carbón en la ciudad y sus alrededores, incluido el Erie Railroad, el Central Railroad of New Jersey y, finalmente, el New York, Ontario and Western Railway (NYO&W).

A medida que la vasta red ferroviaria se extendía por la superficie, una red de ferrocarriles aún mayor daba servicio al sistema subterráneo de vetas de carbón en rápida expansión. Los barones del carbón contrataron a los mineros, que en los primeros años eran típicamente galeses e irlandeses, lo más barato posible. Los trabajadores soportaron salarios bajos, largas horas y condiciones de trabajo inseguras. Niños de tan solo ocho o nueve años trabajaban jornadas de 14 horas separando pizarra del carbón en las trituradoras. A menudo, los trabajadores se vieron obligados a utilizar viviendas proporcionadas por la empresa y comprar alimentos y otros bienes en las tiendas propiedad de las empresas de carbón. Con cientos de miles de inmigrantes llegando a las ciudades industriales, los dueños de las minas no tuvieron que buscar mano de obra y los trabajadores lucharon por mantener sus puestos. Más tarde llegaron mineros de Italia y Europa del Este, de donde la gente huyó debido a la pobreza y la falta de trabajo.

El negocio estaba en auge a finales del siglo XIX. El tonelaje de carbón extraído aumentó prácticamente todos los años, al igual que el acero fabricado por Lackawanna Steel Company. En un momento, la compañía tenía la planta de acero más grande de los Estados Unidos y todavía era el segundo productor más grande a principios del siglo XX. En 1900, la ciudad tenía una población de más de 100.000 habitantes.

A fines de la década de 1890, Scranton fue el hogar de una serie de los primeros equipos de béisbol de la Liga Internacional.

Historial laboral

Dada su base industrial, Scranton ha tenido una historia laboral notable; varios sindicatos de trabajadores del carbón lucharon durante la era de la minería del carbón para mejorar las condiciones laborales, aumentar los salarios y garantizar un trato justo para los trabajadores. El pánico de 1873 y otras dificultades económicas provocaron una recesión nacional y la pérdida de negocios. A medida que la economía se contraía, las compañías ferroviarias redujeron los salarios de los trabajadores en la mayoría de las clases (mientras que a veces reservaban aumentos para la alta dirección). Una gran huelga de trabajadores ferroviarios en agosto de 1877, parte de la Gran Huelga Ferroviaria, atrajo también a trabajadores de la industria del acero y la minería, y se desarrolló como la Huelga General de Scranton. Cuatro alborotadores murieron durante los disturbios durante la huelga, después de que el alcalde reuniera una milicia. Con la violencia reprimida por las milicias y las tropas federales, los trabajadores finalmente regresaron a sus trabajos, sin poder obtener ningún alivio económico. William Walker Scranton, de la prominente familia, era entonces director general de Lackawanna Iron and Coal. Más tarde fundó Scranton Steel Company.

Los problemas laborales y el crecimiento de la industria en Scranton contribuyeron a que la legislatura estatal estableciera el condado de Lackawanna en 1878, con territorio tomado del condado de Luzerne. Scranton fue designada como sede del condado. Esto fortaleció su gobierno local.

Los sindicatos no lograron obtener salarios más altos ese año, pero en 1878 eligieron al líder laboral Terence V. Powderly de los Caballeros del Trabajo como alcalde de Scranton. Después de eso, se convirtió en líder nacional de KoL, una organización predominantemente católica que tenía una membresía máxima de 700,000 alrededor de 1880. Mientras que la Iglesia Católica había prohibido la membresía en organizaciones secretas desde mediados del siglo XVIII, a fines de la década de 1880 con la influencia de El arzobispo James Gibbons de Baltimore, Maryland, apoyó a los Caballeros del Trabajo como representantes de los trabajadores y la organización sindical.

La histórica huelga del carbón de 1902 fue convocada por mineros de antracita de toda la región y dirigida por United Mine Workers bajo la dirección de John Mitchell. La huelga se resolvió mediante un compromiso negociado por el presidente Theodore Roosevelt. Se instaló una estatua de John Mitchell en su honor en los terrenos del Palacio de Justicia del Condado de Lackawanna en Scranton, "el sitio de las negociaciones de la Huelga del Carbón de 1902 en las que participó el presidente Roosevelt". Debido a la importancia de estas negociaciones, la estatua y el palacio de justicia se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1997. John Mitchell está enterrado en el cementerio de la catedral en Scranton."

Crecimiento, prosperidad y consecuencias (1900–1945)

Washington Avenue, 1907

Burning culm dump, c. 1908

Antigua oficina de correos, 1911

Ayuntamiento y Monumento a los Soldados, c. 1919

Según el censo de los Estados Unidos de 1900, la población de Scranton era de aproximadamente 102 026 habitantes, lo que la convierte en la tercera ciudad más grande de Pensilvania y la 38.ª ciudad más grande de los Estados Unidos. A principios del siglo XX, empresarios e industriales adinerados construyeron impresionantes mansiones victorianas en las secciones Hill y Green Ridge de la ciudad. La mayoría eran descendientes de colonos y pertenecían al Partido Republicano. Los trabajadores industriales, que tendían a ser inmigrantes posteriores de Irlanda y el sur y el este de Europa, eran predominantemente católicos. Con una avalancha de inmigrantes en el mercado, sufrieron malas condiciones laborales y salarios.

En 1902, la disminución del suministro local de mineral de hierro, los problemas laborales y una planta envejecida le costaron a la ciudad la industria sobre la que se fundó. La Lackawanna Steel Company y muchos de sus trabajadores se trasladaron a Lackawanna, Nueva York, desarrollada en el lago Erie, al sur de Buffalo. Con un puerto en el lago, la empresa podría recibir mineral de hierro enviado desde Mesabi Range en Minnesota, que se estaba explotando recientemente.

Scranton se convirtió en la capital de la industria del carbón de antracita. Atrayendo a los miles de trabajadores necesarios para extraer carbón, la ciudad desarrolló nuevos barrios dominados por inmigrantes italianos y de Europa del Este, quienes trajeron sus comidas, culturas y religiones. Muchos de los inmigrantes se unieron al Partido Demócrata. Sus iglesias y barrios nacionales fueron parte de la historia de la ciudad. Varias iglesias católicas y ortodoxas fueron fundadas y construidas durante este período. También se estableció una comunidad judía sustancial, con la mayoría de los miembros provenientes del Imperio Ruso y Europa del Este. Las condiciones de trabajo de los mineros mejoraron gracias a los esfuerzos de líderes laborales como John Mitchell, quien dirigió United Mine Workers.

Sin embargo, la minería subterránea debilitó vecindarios enteros y dañó casas, escuelas y negocios cuando la tierra se derrumbó. En 1913, el estado aprobó la Ley Davis para establecer la Oficina de Apoyo de Superficie en Scranton. Debido a la dificultad de tratar con las compañías de carbón, los ciudadanos organizaron la Asociación de Protección de la Superficie de Scranton, autorizada por el Tribunal de Causas Comunes el 24 de noviembre de 1913 para proteger la vida y la propiedad de los ciudadanos de la Ciudad de Scranton y las calles de dicha ciudad de lesiones, pérdidas y daños causados por la minería y cuevas de minas."

En 1915 y 1917, la ciudad y la Commonwealth solicitaron órdenes judiciales para evitar que las compañías de carbón socavaran las calles de la ciudad, pero perdieron sus casos. North Main Avenue y Boulevard Avenue, "ambas con derecho a soporte de superficie, se derrumbaron como resultado" de decisiones judiciales que iban en contra de las autoridades civiles y permitían que las empresas carboníferas continuaran con sus operaciones.

"El caso de Penman v. Jones resultó diferente. El hierro Lackawanna & Coal Co. había arrendado tierras de carbón a Lackawanna Iron & Steel Co., un interés aliado, que pasó los arrendamientos a Scranton Coal Co. Las áreas del centro de Scranton, Hill Section, South Side, Pine Brook, Green Ridge y Hyde Park se vieron afectadas por sus actividades mineras. El Sr. Penman era el dueño de la propiedad privada en el caso. Los operadores de carbón fueron derrotados en este caso."

El sistema de transporte público comenzó a expandirse más allá de las líneas de tranvía iniciadas por los predecesores del sistema de Ferrocarriles de Scranton. El ferrocarril Lackawanna y Wyoming Valley, comúnmente conocido como Laurel Line, se construyó como un transporte interurbano de pasajeros y carga a Wilkes-Barre. Su estación, oficinas, central eléctrica y centro de mantenimiento de Scranton se construyeron en los antiguos terrenos de Lackawanna Steel Company, y las operaciones comenzaron en 1903. A partir de 1907, los habitantes de Scranton también podían viajar en tranvías a los suburbios del norte de Clarks Summit y Dalton. Podrían viajar a Lake Winola y Montrose utilizando el Ferrocarril Eléctrico del Norte. Después de la década de 1920, no se construyeron nuevas líneas de tranvías, pero se iniciaron y ampliaron las operaciones de autobuses para satisfacer las necesidades del servicio. En 1934, Scranton Railways se reincorporó como Scranton Transit Company, lo que refleja ese cambio en los modos de transporte.

A principios de la década de 1920, Scranton Button Company (fundada en 1885 y uno de los principales fabricantes de botones de goma laca) se convirtió en uno de los principales fabricantes de discos fonográficos. Presionaron discos para Emerson (a quien compraron en 1924), así como para Regal, Cameo, Romeo, Banner, Domino, Conqueror. En julio de 1929, la compañía se fusionó con Regal, Cameo, Banner y la sucursal estadounidense de Pathé (creadores de Pathé y Perfect) para convertirse en American Record Corporation. En 1938, la compañía Scranton también estaba imprimiendo discos para Brunswick, Melotone y Vocalion. En 1946, la compañía fue adquirida por Capitol Records, que continuó produciendo discos fonográficos hasta el final de la era del vinilo.

A mediados de la década de 1930, la población de la ciudad había superado los 140 000 habitantes debido al crecimiento de la minería y las industrias textiles de la seda. La Segunda Guerra Mundial creó una gran demanda de energía, lo que llevó a la mayor producción minera en el área desde la Primera Guerra Mundial.

Después de la Segunda Guerra Mundial (1946–1984)

The Globe Store near Wyoming and Lackawanna Avenues, 1978

Después de la Segunda Guerra Mundial, el carbón perdió favor ante el petróleo y el gas natural como combustible para calefacción, en gran parte porque los últimos tipos eran más convenientes de usar. Mientras que algunas ciudades de EE. UU. prosperaron en el auge de la posguerra, la fortuna y la población de Scranton (y el resto de los condados de Lackawanna y Luzerne) comenzaron a disminuir. La producción de carbón y el tráfico ferroviario disminuyeron rápidamente durante la década de 1950, lo que provocó la pérdida de puestos de trabajo.

En 1954, Worthington Scranton y su esposa, Marion Margery Scranton, contribuyeron con un millón de dólares para establecer la Fundación Scranton (ahora la Fundación Comunitaria del Área de Scranton), que se lanzó para apoyar a organizaciones benéficas y educativas en la ciudad de Scranton.

El desastre de la mina Knox de enero de 1959 prácticamente acabó con la industria minera en el noreste de Pensilvania. Las aguas del río Susquehanna inundaron las minas. El Ferrocarril DL&W, casi en bancarrota por la caída en el tráfico de carbón y los efectos del huracán Diane, se fusionó en 1960 con el Ferrocarril Erie. La demanda de transporte público también disminuyó a medida que se construyeron nuevas carreteras con subsidios federales y la gente compró automóviles. En 1952, Laurel Line cesó el servicio de pasajeros. Scranton Transit Company, cuyos tranvías le habían dado su apodo a la ciudad, transfirió todas las operaciones a los autobuses a medida que se acercaba la temporada navideña de 1954; a fines de 1971, cesó todas sus operaciones. La ciudad se quedó sin ningún sistema de transporte público durante casi un año hasta que el gobierno del condado de Lackawanna formó COLTS, que comenzó a operar a fines de 1972 con autobuses GM de la década de 1950 desde Nueva Jersey.

Scranton había sido el centro de sus operaciones hasta la fusión de Erie Lackawanna, después de lo cual ya no se desempeñó como tal. Este fue otro duro golpe para el mercado laboral local. El NYO&W Railroad, que dependía en gran medida de su sucursal de Scranton para el tráfico de mercancías, fue abandonado en 1957. El hundimiento de las minas fue un problema que se extendió en la ciudad a medida que los soportes de los pilares en las minas abandonadas comenzaron a fallar; los derrumbes a veces consumían bloques enteros de casas. El área quedó marcada por estructuras mineras de carbón abandonadas, minas a cielo abierto y basureros masivos, algunos de los cuales se incendiaron y quemaron durante muchos años hasta que fueron extinguidos gracias a los esfuerzos del gobierno. En 1970, el Secretario de Minas de Pensilvania sugirió que la minería debajo de Scranton había dejado tantos vacíos subterráneos que sería "más económico" abandonar la ciudad que ponerlos a salvo. En 1973, se cerraron las últimas operaciones mineras en el condado de Lackawanna (que estaban en lo que ahora es McDade Park y otra en la línea Scranton/Dickson City). Durante las décadas de 1960 y 1970, las industrias de la seda y otros textiles se redujeron a medida que los trabajos se trasladaban al sur o al extranjero.

En 1962, el empresario Alex Grass abrió su primer "Thrif D Discount Center" farmacia en Lackawanna Avenue en el centro de Scranton. La tienda de 17 por 75 pies (5 por 23 m), un éxito inmediato, fue la progenitora de la cadena nacional de farmacias Rite Aid.

Durante las décadas de 1970 y 1980, muchas tiendas y teatros del centro quedaron vacíos. El desarrollo suburbano siguió a las autopistas y los centros comerciales suburbanos se convirtieron en los lugares dominantes para las compras y el entretenimiento.

Estabilización y restauración (1985-presente)

El histórico signo de la Ciudad Eléctrica, restaurado en 2008

Desde mediados de la década de 1980, la ciudad ha hecho hincapié en la revitalización. El gobierno local y gran parte de la comunidad en general han adoptado un interés renovado en los edificios y la historia de la ciudad. Algunas propiedades históricas han sido renovadas y comercializadas como atracciones turísticas. El sitio histórico nacional Steamtown captura la posición que alguna vez fue prominente del área en la industria ferroviaria. La antigua estación de tren DL&W se restauró como Radisson Lackawanna Station Hotel. El Electric City Trolley Museum se creó junto a los patios DL&W que ocupa Steamtown NHS.

Desde mediados de la década de 1980, el Centro Cultural Scranton ha operado el Templo Masónico y la Catedral del Rito Escocés, de gran importancia arquitectónica, diseñados por Raymond Hood, como el centro de artes escénicas de la región. El Museo Houdini fue inaugurado en Scranton en 1990 por la maga de renombre nacional Dorothy Dietrich.

En 2003, Hilton Hotels & Resorts abrió el Hilton Scranton Hotel & Centro de conferencias en la esquina de Adams Avenue & Lackawanna Avenue en el corazón del centro de Scranton. Debido a la furia por los programas de televisión con temas paranormales, se ha ampliado un popular paseo histórico en el centro de Scranton Ghost Walk para operar los 365 días del año. Otras atracciones incluyen la estación de esquí Montage Mountain (anteriormente Snö Mountain), los pingüinos de Wilkes-Barre/Scranton, filial de AHL de los pingüinos de Pittsburgh; Scranton/Wilkes-Barre RailRiders (anteriormente Scranton/Wilkes Barre Yankees y, antes de eso, Scranton/Wilkes-Barre Red Barons), filial AAA de los New York Yankees; y su PNC Field, y el Toyota Pavilion en la sala de conciertos Montage Mountain.

Según The Guardian, la ciudad estuvo al borde de la bancarrota en julio de 2012, y los salarios de todos los funcionarios municipales, incluido el alcalde y el jefe de bomberos, se redujeron a $7,25 por hora. El consultor financiero Gary Lewis, que vive en Scranton, estimó que "el 5 de julio, la ciudad tenía solo $ 5,000 en efectivo en la mano".

Desde que comenzó la revitalización, se han abierto muchas cafeterías, restaurantes y bares en el centro de la ciudad, creando una vibrante vida nocturna. El bajo costo de vida, el centro amigable para los peatones y la construcción de apartamentos estilo loft en edificios más antiguos y arquitectónicamente significativos han atraído a jóvenes profesionales y artistas. Muchas son personas que crecieron en Scranton, se mudaron a las grandes ciudades después de la escuela secundaria y la universidad y decidieron regresar al área para aprovechar sus comodidades. Muchos edificios alrededor de la ciudad que alguna vez estuvieron vacíos están siendo restaurados actualmente. Muchos de los edificios restaurados se utilizarán para atraer nuevos negocios a la ciudad. Algunos de los edificios recientemente renovados ya se están utilizando.

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  Edificio eléctrico Scranton

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  Scranton City Hall

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  Catedral de San Pedro

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  Electric City Mural

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  First Liberty Building

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  US Post Office and Federal Building

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  Scranton Cultural Center

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  Brooks Building

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  Centro Scranton por la noche

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  Scranton Times Edificio

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  Lackawanna Station Hotel

Geografía

El área total de Scranton de 25,4 millas cuadradas (66 km²) incluye 25,2 millas cuadradas (65 km²) de tierra y 0,2 millas cuadradas (0,52 km²) de agua, según la Oficina del Censo de los Estados Unidos. Scranton es drenado por el río Lackawanna.

El centro de la ciudad se encuentra a unos 229 m (750 pies) sobre el nivel del mar, aunque las partes habitadas de la ciudad montañosa oscilan entre 200 y 430 m (650 y 1400 pies). La ciudad está flanqueada por montañas al este y al oeste cuyas elevaciones oscilan entre 1900 y 2100 pies (580 a 640 m).

Clima

Scranton tiene un clima continental húmedo (Köppen Dfa), con cuatro estaciones distintas. Los veranos tienen olas de calor ocasionales que traen temperaturas muy por encima de los 90 °F (32 °C), mientras que los inviernos pueden tener olas de frío que bajan los 0 °F (−18 °C). La temperatura media diaria mensual en enero, el mes más frío, es de 28,0 °F (−2,2 °C), mientras que la misma cifra en julio, el mes más cálido, es de 73,7 °F (23,2 °C). Las temperaturas extremas han oscilado entre 101 °F (38 °C) y -21 °F (-29 °C) el 21 de enero de 1994; hay un promedio de 15 días de 90 °F (32 °C)+ máximos, 39 días en los que el máximo no supera el punto de congelación y 3 días en los que el mínimo es igual o inferior a 0 °F (−18 °C). La precipitación es generalmente ligeramente mayor a fines de la primavera y el verano, mientras que el invierno es generalmente el más seco. En promedio, cada mes ve de 10 a 13 días de precipitación, y el total anual promedio es de 38,72 pulgadas (983 mm). Las nevadas son variables, con algunos inviernos trayendo nieve ligera y otros trayendo numerosas tormentas de nieve. Para el período 1991-2020, las nevadas promediaron 45,1 pulgadas (115 cm) por año, y enero representó la mayor parte del total estacional; en promedio, la primera y la última fecha de nevadas medibles (≥0,1 pulgadas o 0,25 cm) son el 14 de noviembre y el 31 de marzo, respectivamente, y las nevadas en octubre y abril son raras.

Demografía

Según el censo de 2020, había 76 328 personas y 31 039 hogares residiendo en la ciudad. La composición racial de la ciudad era 83,1% blanca, 5,9% afroamericana, 0,1% nativa americana, 4,7% asiática, 0,1% isleña del Pacífico, 4,4% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituyen el 14,8% de la población.

Según el censo de 2010, había 76 089 personas, 30 069 hogares y 18 124 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 3.006/mi² (1.161/km²). Había 33.853 unidades de vivienda con una densidad media de 1.342/mi² (518/km²). La composición racial de la ciudad era 84,11% blanca, 5,45% afroamericana, 0,23% nativa americana, 2,98% asiática, 0,04% isleña del Pacífico, 4,69% de otras razas y 2,49% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza conforman el 9.90% de la población. La ascendencia más grande de la ciudad es irlandesa, que representa el 26,5% de la población.

Había 30.069 hogares, de los cuales el 24,4 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 39,8 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,8 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente y el 42,1 % no eran familias. La ciudad tenía el 36,7% de sus hogares con ocupación individual y el 18,1% cuyos individuos tenían al menos 65 años. El tamaño promedio del hogar era 2,29 y el tamaño promedio de la familia era 3,01.

La distribución por edades de la población incluía 20,8 % menores de 18 años, 12,3 % de 18 a 24, 25,5 % de 25 a 44, 21,2 % de 45 a 64 y 20,1 % de al menos 65 años. La mediana de edad fue de 39 años. cada 100 mujeres, había 87,0 hombres. Por cada 100 mujeres de al menos 18 años, había 83,0 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $28 805 y el ingreso medio de una familia era de $41 642. Los hombres tenían un ingreso medio de $30,829 frente a $21,858 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 16.174. Por debajo de la línea de pobreza se encuentran el 15,0% de la población, el 10,7% de las familias, el 18,9% de los menores de 18 años y el 12,0% de los mayores de 65 años.

Según la Encuesta sobre la comunidad estadounidense de 2006, el tamaño promedio de la familia es de 2,95. De la población de 25 años y más, el 83,3% de ellos se han graduado de la escuela secundaria. El 18,7% de ellos tiene un título de licenciatura o superior. En población activa (población de 16 años y más), el 57,6% de ellos trabaja. El ingreso per cápita (en dólares ajustados por inflación de 2006) es de $17,187.

Arte y cultura

Hitos y atracciones

Historia Nacional de Steamtown Sitio muestra el ferrocarril de la era de vapor. Los trenes de excursión dan visitas a través de Scranton y porciones de las montañas de Pocono.

Muchas de las atracciones de Scranton celebran su herencia como centro industrial en la producción de hierro y carbón y su diversidad étnica. Los hornos de hierro de Scranton son restos de la industria fundacional de la ciudad y de Lackawanna Steel Company de la familia Scranton. El sitio histórico nacional Steamtown busca preservar la historia de los ferrocarriles en el noreste. El Electric City Trolley Museum conserva y opera piezas de la historia de los tranvías de Pensilvania. Los turistas pueden realizar paseos en tranvía desde el centro de Scranton hasta PNC Field en Montage Mountain. El recorrido por la mina de carbón Lackawanna en McDade Park, realizado dentro de una antigua mina, describe la historia de la minería y los ferrocarriles en el área de Scranton. La antigua estación de pasajeros DL&W es ahora el Radisson Lackawanna Station Hotel.

Los museos en Scranton incluyen el Museo Everhart en el Parque Nay Aug, que alberga una colección de exhibiciones de historia natural, ciencia y arte; y el Museo Houdini, que presenta películas, exhibiciones y un espectáculo en el escenario en un edificio único de un siglo de antigüedad. La casa de Terence Powderly, que sigue siendo una vivienda privada, es uno de los muchos edificios históricos de la ciudad y, junto con Steamtown, el otro Monumento Histórico Nacional de la ciudad. Además, la Sociedad Histórica de Lackawanna, fundada en 1886 y ubicada en George H. Catlin House en Scranton's Hill Section, se enfoca en la historia del condado de Lackawanna. Tripp House, construida por la familia Tripp en 1771, es el edificio más antiguo de la ciudad.

La historia religiosa de la ciudad es evidente en la Basílica del Santuario Nacional de Santa Ana, que atrae a miles de peregrinos a su novena anual, y en la Catedral de San Estanislao, sede de la Iglesia Católica Nacional de Polonia en América del norte. La historia de la fundación de esta denominación está ligada a la inmigración polaca a Scranton a fines del siglo XIX.

Desde la década de 1970, Scranton ha acogido La Festa Italiana, un festival italiano de tres días que tiene lugar el fin de semana del Día del Trabajo en la plaza del juzgado. El festival originalmente se llevó a cabo alrededor del Día de la Raza, pero se movió porque Scranton generalmente recibe un clima frío en octubre.

La gran población irlandesa de Scranton está representada en el desfile anual del Día de San Patricio, que se lleva a cabo por primera vez en 1862. Organizado por la Asociación del Desfile del Día de San Patricio del condado de Lackawanna, es el el cuarto país más grande en asistencia y el segundo más grande en asistencia per cápita. Celebrado el sábado anterior al Día de San Patricio, el desfile incluye a más de 8.000 personas, incluidas carrozas, gaiteros, bandas de secundaria y grupos irlandeses. En 2008, las estimaciones de asistencia ascendieron a 150.000 personas.

Para la recreación, está Montage Mountain Ski Resort, conocido como Sno Mountain durante un período corto, que compite con los numerosos centros turísticos de Poconos en popularidad y ofrece una gama relativamente completa de niveles de dificultad. El Steamtown Marathon de 26,2 millas (42,2 km) se lleva a cabo cada octubre desde 1996 y termina en el centro de Scranton. El parque Nay Aug es el más grande de varios parques en Scranton y fue diseñado por Frederick Law Olmsted, quien también diseñó Central Park en Manhattan, Nueva York. La ciudad es el hogar de numerosas organizaciones artísticas, incluido el Scranton Fringe Festival (un festival de artes escénicas que se lleva a cabo en la sección del centro de la ciudad en otoño).

La principal sala de conciertos de Scranton es el Toyota Pavilion en Montage Mountain, un anfiteatro parcialmente cubierto con capacidad para 17 500 personas. Sus conciertos de verano han incluido a James Taylor, Dave Matthews Band y muchos otros actos musicales.

El Centro Cultural Scranton en el Templo Masónico es una pieza arquitectónica impresionante que alberga varios auditorios y un gran salón de baile. Alberga la Filarmónica del Noreste, el Teatro Broadway y otras actuaciones itinerantes.

El edificio más alto de Scranton es Scranton Times Tower, una torre de radio de celosía en el edificio del Times, que se ilumina durante la temporada navideña.

Bibliotecas

El sistema de bibliotecas del condado de Lackawanna administra las bibliotecas de Scranton, incluidas la biblioteca Albright Memorial, la biblioteca infantil del condado de Lackawanna y la biblioteca Nancy Kay Holmes. A partir de 2008, las bibliotecas de Scranton atienden a más de 96.000 personas y tienen una circulación de más de 547.000.

Deportes

Los deportes profesionales de Scranton datan de 1887, cuando los Scranton Indians de ligas menores se convirtieron en el primer equipo de béisbol profesional de la ciudad. Siguieron muchos más, incluidos equipos de la Liga del Estado de Pensilvania, la Liga del Este, la Liga del Atlántico, la Liga del Estado de Nueva York, la Liga de Nueva York-Penn y la Liga de Nueva York-Pennsylvania. Los Scranton/Wilkes-Barre RailRiders de la Liga Internacional juegan sus partidos de local en el PNC Field en Moosic, al sur de Scranton.

En el fútbol, los Scranton Eagles, un equipo de ligas menores y semiprofesionales descontinuado, dominaron su Empire Football League y ganaron 11 campeonatos. El antiguo estadio de fútbol americano Wilkes-Barre/Scranton Pioneers, que jugó ocho temporadas en el Mohegan Sun Arena, anteriormente Wachovia Arena, en Wilkes-Barre Township, llegó a los playoffs en sus últimos seis años de existencia y compitió por la ArenaCup VIII en 2007 y la ArenaCup X en 2009, su último año, pero perdió en ambas ocasiones. Otro equipo de ligas semi-profesionales / menores, los Mineros del Noreste de Pensilvania de la [Federación de Fútbol del Gran Noreste], comenzaron a jugar en el área en 2007. El NEPA Shock es un equipo de ligas menores/semiprofesionales que actualmente opera en el distrito de Dickson City. The Shock se estableció en 2012 y participa en el fútbol estilo arena como miembro de la Great Eastern Football Association.

Scranton anteriormente tenía equipos profesionales de baloncesto, incluidos Scranton Apollos, Scranton Miners y Scranton Zappers. El entrenador de baloncesto masculino de la Universidad de Syracuse, Jim Boeheim, jugó para los Miners antes de convertirse en entrenador. En 2012, la ciudad fue sede de los Scranton/Wilkes-Barre Steamers de la Premier Basketball League. El equipo quedó inactivo después de esa temporada y ningún equipo profesional jugó en la ciudad. En 2018, Scranton Shamrocks se unió a la Asociación Estadounidense de Baloncesto (2000-presente), trayendo una vez más el baloncesto profesional a la región.

El hockey sobre hielo profesional llegó en 1999 cuando los pingüinos de Wilkes-Barre/Scranton de la Liga Americana de Hockey comenzaron a jugar en el Mohegan Sun Arena en Casey Plaza en Wilkes-Barre Township. El equipo ganó campeonatos de conferencia en 2001, 2004 y 2008.

El equipo de fútbol semiprofesional Electric City Shock SC se fundó en 2013 como parte de la National Premier Soccer League. El equipo está en el cuarto nivel de la Pirámide del Fútbol Americano y juega en el Fitzpatrick Field de la Universidad de Scranton.

Watres Armory en Scranton fue sede de una pelea por el campeonato mundial de peso pesado entre el campeón Larry Holmes y el retador Lucien Rodrigues de Francia el 27 de marzo de 1983. Holmes retuvo su título por decisión unánime en 12 asaltos sin perder un solo asalto en ninguna tarjeta de puntuación oficial.

A partir de 2014, Scranton también se convirtió en el hogar de Skyliners Drum and Bugle Corps, un cuerpo de tambores de marcha profesional en el circuito Drum Corps Associates. Compiten con otros cuerpos en todo el país, además de participar en múltiples desfiles comunitarios, eventos y actuaciones. Los Skyliners han ganado numerosos premios por sus actuaciones, incluidos títulos abiertos nacionales y mundiales.

Educación

Educación primaria y secundaria

Las escuelas públicas de la ciudad están a cargo del Distrito Escolar de Scranton (SSD), que atiende a casi 10 000 estudiantes. La ciudad tiene dos escuelas secundarias públicas para los grados 9 a 12: la escuela secundaria Scranton, justo al noroeste del centro de la ciudad, y la escuela secundaria West Scranton, ubicada en el lado oeste de la ciudad. El distrito también tiene tres escuelas intermedias públicas para los grados 6 a 8: Northeast Intermediate, South Scranton Intermediate y West Scranton Intermediate. Además, SSD mantiene 12 escuelas primarias públicas para los grados K-5.

Scranton tiene dos escuelas secundarias privadas: Scranton Preparatory School, una escuela jesuita privada, y Yeshiva Bais Moshe, una escuela ultraortodoxa. Holy Cross High School en Dunmore es una escuela secundaria católica operada por la Diócesis de Scranton que atiende a estudiantes en Scranton y sus alrededores. La diócesis también opera varias escuelas primarias privadas en la ciudad. Las escuelas protestantes que prestan servicios en el área de Scranton incluyen Abington Christian Academy, Canaan Christian Academy, The Geneva School, Summit Academy y Triboro Christian Academy. El Departamento de Educación de Pensilvania supervisa la Escuela Scranton para niños sordos y con problemas de audición. La Escuela Estatal de Scranton para Sordos, una escuela estatal fue reemplazada por la Escuela Scranton para Niños Sordos y con Problemas de Audición.

La escuela secundaria Penn Foster, una escuela secundaria de educación a distancia, tiene su sede en Scranton. Merakey Education Center es una pequeña escuela privada ubicada en North Scranton.

Scranton, West Scranton, Scranton Prep y Holy Cross compiten atléticamente en la Liga Lackawanna de Pensilvania, que forma parte del Distrito 2 de la Asociación Atlética Interescolar de Pensilvania.

Colegios y universidades

La ciudad alberga cinco facultades y universidades: la Universidad de Scranton, la Escuela de Medicina Geisinger Commonwealth, Johnson College, Lackawanna College, Marywood University y dos escuelas técnicas, Fortis Institute y The Career Technology Center of Lackawanna County. La Universidad Estatal de Pensilvania opera un campus de la Commonwealth, Penn State Scranton, al norte de la ciudad, en el distrito de Dunmore. LCCC, un colegio comunitario que opera en Nanticoke en el condado de Luzerne, opera un campus satélite en The Marketplace en Steamtown. Penn Foster Career School, una escuela vocacional de educación a distancia, tiene su sede en Scranton.

Medios

El área de Scranton/Wilkes-Barre es el 55.° mercado televisivo más grande de EE. UU. Las estaciones de televisión locales incluyen:

• WNEP-TV ABC affiliate
• WBRE-TV NBC affiliate
• WYOU-TV CBS affiliate
• WVIA-TV PBS affiliate
• WOLF-TV FOX affiliate
• WQMY MyNetworkTV affiliate
• WSWB CW affiliate
• WQPX Ion Television affiliate

La programación de televisión local de acceso público y televisión de acceso gubernamental (ECTV) se transmite en los canales de televisión por cable de Comcast 19 y 21.

Scranton alberga la sede de Times-Shamrock Communications, que publica el principal periódico de la ciudad, The Times-Tribune, un diario de gran formato ganador del premio Pulitzer fundado en 1870. Times-Shamrock también publica Electric City, un tabloide de entretenimiento semanal, y The Citizens' Voice, tabloide diario con sede en Wilkes-Barre. Times Leader es un diario que cubre principalmente la cercana Wilkes-Barre. El Times Leader también publica Go Lackawanna, un periódico dominical que sirve a Scranton y los municipios circundantes, y el Weekender es un tabloide de entretenimiento con sede en Wilkes-Barre. con distribución en Scranton.

The Aquinas es el periódico estudiantil semanal de la Universidad de Scranton. The Scranton Post es un periódico de gran formato semanal de interés general que se anuncia a sí mismo como el primer periódico en línea de la ciudad. Hay varias otras publicaciones impresas con un enfoque más limitado, incluidas Union News, La Voz Latina y Melanian News.

El mercado de radio de Scranton/Wilkes-Barre ocupa el puesto número 71 en el país según Arbitron.

Infraestructura

Transporte

Las principales carreteras que dan servicio a Scranton son la Interestatal 81, que va hacia el norte hasta Binghamton, Nueva York y Ontario y hacia el sur hasta Wilkes-Barre, Harrisburg y Tennessee; la Interestatal 84, que corre hacia el este hasta los estados de Milford y Nueva Inglaterra; la Interestatal 380, que corre hacia el sureste hasta Pocono Pines y la Interestatal 80 hacia el este hasta la ciudad de Nueva York y hacia el oeste hasta San Francisco; Interstate 476/Pennsylvania Turnpike Northeast Extension, que corre hacia el sur hasta Allentown y Filadelfia; la ruta 6 de EE. UU., que corre hacia el este hasta Carbondale/Honesdale y paralela a la I-84 hasta los estados de Nueva Inglaterra y hacia el oeste hasta Erie; y la Ruta 11 de EE. UU., que corre paralela a la I-81.

El proveedor de transporte público de Scranton es el Sistema de Tránsito del Condado de Lackawanna (COLTS). Los autobuses COLTS brindan un amplio servicio dentro de la ciudad y un servicio más limitado que llega en todas las direcciones a Carbondale, Daleville, Pittston y Fleetville. La otra empresa de transporte es la Autoridad de Transporte del Condado de Luzerne (LCTA), que pasa principalmente por la sección The Minooka (más cercana al condado de Luzerne) y el centro de Scranton por The Mall at Steamtown. LCTA lleva a los pasajeros de Scranton al racino de Mohegan Pennsylvania en Plains

El Aeropuerto Internacional de Wilkes-Barre/Scranton está ubicado en las cercanías de Avoca. El aeropuerto es atendido por American Airlines, Regional Sky y United.

Martz Trailways y Greyhound Lines brindan transporte en autobús desde su estación en el centro hasta la ciudad de Nueva York, Filadelfia y otros lugares del noreste.

Operadores privados como Burgit's Electric City Taxi prestan servicio en el área de Scranton. Se contratan por teléfono a través del despacho central y no se pueden llamar en la calle como en las ciudades más grandes.

Ferrocarriles

El transporte ferroviario, tanto de carga como de pasajeros, fue vital para el crecimiento histórico de la ciudad. La ciudad era un centro que prestaba servicios al Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ), al Ferrocarril de Delaware y Hudson, al Ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western (DLW), al Ferrocarril de Erie y al Ferrocarril del Valle de Lackawanna y Wyoming (LWV), con rutas que irradian en todas las direcciones, hacia el nivel sur del estado de Nueva York, hacia varios puntos en Pensilvania y hacia partes en el norte de Nueva Jersey. La estación CNJ y la estación DLW fueron las últimas en perder el servicio de pasajeros, a principios de la década de 1950 y en 1970, respectivamente.

El tren de carga sigue siendo un evento importante y vital hoy en día en Scranton.

El Ferrocarril del Sur de Norfolk opera trenes de carga en la antigua Delaware, Lackawanna & Línea occidental (DL&W) entre Scranton y Binghamton, que se hizo cargo de las operaciones de Canadian Pacific Railway (división de Delaware and Hudson Railway) en 2015. The Reading Blue Mountain & Northern Railroad sirve a la antigua sucursal de DL&W Keyser Valley en la ciudad.

El ferrocarril Delaware-Lackawanna, como operador designado de las líneas ferroviarias propiedad del condado, supervisa la antigua línea Delaware y Hudson desde Scranton al norte hasta Carbondale, la antigua línea DL&W al este hasta Delaware Water Gap y la antigua línea Lackawanna y Wyoming Línea de tranvía interurbano de tercer carril de Valley Railroad hacia el sur hasta Montage Mountain, Moosic y Minooka Industrial Track. Estas líneas albergan los trenes de pasajeros de temporada tanto del sitio histórico nacional Steamtown como del Museo Electric City Trolley y están bajo la jurisdicción de la Autoridad Ferroviaria Regional del Noreste de Pensilvania.

La PNRRA fue creada por el condado de Lackawanna y el condado de Monroe para supervisar el uso de las líneas de carga de ferrocarril común en el noreste de Pensilvania, incluida una que anteriormente era propiedad de Conrail y va desde Scranton, a través de las montañas Pocono hacia Nueva Jersey y el mercado de la ciudad de Nueva York.

Uno de sus principales objetivos es restablecer el servicio ferroviario de pasajeros a Hoboken, Nueva Jersey y desde allí mediante conexión a Nueva York. De hecho, el servicio regular de trenes de pasajeros a Scranton está programado para ser restaurado bajo un plan para extender el servicio de NJ Transit desde Hoboken a través de Lackawanna Cut-Off. Ese proyecto está en curso ya que se está instalando el ferrocarril en Nueva Jersey. Los trenes pasarían por el edificio de la estación Lackawanna y se detendrían en una nueva estación de Scranton en Lackawanna Avenue a lo largo de la vía más al norte al este del Puente 60 (el puente ferroviario sobre el río Lackawanna) y el paso subterráneo de Cliff Street.

Cuerpo de Bomberos

La Oficina de Bomberos se incorporó como un servicio pagado en 1901. Es un servicio de tiempo completo que consta de unos 142 bomberos. Su sede está en Mulberry Street en Central City. El departamento de bomberos tiene siete estaciones de bomberos operativas. Cuenta con nueve vehículos de extinción de incendios, incluidos cinco motores, dos camiones (escaleras), uno de rescate y un vehículo de ayudante del jefe.

Policía

El cuartel general de la policía está ubicado en North Washington Avenue en el centro de Scranton. Las unidades especiales incluyen investigaciones de incendios provocados, grupo de trabajo contra robo de automóviles, investigación de abuso infantil, investigación de la escena del crimen, investigación criminal, unidad juvenil, unidad de investigaciones especiales, grupo de operaciones especiales (SWAT/SOG), unidad canina, desarrollo comunitario y unidad de carreteras. El Departamento de Policía ha abierto recientemente dos nuevas estaciones de satélite. La Unidad de Carreteras se reubicó en una nueva estación en N. Keyser Ave & Carretera Morgan. El segundo se inauguró en el complejo de viviendas Valley View. Hay planes para al menos uno más, y posiblemente dos.

Personas notables

Artes

Gobierno

Deportes

Otros

En la cultura popular

Una pancarta que promueve Dunder Mifflin, la compañía de papel ficticia en NBC La OficinaColga en el centro de Scranton.

La canción de Harry Chapin "30,000 Pounds of Bananas" se trata de un accidente fatal real de 1965 en Scranton, donde un conductor que transportaba plátanos perdió el control de su camión mientras se precipitaba por Moosic Street.

Blue Valentine se filmó parcialmente en Scranton.

La adaptación cinematográfica de la obra ganadora del premio Pulitzer de drama y del premio Tony, That Championship Season, está ambientada y se filmó en Scranton.

La ciudad alberga el Pennsylvania Paper & Supply Company, que fue la inspiración para una sucursal de la compañía papelera ficticia Dunder Mifflin en la serie de NBC The Office. La sucursal de Scranton es el escenario de la mayoría de los episodios del programa.

La ciudad fue el escenario de la casa de Roy Munson (interpretado por Woody Harrelson) en la comedia deportiva estadounidense de 1996 Kingpin. Las escenas se rodaron en Pittsburgh como sustituto de Scranton.

La ciudad se imagina como miembro de la clase de Okies interestelares en la novela de James Blish de 1962, A Life for the Stars, en la que 2273 AD Scranton, equipada con un motor espacial, se va volando y deja atrás una Tierra empobrecida.

En 2017, Scranton obtuvo el reconocimiento nacional del presentador de televisión nocturno John Oliver cuando hizo bromas sobre lo enamorados que estaban los miembros de la comunidad de Scranton con el pequeño tren que circula durante los informes meteorológicos en la estación de televisión WNEP, afiliada a ABC de Scranton. -TELEVISOR. El tren había aparecido en varios de sus segmentos de Talkback16. Después de un segmento de seguimiento, Oliver donó un juego de trenes a WNEP. Era demasiado grande para su patio trasero, por lo que lo donaron al Museo del Tranvía de la Ciudad Eléctrica.

El músico John Legend fue el jefe del departamento de música y director del coro de la iglesia Bethel AME de Scranton entre 1995 y 2004.

El letrista Richard Bernhard Smith escribió la canción, Winter Wonderland, mientras recibía tratamiento en el West Mountain Sanitarium en Scranton por tuberculosis.

La cantante, actriz y personalidad televisiva estadounidense Cher vivió en Scranton cuando era bebé y pasó un tiempo en un orfanato católico en la ciudad dirigido por las Hermanas de la Misericordia. Cher escribió sobre la experiencia en la canción Sisters of Mercy.

Autor estadounidense y cine & amp; El productor de televisión, Dick Wolf, estuvo casado con Susan Scranton, hija del ex gobernador William Scranton, de 1970 a 1983.

Ciudades hermanas

Scranton tiene las siguientes ciudades hermanas oficiales:

• Naga, Camarines Sur, Filipinas
• Ballina, County Mayo, Connacht, Irlanda
• Guardia Lombardi, Campania, Italia
• Balakovo, Saratov Oblast, Rusia
• Trnava, Trnava Region, Slovakia
• Perugia, Umbria, Italia
• San Marino, San Marino
• Caronia, Sicilia, Italia
• Little Rock, Arkansas, Estados Unidos